באיזו תדירות יש להחליף שמן תיבת הילוכים?
תקופת החלפת השמן ומדד החלפת השמן של שמן ההילוכים התעשייתי הם בעיה מורכבת יותר שקשורה במצב ההפעלה של הציוד, בעומס ההילוך, בסוג ובאיכות שמן ההילוכים ובחשיבות השימון חלקים במכונות. באופן כללי, ניתן להחליף באופן קבוע תיבות הילוכים המשתמשות בפחות שמן על סמך ניסיון מעשי. לדוגמא, יצרנית הציוד האמריקאית (AGMA) קובעת כי יש להחליף את השמן תוך 6 חודשים בתנאים רגילים. עבור המפחית המיובאת שאינה יוצרת קשר ישיר עם מים, מדריך המשתמש קובע כי יש להחליף את השמן מ- 4000h ל- 5000h. בשל תנאי הפעלה שונים, הוא עשוי להיות קצר עד 2000 שעות וארוך 8000 שעות. לתקנות אלה יש בדרך כלל גורם ביטוחי ניכר.
ניתן לצפות בתקן שמן. כאשר תקן השמן הוא אדום ובאי (רמת הנוזל נמוכה), יש לתדלק אותו. על פי הביצועים והחומר של המוצר, הוא מנוקה בדרך כלל ומשתנה מדי חצי שנה. אם ממלאים את השמן יש לבדוק אותו מדי חודש. , על פי המצב בפועל.
שלבי החלפה:
1. לבשו בגדי עבודה בצורה מסודרת והכינו כלים;
2. יישר והניח את מיכל קבלת השמן הפסולת מתחת לבורג ניקוז השמן בתחתית המנוע;
3. פתחו את מכסה מילוי השמן בחלק העליון של המנוע בידיים;
4. הסר את בורג ניקוז השמן של תבנית השמן והתחל לשחרר את שמן המנוע הישן;
5. בדוק האם ישנו מתקן חריג כלשהו על בריח ניקוז השמן, והזכר ללקוח או הציע פתרון;
6. נקה את הפסולת והזיהומים על בורג ניקוז השמן ברקמה סופגת שמן, ונגב אותו;
7. לפרק את המסנן הישן ולייבש את כתמי השמן על מושב המסנן בנייר טישו סופג שמן;
8. מרחו שמן מנוע על טבעת איטום המסנן של המכונה החדשה, ומלאו את מסנן המכונה החדש בשמן מנוע חדש;
9. התקן והדק את המסנן החדש ביד, ואז הדק אותו שלוש עד ארבע סיבובים בעזרת מפתח הברגים;
10. לאחר ששחרור שמן המנוע הישן יש לנגב את כתמי השמן סביב נמל ניקוז השמן ולהתקין את בורג שמן ההחזרה;
11. השתמש במשפך נקי כדי למלא שמן חדש מיציאת מילוי השמן בחלקו העליון של המנוע;
12. לאחר הוספת לנפח השמן המדורג, המתן 3-5 דקות כדי לשלוף את מדידת השמן לבדיקה, ולשלוט בנפח השמן בין המאזניים העליונים והתחתונים;
13. נגב את נמל מילוי שמן המנוע וכתמי השמן שמסביב ברקמה סופגת שמן, התקן את מכסה נמל השמן והדק אותו;
14. הפעל את המנוע, בדוק את לחץ השמן, את מסנן המכונה, את בורג ניקוז השמן וכו 'אם נזילת נפט וגז, ובדוק אם תנאי העבודה של חלקים קשורים אחרים תקינים;
15. לאחר שהמנוע הסתובב במשך 5-15 דקות, שלף את מדידת השמן ובדוק שוב.
שמן הילוכים מתייחס בעיקר לשמן הסיכה של תיבת ההילוכים והציר האחורי. יש הבדלים בינו לבין שמן המנוע מבחינת תנאי השימוש, הרכב וביצועים משלו. שמן הילוכים ממלא בעיקר את התפקיד של סיכות הילוכים ומסבים, מונע בלאי וקורוזיה, ועוזר להילוכים להפיץ חום.
שמן הילוכים לרכב משמש במנגנוני העברת הילוכים כמו הילוכי היגוי לרכב, תיבות הילוכים וצירי הנעה. בשל לחץ פני השטח הגבוה במהלך העברת ההילוכים, שמני הילוכים מספקים שימון, אנטי בלאי, קירור, פיזור חום, אנטי קורוזיה ואנטי חלודה, כביסה והפחתת הילוכים. השפעה על פני השטח ורעש ממלאים תפקיד חשוב.
מבוא:
שמן הילוכים אמור להיות בעל אנטי בלאי טוב, ביצועים עמידים בפני עומס וצמיגות מתאימה. בנוסף, עליו להיות בעל יציבות חמצון תרמית טובה, תכונות נגד קצף, תכונות הפרדת מים ותכונות נגד חלודה. מכיוון שעומס ההילוכים בדרך כלל מעל 490 מגה-פיקסל (MPa), ועומס פני השיניים ההיפרבולי גבוה עד 2942 מגה-פיקסל, כמות שמן ההילוכים מהווה כ -6% עד 8% מהכמות הכוללת של שמן הסיכה. שמן גיר הוא שמן סיכה עם ביצועים מצוינים.
שמן גיר מבוסס בעיקר על שמן בסיס שמן סיכה או שמן סיכה סינטטי, והוא שמן סיכה חשוב שהוכן על ידי הוספת חומר נגד לבוש קיצוני וסוכן שמנוני. משמש בהעברות הילוכים שונות למניעת בלאי משטח השן, שריטות, סינטור וכו ', להארכת חיי השירות שלה ולשיפור יעילות העברת הכוח. העומס של משטח השן ההיפרבולית הוא עד 2942MPa. על מנת למנוע את השחיקה והשחיקה של משטח השן הנגרם על ידי קרע של סרט השמן, לעיתים קרובות מוסיפים לשמן הציוד חומרים נוגדי בלאי בלחץ קיצוני, ותוספי גופרית-זרחן או גופרית-זרחן-חנקן משמשים בדרך כלל.
תנאי עבודה:
שטח המגע בין ההילוכים הוא קטן מאוד, בעצם מגע קו, ויש גם חיכוך מתגלגל וגם חיכוך מחליק במהלך התנועה. באופן זה, תנאי העבודה של שמן הציוד שונים מאוד משמני סיכה אחרים. בשל שטח המגע הקטן בין ההילוכים, הלחץ שהוא נושא הוא רב. לחץ פני השן של הילוכים מפחיתים במכונות כבדות מסוימות יכול להגיע ל 400-1 000 מגה פיקסל. תנאי השימוש בהילוכים היפרבוליים בהעברות רכב הם תובעניים יותר והעומס כבד יותר. הלחץ בחלקי המגע יכול להיות גבוה עד 1000-4 000 מגה פיקסל. בלחץ כה גבוה שמן הסיכה נלחץ בקלות בין השיניים וקל לגרום לשריטות ולבלאי על משטח השן. מסיבה זו, שמן ההילוכים חייב להיות בעל ביצועים של שמירה על משטח השן במצב של שימון גבולות ושימון אלסטוהידרודינמי בעומס גבוה.
צמיגות נכונה היא אינדיקטור האיכות העיקרי של שמן הילוכים. צמיגות גבוהה היא בעלת יכולת העומס גבוהה, אך צמיגות גבוהה מדי תביא גם קשיים בשימון במחזור, תגביר את עמידות התנועה של ההילוך ותגרום לחום לגרום לאובדן כוח. לכן, הצמיגות צריכה להיות מתאימה, במיוחד עבור שמנים עם חומרים אנטי לבישיים בלחץ קיצוני. ביצועי עמידות העומס של שמנים אלה תלויים בעיקר בסוכני אנטי-לבישה בלחץ קיצוני, וצמיגותם של שמנים כאלה לא צריכה להיות גבוהה מדי. עליו להיות בעל יציבות חמצון תרמית טובה, עמידות בלאי טובה, עמידות בעומס, ביצועים טובים נגד קצף, ביצועים טובים נגד אמולסיביות, עמידות טובה בפני חלודה וקורוזיה ויציבות גזירה טובה.
בנוסף, ישנן דרישות ביצוע אחרות, כגון נזילות טובה בטמפרטורה נמוכה, יכולת התאמה לחומרי איטום, יציבות אחסון, שמני הילוכים פתוחים דורשים גם הידבקות וכו '.
השפעה:
(1) משמנים את מערכת ההולכה, מקטינים את בלאי ההילוכים וחלקים נעים אחרים, מבטיחים את התנועה הרגילה של מערכת ההולכה, ומאריכים את חיי השירות.
(2) צמצם את אובדן החיכוך וההילוכים של סרוו הילוכים, ושיפר את היעילות המכנית.
(3) מצננים את חלקי ההולכה. העברת הילוכים, בגלל חיכוך המגע של משטח השן, תייצר חום רב. אם זה לא יתפזר בזמן, זה יגרום לטמפרטורה גבוהה באופן מקומי על פני השן. במקרים חמורים זה גם יגרום לאבלציה ולקשר. שמן ההילוכים מוריד ללא הרף את החום בתהליך השימון במחזור, ומקרין אותו דרך האוויר ומארז ההולכה כדי להבטיח את פעולתם הרגילה של רכיבי ההולכה.
(4) למנוע קורוזיה וחלודה.
(5) הפחת את פגיעת משטח השן ואת רעשי ההעברה.
(6) לשמן הילוכים יש אפקט כביסה והוא יכול לשטוף ברציפות את המזהמים והחלקיקים המוצקים על פני הציוד.
שמן גיר בדרך כלל דורש את 6 המאפיינים הבסיסיים הבאים:
1. צמיגות מתאימה וטמפרטורת צמיגות טובה, צמיגות היא הביצועים הבסיסיים ביותר של שמן הילוכים. הצמיגות גדולה, סרט שמן הסיכה שנוצר עבה יותר, ויכולת האנטי-עומס גדולה יחסית.
2. מספיק לחץ קיצוני והתנגדות בלאי
מאפייני לחץ קיצוניים ואנטי בלאי הם המאפיינים החשובים ביותר והמאפיינים העיקריים של שמני הילוכים.
זה תלוי בביצועים של מניעת משטח השן ללבוש, לשרוט ולהיקשר במהלך התנועה.
ביצועי נגד בלאי ועמידות בעומס מכיוון שעומס ההילוכים בדרך כלל מעל 490 מגה-פיקסל, ועומס משטח השיניים ההיפרבולי גבוה עד 2942 מגה-פיקסל, על מנת למנוע את קרע סרט השמן מגרם לבלאי משטח השן ולשחיקה, לחץ קיצוני בדרך כלל מוסיפים סוכני לבוש לשמן הציוד. בעבר השתמשו בדרך כלל בתוספים מסוג גופרית-כלור, סוג גופרית-זרחן-כלור, סוג-גופרית-כלור-זרחן-אבץ, סוג-עופרת-גופרית ותוסף-עופרת-גופרית-זרחן. בדרך כלל משתמשים בתוספים מסוג גופרית-זרחן או גופרית-זרחן-חנקן.
3. פירוק טוב
תחליב והידרדרות של שמן גיר במגע עם מים ישפיעו ברצינות על היווצרות סרט שמן הסיכה ויגרמו לשריטות ובלאי.
4. יציבות חמצון טובה ויציבות תרמית
יציבות חמצון תרמית טובה מבטיחה את חיי השירות של השמן.
5. נכס טוב נגד קצף
אם הקצף שנוצר לא יכול להיעלם במהירות, הוא ישפיע על היווצרות סרט השמן ברשת ההילוכים. הקצף המושרש יפחית את שמן העבודה בפועל וישפיע על פיזור החום.
6. עמידות בפני חלודה וקורוזיה טובה
קורוזיה וחלודה לא רק הורסים את המאפיינים הגיאומטריים ומצב השימון של ההילוך, אלא שמוצרי הקורוזיה והחלודה יביאו עוד יותר להתדרדרות שמן ההילוכים, וכתוצאה מכך מעגל קסמים.
שמן הילוך צריך להיות בעל תכונות אחרות, כגון הידבקות ויציבות הגזירה. נכון לעכשיו, מרבית תוספי הלחץ הקיצוניים המשמשים את שמני הציוד התעשייתיים הבינוניים והכבדים של ארצי הם בעיקר מסוג גופרית-זרחן ורמת האיכות של מוצרים זרים דומים ניתנת להשוואה.
לתיבות הילוכים יש מגוון רחב של יישומים, כמו בטורבינות רוח. תיבות הילוכים הן מרכיב מכני חשוב שנמצא בשימוש נרחב בטורבינות רוח. תפקידו העיקרי הוא להעביר את הכוח שנוצר על ידי גלגל הרוח תחת פעולת הרוח לגנרטור ולגרום לו לקבל את המהירות המתאימה.
ככלל, מהירות גלגל הרוח נמוכה מאוד, וזה רחוק מהמהירות הדרושה לגנרטור לייצור חשמל. יש להשיג זאת באמצעות האפקט המגביר את המהירות של זוג ההילוכים של תיבת ההילוכים, ולכן תיבת ההילוכים נקראת גם תיבת הגדלת המהירות.
לתיבת ההילוכים יש את הפונקציות הבאות:
1. להאיץ ולהאט, המכונה לעיתים קרובות תיבת הילוכים במהירות משתנה.
2. שנה את כיוון השידור. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש בשני הילוכים מגזרים כדי להעביר את הכוח אנכית לפיר המסתובב השני.
3. שנה את מומנט הסיבוב. באותו מצב כוח, ככל שההילוך מסתובב מהר יותר, מומנט המוט קטן יותר ולהיפך.
4. פונקציית מצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המרושתים במקור. כגון מצמד בלמים וכן הלאה.
5. חלוקת כוח. לדוגמא, אנו יכולים להשתמש במנוע אחד כדי להניע פירי עבדים מרובים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, כדי לממש את הפונקציה של מנוע אחד המניע עומסים מרובים.
המסבים של חלקי ההולכה הם כולם מיסבי מותג מקומיים ידועים או מיסבים מיובאים, והחותמות הן אטמי שמן שלד; מבנה תיבת היניקה, שטח הפנים הגדול יותר של הארון והמאוורר הגדול; להפחית את עליית הטמפרטורה ואת הרעש של המכונה כולה, ולשפר את אמינות הפעולה, כוח השידור עולה. זה יכול להבין פיר מקביל, פיר זווית ישרה, תיבה כללית אנכית ואופקית. שיטות הקלט כוללות אוגן חיבור מנוע וקלט פיר; פיר המוצא יכול להיות מוצא בזווית ישרה או אופקית. פיר מוצק וציר חלול, פיר פלט מסוג אוגן זמינים. תיבת ההילוכים יכולה לעמוד בדרישות ההתקנה של חלל צר, וניתן לספק אותה גם על פי צרכי הלקוח. נפחו קטן ב -1 / 2 מזה של תיבת הילוכים רכה, משקלו מופחת בחצי, חיי השירות שלו מוגדלים פי 3 עד 4 ויכולת הנשיאה שלו מוגברת פי 8 עד 10. בשימוש נרחב במכונות דפוס ואריזה, ציוד מוסכים תלת מימדי, מכונות להגנת הסביבה, ציוד שינוע, ציוד כימי, ציוד כרייה מתכות, ציוד כוח ברזל ופלדה, ציוד ערבוב, מכונות לבניית כבישים, תעשיית סוכר, ייצור כוח רוח, מדרגות נעות ו כונני מעליות, בניית ספינות, קל יחס מהיר ועוצמה גבוהה, אירועי מומנט גבוהים כגון שדה תעשייתי, שדה לייצור נייר, תעשייה מטלורגית, טיפול בשפכים, תעשיית חומרי בניין, מכונות הרמה, קו מסוע, פס ייצור וכו '. יחס מחיר-ביצועים טוב ומסייע להתאמת ציוד מקומי.
