Yantai Bonway Manufacturer

תיבות הילוכים סליליות

תיבת הילוכים להפחתת מהירות

תיבת הילוכים להפחתת מהירות דו שלבית, תיבת הילוכים להפחתת מהירות, קטלוג תיבות הילוכים להפחתת מהירות, תיבת הילוכים להפחתת מהירות סליל, תיבת הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית, תיבת הילוכים להפחתת מהירות, תיבת הילוכים להפחתה

1. מפרט תיבת הילוכים להפחתת מהירות דו-שלבית סלילית

פוע סלילי דו שלבי תיבת הילוכים להפחתת מהירות מצב כניסה: אוגן חיבור מנוע, כניסת פיר תיבת הילוכים להפחתת מהירות

תיבת ההילוכים להפחתת המהירות של HB מאמצת את פרויקט העיצוב הכללי שיכול לשנות אותם לתיבות הילוכים מיוחדות לתעשיות בהתאם לדרישות שונות של הלקוחות. פוע Helical דו שלבי תיבות הילוכים להפחתת מהירות מיישמות את מבנה תיבת הקליטה. שטח השטח הגדול יותר והמאוורר הגדול, הילוך העמודים וגלגלי ההילוכים הסליליים כולם מציגים את מלאכת השחזת ההילוכים המתקדמת שיכולה להוריד את הרעש, לשפר את אמינות הריצה ואת היעילות של תיבות הילוכים להפחתת מהירות. בינתיים, תיבת ההילוכים להפחתת המהירות של HB שאנו מייצרים תואמת את תקני האיכות של סין ומחוצה לה.

תיבת ההילוכים להפחתת המהירות היא מוצר אביזר של המנוע הראשי והיא אחת המוצרים המצויינים של התעשייה הכבדה של טייאואן. היא בעיקר מתכננת ומייצרת יחידות הילוכים להרמה, גלגול, חפירה, תנור קולה פחם, זיוף, שיגור תעופה וחלל, כרייה, ניצול נפט וכו ', וכן מייצרת תיבות הילוכים להפחתת מהירות, צימוד, הרמת בורג טורבינה ושיניים הילוכים לחובה כבדה. כלי רכב. בלוק ומוצרים אחרים. תיבת ההילוכים להפחתת המהירות היא מוצר אביזר מושלם של המסגרת המרכזית והיא אחד היתרונות של תעשיה כבדה של טייאואן. היא בעיקר מתכננת ומייצרת יחידות הילוכים להרמה, גלגול, חפירה, תנור קולה פחם, זיוף, שיגור תעופה וחלל, כרייה, ניצול נפט וכו ', וכן מייצרת תיבות הילוכים להפחתת מהירות, צימוד, הרמת בורג טורבינה ושיניים הילוכים לחובה כבדה. כלי רכב. בלוק ומוצרים אחרים.

הוא בעל ניסיון רב בתכנון וייצור הילוכים גדולים בכבדות, גלגלי שועל גדולים, גלגלי קשת עגולים, הילוכים פלנטריים בודדים ומרובים, כפות מחגר, כוננים במהירות משתנה, הילוכים פועיים וכו ', והוא מתוכנן בשיתוף פעולה עם הרבה עולמות- חברות ידועות. ייצור וייצור של הרבה מכשירי הילוכים בעלי כוח גבוה ומומנט במהירות גבוהה ונמוכה.

בסיס הילוכים קשת כפול 760, שתוכנן ומיוצר עבור WISCO, הוא בסיס הילוך הקשת הכפול הגדול בעולם, ומגיע לרמת הכביש המקומית; תיבת ההילוכים להפחתת המהירות בהנפה שתוכננה ומיוצרת עבור מרכז ההשקה לוויין Taiyuan ומפעל הדוד דונגפנג. יחס המהירות הוא 10-30 פעמים, וזה המקום הראשון במדינה.
לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות הפלנטרית היתרונות של מבנה קומפקטי, מרווח החזרה קטן, דיוק גבוה, חיי שירות ארוכים ומומנט תפוקת גדול. אבל המחיר מעט יקר יותר. תיבת ההילוכים להפחתת המהירות היא אביזר אוניברסלי, ותעשיית היישומים היא רחבה מאוד, שקובעת כי בסיס הלקוחות שלך הוא נרחב מאוד. מוקשים, נמלים, תחנות כוח, מפעלי פלדה וכו 'הם לקוחות של תיבות הילוכים גדולות להפחתת מהירות; מפעלי רכב, מפעלי טבק, מבשלות בירה, יצרני ציוד לוגיסטי וכו 'הם לקוחות של מנועי הילוכים קטנים. חלק אחד מיועד ללקוחות קצה כמו תחנות כוח, מבשלות בירה וכו '. חלק אחד מיועד למפעלים תומכי OEM, כגון מפעלי ייצור קו ייצור בירה, יצרני מכונות חגורה, יצרני מכונות הרמת דלי וכו'.

2. מאפייני תיבת ההילוכים להפחתת המהירות בשני שלבים של HB Bevel:

משטח הילוכים קשיח חדש לגמרי, סט ציוד הילוכים להחלפת כוח גדול בעל היקף מומנט גדול ומתאים את עיצוב מודולריזציה של מבנה היחידה וניתן להתקין אופקית ואנכית ויש לו תפוקת פיר מוצקה, פלט פיר חלול ופלט פיר חלול דיסק חוזה. היקף תיבת ההילוכים להפחתת מהירות היקף רחב הוא רחב. תיבת הילוכים להפחתת מהירות בעלת שני שלבים עשויה מפלדת סגסוגת באיכות חוזק גבוהה באמצעות מרווה ובעלת יעילות גבוהה והילוך לחיים ארוכים ויכולה לשאת עומס צירי ורדיאלי גדול. תיבת הילוכים להפחתת מהירות כוללת רעשי ריצה נמוכים, אמינות גבוהה, קומפקטית וכן הלאה.

3. פרטים על תיבת ההילוכים להפחתת המהירות של HB:

3.1 פוע סלילי דו שלבי תיבת הילוכים להפחתת מהירות: יכולה לבצע ציר מעבר אנכי, פונקציות אנכיות, כאשר מרכיביו מצטמצמים והמפרט גובר.

3.2 תיבת הילוכים להפחתת מהירות מצב כניסה: אוגן חיבור מנוע, כניסת פיר.

3.3 פוע סלילי דו שלבי תיבת הילוכים להפחתת מהירות מצב יציאה: פיר מוצק עם מפתחות שטוחים, פיר חלול עם מפתחות שטוחים, צימוד דיסקלי צימוד הדק מתוח, חלול צימוד ציר חלול, צימוד ציר מוט מוצק וצימוד מקורבות פיר מוצק.

3.4 תיבת הילוכים להפחתת מהירות סוג התקנה: סוג אופקי, אנכי, סוג נדנדה-בסיס, סוגים מתפתלים עם זרוע

סדרת 3.5 B Bevel Helical דו שלבי הילוכים להפחתת מהירות כוללת מפרט טווח של 3 ~ 26, טווח העברת הילוכים האטה של 1 ~ 4, יחס מהירות: 1.25 ~ 450, אם בשילוב עם סדרת RKS שלנו הוא יפיק יחס מהירות גבוה יותר

מדריך הרכבה לתיבות הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית בכבדות:
התקנה, שימוש ותחזוקה נכונים של תיבת הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית כבדה היא חלק חשוב בהבטחת תפקוד תקין של ציוד מכני. לפיכך, בעת התקנת תיבת הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית בכבדות, יש להקפיד להרכיב ולהשתמש בזה בזהירות בהתאם להתקנה ולשימוש הבאים.
צעד ראשון
לפני ההתקנה, ודא האם המנוע ותיבת ההילוכים להפחתת המהירות הפלנטרית הכבדה הם שלמים ובדוק היטב אם מידות החלקים המחוברים לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות תואמים. להלן המימדים של בוס המיקום של המנוע, פיר הכניסה והחריץ של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות, והסבילות. .
צעד שני
נתק את הבורג על החור החיצוני נגד אבק של אוגן תיבת ההילוכים הפלנטריים החזק הכבד, כוונן את טבעת ההידוק של מערכת ה- PCS כך שהחורים הצדדיים יישרו עם החורים חסרי האבק, והכניסו את שקע המשושה לתקע משושה. לאחר מכן, הסר את מפתח מוט המנוע.
צעד שלישי
חבר את המנוע לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות הפלנטרית הכבדה באופן טבעי. בעת ההתחברות, יש לוודא כי פיר הפלט של תיבת ההילוכים הפלנטרית החובה הכבדה הוא ריכוזי עם פיר הכניסה של המנוע, והאגוזים החיצוניים של השניים מקבילים. מכיוון שהלב אינו עולה בקנה אחד, זה יגרום לשבירת פיר המנוע או ללבישה של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות.
בנוסף, בעת התקנת תיבת הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית בכבדות החובה, חל איסור מוחלט להכות באמצעות פטיש וכדומה בכדי למנוע את הנזק של המסב או ההילוכים בגלל כוח צירי מוגזם או כוח רדיאלי. הקפד להדק את ברגי ההרכבה לפני הידוק הברגים ההידוק. לפני ההתקנה, יש לנגב את השמן נגד חלודה של פיר כניסת המנוע, למצב המיקום ולחיבור תיבת ההילוכים להפחתת המהירות עם בנזין או מים אבץ-נתרן. מטרתו להבטיח את אטימות החיבור וגמישות התפעול, ולמנוע שחיקה מיותרת.
כיצד להאריך את חיי השירות של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות הכבדה? סיכום: לפגיעה קשה במשטח השיניים בתיבת ההילוכים הראשית של הכננת הראשית של תנור הפיצוץ 7 # של חברת Handan Iron and Steel Co., בוצע ניתוח הגורמים וטכנולוגיית התחדשות פני השטח שופרה באמצעות חיכוך Mosheng. סביבת העבודה מאריכה את חיי השירות של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות.

תיבת ההילוכים להפחתת המהירות היא מנגנון העברת כוח העושה שימוש בממיר מהירות של גלגל שיניים להאטת מספר סיבובי המנוע למספר סיבובים רצוי ולקבל מנגנון של מומנט גדול. במנגנונים הנוכחיים להעברת כוח ותנועה, טווח היישומים של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות הוא די נרחב. ניתן לראות אותו כמעט בכל סוגי מערכות ההולכה המכאניות, החל מספינות, מכוניות, קטרים, מכונות כבדות לבנייה, ציוד עיבוד וציוד ייצור אוטומטי המשמש בתעשיית המכונות, וכלה בחיי היומיום. מכשירי חשמל לבית, שעונים וכו '. ניתן לראות את היישום שלה מהעברת כוח גדול, לעומסים קטנים, העברת הילוכים בזווית מדויקת יכולה לראות את היישום של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות, וביישומים תעשייתיים, לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות יש תפקיד של האטה ולהגדיל את המומנט. לכן, הוא נמצא בשימוש נרחב בציוד להמרת מהירות ומומנט.

על מנת לשפר את היעילות, תיבת ההילוכים להפחתת הסליל המשופית משתמשת בדרך כלל במתכת אל ברזליות ככלי הילוך פוע, ומשתמשת בפלדה קשה ככלי סליל פוע. מכיוון שמדובר בהעברת חיכוך הזזה, הוא יפיק חום גבוה יותר במהלך הפעולה, מה שהופך את החלקים והאטמים של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות יש הבדל בהתפשטות התרמית ביניהם, כך שנוצר פער בכל משטח ההזדווגות, והשמן מדלל בגלל עלייה בטמפרטורה, הגורמת בקלות לדליפה. ישנן ארבע סיבות עיקריות. ראשית, האם החומר סביר. שנית, איכות המשטח של משטח החיכוך. שלישית, הבחירה בשמן סיכה, האם כמות התוספת נכונה, והרביעית היא איכות ההרכבה וסביבת השימוש.

ההילוכים הסליליים המשופיים עשויים בדרך כלל מברונזה פח. החומר הסליל המשופע המשויך מתקשה בדרך כלל מפלדת 45 ל- HRC45-55. הוא נפוץ גם ל- 40C: HRC50-55 מוקשה. טחינה לחספוס RaO. 8 fcm על ידי מטחנת סליל משופעת, כאשר תיבת ההילוכים להפחתת המהירות פועלת באופן רגיל, הסליל המשופית הוא כמו "מגל" מוקשה, המסגיר את הילוך הסליל המשופע וגורם ללבוש את הגלגל הסליל הפוע. באופן כללי, בלאי זה איטי מאוד, כמו שניתן להשתמש בתיבות הילוכים להפחתת מהירות במפעל במשך יותר מ- 10 שנים. אם מהירות הבלאי מהירה, יש לקחת בחשבון האם הבחירה בתיבת ההילוכים להפחתת המהירות נכונה, האם יש פעולת עומס יתר, חומר ההילוך הסליל המשופע, איכות ההרכבה או סביבת השימוש.
בלאי הילוך סלילי
זה בדרך כלל מתרחש על תיבת הילוכים להפחתת מהירות אנכית, בעיקר קשורה לכמות סיכה שהוספה ולבחירת הסיכה. כאשר מתקינים את ההתקנה האנכית, קל לגרום לכמות שמן לא מספקת. כאשר תיבת ההילוכים להפחתת המהירות מפסיקה לפעול, שמן ההילוכים בין המנוע לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות הולך לאיבוד, ההילוכים לא יכולים לקבל את ההגנה המתאימה לשימון, והוא אינו יעיל במהלך ההפעלה או ההפעלה. שימון גורם לבלאי מכני ואף לנזק.
נזקי נשיאה
כאשר תיבת ההילוכים להפחתת המהירות נכשלה, גם אם תיבת ההילוכים אטומה היטב, המפעל מגלה לעתים קרובות כי שמן ההילוכים בתיבת ההילוכים להפחתת המהירות הוחלף, המסב הוחלד, הושחת ונזק. הסיבה לכך היא ששמן ההילוכים משמש במהלך עצירה ועצירה של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות. העיבוי הנגרם על ידי החום שנוצר לאחר התקררות החום; כמובן, זה קשור גם באופן הדוק לתהליך איכות ההרכבה וההרכבה [1].

עריכת פתרונות
1. מבטיחים את איכות ההרכבה. אתה יכול לרכוש או להכין כלים מיוחדים. כשאתה מפרק ומתקין את חלקי תיבת ההילוכים להפחתת המהירות, נסה להימנע מכה בכלים אחרים כמו פטישים. בעת החלפת הילוכים והילוכים סליליים משופעים, נסה להשתמש בחלקים מקוריים והחלף אותם בזוגות. בעת הרכבת פיר הפלט, שימו לב אליו. סובלנות בכושר; השתמש בסוכן שחרור או בשמן דן אדום כדי להגן על הציר החלול למניעת שחיקה וחלודה או כדי להתאים את סולם האזור, שקשה לפרק אותו במהלך התחזוקה.
2. מבחר חומרי סיכה ותוספים. תיבת ההילוכים להפחתת המהירות הסלילית הפונה משתמשת בדרך כלל בשמן הילוכים 220 #. במשאיות כבדות בעלות עומס כבד, התחלה תכופה וסביבת שימוש לקויה, ניתן להשתמש בכמה תוספי שמן סיכה כדי לגרום לשמן ההילוכים להידבק למשטח ההילוכים כאשר תיבת ההילוכים להפחתת המהירות מפסיקה לרוץ ויוצרת הגנה. ממברנה למניעת עומס כבד, מהירות נמוכה, מומנט גבוה ומגע ישיר בין מתכות בעת ההפעלה. התוסף מכיל רגולטור אטם ושולט דליפה לשמירה על חותם רך ואלסטי, ובכך להפחית ביעילות את נזילת השמן.
3. בחירת מיקום ההרכבה של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות. במידת האפשר, אל תשתמש במתקן אנכי. בעת התקנה אנכית, כמות השמן המוסף שנוספת היא הרבה יותר מכמות ההתקנה האופקית, מה שעלול לגרום לייצור חום ולדלף נפט של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות.
4. הקמת מערכת תחזוק סיכה. ניתן לשמור על תיבת ההילוכים להפחתת המהירות על פי העיקרון "חמש סטים" של עבודת שימון. לכל תיבת הילוכים להפחתת מהירות יש אדם אחראי לבדוק באופן קבוע ולגלות כי עליית הטמפרטורה ברורה. אם הטמפרטורה עולה על 40 ° C או שטמפרטורת השמן עולה על 80 ° C, איכות השמן תרד או שמן. כאשר נמצא יותר אבקת נחושת ונוצר רעש חריג, הפסיקו להשתמש בו מייד, תקנו אותו בזמן, פתרו אותו והחליפו את השמן. בעת תדלוק, שימו לב לכמות השמן בכדי לוודא כי יחידת ההילוכים משומנת כראוי.

עריכת שיטות תחזוקה
לבעיית הבלאי, הפיתרון המסורתי של הארגון הוא תיקון לאחר ריתוך תיקון או ציפוי מברשת, אך לשניהם יש חסרונות מסוימים: לא ניתן לבטל לחלוטין את הלחץ התרמי הנוצר על ידי ריתוך התיקון בטמפרטורה הגבוהה, מה שעלול לגרום נזק לחומר ולגרום החלקים להתכופפות או לשבירה; ציפוי מברשת מוגבל בעובי הציפוי וקל לקלף אותו. שתי השיטות לעיל משתמשות במתכת כדי לתקן את המתכת, אשר אינן יכולות לשנות את מערכת היחסים "קשה עד קשה". תחת הפעולה המשולבת של כל כוח זה עדיין יגרום ללבוש מחדש. עבור כמה חברות נושאות גדולות, לרוב אי אפשר לפתור באתר ולהסתמך על תיקון חיצוני. במדינות המערב העכשוויות, נעשה שימוש לרוב בשיטות התיקון של חומרים מורכבים מפולימר לבעיות שלעיל, וליישום של מוצרי טכנולוגיה של Mikawara עם יישומים רבים יותר יש הידבקות מעולה וכוח דחיסה מעולה. היישום של תיקון חומרים פולימריים יכול להיות נקי מפירוק ועיבוד שבבי ללא השפעה של ריתוך מתחים תרמיים, ועובי התיקון אינו מוגבל. יחד עם זאת, לחומר המתכתי של המוצר אין הוויתור, שיכול לספוג את רטט הזעזועים של הציוד ולהימנע מבלאי שוב. זה אפשרי, ומאריך מאוד את חיי השירות של רכיבי ציוד, חוסך זמן השבתה רב לארגון ויוצר ערך כלכלי עצום. לבעיית הדליפה, השיטה המסורתית צריכה לפרק ולפתוח את תיבת ההילוכים להפחתת המהירות, להחליף את אטם האיטום או למרוח את חומר האיטום, שהוא לא רק זמן רב ועמל, אלא גם קשה להבטיח את אפקט האיטום, ודליפה תתרחש שוב במהלך הפעולה. ניתן להשתמש בחומר הפולימר לטיפול בדליפות במקום. לחומר יש הידבקות מצוינת, עמידות בשמן והתארכות של 350%, שמתגברת על ההשפעה הנגרמת על ידי הרטט של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות, ופותרת את בעיית הדליפה של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות עבור הארגון.

טכניקת רקע:

AGV הוא קיצור של (Automated Guided Vehicle) שמשמעותו "רכב הובלה אוטומטית מודרכת", המצויד במכשיר הנחיה אוטומטי כמו אלקטרומגנטית או אופטית, שיכול לנסוע בנתיב הכוונה שנקבע, עם הגנת בטיחות ומשמרות שונות. לרכבי תובלה עם פונקציות, AGV הוא רובוט נייד גלגלים.

בהשוואה לציוד אחר הנמצא בשימוש נפוץ בהובלת חומרים, AGV אינו מוגבל על ידי אתר, דרך ומרחב. במערכת הלוגיסטיקה האוטומטית היא יכולה להפגין באופן מלא את האוטומציה והגמישות שלה, ולהשיג ייצור בלתי מאויש יעיל, חסכוני וגמיש. .

נכון לעכשיו, קיים חוסר בהנעה תיבת הילוכים להפחתת מהירות במיוחד עבור מכוניות AGV כבדות. תיבת ההילוכים להפחתת המהירות בגודל הקטן יותר קיימת יעילות הולכה נמוכה ומומנט ואינה יכולה לענות על צרכי השימוש.

אלמנטים של מימוש טכני:

על פי הליקויים לעיל באמנות הקודמת, הבעיה הטכנית שתפתור על ידי ההמצאה הנוכחית היא לספק כונן גלגל עגלה AGV כבד עם תיבת הילוכים להפחתת מהירות שיכולה לפתור את החסרונות שהוזכרו לעיל ויכולה להעביר מומנט גדול ויש לו שטח קומפקטי כולל.

הפיתרון הטכני שאומץ על ידי דגם השימוש בכדי לפתור את הבעיה הטכנית הוא: תיבת הילוכים להפחתת מהירות AGV בעלת עומס כבד AGV כבד, הכוללת מארז, גלגל כניסה, ציר סריקה והילוך יציאה מסודרים בתוך המארז ותקע גלגל סריקה ובורג תותלים מותקנים על ציר הבטון. הילוך הכניסה משולב עם גלגל הצילום, גלגל הצילום מתלה עם הילוך הפלט, וציוד היציאה מסופק עם פיר ארוך.

שני הקצוות של ציר הבטול שרוולים עם מיסבי כדור חריץ עמוקים.

הדיור מורכב מדיור עליון ודיור תחתון. קל להרכבה ולתחזוקה.

הדיור מסופק עם גוף כיסוי כניסה וגוף כיסוי יציאה בהתאמה במיקומים התואמים להילוך הכניסה ולהילוך הפלט. זה יכול לשפר את הדירוג הכולל עמיד למים ואטום.

החלק האחורי של הדיור מצויד בצלחת חיבור. ניתן להקל על החיבור בין דגם השירות למכשירים אחרים.

שִׁיטָה

1
הפונקציות העיקריות של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות הן:

1) הפחיתו את המהירות והגדילו את מומנט הפלט בו זמנית. יחס תפוקת המומנט כפול עם תפוקת המנוע ויחס ההפחתה, אך יש לציין כי לא ניתן לחרוג מהמומנט המדורג של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות.

2) האטה גם מקטינה את האינרציה של העומס, והפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה. ניתן לראות שלמנוע הכללי יש ערך אינרציה.

2. כיצד תיבת ההילוכים להפחתת המהירות עובדת

תיבת ההילוכים להפחתת המהירות משמשת בדרך כלל לציוד הילוכים במהירות גבוהה ומומנט גבוה. המנוע, מנוע הבעירה הפנימית או כוח מהיר אחר אחר מועבר דרך ההילוכים על ציר הכניסה של תיבת ההילוכים להפחתת המהירות כדי לרשת את ההילוכים הגדולים בציר הפלט כדי להשיג את מטרת ההאטה. לתיבת ההילוכים להפחתת המהירות יהיו גם כמה זוגות של הילוכים עקרוניים זהים בכדי להשיג את אפקט ההאטה הרצוי. היחס בין מספר השיניים של ההילוכים הגדולים והקטנים הוא יחס ההולכה.

3. סוג תיבת ההילוכים להפחתת מהירות

תיבת ההילוכים להפחתת המהירות היא מכונה מדויקת יחסית המשמשת להפחתת המהירות ולהעלאת המומנט. יש לו מגוון רחב של דגמים, דגמים שונים וסוגים שונים של שימושים. ישנם סוגים רבים של תיבות הילוכים להפחתת מהירות. על פי סוג ההילוכים ניתן לחלק אותם לתיבות הילוכים להפחתת מהירות, לתיבות הילוכים להפחתת סליל פועות ולתיבות הילוכים להפחתת מהירות פלנטרית. על פי שלבי ההינע השונים ניתן לחלק אותם לתיבות הילוכים להפחתת מהירות חד-שלבית ורב-שלבים. לפי צורת ההילוכים ניתן לחלק אותם להילוכים גליליים. , פוע תיבת הילוכים להפחתת מהירות ותיבת הילוכים להפחתת מהירות חרוט; על פי סידור ההולכה ניתן לחלק לתיבת הילוכים להרחבה, מפוצלת וקואקסיאלית.

בברכה,
שרי ג'אנג (מחלקת מכירות; מיס)
NER GROUP CO., מוגבלת
Yantai Bonway יצרן ושות 'בע"מ
טלפון: + 86-535-6330966
נייד: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
ויבר / קו / ווטסאפ / ווצ'אט: 008618865558975
E-mail כתובת דוא"ל זו מוגנת מפני spambots. אתה צריך לאפשר Javascript בכדי לצפות בה.; מזהה מצמרר: חי: cherry_3053
הוסף: No.5 Wanshoushan Road Yantai Province Shandong, סין