Yantai Bonway Manufacturer

מנועי הילוכים של SIMOGEAR

מערכות כונן מדויקות וחזקות לגמישות אופטימלית
המגוון הרחב של מנועי ההילוכים שלנו מבטיח שתמצא את המוצר האופטימלי לצרכים שלך. עם ה- SIMOGEAR החדש תוכלו להפיק תועלת במיוחד מיכולתו לספק את הגמישות הגבוהה ביותר בזכות המגוון הרחב של יחידות ההילוכים שלנו, יכולת ההסתגלות הכוללת והעיצוב הקומפקטי. אנו מספקים גם מנועים מנועי סרוו ליישומי בקרת תנועה.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-3AH1-Z, FD108 MN40S90E, FDZ4B, FZZ38B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ48B, FDF48B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. מנוע הילוכים SIMOGEAR

SIEMENS מציעה את פתרונות המנוע ההילוכים הקומפקטיים והמגוונים, שניתן לשלב בצורה אופטימלית ברכבת הכונן. תמיד מדויק ועוצמתי כאחד. יותר גמישות, יותר כוח, גישה סטנדרטית יותר - אלה הציפיות של המגזר, במיוחד בטכנולוגיית מסוע.
מנוע הילוכים SIMOGEAR מספק ביצועים של 0.09 קילוואט עד 55 קילוואט. זה יכול להשיג מומנט של יחידת הילוכים עד 19.500 ננומטר עם סליל, פיר מקביל, יחידת הילוכים בעלת פוע סליל ותולעת, סוגים וגדלים נוספים. בשל ההתאמה למדדים הנוכחיים, SIMOGEAR תואם לספקים רבים אחרים של מנועי הילוכים. הסדרה החדשה של מנועי ה- SIMOGEAR המותאמת ל- 1: 1 תואמת את התקן הכללי בשוק, ולכן ניתן לשלב אותה פשוט במכונות ומערכות קיימות או חדשות.

2. מנוע מכוון רתיעה של SIMOGEAR

מנועים בעלי כושר רתיעה מתהדרים ביעילות אנרגטית גבוהה במיוחד, במיוחד בעומס חלקי. יעילות המנוע דומה ל- IE4. הם קלים מאוד לשירות הודות לפיתרון הסינכרוני וחוסר רצון. הם יכולים להגיע למהירות מדויקת גם ללא מקודד. ניתן להשיג עומס יתר קבוע גבוה בטווח המהירות הגבוהה. פיתרון הרתיעה הסינכרוני מאפשר יישום בתחומים רבים ושונים ועם היתרונות הטכניים העיקריים בהשוואה לפיתרון אסינכרוני סטנדרטי. מנוע ה- SIMOGEAR בעל כושר הסתייגות מתאים במיוחד לטכנולוגיית מסוע ומערכות מכונות כלליות בהן נדרש היישום בעל יעילות אנרגטית גבוהה. יחד עם הממיר הנכון, התיק נרחב מאוד. המערכת משמשת לרוב לגלילים, שרשראות ומסועי חגורה בתוך מתקני המטען והמטען בשדות תעופה. זה מתאים גם למחסנים ולוגיסטיקה להפצה ובדואר ואריזות. הוא משמש לרוב בהילוכים מנופים, שולחנות הרמת מספריים ומסועי monorail וכן ברולים, שרשראות, חגורות ומגלשות המשמשות בתעשיית הרכב.

3. הילוכים עם מתאם מנוע

בנוסף לגרסאות עם מנועים משולבים, סדרת SIMOGEAR זמינה גם עם מתאמי מנוע לשימוש במנועים שונים. בגלל קבוצת המתיחה שתוכננה במיוחד ניתן להרכיב את כל מגוון מנועי סימנס. זה נכון גם עבור מנועים אסינכרוניים וגם סינכרוניים. עם מתאמי הצימוד הקצר החדשים שפותחו, המנוע ההילוך הנכון מסופק מתאים לכל יישום. מתאם SIMOGEAR כולל כעת:
מתאמי מנוע לחברת חשמל - קיימות שתי אפשרויות להתקנה של מנועים תקניים של חברת החשמל. אנו מציעים את המתאם הקצר K4 לשימוש אוניברסלי ואת המתאם הצימוד K2 לשימוש מתוחכם יותר. ניתן להתקין את המתאמים על כל סוגי ה- SIMOGEAR והם תואמים את הממדים של אוגן התקן של חברת החשמל (B5).
מתאמי מנוע NEMA - קיימות שתי אפשרויות להתקנה של מנועי תקן NEMA. אנו מציעים את המתאם הקצר K5 לשימוש אוניברסלי ואת המתאם הצימוד K3 לשימוש מתוחכם יותר. ניתן להתקין את המתאמים על כל סוגי ה- SIMOGEAR.
מתאמים מוטוריים ל servomotors - המתאמים ל servomotors מבוססים על שלוש גרסאות. הראשון הוא מתאם KS החדש הזמין ל- SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 ומרחיב בהרחבה את תיק מערכות הכונן SIEMENS עבור סרוומוטורים. שניים אחרים הם מתאם KQ שתוכנן עבור סרווטי SINEMENS SIMOTICS S-1FK7 ו- SIMOTICS S-1FT7. הסוג השלישי הוא מתאם K8 זמין למנועי סרוו אסינכרוניים של SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. מנועי הילוך SIMOGEAR עם ממירי תדרים משולבים במנוע

מנועי הילוכים של SIMOGEAR עם ממירי תדרים משולבים מנועי SINAMICS G110M מספקים את הפיתרון המושלם לכל אתגר הקשור למסוע. המערכת קלה להתקנה, כוללת הפעלה מהירה והיא מאוד ידידותית למשתמש. הודות לשילוב בטיחות, ניתן להשתמש בפונקציית הבטיחות Safe Torque Off (STO) עם כל SINAMICS G110M ללא רכיבים חיצוניים נוספים. המכשיר הקומפקטי, הזמין בשני גדלים (FSA, FSB), חוסך מקום ומציע שדות יישומים גמישים. בנוסף, הוא משולב בפורטל TIA - המסגרת ההנדסית האינטואיטיבית של סימנס - המאפשר שילוב יעיל בבקר SIMATIC מעולה.

5. מנוע סרוו הילוך

בעת פיתוח מנועי סרוו להילוך סרוו מסוג SIMOTICS S-1FG1, הושם דגש מיוחד על התיאום האופטימלי עם מערכות הכונן SINAMICS S120. מנועים, ממירים וכלים להזמנה מתואמים ומותאמים זה לזה בצורה מיטבית. ניתן להזמין את המערכת במהירות כתוצאה מפלטת הסוג האלקטרוני והעובדה שהנועים מחוברים דרך ממשק המערכת DRIVE-CLiQ. משמעותם של אותות כבל וחיבור חשמל טרומיים מסוג MOTION-CONNECT פירושם שניתן לחבר את הרכיבים בפשטות ובאופן מושלם זה לזה.

 1) גמיש
מתאם KS הוא הפיתרון המועדף על זמין להתחברות ל servomotors שונים בביצועי הפונקציות והמחירים הפונקציונליים השונים, החל מסטנדרטים דרך רמת בינוני ועד סוגים מתקדמים.
עם הקומפקטיות והעיצוב הקצר עוד יותר בהשוואה למתאם KQ הוא מקטין את הגודל הכולל של כל החבילה.
מתאם KS מבטיח פתרון טיפול חלק ליישומי סרוו בעלי דיוק גבוה.

2) ניתן לשילוב
בעזרת מתאם KS ניתן לשלב חמישה סוגים של מנועי סרוו SIMOTICS וארבעה סוגים של יחידות הילוכים SIMOGEAR.
חיסכון נוסף בעלויות כתוצאה ממלאי אופטימיזציה לחלקי חילוף - מתאם גמיש אחד שניתן להשתמש בו עם סרוו מוטורים שונים.
התקנה ידידותית למשתמש מוצעת על ידי פיתרון פשוט העשוי מחיבור מתאם KS המורכב יחד עם תיבת ההילוכים, סרוו מוטור וחלקו העליון בשילוב עם ממיר תדרים מתאים לחלוטין.

3) מותאם
מתאם KS מציע צימוד ללא ריסוס ללא מפתח נוצה המעניק דיוק ומיצוב טובים יותר.
הרכבה והסרה מהירה ופשוטה של ​​המנוע על תיבת ההילוכים מקטינה את זמני ההמתנה ואת העלויות.
עם מתאם אחד בלבד, סימנס מצמצמת את הווריאציות האפשריות של מתאמים מוצעים עבור סרוו-מוטורים והופכת את התוצאה לפשוטה יותר וקלה יותר לשימוש עבור הלקוח.

 הבהרה במערכות הנעה סרוו SINAMICS V90 ו- SIMOTICS S-1FL6:
ביצועי סרוו מעולים
• אופטימיזציה מתקדמת של כפתור אחד ופונקציות אופטימיזציה אוטומטיות בזמן אמת מאפשרות למכשיר להשיג ביצועים דינאמיים גבוהים יותר
• דיכוי אוטומטי של תדר התהודה מכנית
• קלט דופק במהירות גבוהה של 1 מגה הרץ
• תומך בסוגים מקודדים שונים כדי לעמוד בדרישות יישום שונות
קל לשימוש
• חיבור מהיר וקל למערכת הבקרה
• סימנס מספקת את כל הרכיבים בתחנה אחת
• מיטוב סרוו מהיר ונוח ואופטימיזציה מכנית
• כלי ניקוי SINAMICS V-ASSISTANT קל לשימוש
• העתק פרמטר של כרטיס SD אוניברסלי
• שיטות ממשק מארח מרובות של PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU משולבות
עלות נמוכה
• מצבים מרובים משולבים: בקרת עמדת דופק חיצונית, בקרת מיקום קבוע של נקודת הגדרה (דרך שלב תוכנית או Modbus), בקרת מהירות ובקרת מומנט
• פונקציה משולבת של בקרת מיקום נקודה מוגדרת
• כונן כוח מלא עם נגן בלימה מובנה
• ממסר בלמי אחיזה משולב (סוג 400V), אין צורך בממסר חיצוני
פעולה אמינה
מסבים מוטוריים באיכות גבוהה
• הגנת מנוע IP 65, קצה הפיר מצויד בחותם שמן
• פונקציה משולבת של מומנט בטוח (OFF)

מנועי הילוכים משמשים בדרך כלל בציוד הילוכים עם מומנט גבוה במהירות גבוהה, אשר מושג על ידי העברת המנוע או ציוד הילוכים מהיר אחר אחר להילוך פיר הפלט דרך מפחית.

ביצועים:
1. מתחת לנפח, הקוטר המינימלי יכול להיות 3.4 מ"מ.
2. קצב הילוכים גבוה: שלב אחד גדול מ 96.5%, שלב כפול גדול מ 93%, תלת שלב גדול מ 90%.
3. פעולה חלקה ורעש נמוך.
משקל קל, חיי שירות ארוכים ויכולת נשיאה גבוהה.
5. פרמטרים מותאמים אישית, כוח וטווח יישומים רחב.

שימוש:
מנועי הילוכים נמצאים בשימוש נרחב בבתים חכמים, כונני רכב, כונני רובוט, מחסני לוגיסטיקה של מסחר אלקטרוני, מכשירי דיוק, ציוד אוטומציה תעשייתי, מוצרים אלקטרוניים, ציוד מכני מדויק וכו '.

בחירת מנוע הילוכים:
כדי לקבוע את הדגם של מנוע הילוכים, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
1. קבע את מהירות ההפעלה של המכונה וחשב את יחס ההפחתה של מנוע הפחתת ההילוכים בהתאם למהירות זו;
2. חישוב מומנט העומס, בחר את הפלט של מנוע מפחית ההילוכים בהתאם למומנט זה (עיין ב"טבלת מומנט הפלט "המסופקת על ידי יצרן מנוע מפחית ההילוכים) וקבע את הדגם של מנוע מפחית ההילוכים. ;
3. קבע את הפונקציות הנוספות של מנוע הפחתת ההילוכים, כגון בלם כיבוי, בלם הפעלה, המרת תדרים, מסגרת כיווץ, חומר מעטפת וכו '.

מבנה ומאפיינים:
למומנט העומס של מנוע הילוכים DC יש קשר ישיר למהירות וזרם. המהירות יורדת באופן לינארי עם עליית העומס, והזרם עולה באופן לינארי. כשאתה בוחר מפרטים, עליך לנסות לעבוד קרוב לנקודת היעילות המרבית שלו כדי להשיג את ביצועי הריצה האידיאליים, חיי העבודה והיציבות האופיינית.
באופן כללי, סביבת השימוש במנועי הילוכים DC זהה לזו של מנועי מיקרו DC. אם ישנם צרכים מיוחדים, כגון טמפרטורת הסביבה, תנאי עומס יתר, מגבלת זרם וכו ', יש להסביר זאת מראש.
חיי העבודה של תיבת ההילוכים בדרך כלל חורגים מחיי העבודה של מנוע DC, אשר בדרך כלל יכול להגיע ל 1000 עד 3000 שעות. יחס ההפחתה הכולל של תיבת ההילוכים הוא בדרך כלל בטווח 1:10 ל- 1: 500. לאחר תכנון מיוחד הוא יכול להגיע ל -1: 1000 ומעלה, אך תיבת ההילוכים עם יחס הפחתה גדול אסורה "להפוך" כלומר, פיר הפלט של תיבת ההילוכים אינו יכול לשמש כגורם המניע להתהפכות בכוח.
בשל המגבלה של חוזק ההילוכים, כאשר ההולכה הכוללת גדולה, ייתכן כי מנוע ההילוכים לא יוכל לעמוד במומנט הנעול, ומומנט העומס בשלב זה לא יכול לחרוג ממומנט העומס המותר המרבי לטווח הקצר. תיבת ההילוכים מורכבת מזוגות הילוכים רב-שלבים. כל שלב מורכב מזוג זוגות הילוכים משתלבים המורכבים מגלגלי שיניים ומינונים. גלגל ההילוכים הראשון מותקן על ציר היציאה של המנוע. המסבים המשמשים בציר הפלט של תיבת ההילוכים הם בדרך כלל מסבים נושאי שמן העשויים מחומרים נחושת או ברזל.

 אמצעי זהירות להתקנה ותחזוקה
1. לפני השימוש, אנא ודא אם מראה המנוע ההילוך פגום או דליפת שמן.
אנא אשר תחילה את מתח ההפעלה של מנוע ההילוכים. ניתן להתקין מייצב מתח כאשר המתח אינו יציב.
3. אנא אשר אם המפרט של מנוע ההילוכים שרכשת תואם למפרט העיצוב.
4. אנא אשר את הבסיס הקבוע כדי למנוע התרופפות בעת הפעלת הכונן.
5. אם משתמשים באביזרים כמו גלגלים, גלגלים וצימדים, יש להתקין אותם בהתאם לתקנות הרלוונטיות.
6. שומן סיכה הוכנס לגוף מנוע ההילוכים, ואין צורך להחליף שמן סיכה למשך 12000 שעות.
7. כאשר המנוע ההילוך פועל, אסור שהזרם המדורג יעלה על הזרם המצוין על לוחית המנוע.
8. אנא שימו לב לטמפרטורה הסובבת, לחות, pH וסוגיות אחרות.
9. אם לא מותקן, מתוחזק או מופעל בצורה הנכונה, הדבר עלול לגרום נזק קשה למנוע ההילוכים.
10. בעת תיקון או פירוק, וודאו כי ספק הכוח החיצוני מופרד לחלוטין ממנוע ההילוכים.
11. יש להתקין את התקן הגנת הבטיחות בכדי להבטיח בטיחות מוחלטת בתפעול.
12. המנוע צריך להיות מקורקע, אנא עיין בתקנות חלוקת הכוח הרלוונטיות.
13. אנא וודא כי כל חלקי ההתקנה ואביזרי ההילוכים קבועים כהלכה לפני שתתחיל מנוע ההילוכים.
14. אם המנוע ההילוך משתף פעולה עם המהפך בכדי לנסוע במהירות נמוכה, יש להתקין מאוורר קירור עזר עצמאי.
15. לאחר כיבוי מנוע ההילוכים החד-פאזי, עדיין קיימים מטענים בקבל. אנא פרוק או הארק את המסוף תחילה.

מנוע ממונע מתייחס לגוף המשולב של מנוע ומנוע גיר (מנוע). גוף משולב כזה עשוי להתייחס בדרך כלל גם כמנוע הילוכים או מנוע הילוכים. בדרך כלל, הוא מסופק על ידי יצרן מפחית מקצועי לאחר שילוב והרכבה.
המנוע ההילוך מתייחס לגוף המשולב של המנוע ההילוך והמנוע (המנוע). גוף משולב כזה עשוי להתייחס בדרך כלל גם כמנוע הילוכים או מנוע הילוכים.
זה בדרך כלל מסופק על ידי יצרן מפחית מקצועי לאחר הרכבה משולבת. מנועי הילוכים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הפלדה ומכונות המכונות. היתרון בשימוש במנוע ממונע הוא לפשט את העיצוב ולחסוך מקום. לאחר מלחמת העולם השנייה, ההתפתחות המהירה של ציוד אלקטרוני צבאי קידמה את הפיתוח והייצור של מנועי הילוכים זעירים ומנועי הילוכים DC בארצות הברית, ברית המועצות ובמדינות אחרות. עם התפתחות מתמשכת של תעשיית מנוע ההילוכים, יותר ויותר תעשיות ועסקים השתמשו במנועי הילוכים, ומספר ארגונים נכנסו לתעשיית מנועי ההילוכים. נכון לעכשיו, גרמניה, צרפת, בריטניה, ארצות הברית, סין, דרום קוריאה ומדינות אחרות שומרות על רמה מובילה בעולם של מנועי הילוכים זעירים ומנועי הילוכים DC. המנוע המיניאטורי עם מנוע הילוכים מיניאטורי ותעשיית המנועים המנוהלים עם DC הוקם בשנות החמישים. החל מענה על צרכי הנשק והציוד, הוא עבר את שלבי החיקוי, התכנון העצמי, המחקר והפיתוח והייצור בקנה מידה גדול. , חומרי מפתח, ציוד ייצור מיוחד, מכשירי בדיקה ותומכים אחרים בתמיכה מלאה במערכת התעשייתית.

שימוש בתיבת הילוכים
1. האצה והאטה, המכונה לעתים קרובות תיבת הילוכים.
2. שנה את כיוון ההולכה, למשל, נוכל להשתמש בשני הילוכים מגזריים כדי להעביר את הכוח בצורה אנכית לפיר מסתובב אחר.
3. שנה את מומנט הסיבוב. באותו מצב כוח, ככל שההילוך מסתובב מהר יותר, מומנט המוט קטן יותר ולהיפך.
4. פונקצית מצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המסורגים במקור, כגון מצמד בלמים וכו '.
5. הפץ כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע אחד בכדי להניע מספר פירי עבדים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, כדי לממש את הפונקציה של מנוע אחד המניע עומסים מרובים. עיקרון העבודה של תיבת ההילוכים:
תיבת ההילוכים משמשת לשינוי מהירות, ותיבת ההילוכים המצמצמת או המנוע ההילוכים משתמשים בעיקר בהילוכים כדי לשנות את המהירות. כל עוד העיקרון פשוט, מדובר בהילוך גדול עם הילוך קטן או בהילוך קטן עם הילוך גדול
ניתן לראות מההקדמה שלעיל: לאחר שנבחר יחס ההילוכים של מנוע ההילוכים, לא ניתן לשנותו.

השפעה:
1) הפחית את המהירות והגדיל את מומנט הפלט בו זמנית. יחס פלט המומנט מבוסס על תפוקת המנוע כפול יחס ההפחתה, אך יש לציין כי לא ניתן לחרוג ממומנט המדורג של המפחית.
2) הפחתת המהירות מפחיתה גם את האינרציה של העומס. הפחתה באינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה. ניתן לראות שלמנוע הכללי יש ערך אינרציה.