רשימת מנועים אינדוקציה תלת פאזיים של יצרני מנועים חשמליים בהודו
בכל הנוגע למנוע האינדוקציה עצמו, מותרת התנעה ישירה, כלומר החל ממתח נקוב.
מכיוון שהקיבולת של המנוע אינה תואמת את הקיבולת של ספק הכוח שאליו הוא מחובר, ייתכן שמנוע האינדוקציה לא יפעל עקב ירידת מתח מסוף בקו נמוך מדי ומומנט התנעה לא מספיק. על מנת לפתור בעיה זו ולהפחית את ההשפעה על ציוד חשמלי אחר עם אותו אפיק, חלק מהמנועים בעלי קיבולת גדולה חייבים לאמץ ציוד התנעה כדי להגביל את זרם ההתנעה והשפעתו.
אם יש צורך בציוד התנעה או לא, תלוי בהשוואה בין קיבולת אספקת החשמל וקיבולת המנוע. ככל שקיבולת תחנת הכוח או רשת החשמל גדולה יותר, כך קיבולת המנוע המותרת להפעלה ישירה גדולה יותר. לכן, בתחנות הכוח הבינוניות והגדולות החדשות שנבנו, כמעט כל מנועי האינדוקציה פרט לסוג הפצע מופעלים ישירות. רק בתחנות הכוח הישנות והקטנות ניתן לראות מנועים שהתניעו באמצעות ציוד התנעה שונים.
עבור מנועי כלוב סנאי, מטרת השימוש בציוד התנעה היא להפחית את מתח ההתנעה, כדי להפחית את זרם ההתנעה. על פי שיטות שונות להפחתת לחץ, שיטת ההתחלה היא (1) שיטת התחלת המרה y/ △. במהלך פעולה רגילה, המנוע שפיתול הסטטור שלו מחובר לצורת דלתא מחובר לצורת Y בעת ההפעלה, ולאחר מכן משתנה לחיבור דלתא לאחר ההפעלה. (2) התחל עם שנאי אוטומטי. (3) התחל עם הכור.
5. הפיתול התלת פאזי של המנוע מחובר הפוך מקצה לקצה. מה קורה כשמתחילים? איך אני מוצא את זה?
תשובה: הפיתול התלת-פאזי והסלילה החד-פאזי של המנוע מחוברים הפוך, אז בעת התנעה:
(1) קשה להתחיל.
(2) זרם שלב אחד גדול.
(3) רטט עשוי להתרחש ולגרום לצליל חזק.
שיטת החיפוש הכללית היא:
(1) בדוק בזהירות את סימני הראש והזנב התלת-פאזיים.
(2) בדוק את רצף הקוטביות של סלילה תלת פאזי. אם n ו-s אינם מדורגים, זה אומר שפיתול פאזה אחד מחובר הפוך.
6. למה לא יכול שלב אחד של סלילה סטטור של מנוע אינדוקציה להתניע כשהוא מנותק?
תשובה: עבור פיתול סטאטור תלת פאזי המחובר לכוכבים, כאשר שלב אחד מנותק, המנוע יהיה במתח הקו עם קווים דו פאזיים בלבד המחוברים לאספקת החשמל, יוצר מעגל סדרתי והופך לפעולה חד פאזית.
במהלך פעולה חד פאזי, יהיו התופעות הבאות: המנוע החשמלי המקורי שנעצר לא יכול להתניע, ו"לא" משמיע צליל. אולי זה יכול להסתובב לאט על ידי משיכה ידנית של ציר הרוטור. המנוע המסתובב מסתובב לאט יותר, הזרם גדל והמנוע מתחמם או אפילו נשרף.
רשימת מנועים אינדוקציה תלת פאזיים של יצרני מנועים חשמליים בהודו
1. כיצד מתחלקת עמידות הטמפרטורה של חומרי בידוד?
ת: סין מחולקת כעת לשש רמות, כלומר a, e, B, F, h ו-C.
(1) טמפרטורת העבודה המרבית המותרת של חומר בידוד מסוג a היא 105 ℃
(2) טמפרטורת העבודה המקסימלית המותרת של חומר בידוד מסוג E היא 120 ℃
(3) טמפרטורת העבודה המקסימלית המותרת של חומר בידוד מסוג B היא 130 ℃
(4) טמפרטורת העבודה המקסימלית המותרת של חומר בידוד מסוג F היא 155 ℃
(5) טמפרטורת העבודה המקסימלית המותרת של חומר בידוד מסוג H היא 180 ℃
(6) טמפרטורת העבודה המקסימלית המותרת של חומר בידוד מסוג C היא מעל 180 ℃.
2. לתאר בקצרה את המבנה ועקרון העבודה של מנוע אינדוקציה.
תשובה: עקרון העבודה של מנוע האינדוקציה הוא כדלקמן: כאשר פיתול הסטטור התלת פאזי עובר דרך זרם AC סימטרי תלת פאזי, נוצר שדה מגנטי מסתובב. השדה המגנטי המסתובב מסתובב בקדח הסטטור. קו הכוח המגנטי שלו חותך את החוט על הרוטור ומשרה זרם בחוט הרוטור. מכיוון שהאינטראקציה בין השדה המגנטי של הסטטור לזרם הרוטור מייצרת מומנט אלקטרומגנטי, השדה המגנטי המסתובב של הסטטור מושך את הרוטור עם חוטים נושאי זרם להסתובב.
3. מדוע הזרם גבוה כאשר מנוע האינדוקציה מופעל? והזרם יקטן לאחר ההפעלה?
תשובה: כאשר מנוע האינדוקציה במצב עצור, מנקודת מבט אלקטרומגנטית, הוא כמו שנאי. פיתול הסטטור המחובר לאספקת החשמל שווה ערך לסליל הראשוני של השנאי, ופיתול הרוטור הסגור שווה ערך לסליל המשני של השנאי המקוצר; אין חיבור חשמלי בין פיתול הסטטור לליפוף הרוטור, רק חיבור מגנטי. השטף המגנטי נסגר דרך הסטטור, מרווח האוויר וליבת הרוטור. ברגע הסגירה הרוטור לא התהפך בגלל האינרציה והשדה המגנטי המסתובב חותך את פיתול הרוטור במהירות החיתוך המקסימלית - מהירות סינכרונית, כך שפיתול הרוטור משרה את הפוטנציאל הגבוה ביותר האפשרי. לכן, זרם גדול זורם דרך מוליך הרוטור, אשר מייצר אנרגיה מגנטית לקיזוז השדה המגנטי של הסטטור, בדיוק כפי שהשטף המגנטי המשני של השנאי מקזז את השטף המגנטי הראשוני.
על מנת לשמור על השטף המגנטי המקורי התואם למתח האספקה הנוכחי, הסטטור מגביר אוטומטית את הזרם. בשלב זה, זרם הרוטור גדול מאוד, כך שגם זרם הסטטור גדל מאוד, אפילו עד פי 4~7 מהזרם הנקוב, וזו הסיבה לזרם ההתחלה הגדול.
מדוע הוא קטן לאחר ההפעלה: ככל שמהירות המנוע עולה, המהירות שבה השדה המגנטי של הסטטור חותך את מוליך הרוטור יורדת, הכוח האלקטרו-מוטורי המושרה במוליך הרוטור יורד, והזרם במוליך הרוטור יורד גם הוא, כך שהחלק של זרם הסטטור המשמש לנטרול השפעת השטף המגנטי שנוצר על ידי זרם הרוטור יורד אף הוא, כך שזרם הסטטור גדל מגדול לקטן עד שהוא נורמאלי.
4. האם יש סכנה של זרם התנעה גדול? מדוע מנועי אינדוקציה מסוימים זקוקים לציוד התנעה?
תשובה: באופן כללי, מכיוון שתהליך ההתנעה אינו ארוך, זרם גדול זורם תוך זמן קצר, והחימום אינו חמור מדי, המנוע יכול לעמוד בכך. עם זאת, אם תנאי ההתנעה הרגילים פגומים, למשל, המנוע המתחיל בעומס קל נדרש להתניע בעומס כבד, ולא ניתן להגביר את המהירות כרגיל, או כאשר המתח נמוך, המנוע לא מצליח להגיע למהירות הנקובת. במשך זמן רב, והמנוע מופעל שוב ושוב, פיתול המנוע עלול להתחמם יתר על המידה ולהישרף.
רשימת מנועים אינדוקציה תלת פאזיים של יצרני מנועים חשמליים בהודו
זרם התנעה גדול של המנוע ישפיע על ציוד חשמלי אחר באותו אפיק כוח. הסיבה לכך היא זרם ההתנעה הגדול המסופק למנוע וירידת המתח הגדולה של קו אספקת החשמל, אשר מפחיתה מאוד את מתח האוטובוס המחובר למנוע ומשפיעה על הפעולה הרגילה של ציוד חשמלי אחר, כגון האור החשמלי. אינו פועל, לא ניתן להפעיל מנועים אחרים והאלקטרומגנט משתחרר אוטומטית.
7. מהי התופעה החריגה של שבירת מוט הרוטור במהלך פעולת מנוע האינדוקציה של כלוב הסנאי?
תשובה: כאשר מוט הרוטור של מנוע האינדוקציה של כלוב הסנאי נשבר במהלך הפעולה, מהירות המנוע תאט, זרם הסטטור משתנה מעת לעת, והגוף רוטט, מה שעשוי להפיק צליל "זמזום" קצבי.
8. מהן התופעות החריגות של הארקה חד פאזית במהלך פעולת סלילת הסטטור של מנוע האינדוקציה?
תשובה: עבור מנוע 380V מתח נמוך, כאשר הוא מחובר למערכת הארקה בנקודה הנייטרלית, כאשר מתרחשת הארקה חד פאזית, זרם שלב ההארקה גדל באופן משמעותי, המנוע רוטט ומשמיע רעש חריג והמנוע מתחמם, מה שעלול להתיך את הפתיל של הפאזה בתחילתו, או לפגוע בקבוצת המתפתלים עקב התחממות יתר.
9. מהי ההשפעה של שינוי תדר על פעולת מנוע האינדוקציה?
תשובה: כאשר סטיית התדר עולה על ± 1% מהזרם הנקוב, פעולת המנוע תתדרדר, דבר שישפיע על פעולתו הרגילה של המנוע.
כאשר מתח הפעולה של המנוע קבוע, השטף המגנטי עומד ביחס הפוך לתדר, כך ששינוי התדר ישפיע על השטף המגנטי של המנוע.
מומנט ההתחלה של המנוע הוא ביחס הפוך לקוביית התדר, המומנט המרבי הוא ביחס הפוך לריבוע התדר, והמומנט המרבי הוא ביחס הפוך לריבוע התדר. לכן, לשינוי התדר יש השפעה גם על מומנט המנוע.
שינוי התדר ישפיע גם על המהירות והתפוקה של המנוע.
כאשר התדר עולה, זרם הסטטור בדרך כלל עולה. כאשר המתח יורד, התדר יורד והכוח התגובתי שסופג המנוע יורד.
עקב שינוי התדר, זה גם ישפיע על פעולתו הרגילה של המנוע ויחמם אותו.
10. באילו תנאים מנוע האינדוקציה יהיה במתח יתר?
תשובה: מנוע האינדוקציה הפועל נוטה לפעול במתח יתר של עומס אינדוקטיבי ברגע הכיבוי. במקרים מסוימים, הוא יכול גם ליצור מתח יתר הפעלה בעת הסגירה. אם הרוטור של מנוע פצוע עם מתח של יותר מ-3000 וולט הוא מעגל פתוח, השטף המגנטי ישתנה בפתאומיות ברגע הסגירה בעת ההתנעה, מה שיגרום גם למתח יתר.
11. מה ההשפעה של שינוי מתח על פעולת מנוע האינדוקציה?
תשובה: להלן מתארת ההשפעה על פעולת המנוע כאשר המתח חורג מהערך הנקוב. לשם הפשטות, כאשר דנים בשינויי מתח, ההנחה היא שתדירות אספקת הכוח ומומנט העומס של המנוע קבועים.
(1) השפעה על השטף המגנטי
גודל השטף המגנטי בליבת המנוע תלוי בגודל הפוטנציאל החשמלי. בהנחה של הזנחת ירידת הלחץ של התנגדות דליפה מתפתלת הסטטור, הפוטנציאל שווה למתח המנוע. כאשר הפוטנציאל החשמלי משתנה ביחס ישר לשטף המגנטי, כאשר המתח עולה, השטף המגנטי גדל ביחס ישר; ככל שהמתח יורד, השטף המגנטי יורד באופן פרופורציונלי.
רשימת מנועים אינדוקציה תלת פאזיים של יצרני מנועים חשמליים בהודו
(2) השפעה על הרגע
בין אם זה מומנט ההתחלה, מומנט הפעולה או המומנט המרבי, הוא פרופורציונלי לריבוע המתח. ככל שהמתח נמוך יותר, המומנט קטן יותר. ככל שהמתח יורד, מומנט ההתנעה יורד, מה שיגדיל את זמן ההתנעה. לדוגמה, כאשר המתח יורד ב-20%, זמן ההתחלה יגדל פי 3.75. יש לציין שכאשר המתח יורד לערך מסוים, המומנט המרבי של המנוע קטן ממומנט ההתנגדות, ולכן המנוע יפסיק. במקרים מסוימים (כגון כאשר העומס הוא משאבת מים ויש לחץ מים), המנוע יתהפך.
(3) השפעה על המהירות
לשינוי המתח יש השפעה מועטה על המהירות. אבל המגמה הכללית היא שהמתח יורד וגם המהירות יורדת, כי המתח יורד והמומנט האלקטרומגנטי יורד. לדוגמה, עבור מנוע עם החלקה מדורגת של 2% ומומנט מרבי של פי שניים מהמומנט הנקוב, כאשר המתח מופחת ב-20%, המהירות מופחתת רק ב-1.6%.
(4) השפעה על התפוקה
פלט הוא הספק הפלט של הציר. הקשר שלו עם המתח דומה ליחס בין מהירות למתח. לשינוי המתח יש השפעה מועטה על הפלט, אך גם הפלט פוחת עם ירידת המתח.
(5) השפעה על זרם הסטטור
זרם הסטטור הוא הסכום הווקטור של זרם ללא עומס וזרם עומס. זרם העומס מתאים למעשה לזרם הרוטור. מגמת השינוי של זרם העומס הפוכה לזו של המתח, כלומר כאשר המתח עולה, זרם העומס יורד, המתח יורד וזרם העומס עולה. מגמת השינוי של זרם ללא עומס (או זרם עירור) זהה לזו של מתח, כלומר כאשר המתח עולה, גם זרם ללא עומס גדל, מכיוון שזרם ללא עומס גדל עם עליית השטף המגנטי .
כאשר המתח יורד, המומנט האלקטרומגנטי יורד, ההחלקה גדלה, זרם הרוטור וזרם העומס בסטטור גדל, וזרם ללא עומס יורד. בדרך כלל, הראשון הוא דומיננטי, כך שכאשר המתח יורד, זרם הסטטור בדרך כלל עולה.
כאשר המתח עולה, המומנט האלקטרומגנטי גדל, ההחלקה פוחתת, זרם העומס יורד וזרם ללא עומס עולה. אבל יש כאן שני מקרים: כאשר המתח סוטה מעט מהערך המדורג והשטף המגנטי אינו גדל בהרבה, ליבת הברזל אינה רוויה, והעלייה בזרם ללא עומס היא פרופורציונלית למתח. בשלב זה, הירידה בזרם העומס היא דומיננטית וזרם הסטטור מופחת; כאשר המתח חורג מאוד מהערך הנקוב והשטף המגנטי עולה מאוד, זרם ללא עומס עולה במהירות עקב הרוויה של ליבת הברזל, כך שהעלייה שלו מנצלת. בשלב זה, זרם הסטטור עולה. לכן, כאשר המתח עולה, זרם הסטטור מתחיל לרדת מעט ואז עולה. בשלב זה, גורם הכוח נעשה גרוע יותר.
רשימת מנועים אינדוקציה תלת פאזיים של יצרני מנועים חשמליים בהודו
(6) השפעה על כוח תגובתי נספג
ההספק התגובתי שסופג המנוע הוא כוח התגובה הדליפה והכוח התגובתי של המגנטיזציה. הראשון מבסס את השדה המגנטי הדליפה, והשני מקים את השדה המגנטי העיקרי להמרת אנרגיה אלקטרומגנטית בין הסטטור לרוטור.
ההספק התגובתי של הדליפה משתנה הפוך לריבוע המתח, בעוד שעוצמת המגנטיזציה משתנה באופן פרופורציונלי לריבוע המתח. עם זאת, בשל ההשפעה של רווית ליבת הברזל, עוצמת המגנטיזציה עשויה שלא להשתנות ביחס לריבוע המתח. לכן, כאשר המתח יורד, סך ההספק התגובתי הנקלט מהמערכת אינו משתנה בהרבה ועלול לרדת.
(7) השפעה על היעילות
אם המתח מופחת, האובדן המכני כמעט ללא שינוי, ואובדן הברזל הוא כמעט פרופורציונלי לריבוע המתח; אובדן פיתול הרוטור גדל ביחס ישר לריבוע של זרם הרוטור; אובדן פיתול הסטטור תלוי בעלייה או ירידה של זרם הסטטור, וזרם הסטטור תלוי ביחס בין זרם עומס לזרם ללא עומס. באופן כללי, יעילות המנוע עולה מעט כאשר העומס קטן (≤ 40%), ולאחר מכן מתחילה לרדת במהירות.
(8) השפעה על חום
כאשר טווח שינוי המתח קטן, זרם הסטטור גדל עקב ירידת המתח; ככל שהמתח עולה, זרם הסטטור יורד. בטווח מסוים, אובדן ברזל ואובדן נחושת יכולים לפצות זה את זה, והטמפרטורה נשמרת בטווח המותר. לכן, כאשר המתח משתנה בתוך ± 5% מהערך המדורג, קיבולת המנוע עדיין יכולה להישאר ללא שינוי. עם זאת, כאשר המתח יורד ביותר מ-5% מהערך המדורג, תפוקת המנוע תהיה מוגבלת, אחרת פיתול הסטטור עלול להתחמם יתר על המידה, כי ייתכן שזרם הסטטור עלה לערך גבוה יותר בשלב זה. כאשר המתח עולה ביותר מ-10%, טמפרטורת פיתול הסטטור תעלה על הערך המותר עקב עליית צפיפות השטף המגנטי, אובדן הברזל וזרם הסטטור.
