תיבת הילוכים פלנטרית, או תיבת הילוכים פלנטרית, נקראת תיבת הילוכים. זהו מנגנון בו ריבוי של הילוכים פלנטריים מסתובבים סביב ציוד שמש. זהו גם מנגנון המקטין את יחס מהירות ההולכה ומעלה את מומנט המנוע באופן יחסי.
מאפיינים ויישומים: תכונות: בהשוואה לתיבה דומה לפיזיקת שיניים נפוצה, יש לה תיבת הילוכים חלקה, כושר נשיאה גדול, שטח קטן ויחס הילוכים גדול, במיוחד חיים. אם ההילוכים מפלדה החיים יכולים להגיע ל- 1000Y, הנפח קטן והמראה יפהפה. יישום: תיבת הילוכים פלנטרית, הנמצאת בשימוש נרחב, בתחילה עם המנוע, בנוסף למנוע ההילוכים המיקרו, המשמש גם באוטומציה המשרדית של תעשיית הצלליות, בית חכם, אוטומציה לייצור, ציוד רפואי, מכונות פיננסיות, קונסולות משחק ותחומים אחרים. כמו וילונות אוטומטיים, שירותים חכמים, מערכות הרמה, דלפקי כסף, קופסאות אור וכו '.
נכון לעכשיו, תיבות ההילוכים הפלנטאריות בשוק בעיקר בקטרים של 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM ומשתפות פעולה עם המנוע. הפונקציה יכולה להגיע למומנט העומס: 50KG 1-30W מהירות טעינה: 3-2000RPM
ניתוח רעשים: תיבת הילוכים פלנטרית היא מרכיב חשוב בשימוש נרחב בהילוכים מכניים. כאשר זוג הילוכים מתפרע, יש בהכרח מידת שן, צורת שן ושגיאות אחרות. במהלך הפעולה תתרחש פגיעת רשת ובעזרת תדירות רשת ההילוכים תתרחש. רעש, רעש חיכוך מתרחש בין פרצופי השיניים בגלל החלקה יחסית. מכיוון שהילוכים הם החלק הבסיסי בהנעת תיבת ההילוכים, הפחתת רעשי ההילוכים נחוצים לשליטה ברעש של תיבת ההילוכים. באופן כללי, הגורמים לרעש מערכת ההילוכים הם בעיקר עם ההיבטים הבאים:
1. תכנון הילוכים. בחירת פרמטר לא תקינה, צירוף מקרים קטן מדי, שינוי לא תקין או ללא צורה ומבנה תיבות הילוכים לא הגיוני. בעיבוד ההילוכים שגיאת חלק הבסיס ושגיאת פרופיל השיניים גדולים מדי, מרווח האגף גדול מדי וחספוס פני השטח גדול מדי.
2. רכבת הילוכים ותיבת הילוכים. ההרכבה היא אקסצנטרית, דיוק המגע נמוך, ההקבלה של המוט גרועה, קשיחות המוט, המיסב והתומך אינם מספיקים, דיוק הסיבוב של המסב אינו גבוה, והפער אינו מתאים.
3. מומנט קלט בהיבטים אחרים. תנודת מומנט עומס, רטט פיתולי של הפיר, איזון המנוע וזוגות הילוכים אחרים וכו '.
תיבות הילוכים הן מרכיב מכני חשוב המשמש באופן נרחב בטורבינות רוח. תפקידו העיקרי הוא להעביר את הכוח הנוצר על ידי גלגל הרוח תחת פעולת הרוח לגנרטור ולקבל את המהירות המתאימה. לרוב, מהירות גלגל הרוח נמוכה מאוד, והיא רחוקה מהמהירות הנדרשת על ידי הגנרטור לייצור חשמל. זה חייב להתממש על ידי הפעולה הגוברת במהירות של צמד ההילוכים של תיבת ההילוכים. לכן, תיבת ההילוכים נקראת גם תיבת הגדלת המהירות.
תיבת ההילוכים נתונה לכוח מגלגל הרוח ולכוח התגובה שנוצר במהלך העברת ההילוכים. עליו להיות בעל קשיחות מספקת בכדי לעמוד בכוח ובמומנט כדי למנוע עיוות ולהבטיח את איכות ההולכה. העיצוב של שיכון תיבת ההילוכים צריך להיות בהתאמה לתנאי הפריסה, העיבוד וההרכבה של העברת כוח טורבינת הרוח, ובדיקה ותחזוקה נוחים. עם ההתפתחות המהירה של ענף תיבות ההילוכים, יותר ויותר תעשיות ומפעלים שונים החלו להשתמש בתיבות הילוכים, ויותר ויותר ארגונים התחזקו בענף תיבות ההילוכים.
על פי העיקרון העיצובי המודולרי של מבנה היחידה, תיבת ההילוכים מצמצמת מאוד את סוגי החלקים ומתאימה לייצור בקנה מידה גדול ולבחירה גמישה ומשתנה. ציוד שפוע הספירלה וההילוך הסלילי של המפחית כולם קרבורים ומרווים פלדת סגסוגת באיכות גבוהה. הקשיות של משטח השן היא עד 60 ± 2HRC, והדיוק של טחינת משטח השן הוא עד 5-6.
המסבים של חלקי ההולכה הם כולם מיסבי מותג מפורסמים מקומיים או מיסבים מיובאים, והחותמות עשויות חותמות שמן שלד; מבנה גוף הרמקול, שטח הפנים הגדול יותר של הארון והמאוורר הגדול; עליית הטמפרטורה והרעש של כל המכונה מופחתים, ואמינות הפעולה משופרת. כוח ההולכה מוגבר. ניתן לממש ציר מקביל, ציר אורתוגונאלי, תיבה אוניברסלית אנכית ואופקית. מצב הכניסה כולל אוגן צימוד מוטורי וכניסה לפיר; פיר הפלט יכול להיות מוצא בזווית ישרה או ברמה אופקית, ופיר מוצק וציר חלול ופלט מקורבות זמינים. . תיבת ההילוכים יכולה לעמוד בדרישות ההתקנה של חלל קטן, והיא ניתנת גם לספק בהתאם לדרישות הלקוח. נפחו הוא 1 / 2 קטן יותר ממפחית השיניים הרכות, המשקל מופחת בחצי, חיי השירות מוגדלים פי 3 ~ 4 פעמים ויכולת הנשיאה מוגדלת פי 8 ~ 10 פעמים. נעשה שימוש נרחב במכונות דפוס ואריזה, ציוד מוסך תלת מימדי, מכונות להגנה על הסביבה, ציוד תחבורה, ציוד כימי, ציוד כריית מתכות, ציוד כוח פלדה, ציוד ערבוב, מכונות לבניית כבישים, תעשיית סוכר, ייצור כוח רוח, כונן מעלית דרגנוע, שדה ספינות, קל בהספק גבוה, יחס מהיר במהירות גבוהה, יישומים עם מומנט גבוה כגון שדות תעשיה, ייצור נייר, תעשייה מתכות, טיפול בשפכים, תעשיית חומרי בניין, מכונות הרמה, קווי מסוע וקווי הרכבה. עם ביצועי עלות טובים וציוד ביתי נוח
לְהִשְׁתַמֵשׁ:
1. האטה מואצת, המכונה לעתים קרובות תיבת ההילוכים במהירות משתנה.
2. שנה את כיוון הכונן. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש בשני הילוכים מגזריים כדי להעביר את הכוח אנכית לשני.
3. שנה את רגע המפנה. באותו מצב כוח, ככל שהמהירות מסתובבת מהר יותר, המומנט מקבל פיר קטן יותר ולהיפך.
4. פונקצית מצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המקוריים במקור, כמו מצמד בלם.
5. חלוקת כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע בכדי להניע מספר פירי עבדים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, ובכך לממש את הפונקציה של מנוע אחד להניע עומסים מרובים.
לתיבת ההילוכים יש את הפונקציות הבאות: 1. האטה מואצת היא תיבת ההילוכים במהירות משתנה שנאמרים לעיתים קרובות. 2. שנה את כיוון הכונן. לדוגמה, אנו משתמשים בשני הילוכים מגזריים כדי להעביר את הכוח אנכית לשני. 3. שנה את רגע המפנה. באותם תנאי הספק, ככל שההילוכים מסתובבים מהר יותר, המומנט מקבל פיר קטן יותר ולהיפך. 4. פונקציית המצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המקושרים במקור. כמו מצמדי בלם. 5. הפץ כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע אחד בכדי להניע מספר פירי עבדים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, ובכך לממש את הפונקציה של מנוע אחד להניע עומסים מרובים.
עיצוב: בהשוואה לתיבות הילוכים תעשייתיות אחרות, מכיוון שתיבת ההילוכים של טורבינת הרוח מותקנת בתא קטן שגובהו כמה עשרות מטרים או אפילו יותר ממאה מטרים מהקרקע, נפח ומשקל משלו לתא הנוסעים, המגדל, הקרקע, עומס רוח יחידה, התקנה ותחזוקה עלויות וכדומה משפיעות חשיבות, ולכן חשוב להפחית את הגודל והמשקל. יחד עם זאת, עקב תחזוקה לא נוחה ועלויות תחזוקה גבוהות, בדרך כלל אורך חיי התכנון של תיבת ההילוכים הוא 20 שנים, ודרישות האמינות תובעניות ביותר. מכיוון שגודל ומשקל ואמינות הם לרוב זוג סתירות בלתי ניתנות להחלמה, העיצוב והייצור של תיבות הילוכים לטורבינת הרוח נופלות לרוב לדילמה. שלב התכנון הכולל צריך לעמוד בדרישות של אמינות וחיי עבודה, ולהשוות ולייעל את ערכת ההולכה עם הנפח המינימלי ומשקל המינימום כיעד; התכנון המבני צריך לעמוד באילכי כוח ההולכה ומרחב, ולשקול את המבנה פשוט ככל האפשר. תפעול אמין ותחזוקה נוחה; להבטיח איכות מוצר בכל שלב בתהליך הייצור; בפעולה, יש לעקוב אחר מצב הפעולה של תיבת ההילוכים (טמפרטורת הנשיאה, הרטט, טמפרטורת השמן ואיכות השינויים וכו ') בזמן אמת ושמירה על שגרתיות על פי המפרט.
מכיוון שמהירות קו הקצה לא יכולה להיות גבוהה מדי, מהירות הקלט המדורג של תיבת ההילוכים יורדת בהדרגה עם הגדלת קיבולת היחידה היחידה, והמהירות המדורגת של היחידה מעל MW היא בדרך כלל לא יותר מ- 20r / min. מצד שני, המהירות המדורגת של הגנרטור היא בדרך כלל 1500 או 1800r / min, כך שיחס המהירות של תיבת ההילוכים הגדולה הגדלת כוח הרוח הוא בדרך כלל סביב 75 ~ 100. על מנת להפחית את נפח תיבת ההילוכים, תיבת העברת הרוח מעל 500kw בדרך כלל מאמצת את התמסורת הפלנטרית המפוצלת של הכוח; למבנה המשותף של 500kw ~ 1000kw שתי רמות של ציר מקביל + כוכב הלכת 1 ו- 1 פיר מקביל + הילוכים פלנטריים 2. תיבת ההילוכים של מגה-וואט מאמצת פיר מקביל בן 2 + מבנה הילוכים פלנטרי 1. בשל מבנה ההעברה הפלנטרי המסובך יחסית והקושי בעיבוד הילוכים טבעיים פנימיים גדולים, העלות גבוהה. גם עם התמסורת הפלנטרית 2-שלבית, העברת הילוכים NW היא הנפוצה ביותר.
טכנולוגיית ייצור: ההילוכים החיצוניים של תיבת ההילוכים כוח הרוח בדרך כלל מאמצים תהליך שחיקה ומרווה. הצגתן של מכונות השחזה לציוד CNC בעלות יעילות גבוהה ודיוק גבוה הפכה את רמת הגימור של הציוד הזר שלנו לא שונה בהרבה מזו של מדינות זרות. אין שום קושי להשיג את טכנולוגיית הדיוק ברמת 5 המפורטת בתקן 19073 ובתקן 6006. עם זאת, ישנם עדיין פערים בין הטכנולוגיה המתקדמת של סין בבקרת עיוות בטיפול בחום, בקרת עומק יעילה של שכבה, שליטת טחינת משטח שיניים וטכנולוגיית עיצוב שיניים להילוך.
בשל הגודל הגדול של גלגל השיניים של תיבת ההילוכים של טורבינת הרוח ודיוק העיבוד הגבוה, טכנולוגיית הייצור של ציוד הטבעת הפנימי בסין שונה למדי מהרמה המתקדמת הבינלאומית, שבאה לידי ביטוי בעיקר בעיבוד ההילוכים ובטיפול בחום. בקרת עיוות בהילוך הפנימי הסלילי.
לדיוק העיבוד של החלקים המבניים כמו גוף התיבה, מנשא הפלנטה ופיר הכניסה יש השפעה חשובה ביותר על איכות הגישה של תיבת הילוכים וחיי הנושא. איכות ההרכבה קובעת גם את אורך תיבת ההילוכים של טורבינת הרוח ואת האמינות. . סין הבינה מחשיבות העיבוד וההרכבה של דיוק חלקים מבניים כי קיים פער מסוים בין רמת הציוד לרמה המתקדמת של מדינות זרות. רכישת תיבות הילוכים לטורבינת רוח באיכות גבוהה ואמינות, בנוסף לטכניקות תכנון מתקדמות ותמיכה בציוד ייצור נחוץ, אינה ניתנת להפרדה מבקרת האיכות הקפדנית של כל שלב בתהליך הייצור. תקן 6006 מספק תקנות מחמירות ומפורטות בנושא אבטחת האיכות של תיבת ההילוכים.
חיי נושא: הסטטיסטיקה מראה שכ- 50% מהתקלות בתקלות בתיבת ההילוכים של טורבינות הרוח קשורות לבחירת מיסבים, ייצור, שימון או שימוש. נכון לעכשיו, בגלל התנאים הטכניים הנחשלים לאחור וכדומה, רבים ממרכיבי הליבה של יחידות ביתיות מגה-וואט, כגון מנועים, תיבות הילוכים, להבים, ציוד בקרה אלקטרוניים ומערכות פיהוק, סומכים על יבוא ומשמשים ברוח גדולה זו טורבינות. מסבי תיבה, מיסבי פיהוק, מיסבי גובה ומסבי ציר תלויים לחלוטין ביבוא. לפיכך, שיטת החישוב המדויקת יותר של חיי נושא חשובה במיוחד לעיצוב תיבות הילוכים של טורבינות רוח.
בשל האמינות הגבוהה הנדרשת למסבים, אורך חיי המסבים בדרך כלל אינו פחות מ- 130,000 שעות. עם זאת, בגלל גורמים רבים מדי המשפיעים על חיי העייפות הנושאים, עדיין יש לשפר את תורת חיי העייפות הנושאת ברציפות. אין תורת חיים הנושאת אחידה בבית ומחוצה לה, שהיא שיטת חישוב המקובלת על כל הענפים.
טמפרטורת הפעולה של המיסב, צמיגות שמן הסיכה, הניקיון ומהירות הסיבוב משפיעים רבות על חיי המיסב. כאשר מצב ההפעלה מתדרדר (עליית הטמפרטורה, ירידת המהירות, עליית המזהמים), חיי הנושא עשויים להיות מופחתים מאוד. ניתוח מעמיק של גורמים שונים המשפיעים על חיי מסבי תיבת ההילוכים של טורבינות הרוח, מחקר שיטת חישוב מדויקת יותר של חיי נושא הוא העדיפות העליונה של ענף הנושאים המקומי ואפילו תעשיית כוח הרוח.
טיפול ברעש: תיבת ההילוכים היא חלק חשוב ביישום הרחב בהילוכים מכניים. כאשר זוג הילוכים מתפרס, יש בהכרח מידת שן, צורת שן ושגיאות אחרות. במהלך הפעולה תתרחש פגיעת רשת ורעש התואם לתדר רשת ההילוכים. רעש חיכוך מתרחש בין פרצופי השיניים בגלל החלקה יחסית. מכיוון שהילוכים הם החלק הבסיסי בהנעת תיבת ההילוכים, הפחתת רעשי ההילוכים נחוצים לשליטה ברעש של תיבת ההילוכים. באופן כללי, הגורמים לרעש מערכת ההילוכים הם בעיקר עם ההיבטים הבאים:
1. תכנון הילוכים. בחירת פרמטר לא תקינה, צירוף מקרים קטן מדי, שינוי לא תקין או ללא צורה ומבנה תיבות הילוכים לא הגיוני. בעיבוד ההילוכים שגיאת חלק הבסיס ושגיאת פרופיל השיניים גדולים מדי, מרווח האגף גדול מדי וחספוס פני השטח גדול מדי.
2. רכבת הילוכים ותיבת הילוכים. ההרכבה היא אקסצנטרית, דיוק המגע נמוך, ההקבלה של המוט גרועה, קשיחות המוט, המיסב והתומך אינם מספיקים, דיוק הסיבוב של המסב אינו גבוה, והפער אינו מתאים.
3. מומנט קלט בהיבטים אחרים. תנודת מומנט עומס, רטט פיתולי של הפיר, איזון המנוע וזוגות הילוכים אחרים וכו '.
כאחת הספקיות המובילות בעולם, חברת סימנס תעשיה מספקת מוצרים ופתרונות חדשניים וידידותיים לסביבה ללקוחות התעשייתיים. עם אוטומציה ותוכנה תעשייתית מלאה, מומחיות שוק מוצקה בתעשייה ושירותים מבוססי טכנולוגיה, הסקטור העסקי התעשייתי מסייע ללקוחות להגדיל את הפרודוקטיביות, היעילות והגמישות.
הסקטור העסקי התעשייתי של סימנס מציע טכנולוגיית האוטומציה היחידה בעולם, טכנולוגיית בקרה והנעה תעשייתית ותוכנה תעשייתית העונה על כל צרכיה של חברת הייצור, החל מתכנון ופיתוח מוצרים וכלה בייצור, מכירות ושירות של מוצרים. במקביל, אנו יכולים לספק שירותים משולבים מיוחדים לשווקים הייחודיים של הלקוחות ולצרכיהם על מנת למקסם את היתרונות של הלקוחות. על ידי שימוש בתוכנות וטכנולוגיית אוטומציה מתקדמות, הוא יכול לקצר את זמן השיווק של עד 50%, תוך הפחתה משמעותית בעלויות הטיפול באנרגיה ושפכים של חברת הייצור. לפיכך, עם המוצרים והפתרונות החוסכים באנרגיה שלהם, העסק התעשייתי של סימנס יכול לשפר מאוד את התחרותיות בשוק של הלקוחות ולתרום תרומות חשובות למען הגנת הסביבה.
יכולת כוח אוניברסאלית גבוהה, הניתנת להתאמה - מפחית סטנדרטית פלנדרית
הוא משמש בטווח המפחיתים הסטנדרטיים ומפותח כמעט בכל התחומים של טכנולוגיית העברת כוח מכנית. היעילות הגבוהה ביותר, היצע מהיר ברחבי העולם ורמות מחיר אטרקטיביות - יתרון משכנע בפורטפוליו המקיף ביותר של יחידות הילוכים סטנדרטיות בעולם. טווח זה כולל יחידות להילולי פוע ספירליות וספירליות וכן יחידות הילוכים פלנטאריות חד-שלביות. הסוגים והטווחים העיצוביים של המפחית מציעים מגוון כמעט בלתי מוגבל של עיצובים עם טווח מומנט של בערך. 2,000 עד 2,600,000 Nm. המערכת המודולרית מאפשרת זמני אספקה קצרים במיוחד. החלק העיקרי של רכיב התוספות כלול כבר בתקן, מה שאומר כי יחידת ההילוכים המותאמת לדרישות הלקוח אינה משפיעה על זמן האספקה.
כספק המובילים התעשייתיים הגדול בעולם, אנו מציעים את הפיתרון הטוב ביותר ליישומי הכונן שלך. צברנו מומחיות לאורך עשרות שנות הניסיון שלנו כמעט בכל ענפי ייצור חומרי הגלם, תעשיות ועיבוד נוסף. מגוון הפחתות של פלנדריה כולל פתרונות ספציפיים ללקוח, ממפחיתים סטנדרטיים אוניברסליים, דרך מפחיתים ספציפיים ליישום. שירותים טכניים מאות אלפי פעמים, יותר מ- 110 שנות ניסיון מוכיחים כי המומחיות שלנו.
סיכה:
שיטות שימון תיבות הילוכים הנפוצות כוללות שימון שמן הילוכים, שימון גריז למחצה ושימון סיכה מוצק. לאטימה טובה יותר, במהירות גבוהה, בעומס גבוה, ניתן לשמן את ביצועי האיטום עם שמן הילוכים; לאיטום לקוי ניתן לשמן במהירות נמוכה עם גריז נוזלי למחצה; ליישומים נטולי שמן או בטמפרטורה גבוהה שימון אבקת סופר-מוליפדן גופרתי.
מערכת השימון של תיבת ההילוכים חשובה מאוד לפעולה הרגילה של תיבת ההילוכים. על תיבת ההילוכים הגדולה לטורבינת הרוח להיות מצוידת במערכת שימון בכפייה אמינה כדי להזרים את השמן לאזור רשת ההילוכים והמסבים. בסיבה לכישלון תיבת ההילוכים, חוסר השימון היווה יותר ממחצית. טמפרטורת שמן סיכה קשורה לעייפות הרכיבים ולחיי המערכת הכללית. באופן כללי, טמפרטורת השמן המרבית של תיבת ההילוכים לא תעלה על 80 ° C במהלך פעולה רגילה, והפרש הטמפרטורה בין מסבים שונים לא צריך לעלות על 15 ° C. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מ- 65 ° C, מערכת הקירור מתחילה לעבוד; כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מ- 10 ° C, יש לחמם את השמן לטמפרטורה שנקבעה מראש ואז להדליק אותו.
בקיץ, עקב מצבה המלא לטווח-הרוח של טורבינת הרוח, בתוספת אור שמש ישיר, טמפרטורת ההפעלה של השמן עולה מעל לערך הנקוב; בעוד שבחורף הקר בצפון-מזרח, הטמפרטורה המינימלית מגיעה לעתים קרובות מתחת ל- 30 ° C, סיכה. שמן סיכה בצנרת אינו חלק, גלגלי שיניים ומסבים אינם משומנים במלואם, וגורמים לתיבת ההילוכים לעצור בטמפרטורה גבוהה, פני השן והנושא נשחקים, והטמפרטורה הנמוכה תגדיל גם את הצמיגות של שמן תיבת ההילוכים. כאשר משאבת השמן מתחילה, העומס כבד ומנוע המשאבה עמוס יתר.
לחומרי סיכה של תיבת ההילוכים טווח טמפרטורה אופטימלי להפעלה. מומלץ לתכנן מערכת ניהול תרמית לסיכה למערכת שימון תיבות ההילוכים: כאשר הטמפרטורה עולה על ערך מסוים, מערכת הקירור מתחילה לעבוד. כאשר הטמפרטורה נמוכה מערך מסוים, מערכת החימום מתחילה לעבוד. שמור תמיד על הטמפרטורה בטווח האופטימלי. בנוסף, שיפור איכות שמן סיכה הוא גם היבט חשוב שיש לקחת בחשבון במערכת השימון. מוצרי סיכה חייבים להיות בעלי נזילות מעולה בטמפרטורה נמוכה ויציבות בטמפרטורה גבוהה, ויש לחזק את המחקר בנושא שמן סיכה בעל ביצועים גבוהים.
