מחיר מנוע 16 שסתומים בדינמו פקיסטן לייצור חשמל
קיבול מנוע חד פאזי:
(1) עמידה במתח גבוה מ-220V*1.41 ＝ 310V, 400V
(2) קבלים ללא אלקטרודה ייבחרו לקוטביות
(3) קיבולת קבל / הספק נקוב - 10nf/100w
אם הספק המנוע שלך הוא 370w*10nf/100w=37nf
מנוע אסינכרוני תלת פאזי הוא סוג של מנוע המופעל על ידי ספק כוח AC תלת פאזי של 380V (הפרש פאזות של 120 מעלות). מכיוון שהשדה המגנטי המסתובב של הרוטור והסטטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי מסתובב באותו כיוון ובמהירויות שונות, יש החלקה, אז זה נקרא מנוע אסינכרוני תלת פאזי.
עיקרון עובד
ישנן צורות רבות של מנוע, אך עקרון הפעולה שלו מבוסס על חוק האינדוקציה האלקטרומגנטית וחוק הכוח האלקטרומגנטי. לכן, העיקרון הכללי של המבנה שלו הוא להשתמש בחומרים מגנטיים ומוליכים מתאימים ליצירת מעגל ומעגל מגנטיים להשראה אלקטרומגנטית הדדית, כדי ליצור כוח אלקטרומגנטי ולהשיג את מטרת המרת האנרגיה.
המנוע האסינכרוני התלת פאזי הוא מנוע אינדוקציה. לאחר שהסטטור מסופק בזרם, חלק מהשטף המגנטי עובר דרך טבעת הקצר ויוצר זרם מושרה. הזרם בטבעת הקצר מעכב את שינוי השטף המגנטי, וכתוצאה מכך הפרש פאזה בין השטף המגנטי שנוצר על ידי החלק עם ובלי טבעת הקצר, ובכך יוצר שדה מגנטי מסתובב. לאחר ההדלקה וההתנעה, פיתול הרוטור משרה כוח וזרם אלקטרו-מוטורי עקב התנועה היחסית בין פיתול הרוטור לשדה המגנטי, כלומר, לשדה המגנטי המסתובב יש מהירות יחסית עם הרוטור, והוא מקיים אינטראקציה עם המגנטי. שדה ליצירת מומנט אלקטרומגנטי, שגורם לרוטור להסתובב ולממש המרת אנרגיה.
סיווג מוטורי
1. סיווג לפי ספק כוח עובד
על פי אספקת הכוח הפועלת השונה של המנוע, ניתן לחלק אותו למנוע DC ולמנוע AC. מנוע AC מחולק גם למנוע חד פאזי ולמנוע תלת פאזי.
2. סיווג לפי מבנה ועקרון עבודה
על פי המבנה ועקרון העבודה השונים של המנוע, ניתן לחלק אותו למנוע DC, מנוע אסינכרוני ומנוע סינכרוני.
ניתן לחלק מנוע סינכרוני גם למנוע סינכרוני מגנט קבוע, מנוע סינכרוני סריגה ומנוע סינכרוני היסטרי.
ניתן לחלק מנוע אסינכרוני למנוע אינדוקציה ולמנוע קומוטטור AC. מנוע אינדוקציה מחולק למנוע אסינכרוני תלת פאזי, מנוע אסינכרוני חד פאזי ומנוע אסינכרוני קוטב מוצל. מנוע קומוטטור AC מחולק למנוע עירור חד-פאזי, מנוע AC/DC דו-תכליתי ומנוע דחייה.
על פי המבנה ועקרון העבודה, ניתן לחלק את מנוע DC למנוע DC ללא מברשות ולמנוע DC מברשת. ניתן לחלק את מנוע DC של מברשת למנוע DC מגנט קבוע ולמנוע DC אלקטרומגנטי. מנוע DC אלקטרומגנטי מחולק למנוע DC נרגש מסדרה, מנוע DC נרגש במקביל, מנוע DC נרגש בנפרד ומנוע DC נרגש מורכב. מנוע DC מגנט קבוע מחולק למנוע DC מגנט קבוע של כדור הארץ נדיר, מנוע DC מגנט קבוע פריט ומנוע DC מגנט קבוע מאלומיניום ניקל קובלט.
3. סיווג לפי מצב הפעלה והפעלה
על פי מצבי ההתנעה והתפעול השונים של המנוע, ניתן לחלק אותו למנוע אסינכרוני חד-פאזי המתנע קבלים, מנוע אסינכרוני חד-פאזי הפועל על קבלים, מנוע אסינכרוני חד פאזי שמתחיל לפעולת קבלים ומנוע אסינכרוני חד פאזי חד פאזי.
מחיר מנוע 16 שסתומים בדינמו פקיסטן לייצור חשמל
4. סיווג לפי שימוש
ניתן לחלק אותו למנוע הנעה ולמנוע בקרה.
מנועים לנהיגה מחולקים למנועים לכלי עבודה חשמליים (כולל קידוח, ליטוש, ליטוש, חריצים, חיתוך, קידוח וכלים נוספים) מנועים למכשירי חשמל ביתיים (כולל מכונות כביסה, מאווררים חשמליים, מקררים, מזגנים, רשמקולים, מכשירי וידאו, נגני DVD, שואבי אבק, מצלמות, מייבשי שיער, מכונות גילוח חשמליות וכו') ומנועים לציוד מכני קטן כללי אחר (כולל מכונות קטנות שונות, מכונות קטנות, מכשירים רפואיים, מכשירים אלקטרוניים וכו').
מנוע הבקרה מחולק למנוע צעד ומנוע סרוו.
5. סיווג לפי מבנה הרוטור
על פי מבנה הרוטור, ניתן לחלק את המנוע למנוע אינדוקציית כלוב (נקרא מנוע אינדוקציית כלוב סנאי בתקן הישן) ולמנוע אינדוקציית רוטור פצע (נקרא מנוע אינדוקציית רוטור פצע בתקן הישן).
6. סיווג לפי מהירות ריצה
על פי מהירות הריצה של המנוע, ניתן לחלק אותו למנוע מהיר, מנוע במהירות נמוכה, מנוע במהירות קבועה ומנוע ויסות מהירות.
מנועים במהירות נמוכה מחולקים למנועי הפחתת הילוכים, מנועים להפחתת הילוכים אלקטרומגנטית, מנועי מומנט ומנועים סינכרוניים של מוט טופר.
בנוסף למנוע מהירות קבועה, מנוע מהירות קבועה ללא דרגות, מנוע מהירות משתנה בדרגה ומנוע מהירות משתנה ללא שלב, ניתן לחלק את מנוע המהירות המשתנה גם למנוע מהירות משתנה אלקטרומגנטית, מנוע מהירות משתנה DC, מנוע מהירות משתנה PWM ו מנוע בעל מהירות משתנה משתנה.
מהירות הרוטור של מנוע אסינכרוני היא תמיד מעט נמוכה מהמהירות הסינכרונית של שדה מגנטי מסתובב.
מהירות הרוטור של מנוע סינכרוני נשמרת תמיד במהירות הסינכרונית ללא קשר לעומס.
תהליך עבודה בסיסי:
(1) כאשר המנוע האסינכרוני התלת-פאזי מחובר לאספקת החשמל תלת-פאזית AC (כל אחד בהפרש של 120 מעלות), פיתול הסטטור התלת-פאזי זורם דרך הכוח המגנטו-מוטיבי התלת-פאזי (כוח מגנטו-מוטיב מסתובב סטטור) נוצר על ידי הזרם הסימטרי התלת פאזי ויוצר שדה מגנטי מסתובב, המסתובב עם כיוון השעון לאורך החלל המעגלי הפנימי של הסטטור והרוטור במהירות הסינכרונית N0.
(2) לשדה המגנטי המסתובב יש תנועת חיתוך יחסית עם מוליך הרוטור. על פי עיקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית, מוליך הרוטור (מתפתל הרוטור הוא נתיב סגור) מייצר כוח אלקטרו-מוטיב מושרה וזרם מושרה (כיוון הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה נקבע על ידי כלל יד ימין).
(3) על פי חוק הכוח האלקטרומגנטי, תחת פעולת הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה, מוליך הרוטור יפיק זרם מושרה העולה בקנה אחד עם כיוון הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה. מוליך הרוטור נושא הזרם מושפע מהכוח האלקטרומגנטי בשדה המגנטי שנוצר על ידי הסטטור (כיוון הכוח נקבע על ידי כלל יד שמאל). הכוח האלקטרומגנטי יוצר מומנט אלקטרומגנטי על ציר רוטור המנוע, ומניע את רוטור המנוע להסתובב לאורך כיוון השדה המגנטי המסתובב. כאשר ציר המנוע נטען בעומס מכני, הוא יוציא אנרגיה מכנית כלפי חוץ. מכיוון שהשטף המגנטי של החלק ללא טבעת הקצר הוא לפני זה של החלק עם טבעת הקצר, כיוון הסיבוב של המנוע זהה לזה של השדה המגנטי המסתובב.
מחיר מנוע 16 שסתומים בדינמו פקיסטן לייצור חשמל
למה מנוע אסינכרוני
מכיוון שהזרם המושרה בסליל הרוטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי נוצר עקב התנועה היחסית בין מוליך הרוטור לשדה המגנטי. מהירות הרוטור של המנוע האסינכרוני התלת-פאזי לא תסתנכרן עם השדה המגנטי המסתובב, וגם לא תעלה על מהירות השדה המגנטי המסתובב. אם מהירות הסיבוב של הרוטור של המנוע האסינכרוני התלת פאזי שווה למהירות הסיבוב של השדה המגנטי המסתובב, לא תהיה תנועה יחסית בין השדה המגנטי לרוטור, והמוליך לא יכול לחתוך את קו הכוח המגנטי , כך שהכוח האלקטרו-מוטיבציה והזרם המושרה לא יווצרו בסליל הרוטור, ומוליך הרוטור של המנוע האסינכרוני התלת-פאזי לא יושפע מהכוח האלקטרומגנטי בשדה המגנטי כדי לגרום לסיבוב של הרוטור. לכן, מהירות סיבוב הרוטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי לא יכולה להיות זהה לזו של השדה המגנטי המסתובב, והיא תמיד קטנה מהמהירות הסינכרונית של השדה המגנטי המסתובב. עם זאת, במצב פעולה מיוחד (כגון בלימת ייצור חשמל), מהירות הרוטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי יכולה להיות גדולה מהמהירות הסינכרונית.
מומנט מנוע אסינכרוני תלת פאזי
פיתול תלת פאזי סימטרי מחובר לזרם תלת פאזי סימטרי ליצירת שדה מגנטי מסתובב. חוט השדה המגנטי חותך את פיתול הרוטור. על פי עקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית, e ו-I נוצרים בפיתול הרוטור. פיתול הרוטור מושפע מכוח אלקטרומגנטי בשדה המגנטי, כלומר, מומנט אלקטרומגנטי נוצר כדי לגרום לסיבוב של הרוטור. הרוטור מוציא אנרגיה מכנית ומניע את העומס המכני להסתובב.
במנוע AC, כאשר מתפתלת הסטטור עוברת בזרם AC, נוצר כוח המגנטו-מוטיב של האבזור, אשר יש לו השפעה רבה על המרת האנרגיה וביצועי הפעולה של המנוע. לכן, פיתול AC תלת פאזי מחובר עם תלת פאזי AC כדי ליצור כוח מגנטו-מוטיב פועם, אותו ניתן לפרק לשני כוחות מגנטו-מוטיבים מסתובבים בעלי משרעת שווה ומהירות הפוכה, כדי ליצור שדות מגנטיים קדימה ואחורה במרווח האוויר. שני שדות מגנטיים מסתובבים אלה חותכים את מוליך הרוטור ומייצרים כוח אלקטרו-מוטיב מושרה וזרם מושרה במוליך הרוטור בהתאמה.
הזרם יוצר אינטראקציה עם השדה המגנטי כדי לייצר מומנט אלקטרומגנטי חיובי ושלילי. המומנט האלקטרומגנטי קדימה מנסה לגרום לרוטור להסתובב קדימה; המומנט האלקטרומגנטי ההפוך מנסה להפוך את הרוטור. הסופרפוזיציה של שני המומנטים הללו היא המומנט הסינטטי שמניע את המנוע להסתובב.
מחיר מנוע 16 שסתומים בדינמו פקיסטן לייצור חשמל
מהירות מנוע אסינכרוני תלת פאזי
שלושה זרמי חילופין מחוברים לסטטור של המנוע כדי ליצור שדה מגנטי מסתובב במהירות של N0. זוגות קטבים שונים P, תחת פעולת AC באותו תדר f=50hz, ייצרו מהירויות סינכרוניות שונות N0, n0=60f/p.
מהירות רוטור המנוע קטנה מזו של השדה המגנטי המסתובב, וזה בעצם זהה לזו של מנוע האינדוקציה. s=(ns-n)/ns。 S הוא שיעור ההחלקה,
NS היא מהירות השדה המגנטי ו-N היא מהירות הרוטור.
סוג מנוע אסינכרוני תלת פאזי
על פי מבני רוטור שונים, ניתן לחלק מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים לסוג כלוב וסוג פצע.
מנוע אסינכרוני של רוטור כלוב היה בשימוש נרחב בגלל המבנה הפשוט שלו, הפעולה האמינה, המשקל הקל והמחיר הנמוך שלו. החיסרון העיקרי שלו הוא הקושי בוויסות המהירות.
הרוטור והסטטור של מנוע אסינכרוני תלת פאזי פצע מצוידים גם בפיתולים תלת פאזיים ומחוברים עם ריאוסטט חיצוני באמצעות טבעת החלקה ומברשת. התאמת התנגדות הריאוסטט יכולה לשפר את ביצועי ההתנעה של המנוע ולהתאים את מהירות המנוע.
תכונות מנוע אסינכרוני תלת פאזי:
יתרונות: בהשוואה למנוע אסינכרוני חד פאזי, למנוע תלת פאזי אסינכרוני יש את היתרונות של מבנה פשוט, ייצור נוח, ביצועי פעולה טובים, חיסכון בחומרים שונים ומחיר נמוך.
חסרונות: גורם כוח בפיגור, גורם כוח עומס אור נמוך וביצועי ויסות מהירות גרועים.
שימוש במנוע אסינכרוני תלת פאזי
כוחו של מנוע אסינכרוני תלת פאזי גדול, והוא עשוי בעיקר למנוע גדול. הוא משמש בדרך כלל בציוד תעשייתי גדול עם כוח משולש. קודם כל, המנוע האסינכרוני התלת פאזי משמש רק כמנוע, לעתים רחוקות כגנרטור, וכל המנועים הסינכרוניים משמשים לייצור חשמל.
עבור מנוע אסינכרוני תלת פאזי קטן מתחת ל-1kW, הוא יכול לא רק להפעיל תלת פאזי, אלא גם לפעול חד פאזי.
סיווג מנועי DC
מצב העירור של מנוע DC מתייחס לבעיה של אספקת חשמל לפיתול העירור ויצירת שטף מגנטי של עירור כדי לבסס את השדה המגנטי הראשי. על פי מצבי עירור שונים, ניתן לחלק את מנועי DC לסוגים הבאים.
מצב עירור של מנוע DC
1. מנוע DC נרגש בנפרד
פיתול העירור אינו מחובר עם פיתול האבזור, אך מנוע ה-DC המסופק על ידי ספקי כוח DC אחרים לליפוף העירור נקרא מנוע DC מעורער בנפרד, והחיווט מוצג באיור (א). באיור, M מייצג את המנוע, ואם הוא מחולל, G מייצג אותו. מנוע DC מגנט קבוע יכול להיחשב גם כמנוע DC נרגש בנפרד.
2. מנוע DC שאנט
פיתול העירור ופיתול האבזור של מנוע ה-Shunt DC מחוברים במקביל, והחיווט מוצג באיור (ב). כמחולל עירור shunt, מתח הטרמינל מהמנוע עצמו מספק כוח לליפוף העירור; בתור מנוע shunt, מתפתל העירור והאבזור חולקים את אותו ספק כוח, וזהה לזה של מנוע ה-DC המופעל בנפרד מבחינת ביצועים.
3. מנוע DC נרגש מסדרה
פיתול העירור של מנוע ה-DC הנרגש בסדרה מחובר בסדרה עם פיתול האבזור, ולאחר מכן מחובר לאספקת החשמל DC. החיווט מוצג באיור (ג). זרם העירור של מנוע DC זה הוא זרם האבזור.
מחיר מנוע 16 שסתומים בדינמו פקיסטן לייצור חשמל
4. מנוע DC מורכב
למנוע DC עירור מורכב יש שתי פיתולי עירור, עירור מקביל ועירור סדרתי, והחיווט מוצג באיור (ד). אם לשטף המגנטי שנוצר על ידי פיתול העירור הסדרתי ופיתול העירור המקביל יש אותו כיוון, זה נקרא עירור תרכובת מצטברת. אם לשני שטפים מגנטיים יש כיוונים מנוגדים, זה נקרא עירור תרכובת דיפרנציאלית.
למנועי DC עם מצבי עירור שונים יש מאפיינים שונים. באופן כללי, מצבי העירור העיקריים של מנוע DC הם עירור מקביל, עירור סדרתי ועירור מורכב. מצבי העירור העיקריים של מחולל DC הם עירור נפרד, עירור מקביל ועירור מורכב.
מאפיינים של מנוע DC
（1） ביצועי ויסות מהירות טובים. מה שנקרא "ביצועי ויסות מהירות" מתייחס לכך שמהירות המנוע משתנה באופן מלאכותי בהתאם לצרכים בתנאי עומס מסוימים. מנוע DC יכול לממש ויסות מהירות ללא מדרגות אחיד וחלק תחת עומס כבד, וטווח ויסות המהירות רחב.
（2） מומנט התחלה גדול. ויסות מהירות יכול להתממש בצורה אחידה וחסכונית. לכן, כל המכונות שמתחילות בעומס כבד או דורשות התאמת מהירות אחידה, כמו מפעל פלדה גדול הפיך, כננת, קטר חשמלי, חשמלית וכו', מונעים על ידי מנוע DC.
עקרון העבודה של מנוע DC
עקרון העבודה של מנוע DC
העיקרון של "הכוח הפועל על המוליך המופעל בשדה המגנטי" מיושם באופן גס. לשני חוטי הקצה של סליל העירור יש את אותו זרם בכיוון ההפוך, מה שגורם לכל הסליל לייצר את הפיתול סביב הפיר ולגרום לסליל להסתובב.
כדי לגרום לאבזור לקבל מומנט אלקטרומגנטי באותו כיוון, המפתח טמון באיך לשנות את כיוון הזרם הזורם דרך הסליל בזמן כאשר צד הסליל נמצא מתחת לקטבים המגנטיים בעלי קוטביות שונה, כלומר, שנקרא "תמורה". לכן יש להוסיף מכשיר הנקרא קומוטטור. הקומוטטור והמברשת יכולים להבטיח שהזרם בצד הסליל מתחת לכל מוט יהיה תמיד באותו כיוון, כך שהמנוע יוכל להסתובב ברציפות. זהו עקרון העבודה של מנוע DC.
