ההבדל בין הילוכים עצם, הילוכים דורבניים והילוכים סליליים
גלגלי שיניים הם לא בדיוק גלגלי שיניים. יש לומר כי הילוכים סליליים הם שיטת הרשת של שני הילוכים סליליים, הנבדלים על ידי הכיוונים השונים בהם הם מעבירים כוח בחלל.
גלגלי שיניים רגילים נכנסים לרשת לאורך רוחב השן במקביל, וכתוצאה מכך רעש רעידות הלם והעברה לא אחידה.
תיבת הילוכים גלילית סלילית טובה יותר משיניים ישרות, ויכולה לצמצם את מרחק המרכז במהירות גבוהה ובכבדות.
היתרונות והחסרונות של הילוכים סליליים:
1. מכיוון שמשטח הרשת משתנה מקטן לגדול לקטן, הרשת יציבה, ההשפעה קטנה והרעש נמוך;
2. כושר נשיאה גדול, משפר חיים ויציבות;
3. קטן ולא קל לחיתוך, קטן בגודלו;
4. אבל הדחף הצירי גדול, הילוך העצם - לא דחף צירי, אבל זה מטריד.
תיבת הילוכים סלילית מורכבת משני הילוכים סליליים המשתלבים זה בזה. מטרה: להעביר את התנועה בין שני צירים המוסטים פאזה בחלל.
מאפיינים:
1. כיוון הספירלה יכול לשנות את מרחק המרכז ויחס השידור
2. ניתן לשנות את ההיגוי באמצעות סיבוב ספירלי
3. ללבוש בלוק
4. קשר נקודתי
5. כוח צירי קטן
ציוד האדרה של ציוד סלילי כפול. זהו סיווג העברת ההילוכים על פי צורת ההילוכים. הילוך הילוכים הוא הצורה הנפוצה ביותר של העברת הילוכים במטוס. השתלבות שן עצרת עשויה למנוע את העקירה הצירית והמתח, ולהפחית את נזקי הנושא. מכיוון שמשטח השן נמצא במגע נקודתי רציף, הרעש וההשפעה קטנים, אך המסב תובעני יותר. גָבוֹהַ. מכיוון שהוא מייצר כוח צירי במהלך ההעברה, הוא משמש בדרך כלל בזוגות לחיסול כוח צירי.
להילוך הסליל יש כוח רוחבי על הפיר. על מנת לסלק כוח זה, מכינים הילוך להילוך סלילי בעל סימטריה הפוכה כדי לחסל כוח זה. זה נראה כמו אופי אישי, המכונה הילוך סלילי כפול. להילוכים של אדרה יש יתרונות של צירוף מקרים גבוה, עומס צירי קטן, יכולת נשיאה גבוהה ותפעול יציב. מסגרת הילוך האדרה אומצה להעברת המומנט של המנוע הראשי או יחידת המנוע לגלגל. עיבוד הילוכים של אדרה הוא מסובך יותר וניתן לעבד אותו בשיטה הגנראטיבית, אך שיטת ההובלה אינה יכולה לעבד את כל גלגלי השיניים, ואת גלגלי השיניים הקשים לעיבוד בשיטת הטחינה שכיחים יותר.
ציוד הוא חלק נפוץ המשמש לעתים קרובות בהעברה מכנית. הציוד עשוי מפלדת סגסוגת איכותית וחזקה, והמשטח קרבור וקשה. יש לו יכולת נשיאה חזקה ועמיד. ביישומים מעשיים, נעשה שימוש נרחב בהילוכים סליליים במצבים מהירים ובעלי כבדות בגלל ההעברה היציבה שלהם, ההשפעה הנמוכה, הרטט והרעש.
גלגלי שיניים הם לא בדיוק גלגלי שיניים. יש לומר כי הילוכים סליליים הם שיטת הרשת של שני הילוכים סליליים, הנבדלים על ידי הכיוונים השונים בהם הם מעבירים כוח בחלל. גלגלי השיניים הרגילים נכנסים לרשת לאורך רוחב השן במקביל, וכתוצאה מכך רעש רעידות הלם והעברה לא אחידה. תיבת הילוכים גלילית סלילית טובה יותר משיניים ישרות, ויכולה לצמצם את מרחק המרכז במהירות גבוהה ובכבדות. מפחית הילוכים סלילי הוא מכשיר העברת הפחתה חדשני. לאחר אימוץ תפיסת העיצוב המותאמת והמתקדמת של מערכת שילוב מודולרית, יש לה את היתרונות של גודל קטן, משקל קל, מומנט הילוכים גדול, התחלה יציבה וסיווג יחס העברה עדין. ניתן לחבר אותו כרצונו ולבחור מגוון עמדות התקנה בהתאם לדרישות המשתמש.
מבוא:
ישנם סוגים רבים של העברת הילוכים. ביניהם, היעילות של הילוכים גליליים סליליים גבוהה מאוד. לדוגמא, יעילות ההעברה של הילוכים גליליים דורבניים נמוכה מזו של הילוכים גליליים סליליים. הילוך גלילי סלילי זהה למנגנון גלגל השיניים. ניתן להשתמש בציוד הגלילי הסלילי להפחתת מרחק המרכז a על מנת לשפר את יכולת העומס של התמסורת וניתן להשתמש בו להפעלה מהירה. מפחית הילוכים סלילי הוא מכשיר העברת הפחתה חדשני. מפחית הילוכים סלילי קטן בגודלו, קל משקלו וחסכוני.
יתרונות וחסרונות:
יתרון:
(1) ביצועי השתלבות טובים: תהליך ההשתלבות בין שיני הציוד הגלילי הסלילי הוא תהליך מוגזם, והכוח על השיניים גדל בהדרגה מקטן לגדול, ואז מגדול לקטן; הילוכים סליליים מתאימים למצב עומס יתר במהירות גבוהה.
(2) מידה גדולה של צירוף מקרים: עליית מידת הצירוף המקרים מגדילה את כושר הנשיאה של ההילוך. בכך מאריך את חיי הציוד. מידת הצירוף המקרים תלויה בעיקר בזמן הנטישה, וזמן הנטישה של ציוד הסליל ארוך ושטח המגע גדול, מה שמפחית את הלחץ. והפוך את השידור ליציב, והגדיל את כלכלתו.
(3) מבנה קומפקטי: ככל שמספר השיניים המינימלי קטן יותר, כך המבנה קומפקטי יותר.
חסרונות ותיקונים:
ייצור ציוד אדרה הוא בעייתי יותר.
מרכיב הכוח הצירי מזיק להעברת הילוכים, הוא מגביר את החיכוך בין המכשירים ומקלה על ההתקנים ללבישה או נזק. החיסרון העיקרי של הילוכים סליליים הוא שרכיבי כוח ציריים נוצרים כאשר ההילוכים משתלבים. הכוח הצירי נגרם בזווית הסליל, וככל שזווית הסליל גדולה יותר, כך הכוח הצירי גדול יותר. על מנת למנוע מציוד הסליל לייצר כוח צירי מוגזם, הוא מוגדר בדרך כלל ל = 8-15 בתכנון.
הילוכים של אדרה יכולים להפחית את ההשפעה של כוחות רכיבים ציריים, אך ייצור גלגלי אדרה הוא מטריד יותר. לא כלכלי.
תיבת הילוכים סלילית מורכבת משני הילוכים סליליים המשתלבים זה בזה.
מטרה: להעביר את התנועה בין שני צירים הוסטים במרחב.
מאפיינים:
(1) כיוון הספירלה יכול לשנות את מרחק המרכז ויחס השידור;
(2) ניתן לשנות את ההיגוי על ידי סיבוב ספירלה;
(3) לבוש מהיר;
(4) קשר נקודתי;
(5) הכוח הצירי קטן.
מִיוּן:
מפחית הילוכים סלילי הוא מכשיר העברת הפחתה חדשני. יש לו יתרונות רבים, כגון גודל קטן ומשקל קל. בשל תפיסת עיצוב המזומנים המותאמת, היתרונות משלימים בממוצע משוקלל של נכסים שונים. המומנט המשודר מוגבר, יחס ההעברה מדורג היטב ויכולת העומס משופרת, שהיא עמידה וחסכונית.
1. מפחית הילוכים סליליים מעורבים
למפחית ההילוכים הסיבובי המסתובב יש מאפיינים של גודל קטן, משקל קל, יכולת עומס גבוהה, יעילות גבוהה, חיי שירות ארוכים, התקנה נוחה, מגוון רחב של כוח מנוע וסיווג יחס העברה עדין. ניתן להשתמש בו באופן נרחב בציוד שצריך להאט בתעשיות שונות.
2. מפחית ציוד תולעת הילוך סלילי
מפחית תולעת הילוך הסלילית מאמץ את צורת החיבור הישיר של המנוע, והמבנה הוא ציוד סלילי שלב ראשון בתוספת הילוך תולעת שלב ראשון. הפלט מותקן על פיר, עם שש צורות התקנה בסיסיות. זה יכול לרוץ קדימה ואחורה. ציוד הסליל מאמץ משטח שן קשה, פעולה יציבה, יכולת נשיאה גדולה וטמפרטורת סביבת העבודה היא -10 ℃ ～ 40 ℃. בהשוואה למוצרים דומים, למוצר זה יש מאפיינים של טווח מהירות גדול, מבנה קומפקטי והתקנה נוחה. זה יכול להיות בשימוש נרחב במנגנון האטה של ציוד מכני שונים כגון מטלורגיה, כרייה, הרמה, תעשייה קלה, תעשייה כימית, תחבורה, בנייה וכן הלאה.
גלגלי שיניים הם הסוג הנפוץ ביותר של הילוכים להעברת כוח ברכב. באופן כללי, עליהם לעבוד בתנאים מהירים ועומסים כבדים ודורשים רעידות ורעש נמוכים. על מנת לשפר את ביצועיהם הדינמיים במהירויות גבוהות ולהפחית את הרטט והרעש, שינוי פרופיל השן הפך לשיטת תכנון ותהליך הכרחית.
ישנן שתי דרכים לשנות את פרופיל ההילוכים הסליליים.
a הוא שינוי אלכסוני, כלומר משטח השן המתוקן נמצא בכיוון קו המגע של פני השן. אין הבדל מהותי בין שיטת החישוב של סוג זה של שינוי לבין גלגל השיניים, אך משטח השינוי והמשטח הסיבובי נדרשים להיות משיקים לאורך קו המגע, שקשה להבטיח בתהליך.
b הוא שינוי ישר, כלומר משטח השינוי מקביל לכיוון השן, ומשטח השן כולו יכול להיות מעובד למשטח חלק בטכנולוגיה. רוב השינויים שמשמשים בפועל במדינות ברחבי העולם הם שינויים ישרים. עם זאת, מכיוון שקו המגע של משטח השן של הילוך הסליל נוטה, השינוי הישר ישנה את חלוקת העומס לאורך קו המגע, או אפילו יהפוך למגע שאינו באורך מלא, ואז ישנה את צירוף המקרים ואת חלוקת העומס. בין השיניים, כך ששיטת חישוב שינוי ההילוכים המסורתית כשל, הקושי בתכנון השינוי גדל מאוד.
בעיה נפוצה:
1. בעיות נפוצות וגורמים למפחית הילוכים סליליים:
א. מפחית חום ונזילת שמן;
ב. ללבוש ציוד תולעת;
ג. הילוך הילוך סלילי של הילוך
ד. נשא תולעת פגום.
2. פתרונות לבעיות נפוצות של מפחיתים הילוכים סליליים
(1) מבטיחים איכות הרכבה
כלים מקצועיים נחוצים להבטחת איכות ההרכבה. חלקים מקוריים הם בדרך כלל הבחירה הטובה ביותר לפירוק והחלפה. כאשר אחד החלקים הזוגיים נפגע, בדרך כלל מקפידים על עקרון החלפת הזוג. בעת הרכבת פיר היציאה, שימו לב לסבילות: הפיר החלול הוא גם האובייקט המרכזי שיש להגן עליו. אם יש שחיקה, חלודה או לכלוך עילי, זה ישפיע על הפירוק בתחזוקה עתידית.
(2) בחירת חומרי סיכה ותוספים
מטרת שמן הסיכה והתוספים היא לגרום לכך שמפחית עדיין יש שכבת סרט שמן המחוברת למשטח כדי להשיג אפקט מגן כאשר המפחית מפסיקה לנוע. הגנת סרטי השמן יכולה להאריך את חיי המכונה כאשר היא מופעלת לעתים קרובות, ובמקביל להגן על המכונה מפני ריצה במהירות גבוהה ועומס כבד. השימוש בתוספים יכול גם למנוע ביעילות דליפת שמן, להאריך את משימת טבעת האיטום ולשמור על רכות וגמישות. ציוד סלילי. שמן הסיכה של מפחית ציוד תולעת הוא בדרך כלל שמן הילוכים # 220. השימוש בתוספים הוא בדרך כלל בתנאים גרועים, כגון עומס כבד וחוסר יציבות הנגרמים כתוצאה מהתחלה תכופה.
(3) בחירת מיקום ההתקנה של המפחית
היכן שהמיקום מאפשר זאת, נסה לא להשתמש בהתקנה אנכית. התקנה אנכית עלולה לגרום לתנאים לא רצויים כגון דליפת שמן.
(4) הקמת מערכת לתחזוקת סיכה
"חמשת העקרונות" הם חלק ממערכת תחזוקת השימון. הראשון הוא לארגן בדיקות סדירות להשגת חלוקת אחריות ברורה; ואז, כדי לשלוט בקפדנות על הטמפרטורה, בדרך כלל לשלוט בעליית הטמפרטורה שלא תעלה על 40 מעלות, וטמפרטורת השמן אינה עולה על 80 מעלות; יש לשלוט בקפדנות על כמות השמן כדי להבטיח כי המפחית משומן כהלכה. כאשר איכות השמן יורדת או מתרחש רעש, יש להפסיק להשתמש בו מייד ולעשות עבודות תחזוקה.
תיבת הילוכים אדרה מתאימה להעברת הספק גבוה ומומנט גדול.
ישנם שלושה סוגים של צורות רשת של העברת הילוכים גלילית: תיבת הילוכים חיצונית, המורכבת על ידי שני הילוכים חיצוניים, וסיבוב שני הגלגלים מנוגד; תיבת הילוכים רשתית פנימית, אשר מרושתת על ידי הילוך פנימי והילוך חיצוני קטן, שני הגלגלים ההגה זהה; כונן המתלה והדף יכול לשנות את סיבוב ההילוך לתנועה ליניארית של המתלה, או להיפך.
הוא משמש להעברה בין פירים מקבילים. באופן כללי, יחס ההעברה יכול להגיע ל 8, המקסימום הוא 20 בשלב יחיד, 45 בשני שלבים, 60 במקסימום ו 200 בשלב שלישי, ו -300 במקסימום. כוח ההולכה יכול להגיע ל -100,000 קילוואט, מהירות הסיבוב יכולה להגיע ל -100,000 סיבובים לדקה, ומהירות ההיקף יכולה להגיע ל -300 מטר לשנייה. היעילות של שלב אחד היא 0.96 ～ 0.99. תיבת הילוכים מדרבנית מתאימה לתיבת הילוכים במהירות בינונית ונמוכה. תיבת הילוכים סלילית עוברת בצורה חלקה ומתאימה לתיבת הילוכים בינונית וגבוהה.
זווית הסליל היא מאפיין ייחודי של הילוכים סליליים ואינה קיימת בהילוכים דורבניים, כלומר הילוכים דורבן. באופן כללי, זווית הסליל של הילוך הסליל שאליו אנו מתייחסים מתייחסת לזווית הסליל על המשטח הגלילי המפתח. ככל שזווית הסליל גדולה יותר, כך גדלה צירוף המקרים, דבר התורם יותר לתנועה חלקה ולהפחתת רעשים. הכל דו צדדי. למרות שהגדלת זווית הסליל מביאה יתרונות רבים, הכוח הצירי שנוצר במהלך העבודה גדל גם הוא, כך שגודל זה צריך להיות תלוי בדרישות האיכות ובדיוק העיבוד של העבודה, בדרך כלל 8-25. אם יש דרישות מיוחדות לרעש, ניתן לבחור ערך גדול יותר בהתאם למצב.
שיפוט כיוון הספירלה: ראשית, אנו קובעים את ציר ההילוך להיות אנכי, אם הצד הימני של הספירלה גבוה, הוא ימני; אחרת, הצד השמאלי של הספירלה הוא שמאל גבוה.
