ביודיזל כמנגנון ייצוב מחירי דלק מנוע.
אפליקציה זו מתארת מערכת ושיטה לפיה צרכן יכול לשלם מראש עבור מוצרי נפט במחיר קבוע באמצעות כרטיס מידע מוצפן מפלסטיק מסוג מגנטי או קבלה מודפסת, מראש ("תשלום מראש"), בנזין ומוצרי דלק אחרים לרכב מנועי (" מוצרי נפט") במחיר קבוע לצריכה מאוחרת יותר מסוחר אחד או יותר. המחיר הקבוע מושג על ידי שהסוחר רוכש או מקצה כמות תואמת של סחורה של מוצר נפט כדי לקזז בדיוק את הכמות (בגלונים) של מוצר נפט שנרכש על ידי הצרכן במקום הסוחר הקמעונאי ("מחיר קבוע") והמערכת כרוכה ב- מערכת מחשוב מרכזית. לפיכך, הצרכן שילם מראש ונעל רכישת מחיר קבוע של מוצר הנפט והסוחר גידור כמות מקבילה של מוצר הנפט כך שתנודה במחיר השוק של מוצר הנפט לא תגדיל את סיכון המחיר למוצר הנפט. סוֹחֵר.
מכיוון שהתחזית למחירי הנפט נותרה לא ברורה, מאמר זה מפתח שיטה להעריך אילו אזורים באנגליה יהיו הפגיעים ביותר לעליית מחירי דלק מנוע עתידיים. בהתבסס על מחקרים קודמים, אנו מגדירים ומפעילים שלושה מימדים של פגיעות: חשיפה (נטל העלות של דלק מנוע), רגישות (הכנסה) ויכולת הסתגלות (נגישות עם מצבים חלופיים למכונית). אנו מנצלים מערכי נתונים ייחודיים הזמינים באנגליה, כולל נתוני בדיקת הרכב 'MOT' וסטטיסטיקות נגישות DfT. זה מאפשר לנו למפות את הפגיעות לעליית מחירי הדלק ברמה מפורקת מרחבית (אזורי סופר פלט בשכבה תחתונה), תוך התחשבות בהוצאה על דלק מנוע לכל מטרות הנסיעה, וביכולת של משקי בית לעבור לאופני נסיעה אחרים. מדובר בהתקדמות במדדי 'פגיעות הנפט' שפותחו במחקרים בינלאומיים קודמים.
חיסכון בעלויות וחיסכון באנרגיה צריכים להיחשב כישות אחת, כי הם כן. עם זאת, לא פעם, מחיר הרכישה נמצא במקום הראשון אצל רוב רוכשי המנוע, דעות וחשיבות החיסכון לטווח ארוך מוערכת. מאמר זה מציג מנוע סינכרוני חוסך אנרגיה שפותח מחדש, המסוגל להחליף מנועי אינדוקציה בכוח סוס תת-שברירי.
להבנת ההיענות של הביקוש לנסיעות לשינויים במחירי הדלק יש השלכה מדיניות חשובה על מיסוי הדלק. במאמר זה, אנו משתמשים בגישת ARDL לא-לינארית א-סימטרית כדי לחקור את ההשפעות בטווח הקצר והארוך של עליות וירידות במחירי הדלק ושל תנודתיות מחירי הדלק על נסיעות ברכב מנוע בקוריאה. באמצעות נתונים חודשיים מינואר 2000 עד דצמבר 2013, התוצאות מראות שהנסיעות מגיבות בצורה שונה בהתאם לכיוון השינויים במחיר הדלק. בבחינת רגישויות הביקוש לנסיעות, נפח התנועה מגיב באופן משמעותי לשינויים במחירי הדלק בעת ירידת המחירים, בעוד שאינו רגיש לשינויים במחירי הדלק בעת עליית המחירים בטווח הארוך. לתנודתיות מחיר הדלק יש השפעה שלילית לטווח ארוך על הביקוש לנסיעות, מה שמעיד על כך שעלייה באי הוודאות במחיר הדלק יכולה לגרום לנהגים להפחית את צריכת הדלק בתחבורה ונסיעות ברכב מנוע. התמ"ג ואורך הכביש נמצאים גם הם כגורמים חיוניים הקובעים את הביקוש לנסיעה.
מאמצים רבים הוקדשו לגילוי ההשפעה של זינוקים במחירי הנפט על הכלכלה המקומית מאז שנות ה-1970. מחקרים אלה הגיעו למסקנה בדרך כלל ששינויים במחיר הנפט עוברים למחירים המקומיים. עם זאת, נוהג נפוץ למתן את המעבר למחירים המקומיים ולסבסד את מחירי הדלק המקומיים. ממשלת טורקיה חוקקה מערכת סבסוד מחירי דלק מנוע במאי 2018, במטרה לחסל את ההשפעות השליליות הפוטנציאליות של עליות מחירי הנפט. בהקשר זה, המחקר הנוכחי מנתח את שינויי מחירי דלק המנועים המוחלפים על מדדי המחירים המקומיים בכלכלה הטורקית. המחקר משתמש בנתונים החודשיים בין 2015 ל-2019 ומשתמש במתודולוגיית Factor Augmented Vector Autoregression. המחקר מגלה כי התגובה של מדדי המשנה של המחירים לצרכן היא הטרוגנית והמעבר למחירי היצרן גבוה ממחירי הצרכן. כמו כן, מסקנת המחקר היא שתוכנית הסובסידיה היא כלי מעשי לביטול ההשפעות האינפלציוניות של שינויים במחירי הנפט.
במדינות מוטוריות גבוהות, התלויות במכוניות, סבירות התחבורה קשורה קשר הדוק למחיר דלקי מנוע שמקורו בנפט, שעשוי להפוך לתנודתי יותר ויותר בעתיד עקב תנודות מחיר הנפט העולמיות ומיסוי סביבתי. ההשפעות השליליות של זינוקים במחירי הדלק במונחים של עלייה בהוצאות משקי הבית והלחץ הכלכלי מחולקות באופן לא אחיד מבחינה מרחבית וחברתית. מחקרים קודמים מצאו כי הפגיעות לעליית מחירי הדלק גבוהה יותר באזורים פריפריאליים, עירוניים וכפריים, וכי הכנסה נמוכה נוטה להתמקם יחד עם תלות גבוהה במכוניות ויעילות דלק נמוכה ברכב, עם השפעה מורכבת על הפגיעות. מטרת מאמר זה היא לבחון את ההשערות הללו עבור אנגליה, ולספק ראיות חדשות על דפוסים מרחביים של פגיעות לעליית מחירי דלק ברמת השטח הקטן. אנו מציעים מחוון פגיעות מורכב המשלב נתונים על הכנסה, נגישות, בדיקת רכב ורישום רכב לשנת 2011. בתוך אזורי ערים באנגלית, אנו מוצאים מעט עדויות לדפוסים הרגרסיביים מבחינה חברתית שזוהו בעבר בספרות.
יישום עיקרון איזון הכוח הצנטריפוגלי כולל את נוסחת החישוב לקוטר פנינת השמן הניתן להפרדה, ולהוציא את השיטה של יכולת ערפל שמן להפרדה מחיר של מאוורר צנטריפוגלי. באמצעות העיצוב האופטימלי המרובה של רוטור רכיב הליבה להגיע להשפעה של יכולת הפרדת מאוורר צנטריפוגלי מהאפשרויות השונות. פרמטרי מבנה, ומציעים שיטה טובה יותר לייעל את עיצוב הנשמה צנטריפוגלי.
מטרות מחקר זה הן: לקבוע את דפוסי הקנייה והצריכה של בנזין של קבוצות אוכלוסייה מיעוט ואוכלוסיות מוחלשות; ולנתח את ההשפעות החברתיות-כלכליות של עליית מחירי הבנזין והמחסור על קבוצות אוכלוסייה מיעוט ומקופח. על מנת להגשים יעדים מרכזיים אלו, היה צורך להשיג את היעדים הנוספים הבאים: פיתוח פרופיל חברתי וכלכלי של כל אחת מקבוצות האוכלוסייה הנבדקות; ולאתר ולנתח חומרים שפורסמו הנוגעים לצריכת בנזין על ידי קבוצות מיעוטים וקבוצות מוחלשות. הדו"ח מורכב משני חלקים. חלק ראשון מכיל פרקים בנושאים הבאים: מבוא לחקר צריכת הדלק של כלי רכב על ידי אוכלוסיות מיעוט ואוכלוסיות מוחלשות; סקירה תמציתית של הספרות הקשורה לבעיות המחקר; מתודולוגיה למחקר; ממצאי המחקר; ומסקנות והמלצות. חלק שני מכיל נספחים של מקרים בקהילה וסקירה של הספרות הרלוונטית.
כל עלייה במחירי הסחורות או השירותים מובילה בדרך כלל לעליית מדדי מחירי מוצרים שונים ולאינפלציה. מאמר זה בוחן את ההשפעה של עליית מחירי אלכוהול ממונעים באיראן על מדדי מחירי מוצרים שונים ועל אינפלציה. מיושמת גישת התאמת טבלת קלט-פלט (IO). טבלת הקלט-פלט של איראן לשנת 2001-2002 משמשת כמסד נתונים. התוצאות האמפיריות של המודל מראות כיצד השפעת העלות של תוספת של 25% במחיר האלכוהול המנוע מובילה לעלייה במדדי מחירי מוצרים שונים, אך ההשפעה המקסימלית של תוספת זו, שהיא על מחירי שירותי התחבורה, אינה עולה על 0.7492%. ביודיזל כמנגנון ייצוב מחירי דלק מנוע.בנוסף, השפעת העלות של עלייה זו על מדד מחירי הייצור (PPI) נאמדת ב-0.2540%.
הצגנו מודל המייצג את התפתחות מחיר דלק המנוע (תת-קטגוריה של מדד המחירים לצרכן של תחבורה) ביחס למדד המחירים לצרכן הכולל כפונקציה ליניארית של זמן. במסגרת שלנו, כל חריגות המחיר מהמגמה הליניארית הן חולפות והמחיר חייב לחזור מיידית למגמה. באופן ספציפי, המודל חזה כי "גם המחיר לדלק מנוע בארה"ב יגדל ב-50% עד סוף 2009. מחיר הנפט צפוי לעלות גם כן בכ-50%, מערכו הנוכחי של ~50$ לחבית. " ההתנהגות של המחיר בפועל הראתה שחיזוי זה מדויק הן במשרעת והן בצורת המסלול. מכאן, ניתן להסיק שהמושג של פירוק מחירים לרכיבים קצרי טווח (נדנוד) ולטווח ארוך (מגמה לינארית) תקף. לפי המודל, מחיר דלק המנוע והנפט הגולמי יירד לרמה של 30 דולר לחבית במהלך 5 עד 8 השנים הקרובות.
כאשר הספרות הכלכלית מתייחסת למאפיינים של שוק דלק המנועים באיחוד האירופי, יש להיזהר בהשוואת אינדיקטורים על פני זמן ומרחב בגלל ההרחבה המתמשכת של האיחוד. עבודת גמר זו תורמת לספרות אמפירית מוגבלת על תחרות פיסקלית של דלק מנוע ודיונים על תיירות דלק ותיאום מדיניות פיסקלית באירופה. החיבור הראשון מספק סקירה כללית של שוק האיחוד האירופי מ-1994 עד 2010 עבור ארבעה דלקי מנוע עיקריים וההתפתחות שלו בכל שלב של התרחבות האיחוד האירופי. הוא בוחן שינויים במאפיינים ובשיעורי המיסוי של המדינה הנציגה של האיחוד האירופי ומראה כי מדינות האיחוד האירופי הפחיתו את מס הבלו על דלק מנוע, אך הגדילו את מסי המע"מ. התקיים דיאלוג מתמשך באיחוד האירופי לגבי הרמוניזציה מס בגלל מיסי הדלק. להשפיע על המחירים של מוצרים אחרים וכן על מדיניות כלכלית וסביבתית ברחבי אירופה.
פרק זה מנתח את ההשפעה הסביבתית של השימוש ברכב בדרום ודרום מזרח אסיה ואת מגוון תגובות המדיניות הזמינות לצמצום ההשפעה הזו. מדינות דרום ודרום מזרח אסיה שונות מאוד מבחינת הפיתוח הכלכלי. במהלך שלושת העשורים האחרונים מדינות אלו חוו עיור ועושר גוברים, אם כי צמיחה זו התחלקה בצורה לא אחידה, הן במרחב והן לאורך זמן. בעוד שרמות הבעלות על מכוניות נותרות נמוכות בדרך כלל בהשוואה למערב אירופה או צפון אמריקה, שיעורי גידול גבוהים של התנועה בערים הובילו לעומסים בכבישים ולנזקים סביבתיים מזיהום אטמוספרי, רעש והשפעות על שימוש בקרקע.
לאחרונה חזרתי מחופשה בשייט בים הבלטי, שם נהניתי מאוד וגם ההזדמנות לראות מהיכן מקור אבותיי. אחת הנסיעות הצדדיות שלנו הייתה נסיעה באוטובוס לברלין כדי לסייר בבירת גרמניה. בדרך האוטובוס שלנו עשה "עצירת נוחות" בתחנת Shell ובחנות נוחות. בגרמנית זה היה כנראה "klein-er Laden" או "מינימרקט". באופן טבעי התחלתי לשוטט בחנות C ולהסתכל על מיכלי שמן מנוע; פעם משווק נפט תמיד משווק נפט. מגוון רחב של שמני מנוע של Shell הוצג (אין מותגים אחרים) אבל מה שבאמת משך את עיני היו המחירים עבור השמנים הללו. ליטר אחד של Helix Ultra SAE 5W-30 עלה 25.99 אירו - זה בערך 31 דולר לליטר. עכשיו אני יודע שהחומרים הסינתטיים של גרמניה מיוצרים בדרך כלל עם מניות בסיס פוליאל-פאולפין, בערך פי שניים מהעלות של מניות בסיס שמן מינרלי. אבל Helix Ultra מיוצר עם שמן הבסיס PurePlus של Shell עצמו המסונתז מגז טבעי - יתרון עלות עצום, אומרים מקורות.
מודל השירות חושף מגן מנוע מיקרו-אלקטרוני עם יחס ביצועים-עלות גבוה, שנאי הזרם התלת-פאזי מחוברים במקביל להתנגדויות כדי לשנות אותות זרם לאותות מתח, קצה המוצא של מעגל ההגברה מחובר לקצה הקלט של ממיר V/F, ממיר ה-V/F משנה אותות מתח לאותות דופק דיגיטליים, מערכת ה-mcu ללא A/D שופטת בהתאמה את ערכי הספירה של אותות זרם תלת פאזי ואותות דגימת מתח הספק כדי לקבוע אם יש תקלה במערכת. ביודיזל כמנגנון ייצוב מחירי דלק מנוע.בהשוואה לטכנולוגיה הנוכחית, מודל השירות הוא מכשיר אמין עם פונקציית ההגנה העיקרית של עומס יתר של המנוע, שלב הפסקה, עצירה, חוסר איזון תלת פאזי, מתח יתר ותת מתח.
נוירונים מוטוריים הם כנראה המעמד הנוירוני המאופיין בצורה הטובה ביותר במערכת העצבים המרכזית של חולייתנים והפכו לפרדיגמה להבנת המנגנונים השולטים בהתפתחות של נוירונים של בעלי חוליות. עבור חוקרים רבים העוסקים בבעיה זו, עובר האפרוח הוא מערכת המודל המועדפת ומתוך מחקרים אלו החלה לצמוח תמונה של השלבים המעורבים ביצירת נוירונים מוטוריים. ממצאים אלה מצביעים על כך שיצירת נוירונים מוטוריים מעוצבים על ידי אותות חוץ-תאיים המווסתים קביעות פנימיות, אוטונומיות של תאים, בשלבים עוקבים במהלך הפיתוח. לעובר האפרוח היה תפקיד בולט בזיהוי מקורות האותות הללו, הגדרת זהותם המולקולרית וקביעת התכניות הפנימיות של התא שהם מווסתים.
כדי לבחון את המנגנון/ים של המחלה העומדת בבסיס ה-ALS, נבנו מודלים של עכברים טרנסגניים המבטאים נוירופילמנטים או מוטציות חריגות באנזים הציטופלזמי השופע, סופרוקסיד דיסמוטאז 1 (SOD1). בנוסף לחולשה מתקדמת הנובעת ממוות סלקטיבי של נוירונים מוטוריים, עכברים המבטאים רמה צנועה של מוטציה נקודתית בתת-יחידת נוירופילמנט NF-L מראים את רוב סימני ההיכר הפתולוגיים שנצפו ב-ALS משפחתי וספורדי, כולל נפיחות אקסונלית פרוקסימלית פריקריאלית, ניוון אקסונלי, ו ניוון חמור של שרירי השלד. עכברים נוספים המבטאים מוטציות משפחתיות הקשורות ל-ALS באנזים הציטופלזמי SOD1, הגורם המוכח היחיד ל-ALS ואשר מהווה כ-20% מהמחלות המשפחתיות, הוכיחו שלפחות מוטציה אחת גורמת למחלה באמצעות רכישת תכונה שלילית על ידי האנזים המוטנטי. , במקום עלייה או אובדן של פעילות SOD1.
מספר אזורי מוח פריסילביים מראים הפעלה מועדפת לשפה מדוברת מעל ומעבר לצלילים מורכבים אחרים. השפעות "סלקטיביות דיבור" אלו עשויות להיות מונעות על ידי הטיות פנימיות של אזורים לעיבוד המאפיינים האקוסטיים או האינפורמטיביים של הדיבור. לחלופין, סלקטיביות דיבור כזו עשויה להופיע באמצעות ניסיון רב בתפיסה והפקת צלילי דיבור. מחקר זה של הדמיית תהודה מגנטית פונקציונלית (fMRI) ביטל מומחיות אודיו-מוטורית כזו מסלקטיביות דיבור על ידי השוואת הפעלה להאזנה לדיבור ולמוזיקה אצל כנרות ושחקניות מקצועיות. ביודיזל כמנגנון ייצוב מחירי דלק מנוע.השפעות מומחיות אודיו-מוטורית זוהו בכמה אזורים טמפורליים מימין ומשמאל שהגיבו לדיבור אצל כל המשתתפים ולמוזיקה אצל כנרות יותר מאשר לשחקניות. אזורים הקשורים לתוכן האקוסטי/מידע של הדיבור זוהו לכל אורכו של הסולצי הטמפורלי העליונים באופן דו-צדדי, כאשר ההפעלה הייתה גדולה יותר לדיבור מאשר למוזיקה בכל המשתתפים.
ניתן תיאור של תכנון, ייצור וניתוח של מיקרו-מפעיל מונע אלקטרוסטטית שבו רוטור בתנועה פלנטרית מתגלגל בתוך חלל סטטור בצורת גליל. לתכנון ארבעה יתרונות עיקריים: גיאומטריית המנוע ותנועת הגלגול מאפשרים השגת פערים קטנים מאוד, שהם מדויקים ויציבים, ולרוחב פועלים כוחות אלקטרוסטטיים, המובילים לכוחות גבוהים על הרוטור; תנועה יחסית מושגת על ידי גלגול ולא החלקה, ובכך נמנע החשש מחיכוך פנימי; ניתן להחליף מומנטים גבוהים יותר במהירויות רוטור נמוכות יותר, עקב הפחתה פלנטרית מיידית; ותפוקת הכוח צריכה להיות גבוהה יותר מאשר עבור מערכות הבנויות באמצעות גישות ייצור סיליקון דו מימדי, שכן אורכי מנוע נדנד אינם מוגבלים על ידי שיטות ייצור כאלה. ההיגיון של גיוס מקטעי הסטטור יכול לנוע בין צעדים פשוטים בלולאה פתוחה למעבר מלא מבוקרת סרוו באמצעות חיישני מיקום הרוטור.
נוירונים מוטוריים בעמוד השדרה הם קריטיים ליכולת של בעלי חיים לנוע ולכן חיוניים להישרדות. נוירונים מוטוריים המקרינים אקסונים למטרות שונות של שריר גפיים מאורגנים טופוגרפית כך שמיקום מערכת העצבים המרכזית משקף את מיקומו של השריר באיבר. המיקום המרכזי של נוירונים מוטוריים המקרינים גפיים נוצר במהלך התפתחות באמצעות נדידת נוירונים מוטוריים ולאחר מכן תקופה של התלכדות לקבוצות נפרדות של נוירונים מוטוריים המקרינים אקסונים לשריר בודד. מה שנקרא בריכות מוטוריות אלו הן תכונה נפוצה של ארגון מוטורי אצל בעלי חוליות גבוהים יותר. עבודה אחרונה הדגישה את התפקיד הקריטי לתפקודים התלויים בקטנין של בן משפחת ארמדיל של משפחת הקדרין של מולקולות היצמדות תאים בניהול הארגון של נוירונים מוטוריים. נראה כי תפקוד קדרין חשוב הן לשלבי נדידת הנוירונים המוטוריים והן לשלבי ההתלכדות של הופעת טופוגרפיה של נוירון מוטורי. כאן, אני סוקר את העבודה האחרונה בהקשר של ההבנה שלנו של ההתפתחות הכללית של נוירונים מוטוריים בעמוד השדרה.
