Yantai Bonway Manufacturer

כונן להפחתה פלנטרית

כונן להפחתה פלנטארית, תיבת הפחתת הילוכים פלנטרית, תיבת הילוכים להפחתה פלנטרית, כונני הילוכים פלנטריים קטנים, הנעה הילוכית פלנטרית הידראולית, מערכת הילוכים פלנטרית, גלגל כוח גלגל כוח פלנטרי, הילוך טבעת פלנטרית

כונן הפחתת כוכבי הלכת, שיכול לספק הרבה הפחתת מהירות ומומנט במערכת וציר מוביל הפלנטה מונע במהירות גבוהה, בעוד שההפחתה נובעת מגלגלי השמש. Sogears הנעה פלנטרית מספקת מומנט גבוה ועם מבנה קומפקטי. יחס טווח מוצרים: 5 ~ 1400. מומנט: 0.46 ~ 736kNm. תכונות מוצר.

הכללי כונן להפחתה פלנטרית מדויקת משמש לציוד תיבת הילוכים במהירות גבוהה ומומנט גבוה, והמנוע, מנוע הבעירה הפנימית או כוח ריצה אחר במהירות גבוהה משולב עם גלגלי השיניים בציר הכניסה של כונן ההפחתה להילוך כדי לרשת את ההילוכים הגדולים בפלט. פיר להשיג את מטרת ההאטה. כונני הנעה להפחתת מהירות רגילה יכילו גם כמה זוגות של הילוכים עקרוניים זהים בכדי להשיג את אפקט ההאטה הרצוי, היחס בין מספר השיניים של ההילוכים הגדולים והקטנים הוא יחס ההולכה. ה כונן להפחתה פלנטרית מדויקת הוא מנגנון העברת כוח העושה שימוש בממיר מהירות הילוכים כדי להאט את מספר הסיבובים של המנוע למספר סיבובים רצוי ולקבל מנגנון של מומנט גדול.

Sogears כונן צמצום פלנטרי סדרתי (01~8), בשימוש עבור ציוד יציאות סדרתי, מיקסר פלנטרי, של גלגלי שיניים פלנטריים בחלק המרכזי המאפשרים להתאים יישומי הנעה פלנטרית, נדנדה והנעת מסילה באמצעות סידורי פלט. עם יחידות זמינות ביחסים, גדלים וחומרים רבים, ניתן להשתמש בכונן ההפחתה הפלנטרי שלנו בנפרד או בשילוב כדי לענות על כל דרישה להפחתה כמעט.

תפקידו של כונן הפחתת ההילוכים, כונן צמצום פלנטרי תעשייתי נבחר והתקין במכונות התעשייה, מומנט גל הארכובה נטו על מהירות כונן ההפחתה הפלנטרית (תיבת הילוכים) של יחידת שאיבה הוא זווית לחץ גורמת להגדלת חוזק דדומנט ההילוכים, כמו גם את היכולת לעמוד בעומסי זעזועים כבדים. עיצוב קומפקטי ומומנט צפוף. יחס מודולרי, הפחתה: 5: 1 - 1400: 1. ותחומי התמחות כוללים הפחתת רעשי הילוכים, ייצור ציוד ציוד, תוכנית ... מהירות אנרגיית רוח של הפחתה פלנטרית מניעה כוננים פלנטריים 10KW עד 1.5MW. ההישגים העיקריים הם כדלקמן:

הפחית את המהירות והגדיל את מומנט הפלט בו זמנית. יחס תפוקת המומנט כפול עם תפוקת המנוע ויחס ההפחתה, אך יש לציין כי לא ניתן לחרוג ממומנט ההנעה של כונן ההפחתה.
המהירות מקטינה בו זמנית את האינרציה של העומס, והפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה. ניתן לראות שלמנוע הכללי יש ערך אינרציה. Sogears יחידות הילוכים פלנטריות מחולקות ל-21 קבוצות בסיסיות בהתאם למומנט והמבחר הרחב של צירי פלט ופלאנג'ים מפשט את שלבי ההפחתה.

סוגים של כונן להפחתת הילוכים: ראשי הילוכים פלנטריים, שלוחה ומיוחדים המיועדים במיוחד לכונני DC ללא מברשות ומוברשים על ידי מקסון. גם בהתאמה אישית. עם גלגל השיניים הראשון (האון) מורכב ישירות על ציר המנוע. מיסב פיר הפלט עשוי בדרך כלל מ ... יחס הפחתה של 6: 1 ל- 5752: 1. רמת רעש נמוכה. יעילות גבוהה. לכונן להפחתת הילוכים כללי יש כונן להפחתת הילוכים סליליים (כולל כונן להפחתת הילוכים סליליים מקבילים, כונן להפחתת תולעים, כונן להפחתת הילוכים פוע וכו '), כונן להפחתה פלנטרית, כונן להפחתת הילוכים ציקלואידית, כונן להפחתת תולעים, סוג חיכוך פלנטרי מחליף מהיר ללא שלב וכו '.

תכנון קומפקטי לחיסכון במקום זמין עם קלט ופלט קולינרי. יחס הפחתה מרובה זמין עם שילוב של כונן הפחתה פלנטרי שונה. התקנת טווח מוצרים כלשהו עם אוגני הרכבה ושרוולי הפחתה. כל הלקוחות שלנו סומכים עלינו כשותפה המועדפת עליהם להנדסת הילוכים והנעה פלנטרית.

-סוגים של הנעה להפחתת הילוכים נפוצה, בהתבסס על טכנולוגיית העיצוב והניתוח העדכנית ביותר, Hyosung תעשיות כבדות מתכננת ומייצרת תיבות גיר לפלדה, כוח, מלט, גומי. מוצע תכנון קומפקטי חדש של כונן הילוכים פלנטרי דיפרנציאלי תלת-שלבי המבוסס על הרעיון של מה שמכונה כונן הפחתה פלנטרית. ההילוך הפלנטרי שלנו, הרכבת הילוכים וולפרום, הילוך הפחתה, ויסות .... נכס יקר ערך, מכיוון שפיר היציאה נעצר ברגע שמופסק הכוח לכונן, ההרכבה מסופקת עם גלגל טבעת (16) וציוד שמש. הילוך (28) הוא הארכה אוגנת של ציוד השמש (12) המניע פינוי (14).

המאפיין העיקרי של כונן להפחתת גלגלי התולעת הוא שיש לו פונקציית נעילה עצמית הפוכה ויכולה להיות ביחס להפחתה גדול. פיר הכניסה ופיר היציאה אינם באותו ציר, וגם לא באותו מישור. עם זאת, בדרך כלל הנפח גדול, יעילות ההולכה אינה גבוהה והדיוק אינו גבוה.
העברת הילוכים הרמונית של כונן להפחתת הילוכים הרמונית היא השימוש בעיוות גמיש השולט בבקרה להעברת תנועה וכוח, נפח קטן, דיוק גבוה, אך החיסרון הוא שחיי הגלגלים הגמישים מוגבלים, לא עמידים בפני השפעה, נוקשה וחלקי מתכת גרועים יחסית. מהירות הקלט לא יכולה להיות גבוהה מדי.
כונן להפחתה פלנטרית מדויקת יש יתרונות של מבנה קומפקטי, אישור החזר קטן, דיוק גבוה, חיי שירות ארוכים ומומנט פלט גדול. אבל המחיר מעט יקר יותר.
ביצוע מוטבע וזווית ישרה עד 4 שלבי הפחתה, Sogearsמגוון כונני המיקסרים הם יחידות הילוכים פלנטריות ששונו כדי לעמוד בדרישות התפעול.

כונן סרוו להפחתה פלנטרית הוא משקלו של מכשיר העברת ההילוכים של כונן סרוו להפחתה פלנטרית. באופן כללי, למשקל ההילוכים המכניים והחשמליים של לי יש קשר נהדר עם קשיות החומר וטיפול בחום.לדוגמה, באותה הספק, משקל ההילוך המוקשה המפוחם יהיה בערך 1 / 3 ממשקל ההילוך הממוזג.לפיכך, על פי המאפיינים המבניים של הכונן להפחתה פלנטרית ואופי העומס של הילוכים, יש להשתמש בהילוכים רחבים של שיניים קשות.ישנן שיטות רבות לטיפול בחום להשגת ציוד עם משטח שיניים קשיח, כגון מרווה לפני השטח, מרווה כוללת, מרווה קרבוריזציה, ניטרידינג וכו ', אותם יש לבחור על פי המאפיינים של הכונן להפחתה פלנטרית.

שם סיני כונן סרוו להפחתה פלנטרית המשמש להפחתה פלנטרית של כונן סרוו הילוכים כונן להפחתת משקל של יחס כניסה ויחס מהירות פלט.מספר מערכות ההילוכים הפלנטריים

בספרייה

יתרונות מוצר של 1

פרמטרים של מוצר 2

חומר 3 וטיפול בחום

שלבי התקנה של 4

התקשות משטח 5

עורך מוצר יתרון

זה מבנה קומפקטי, אישור החזר קטן, דיוק גבוה, חיי שירות ארוכים, מומנט פלט מדורג יכול לעשות הרבה.אבל זה קצת יותר יקר.כונן להפחתה פלנטרית משמש בדרך כלל בחלל מוגבל כאשר הצורך במומנט גבוה יותר, כלומר מומנט גדול בנפח קטן, והאמינות שלו וחייו טובים יותר מאשר לדרבן את הכונן להפחתה פלנטרית.כונן להפחתה פלנטרית של Spur משמש לצריכה של זרם נמוך, רעש נמוך ויעילות גבוהה ויישומים בעלות נמוכה.כונן להפחתה פלנטרית מאופיין בגודל קטן, מומנט פלט גדול, יעילות הולכה גבוהה, כל עוד ישנן דרישות אלה ניתן להשתמש

עריכת פרמטרים למוצר

יעילות עומס מלאה: יעילות ההעברה של הכונן להפחתה פלנטרית בעומס מקסימאלי (מומנט פלט של עצירת תקלות).

חיי עבודה: זמן העבודה המצטבר של כונן להפחתה פלנטרית בעומס מדורג ומהירות קלט מדורגת.

מומנט מדורג: זהו המומנט שחיי הדירוג מאפשרים זמן ריצה ארוך.כאשר מהירות הפלט היא 100 r / min, אורך חיי הכונן להפחתה פלנטרית הוא אורך החיים הממוצע, מעבר לערך זה, החיים הממוצעים של הכונן להפחתה פלנטרית יופחתו.הכונן להפחתה פלנטרית נכשל כאשר מומנט הפלט עולה על פעמיים.

ערוך חומר וטיפול בחום

משקלו של מכשיר העברת הילוכים פלנטריים להפחתת סרוו פלנטרית הוא בדרך כלל פרופורציונלי למשקל ההילוכים, ולמשקל ההילוכים קשר נהדר עם קשיות החומר וטיפול בחום.לדוגמה, באותה הספק, משקל ההילוך המוקשה המפוחם יהיה בערך 1 / 3 ממשקל ההילוך הממוזג.לפיכך, על פי המאפיינים המבניים של הכונן להפחתה פלנטרית ואופי העומס של הילוכים, יש להשתמש בהילוכים רחבים של שיניים קשות.ישנן שיטות רבות לטיפול בחום להשגת ציוד עם משטח שיניים קשיח, כגון מרווה לפני השטח, מרווה כוללת, מרווה קרבוריזציה, ניטרידינג וכו ', אותם יש לבחור על פי המאפיינים של הכונן להפחתה פלנטרית.

במשפחת הכונן להפחתה פלנטרית, כונן ההפחתה הפלנטרית בגודל הקטן, יעילות ההולכה הגבוהה שלו, טווח ההפחתה הרחב, דיוק גבוה יתרונות רבים, והוא נמצא בשימוש נרחב במערכות הילוכים סרוו, דריכה, dc ומערכות אחרות.תפקידה הוא בהנחת הבטחת תיבת הילוכים מדויקת, המשמשת בעיקר להפחתת מהירות הסיבוב ולהעלאת מומנט ולהפחתת יחס האינרציה הסיבובית / עומס המנוע.על מנת לסייע לרוב המשתמשים לעשות שימוש טוב בכונן ההפחתה הפלנטרית, מאמר זה מנתח את הגורמים לכונן ההפחתה הפלנטרית ולפרק המנוע של הכונן ומציג בפירוט כיצד להתקין כראוי את כונן ההפחתה הפלנטרית.

התקנה נכונה, שימוש ותחזוקה של הכונן להפחתת פלנטרית הוא קישור חשוב להבטיח תפעול תקין של ציוד מכני.לכן, בעת התקנת כונן ההפחתה הפלנטרית, אנא וודא שאתה מקפיד להקפיד על הנושאים הקשורים להתקנה הבאה, להרכיב ולהשתמש בזהירות.

השלב הראשון הוא לאשר אם הכונן המנועי והפחתתי הפלנטרי שלמים לפני ההתקנה, ולבדוק בקפדנות אם הגודל של כל חלק המחובר למנוע והמנוע ההפחתה הפלנטרית תואמים, הנה גודל הבוס המיקום, פיר הכניסה והפלנטרי צמצום חריץ הכונן של המנוע וסובלנות תואמת.

השלב השני הוא לבטל את הברגה על החור החיצוני אטום האבק של אוגן הכונן להפחתת פלנטרית, להתאים את טבעת ההידוק של מערכת PCS ליישור החור הצדדי עם החור אטום האבק, הכנס את המשושה הפנימי להידוק.לאחר מכן, הסר את מפתחות פיר המנוע.

עריכת הקשחת פני השטח

שיטות להרוות משטח נפוצות הן מרווה בתדר גבוה (להילוכים קטנים) וכיבוי להבה (להילוכים גדולים).השכבה הקשוחה על פני השטח עובדת בצורה הטובה ביותר כאשר היא כוללת את בסיס שורש השן.החומר השכיח להרוות פני השטח הוא פלדה שחלקה המוני של הפחמן הוא בערך 0.35% ~ 0.5%. הקשיות של משטח השן יכולה להגיע ל- 45 ~ 55HRC.

מצב חיבור בין כונן להפחתה פלנטרית ומנוע סרוו: מצב החזקה - פיר היציאה של מנוע סרוו משתרע אל כונן ההפחתה הפלנטרית, מנוע סרוו וכונן הפחתה פלנטרית מחוברים באמצעות אוגן. יש חישוק מעוות בכונן להפחתה פלנטרית. על ידי הפעלת בורג הנעילה בכונן להפחתת פלנטרית, החישוק יכול להדק את ציר מנוע הסרוו (למחבר יש מנוע סרוו 0.75KW עם חיבור זה). אז במצב חיבור זה, מנועי סרוו אינם דורשים מסלול מפתחות (כמובן, יכול להיות גם מסלול מפתחות, אך הזמנת מנועי סרוו מפתחות דורשים כסף וזמן אספקה הם ארוכים יותר מ- @ @). סוג של
מצב חיבור של_כונן להפחתה פלנטרית ומנוע סרוו: חיבור דרך צימוד חיצוני. מצב חיבור זה משתמש בצימוד חיצוני, לכן הוא זקוק לסרוו חשמלי ומפתח. צימוד חיצוני יכול להשתמש גם בצימוד גמיש (פיר גמיש) - כוח ההנעה של הפיר הרך בדרך כלל אינו עולה על 5.5KW, המהירות יכולה להגיע לסל"ד 20000. סוג של
באופן כללי, מנועי הסרוו ללא בלמים ומפתחים הם הנפוצים ביותר ומוצרי הספקים הם הגדולים ביותר. לכן, להזמנת מנועי סרוו עם בלמים ומפתחים, תקופת האספקה ארוכה יותר, בערך 4 שבועות.

צמצום פלנטרי כונן בשימוש בתהליך יהיה רעש כלשהו, הופעת הרעש, איך להתמודד עם זה?

הרעש של הכונן להפחתה פלנטרית נגרם בעיקר בגלל החיכוך, הרטט והתנגשות של תיבות ההילוכים. כיצד לצמצם ולהקטין את הרעש בצורה יעילה כדי להפוך אותו ליותר תואם את הדרישות להגנת הסביבה הוא גם נושא מחקר מפתח בבית ומחוצה לו.הפחתת רעשי העברת ההילוכים של הכונן להפחתה פלנטרית הפכה לנושא מחקר חשוב בענף. חוקרים רבים מבית ומחוצה לו רואים בשינוי קשיחות תפיסת השיניים בהילוכים הילוכים כגורם העיקרי לעומס דינמי, רעידות ורעש.על ידי שינוי הצורה ממוזער העומס הדינמי ותנודות המהירות כדי להפחית את הרעש.שיטה זו הוכיחה את עצמה כיעילה יותר בפועל.אך בשיטה זו, התהליך צריך להיות ציוד לשינוי צורה, לרוב המפעלים הקטנים לא ניתנים ליישום.

כונן להפחתה פלנטרית הוא סוג של כונן להפחתה פלנטרית, מהו מבנה ההולכה של הילוכים פלנטריים?בואו נסתכל.

גלגל שיניים פלנטרי כולל גלגל שמש, גלגל פלנטרי וטבעת הילוכים, שבה הגלגל הפלנטרי נתמך על ידי ציר קבוע של המסגרת הפלנטרית, ומאפשר לגלגל הפלנטה להסתובב על הציר התומך.הגלגל הפלנטרי, גלגל השמש וטבעת ההילוכים נמצאים במצב מתמיד של רשת.

ממוקם במרכזו של מנגנון העברת ההילוכים הפלנטריים נמצא גלגל השמש, גלגל השמש וגלגל הפלנטה נרתמים לעיתים קרובות, שני כיוון סיבוב הילוכים חיצוניים המסתובבים מנוגדים.כשם שהשמש נמצאת במרכז מערכת השמש, כך נקרא גלגל השמש בזכות מיקומה.טבעת ההילוכים היא ההילוכים הפנימיים, היא וגלגל הפלנטה לרוב משתלבים, היא השן הפנימית וההילוכים החיצוניים משתלבים, כיוון הסיבוב בין השניים זהה.מספר ההילוכים הפלנטריים תלוי בעומס העיצובי של כונן ההפחתה הפלנטרית, בדרך כלל שלושה או ארבעה, ככל שמספר הדוברים העומס גדול יותר.

האמור לעיל הוא מבנה העברת הילוכים של ההנעה הפלנטרית של התוכן העיקרי.

המהירות הפלנטרית של הכונן להפחתה פלנטרית היא סוג של מהירות של הכונן להפחתה פלנטרית, אם כן, המהירות הפלנטרית של הכונן להפחתה פלנטרית בתהליך השימוש בסיבה לשבירת הפיר מה?בואו נסתכל.

1. הבחירה בסוג השגוי גורמת למומנט תפוקה מספיק בכונן ההפחתה הפלנטרית.

חלק מהמשתמשים בבחירת הדגם, בטעות כל עוד מומנט הפלט המדורג שנבחר הוא הכונן להפחתה פלנטרית בכדי לעמוד בדרישות העבודה יכול להיות, למעשה, זה לא, האחד הוא מומנט הפלט המדורג של יחס המומנט לפלט המנוע מדורג פי האטה, הערך המתקבל באופן עקרוני צריך להיות פחות מדגם המוצר בכדי לספק מומנט פלט מדורג להפחתה פלנטרית דומה.השני הוא לקחת בחשבון את יכולת עומס היתר של מנוע ההנעה ואת מומנט ההפעלה המרבי הנדרש בפועל.

2. בתהליך האצה וההאטה מומנט המומנט המיידי הנושא על ידי פיר הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית עולה על 2 פעמים ממומנט הפלט המדורג שלו, ותאוצה והאטה שכזו הם תכופים מדי, מה שיגרום בסופו של דבר להניע את ההנעה הפלנטרית לשבור את הפיר.

תיאורטית, מומנט ההפעלה המרבי הנדרש על ידי המשתמש חייב להיות פחות מ- 2 פי מומנט הפלט המדורג של כונן ההפחתה הפלנטרית, במיוחד ביישומים מסוימים חייבים לעמוד בקריטריון זה.זה לא רק כדי להגן על כונן ההפחתה הפלנטרית, אלא גם כדי למנוע את התפשטות פיר הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית.הסיבה העיקרית היא שאם ישנה בעיה בהתקנת ציוד, פיר הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית והעומס שלו תקועים, יכולת עומס היתר של מנוע ההינע תגרום לו להגדיל כל הזמן את כוח הפלט, מה שעלול לגרום ל הכוח של מיסב הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית יעלה על פי מומנט הפלט הנקוב 2 פעמים ובכך מסובב את ציר הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית.

כונן להפחתה פלנטרית מדויקת

תיאור מוצר:

ישנם שני סוגים עיקריים על פי כיוון הפלט: סוג ישר וסוג זווית ישרה; מערכות הילוכים פלנטריות משמשות לביצוע הפחתת מהירות בגלל מומנט גדול. לחזות רעשי הילוכים מתיבת הילוכים אוטומטית עם הנעה אחורית.
בדרך כלל ישנם שלושה סוגים בהתאם למספר השלבים: האטה שלב אחד (בדרך כלל פחות מ- 10: 1), האטה דו-שלבית (בדרך כלל גדולה יותר מ- 10: 1 ופחות או שווה ל- 100: 1), ושלוש- האטה שלב (יחס הפחתה גדול הוא 100): 1, עיקרון החלוקה הכללית גדול מ- 100: 1);
על פי המטרה: צבאית ואזרחית; על פי סביבת הפעולה: סביבה סטנדרטית, סביבה בטמפרטורה נמוכה, סביבת חדר נקי וסביבת ואקום;
המהירות שלנו להפחתה פלנטרית מניעה ציוד פלנטרי ליישומים כבדים, כולל; מסועים, מנופים, סורקים ומחפרים. עם ההנעה ההררית של schlumpf אתה מרוויח הילוכים נמוכים מאוד המאפשרים לך לטפס על מומנט קיצוני ביותר. הילוכים: יחס הילוכים 1: 1 ו -2.5: 1.

השלב הראשון הוא לאשר אם הכונן המנועי וההפחתה הפלנטרית במצב טוב לפני ההתקנה, ולבדוק בקפדנות אם הגודל של כל חלק המחובר עם המנוע וכונן ההפחתה הפלנטרית מתאים. להלן הגודל והסבילות התואמת של בוס המיקום, פיר הכניסה וחריץ הכונן להפחתה פלנטרית של המנוע.

שלב 2: הסר את הברגים על החור החיצוני האבק של אבק הכונן להפחתה פלנטרית, התאם את טבעת ההידוק של מערכת PCS כדי ליישר את החור הצדדי עם החור אטום האבק, הכנס את המשושה הפנימי להידוק.לאחר מכן, הסר את מפתחות פיר המנוע.

השלב השלישי הוא לחבר את המנוע עם כונן ההפחתה הפלנטרית באופן טבעי.הריכוזיות של ציר הפלט של כונן ההפחתה הפלנטרית ופיר הכניסה של המנוע חייבים להיות עקביים כאשר הם מחוברים, והאגוז החיצוני של השניים חייב להיות מקביל.אם הריכוזיות אינה עקבית, מוט המנוע יישבר או אם יש שחיקה בהילוכים פלנטריים של הכונן.

בנוסף, בהתקנה, אל תשתמש בפטיש ובמכות אחרות, למנוע את הכוח הצירי או הכוח הרדיאלי יותר מדי נזק למסב או להילוך.הקפד להדק את בורג ההרכבה לפני הידוק בורג הכוח.לפני ההתקנה, יש לנגב את השמן נגד חלודה של פיר כניסת המנוע, למצב הבוס ולחבר חלק מכונן ההפחתה הפלנטרית עם בנזין או מים אבץ-נתרן.מטרתו להבטיח חיבור הדוק וגמישות תפעול, ולמנוע בלאי מיותר.

לפני חיבור הכונן המנוע וההפחתה הפלנטרית, המפתח של ציר המנוע צריך להיות בניצב לבורג ההידוק.כדי להבטיח כוח אחיד, ראשית הברג את ברגי ההתקנה בכל מיקום אלכסוני, אך אל תבריג אותו חזק, ואז הברג את ברגי ההתקנה בשני העמדות האלכסוניות האחרות, ולבסוף הברג את ארבעת ברגי ההתקנה אחד אחד.לבסוף, הידק את בורג הכוח.כל ברגי ההידוק יתוקנו ונבדקים על ידי יד לוחית המומנט על פי נתוני המומנט המצוינים.

התקנה נכונה בין כונן להפחתה פלנטרית לבין ציוד מכני זהה להתקנה נכונה בין כונן להפחתה פלנטרית ומנוע כונן.המפתח הוא להבטיח כי ציר הפלט של כונן להפחתה פלנטרית וחלק הכונן של ריכוזיות הפיר.

מנוע סרוו של כונן להפחתה פלנטרית כונן להפחתה פלנטרית של כונן להפחתה פלנטרית מדורגת כניסת קלט עד 18000 סל"ד (בערך כונן ההפחתה הפלנטרית בגודל עצמו, ככל שמהירות כונן ההפחתה הפלנטרית גדולה יותר, כך מהירות הקלט המדורגת קטנה יותר) למעלה מנוע סרוו של מומנט פלט כונן להפחתה פלנטרית הוא בדרך כלל לא יותר מ- 2000 ננומטר, מנוע סרוו מומנט גדול מיוחד של כונן להפחתה פלנטרית יכול לעשות יותר מ- 10000 ננומטר. טמפרטורת עבודה ב- 25 ℃ ל- 100 ℃ בערך, על ידי שינוי השומן יכולה לשנות את טמפרטורת העבודה שלה.כונן להפחתה פלנטרית: מבנה התמסורת העיקרי הוא: גלגל פלנטרי, גלגל סולארי, טבעת הילוכים חיצונית.בהשוואה לציוד צמצום אחר, לציוד להפחתת מנוע סרוו יש קשיחות גבוהה, דיוק גבוה (שלב יחיד יכול להשיג פחות מנקודת 1), (שלב כפול יכול להשיג פחות מ- 3 נקודות), יעילות תיבת הילוכים גבוהה (שלב יחיד ב- 95-99%) , יחס מומנט / נפח גבוה, תכונות ללא תחזוקת חיים.בגלל מאפיינים אלה, מנוע סרוו של כונן להפחתת פלנטרית מותקן ברובו במנוע צעד ומנוע סרוו או מנוע ללא מברשות, המשמש להפחתת המהירות, שיפור מומנט, התאמת אינרציה.מהירות הקלט המדורגת של מנוע סרוו של הכונן להפחתה פלנטרית יכולה להגיע עד ל- 18000rpm (קשור לגודל הכונן להפחתה פלנטרית עצמה.