היתרונות של מפחית הילוכים פלנטרי ומפחית הילוכים גלילי רגיל
בהשוואה לשידור של מפחית הילוכים גלילי, למפחית הילוכים פלנטרי יש יתרונות ייחודיים רבים. המאפיינים המדהימים ביותר שלו הם: בעת שידור כוח, הוא יכול לבצע הסחת כוח; במקביל, פיר הקלט ופיר המוצא הם קואקסיאליים, כלומר פיר המוצא ופיר הכניסה נקבעים על אותו ציר ראשי. לכן, כונן מפחית הילוכים פלנטרי שימש כדי להחליף כונן הילוכים רגיל, וכמגביר מהירות ומפחית מהירות במערכות הילוכים מכניות שונות.
המאפיינים העיקריים של תמסורת מפחית הילוכים פלנטריים הם כדלקמן.
1. תנועה יציבה, עמידות חזקה בפני פגיעות ורעידות. מכיוון שמשתמשים במספר גלגלי שיניים פלנטריים בעלי אותו מבנה ומפוזרים באופן שווה סביב הגלגל המרכזי, ניתן לאזן את כוח הביצועים של גלגל השיניים הפלנטרי והזרוע הסיבובית. במקביל, המפחית הקואקסיאלי גם מגדיל את מספר השיניים המעורבות בהתערבות, כך להעברת ההילוכים הפלנטרית יש תנועה יציבה, עמידות חזקה בפני פגיעות ורעידות ופעולה אמינה.
2. יחס ההעברה גדול, מה שיכול לממש את הסינתזה והפירוק של התנועה. כל עוד הסוג ותכנית התאמת ההילוכים של תיבת הילוכים פלנטרית נבחרים כראוי, ניתן לקבל יחס העברה גדול עם מספר הילוכים. בהעברה של מפחית הילוכים פלנטרי, המשמש רק להעברת תנועה, יחס ההעברה שלו יכול להגיע לאלפים. יש לציין שכאשר יחס ההעברה של הילוכים פלנטריים הוא גדול, הוא עדיין יכול לשמור על יתרונות רבים כמו מבנה קומפקטי, מסה קטנה, נפח קטן וכו'. יתר על כן, הוא יכול גם לממש את הסינתזה והפירוק של תנועה ושונות תנועות מורכבות במהירויות משתנות.
3. למפחית ההילוכים הפלנטריים יש נפח קטן, מסה קטנה, מבנה קומפקטי וכושר נשיאה גדול. מכיוון שלתמסורת הגלגלים הפלנטריים יש הסטת הכוח, הגלגלים המרכזיים יוצרים תיבת הילוכים קואקסיאלית, והיישום הרציונלי של זוגות גלגלי שיניים פנימיים, הוא יכול להפוך את המבנה שלו לקומפקטי מאוד. יתרה מכך, מכיוון שמספר גלגלי שיניים פלנטריים מפוזרים באופן שווה סביב הגלגל המרכזי כדי לחלוק את העומס, העומס שנושא כל גלגל שיניים קטן יותר, ומותר לגלגלים אלו מודולים קטנים יותר. בנוסף, המפחית הקואקסיאלי עושה שימוש מלא ביכולת הנשיאה הפנימית הגדולה ובנפח של טבעת ההילוכים הפנימית עצמה במבנה, מה שמסייע להקטנת גודלה הכללי, מה שהופך אותה לקטנה בנפחה, לקטנה במסה, לקומפקטית מאוד. מבנה ויכולת נשיאה גדולה. באופן כללי, הממדים והמסה הכוללים של תמסורת גלגלי שיניים פלנטריים הם בערך 1/2~1/5 מזה של הילוכים רגילים (כלומר באותם תנאי עומס).
4. יעילות ההולכה הגבוהה של מפחית הילוכים פלנטריים נובעת מהסימטריה של מבנה ההילוכים הפלנטריים, כלומר, יש לו מספר גלגלי שיניים פלנטריים מפוזרים באופן שווה, כך שכוחות התגובה הפועלים על הגלגל המרכזי ומסב הזרוע הסיבובית יכולים להיות מאוזן, אשר תורם לשיפור יעילות ההולכה. ערך היעילות יכול להגיע ל-0.97~0.99 כאשר סוג השידור נבחר כראוי ופריסה המבנה סבירה.
היתרונות של מפחית הילוכים פלנטרי ומפחית הילוכים גלילי רגיל
בפעולה ארוכת הטווח של המפחית מתרחשים לעתים קרובות בלאי, דליפה וכשלים אחרים.
העיקריים שבהם הם:
1. תא המיסב של מפחית ההילוכים שחוק, כולל תיבת מיסב הדיור, תא מיסב הקידוח ותא מיסב תיבת ההילוכים. מפחית ההילוכים הוא אחד הציוד העיקרי של הארגון. ברגע שיש אישור התאמה בתהליך ההפעלה, זה יגרום לנזק חמור לציר ההילוכים ולגלגל ההילוכים, וכתוצאה מכך תאונת כיבוי גדולה, והמפעל יספוג הפסדים כלכליים אדירים. לאחר שחיקה של תא המיסב של המפחית, עלות ההחלפה של הרכיבים גבוהה ומחזור הייצור ארוך. שיטת התיקון הכללית היא פירוק, תיקון וריתוך של תא המיסבים, עיבוד תא המיסב, או הרחבת החור והכנסת שרוול הפלדה, דבר שגוזל זמן רב, עמל ויקר. במדינות מערביות, נעשה שימוש נרחב בחומרים מרוכבים של פולימרים כדי לפתור את בעיית הבלאי של תא מיסב המפחית. ביניהם, לסדרת Meijiahua יש אפקט יישום טוב, בעל תכונות מכניות ופלסטיות טובה. בתנאי של הבטחת פעילות תקינה של הציוד, זמן התיקון של הציוד מתקצר מאוד, מה שיוצר ערך כלכלי עצום למפעלים. בדרך כלל קשה לתקן בעיה מסוג זה על ידי ריתוך תיקון. יכולת הריתוך של ברזל יצוק גרועה וקל לגרום לנזק משני חמור יותר לחלקים במהלך הריתוך. עלות ההחלפה גבוהה והזמן ארוך. חוזק הלחיצה הייחודי, דפורמציה פלסטית טובה וביצועי עיבוד סופר חזקים של חומרים מרוכבים פולימריים של Meijiahua מראים את המאפיינים של מהיר, נוח ועמיד בעת תיקון בעיות כאלה, חוסכים לארגונים זמן השבתה יקר, ומאפשרים לארגונים ללמוד סט חדש של תיקון ותיקון. טכנולוגיות תחזוקה. כאשר נתקלים שוב בבעיות דומות, ארגונים יכולים לפתור אותן באופן עצמאי בפעם הראשונה.
2. קוטר פיר ההילוכים של המפחית שחוק, והחלקים השחוקים העיקריים הם ראש הפיר, מפתח המפתח וכו'
3. מיקום המיסב של ציר ההילוכים של המפחית שחוק.
היתרונות של מפחית הילוכים פלנטרי ומפחית הילוכים גלילי רגיל
4. לבעיית הבלאי, הפתרון המסורתי של הארגון הוא ריתוך תיקון או תיקון עיבוד שבבי לאחר ציפוי מברשת, אך לשניהם יש חסרונות מסוימים: הלחץ התרמי הנגרם מהטמפרטורה הגבוהה של ריתוך התיקון אינו ניתן לביטול לחלוטין, וזה קל לגרום לנזק חומרי, המוביל לכיפוף או שבר של חלקים; עם זאת, ציפוי המברשת כפוף לעובי הציפוי, שקל לקלף אותו, ושתי השיטות הנ"ל הן שתי שיטות תיקון מתכת, שאינן יכולות לשנות את יחסי הקואורדינציה "קשה לקשה", ועדיין יגרמו לבלאי חוזר מתחת למשולב. השפעה של כוחות שונים. עבור חלק ממפעלי מיסבים גדולים, אי אפשר לפתור את הבעיה במקום, ורובם מסתמכים על תיקון מיקור חוץ. במדינות מערביות עכשוויות, שיטות תיקון מרוכבות פולימר משמשות לעתים קרובות כדי לפתור את הבעיות הנ"ל, בעוד שמוצרי טכנולוגיית Meijiahua נמצאים בשימוש נרחב, שיש להם הידבקות סופר, חוזק לחיצה מעולה ותכונות מקיפות אחרות. יישום חומרים פולימריים לתיקון יכול למנוע פירוק ועיבוד שבבי, ועובי התיקון אינו מוגבל. יחד עם זאת, לחומרי המתכת של המוצר אין את הזיכיון, שיכול לספוג את ההשפעה והרעידות של הציוד, למנוע את האפשרות של בלאי מחדש, ולהאריך מאוד את חיי השירות של רכיבי הציוד, ולחסוך הרבה זמן השבתה עבור מפעלים ויצירת ערך כלכלי עצום. עבור בעיית הדליפה, השיטה המסורתית צריכה להסיר ולפתוח את המפחית, להחליף את אטם האיטום או להחיל איטום, וזה לא רק זמן רב ומייגע, אלא גם קשה להבטיח את אפקט האיטום, והדליפה תתרחש שוב בפעולה . ניתן להשתמש בחומרי פולימר של Meijiahua כדי לשלוט בדליפה באתר. עם הידבקות מעולה, עמידות לשמן והתארכות של 350%, החומרים יכולים להתגבר על ההשפעה של רטט מפחית ולפתור את בעיית דליפת המפחית עבור ארגונים.
מפחית הילוכים ציקלואידיים ישים למערכת עבודה רציפה 24 שעות ביממה ומאפשר פעולה קדימה ואחורה.
2. כיוון הסיבוב של פיר המוצא של מפחית גלגלי השיניים הציקלואידליים החד-שלביים הוא הפוך לזה של פיר הקלט, וכיוון הסיבוב של פיר הפלט של מפחית ההילוכים הציקלואידלי הדו-שלבי זהה לזה של פיר הכניסה.
3. למפחית הילוכים Cycloidal פינים אין אפקט נעילה עצמית.
4. פיר הפלט של מפחית הילוכים ציקלואידי אינו יכול לשאת כוח צירי.
5. התקן הגנה מפני עומס יתר יותקן באירועים שבהם עלול להתרחש עומס יתר.
6. מפחית גלגל סיכה אופקי מסוג לוחית רגליים יותקן על בסיס אופקי מוצק מאוד ללא רעידות. כאשר יש צורך להתקין את המפחית בצורה אלכסונית
7. בעת התקנת מפחית הילוכים ציקלואידלי אנכי מסוג אוגן, פיר הפלט הוא אנכית כלפי מטה.
8. אם נדרשות צורות התקנה מיוחדות מלבד התקנה אופקית של לוחית רגל והתקנה אנכית של אוגן, יש לנקוט באמצעי שימון ואיטום מתאימים כדי להבטיח את שימון המפחית
מניעת הזזה ונזילת שמן מספקת.
9. זווית ההתקנה של מפחית גלגלי השיניים הציקלואידי המשומן בשומן היא חופשית.
10. במהלך התקנת המפחית, ניתן להשתמש בלוקים כרית להתאמה. בלוקי הכריות לא יעלו על שלושה בכיוון הגובה, וניתן להשתמש בטריזים גם להתאמה. עם זאת, יש להחליף בלוקים של כרית שטוחה לאחר כיול האטה.
11. במקרה של פגיעה גדולה, רטט או התנעה תכופה, הבסיס והבסיס יהיו מחוברים עם ברגי עיגון, ויחוזקו בפיני מיקום (בספק עצמי).
12. פיר הכניסה ופיר הפלט של מפחית גלגלי השיניים הרגיל של הפין הציקלואידי הם גליליים ומחוברים באמצעות מפתחות שטוחים נפוצים. קוטר פיר ממד סובלנות שורש h6. הגודל של מפתחות שטוחים רגילים יתאים ל-GB1096-79 סוגים ומידות של מפתחות שטוחים רגילים. המפרק של אוגן החיבור יהיה מותאם לפי (h9) של GB1801-79.
היתרונות של מפחית הילוכים פלנטרי ומפחית הילוכים גלילי רגיל
13. כאשר משתמשים בצימוד לחיבור מפחית ההילוכים הפין הציקלואידלי עם המכונות התואמות, מומלץ להשתמש בצימוד אלסטי.
14. כאשר המפחית מחובר עם הצימוד של המכונה שיש להתאים, הריכוזיות של שני הצירים לא תחרוג מהטווח המותר של הצימוד.
15. כאשר מפחית ההילוכים הציקלואידי מחובר לגלגל השיניים ולגלגל השיניים, יש להבטיח את ההקבלה של הצירים שלהם.
16. כאשר גלגל השיניים משמש לתמסורת, אל תשחרר את שרשרת ההילוכים יותר מדי, אחרת יווצר כוח פגיעה בעת ההתנעה.
17. כאשר צימוד, גלגלי שיניים, גלגל שרשרת וחלקי חיבור אחרים מחוברים לפיר הפלט של מפחית הילוכים ציקלואידי, אסור להכות ישירות. הבורג יוברג פנימה דרך חור ההברגה בקצה הארכת הפיר וילחץ דרך לוחית הלחיצה.
18. לאחר ההתקנה, יש להכניס את המפחית לפעולת ניסיון לפני השימוש הרשמי. כאשר פעולת ללא עומס תקינה, טען והפעל בהדרגה.
תכונות של מנוע הילוכים סליל מסדרת DSZR:
1. עיצוב מודולרי מאוד: ניתן להשתמש בנוחות בסוגים שונים של מנועים או כניסות כוח אחרות. אותו סוג של מכונה יכול להיות מצויד במספר מנועי כוח. קל לממש שילוב וחיבור בין דגמים שונים.
2. יחס העברה: חלוקה עדינה וטווח רחב. הדגם המשולב יכול ליצור יחס העברה גדול, כלומר, מהירות הפלט נמוכה ביותר.
3. סוג התקנה: עמדת התקנה בלתי מוגבלת.
4. חוזק גבוה ונפח קטן: הקופסה עשויה מברזל יצוק בעל חוזק גבוה. גלגלי שיניים וציר גלגלי שיניים מאמצים טכנולוגיית קרבור גז, כיבוי וטחינה עדינה, כך שכושר הנשיאה ליחידת נפח גבוה.
5. חיי שירות ארוכים: בתנאים של בחירת דגם נכונה (כולל בחירת גורם שירות מתאים) ושימוש ותחזוקה רגילים, חיי השירות של החלקים העיקריים של מנוע המפחית (למעט חלקים פגיעים) הם בדרך כלל לא פחות מ-20000 שעות. חלקים ללבוש כוללים שמן סיכה, אטם שמן ומסבים.
6. רעש נמוך: החלקים העיקריים של המפחית עברו עיבוד מדויק, הורכבו ונבדקו בקפידה, כך שהרעש של המפחית נמוך.
זה יכול לשאת עומס רדיאלי גדול.
2、 התקנה, שימוש ותחזוקה של מפחית ציוד מסדרת DSZR
3、 מבנה של מנוע מפחית הילוכים סליל מסדרת DSZR:
סוג DSZR: מותקן ברגל סוג DSZRF: מותקן על אוגן
סוג DSZRX: מפחית חד-שלבי רכוב ברגל סוג DSZRXF: מפחית חד-שלבי מותקן על אוגן
DSZR.. סוג: השילוב של שני הדגמים יכול ליצור יחס העברה גדול, וניתן לשלבו גם עם מפחית סדרת R, מפחית סדרת DSZK, מפחית סדרת DSZS, מפחית סדרת DSZF.
היתרונות של מפחית הילוכים פלנטרי ומפחית הילוכים גלילי רגיל
סקירת מוצר:
1. מעלית בורג עופרת טורבינה מסדרת SWL היא רכיב הרמה בסיסי, בעל יתרונות רבים כגון מבנה קומפקטי, נפח קטן, משקל קל, ללא רעש, בטיחות ונוחות, שימוש גמיש, אמינות גבוהה, מקורות כוח נרחבים, פונקציות תומכות מרובות, חיי שירות ארוכים וכו'. ניתן להשתמש בו בנפרד או בשילוב, ויכול לשלוט ולהתאים במדויק את גובה ההרמה או הדחיפה לפי נהלים מסוימים. זה יכול להיות מונע ישירות על ידי מנוע או כוח אחר, או שהוא יכול להיות מונע באופן ידני.
2. על מנת לשפר את היעילות וכושר הנשיאה של מעלית הבורג העופרת, פותחו טכנולוגיות מיוחדות ומתקדמות לשיפור הביצועים המקיפים של המעלית כדי לעמוד בדרישות הלקוחות.
3. למעלית בורג עופרת SWL פונקציות רבות, כגון הרמה, הורדה, הנעה, התהפכות בעזרת חלקי עזר והתאמת גובה ומיקום שונים. הוא נמצא בשימוש נרחב במכונות, מתכות, בנייה, שימור מים, כימיקלים, רפואיים, ספורט ותעשיות אחרות.
4. למעליות בורג העופרת יש סוגים מבניים וסוגי הרכבה שונים, וניתן להתאים את גובה ההרמה בהתאם לדרישות המשתמש.
הערה: למעלית בורג מוביל גלגל SWL יש פונקציית נעילה עצמית ביחס מהירות גדול, אך כאשר היא נתונה לעומס רטט ופגיעה גדול, פונקציית הנעילה העצמית עלולה להפוך לבלתי חוקית. בשלב זה, נא להוסיף התקן בלם או לצייד מנוע בלמים כדי למנוע נפילת חפצים.
פרמטרים טכניים:
1. סוג מבני: סוג 1 - מוט הבורג נע בציר; סוג 2 - מוט הבורג מסתובב והאום נע בציר.
2. סוג הרכבה: סוג A - מוט בורג/או אום נע כלפי מעלה; סוג B - מוט בורג/או אום נע כלפי מטה
3. סוג ראש הברגה: סוג 1: סוג I (סוג גלילי), סוג II (סוג אוגן), סוג III (סוג הברגה), סוג IV (סוג ראש שטוח)
ראש בורג ממבנה סוג 2: סוג I (סוג גלילי), סוג III (סוג הברגה)
4. יחס העברה: יחס מהירות רגיל (P), יחס מהירות איטי (M) ויחס מהירות בינוני (F) ניתנים להתאמה אישית לפי דרישות המשתמש
5. כושר נשיאת הרמה: 1kN, 2.5kN, 5kN, 10kN, 15kN, 20kN, 25kN, 35kN, 50kN, 100kN, 120kN
6. הגנה על מוט הברגה: מבנה מסוג 1: סוג בסיסי (ללא הגנה), מעבר נגד סיבוב (F), עם כיסוי מגן (Z), כיסוי נגד סיבוב (FZ) מבנה מסוג 2: סוג בסיסי (ללא הגנה)
7. הגנה על מוט הברגה: מבנה מסוג 1: סוג בסיסי (ללא הגנה), מעבר נגד סיבוב (F), עם כיסוי מגן (Z), כיסוי נגד סיבוב (FZ) מבנה סוג 2: סוג בסיסי (ללא הגנה).
