English English
תיבת הילוכים מגדילה מהירות

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

תיבת הילוכים פלנטרית חלולה עם פיר חלול, תיבת הילוכים עם חלול פיר, תיבת הילוכים שפויה עם פיר חלול, תיבת הילוכים בעלת זווית ישרה פיר חלול, עיצוב תיבת הילוכים, תיבת הילוכים בעלת פיר כפול, חומר פיר תיבת הילוכים, דרך תיבת הילוכים פיר.

חברתנו השלימה לאחרונה פרויקט גדול בנושא טורבינות רוח. אנו מספקים ללקוחותינו תיבות הילוכים וגנרטורים גדולים. זה הניע את השלמת הפרויקטים של לקוחותינו בצורה חלקה. תגובת הלקוח טובה מאוד. 

תיבת הילוכים פלנטרית עם פיר חלול יחס עד i = 2900 מומנט מ- 770 ננומטר עד 135.000 ננומטר תפוקה: פיר חלול לדיסק או שדרה, פיר עם מפתח או עם שדרה. אנו מייצרים את תיבת ההילוכים הפלנטרית עם דיוק גבוה חלול או עם תיבת הילוכים מגדילה מהירה יותר בסיבולת ספירלית בתיבת ההילוכים. קוטר פיר כניסה: From12 עד 34mm תלוי וגודל חלול של תיבת הילוכים פלנטרית: 17 גדלים של תיבת הילוכים זמינים, קוטר של פלט יציאה: מ 11 עד 75 מ"מ סוגים נוספים. תיבת ההילוכים הפלנטרית של Sogears הרמונית הולו מספקת מומנט גבוה ודיוק גבוה בעיצוב פיר חלול. ראש ההילוכים משלב גרסאות אחוריות מתמשכות, אוגנים, רגליים ורכובות ציר חלול, או שילובים של אפשרויות הרכבה אלה זמינים. תיבות ההילוכים הללו הן בעיצוב מודולרי. רכיבי ההולכה שלו כגון צימודים (ראש הילוכים עם גל חלול). כל המזרחים עוברים עיבוד במבחן חזק והמומנט המופעל על כל הילוך במנגנון ההילוכים הפלנטרי מוצג. למומנטים גבוהים במהירות ממוצעת: תיבת ההילוכים הפלנטרית של חלול שלנו מסדרת P, בין אם מוט חלול ובין אם פיר מלא, עם מפתח, חלק או שדרה לפי תקן DIN.

 תיבת הילוכים מגדילה מהירותתיבת הילוכים מגדילה מהירות

עקרון העבודה של ייצור כוח הרוח הידוע זה פשוט יחסית. גלגל הרוח מסתובב תחת פעולת הרוח. זה ממיר את האנרגיה הקינטית של הרוח לאנרגיה המכנית של פיר טורבינת הרוח, והגנרטור מסתובב לייצור חשמל תחת הנעה של פיר טורבינת הרוח. באופן כללי, אנרגיית הרוח היא גם אנרגיה סולארית, כך שאפשר לומר גם כי טורבינות רוח הן מחוללי אנרגיה תרמית המשתמשים בשמש כמקור חום והאווירה כאמצעי עבודה. 

עם הילוך שפוע ספירלה קרקע ומארז, מאפשר פלט כפול ופלט חלול של יציאות זווית ישרה, תיבת ההילוכים הפלנטרית שלנו עם חלול מאפשרת לך להניע ישירות את פיר המכונה באמצעות הידוק, לא רק עבור תיבת ההילוכים הפלנטרית ותיבת ההילוכים הזווית הנכונה עם פיר חלול, אך סוג פיר מוטבע. זה מאוד תואם לכל מיני מנועים חשמליים; מומנט תפוקה גבוה ורעש נמוך; שילוב מגוון עם תיבות הילוכים פלנטריות; √ פיר חלול √ תגובת נגד 14 ~ 18.

אנו מסין, מייצרים את תיבת ההילוכים הפלנטית חלולה עם מתאם קלט, מצא פרטים על סין sogears תיבת הילוכים, תיבת הילוכים מגדילה מהיר מתיבת ההילוכים הפלנטה עם מתאם הקלט, שלח לנו דוא"ל או התקשר אלינו, אנו נשלח לך את הצעת המחיר הטובה ביותר. תיבות ההילוכים הפלנטריות הכלכליות שלנו בעלות התנגשות נמוכה מציעות תפוקה גבוהה או תפוקת מומנט. כאופציה נוספת אנו מציעים את הפיר החלול EPL, הילוך פלנטרי מדויק עם חלול מדויק בסגנון חדש מ- Harmonic Drive, והופץ על ידי Electromate, תוכנן על פי הפופולרי.

תיבת הילוכים פלנטרית חלולהתיבת הילוכים מגדילה מהירות

תיבת הילוכים מגדילה מהירות פלנטרית היא מוצר תעשייתי רב-תכליתי שיכול להפחית את מהירות המנוע פנימהקמט את מומנט הפלט.תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית יכולה לשמש כחלק תומך בהרמה, כרייה, הובלה, בניה ותעשיות אחרות.

סדרה: מספר קבוצות של הילוכים פלנטריים.מכיוון שקבוצה של הילוכים פלנטריים לא יכולה לעמוד בדרישות של יחס הילוכים גדול יותר, לעיתים יש צורך בשתי או שלוש קבוצות כדי לעמוד בדרישות של יחס הילוכים גדול יותר של המשתמש. ככל שמספר ההילוכים הפלנטריים מוגדל, יורחב אורך תיבת ההילוכים המעלה את המהירות השנייה או השלישית והיעילות תקטן.אישור החזרה: כאשר סוף הפלט קבוע וקצה הכניסה מסתובב בכיוון השעון ונגד כיוון השעון כדי לייצר מומנט מדורג + -2% בסוף הקלט, יש תזוזה זוויתית זעירה בקצה הקלט של תיבת ההילוכים הגדלת המהירות.עם התפתחות מתמשכת של תעשיית תיבות ההילוכים מגדילה את המהירות, יותר ויותר חברות משתמשות בתיבת ההילוכים המגדילה את המהירות, תיבת ההילוכים הגדלת המהירות הפלנטרית היא סוג של מוצרים תעשייתיים, תיבת ההילוכים הגדלת המהירות הפלנטרית היא סוג של מנגנון שינוע ומבנה שלה על ידי שילוב הדוק עם טבעת הילוכים פנימית במעטפת תיבות ההילוכים הגדלת המהירות, במרכז הילוכים הטבעתיים יש הילוך שמש עם כוח חיצוני המונע בין קבוצה של חצוי על ידי שלושה שילובי הילוכים על המגש של מערכת ההילוכים הפלנטרית, קבוצת הילוכים פלנטרית זו על ציר הפלט, השמש על תמיכת שיניים הילוכים טבעתיות במהלך הפלנקטונית ב;כאשר כוח הצד הקלט מניע את השן הסולארית הוא יכול להניע את ההילוך הפלנטרי לסיבוב, ולעקוב אחר מסלול טבעת ההילוכים הפנימיים למהפכה לאורך המרכז. סיבוב כדור הארץ מניע את כוח הפלט של פיר הפלט המחובר למגש.ממיר מהירות הילוכים משמש להפחתת מספר הסיבוב של המנוע (המנוע) למספר הסיבוב הרצוי ולקבלת מנגנון מומנט גבוה יותר.במנגנון תיבת ההילוכים המגדילים את המהירות המשמש להעברת כוח ותנועה, תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית שייכת לסוג הדיוק, יחס ההפחתה יכול להיות מדויק לסיבוב 0.1-0.5.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

טבעת הילוכים פנימית (A) קשורה קשר הדוק למעטפת תיבות ההילוכים המעלה את המהירות. במרכז שן הטבעת נמצא הילוך סולארי המונע על ידי כוח חיצוני (B). בין השניים יש מערכת סט הילוכים פלנטרית (C) המורכבת באותה מידה על המגש על ידי שלושה הילוכים.כאשר כוח הצד הקלט מניע את ההילוכים הסולאריים, הוא יכול להניע את ההילוך הפלנטרי לסיבוב, ולעקוב אחר המסלול של טבעת ההילוכים הפנימית כדי להסתובב במרכז. סיבוב הכוכב מניע את כוח הפלט של פיר הפלט המחובר למגש.

דור כוח הרוח הידוע הוא מכשיר חשמלי הממיר אנרגיית רוח לאנרגיה מכנית ואנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. באופן כללי, מדובר במנוע לניצול אנרגיה תרמית המשתמש בשמש כמקור חום ובאווירה כאמצעי עבודה. כוח הרוח משתמש באנרגיה טבעית. זה הרבה יותר טוב מיצור חשמל. עם זאת, אם משתמשים בו במצב חירום, הוא עדיין לא טוב כמו גנרטור דיזל. כוח רוח לא יכול להיחשב כמקור כוח גיבוי, אך ניתן להשתמש בו למשך זמן רב.

Sogears מותג תיבת הילוכים מגדילה מהירות פלנטרית עם פיר חלול, יחידות הילוכים מומנט גבוהות יותר הן הבחירה האידיאלית ליישומים, תעשייתיים קבועים, המשתמשים במנועי הילוכים לכל יישום עם מגוון רחב של תיבות הילוכים מגדילות מהירות, פלנטרית בעלות נמוכה, מידות והיכן מומנט גבוה, פיר חלול ועלות נמוכה הוא הכרח. כשאתה זקוק לתיבת הילוכים פלנטרית עם כנות עובדות וקשות, חשוב על שלנו ואנחנו נותנים לך את האחריות שלנו 

העיקרון של ייצור כוח הרוח הידוע הוא להשתמש ברוח בכדי להניע את סיבוב להבי טחנת הרוח, ואז להגדיל את מהירות הסיבוב דרך מגדיל המהירות כדי לקדם את הגנרטור לייצור חשמל. על פי הטכנולוגיה הנוכחית של טורבינת הרוח, כשלושה מטרים לשנייה ממהירות הבריזה (דרגת הבריזה), תוכלו להתחיל לייצר חשמל. 

זה יכול להיות גם עם מנוע סרוו סינכרוני ברמה גבוהה עם תיבת הילוכים פלנטרית משולבת חלולה. פיר חלול אוגן גדול במיוחד עבור מעבר בתקשורת. תיבות הילוכים בעלות פיר קומפקטי סופר חלול מציעות עיצובים עם הרכבה על פיר עם מפתחות, חוטים מרובעים, חוטים מתפתלים או משעממים חלקים עם דיסקים מכווצים. 

 תיבת הילוכים מגדילה מהירותתיבת הילוכים מגדילה מהירות

משקלו של מכשיר העברת ההילוכים הפלנטריים הוא בדרך כלל פרופורציונלי למשקל ההילוכים, ומשקל ההילוכים קשר נהדר עם קשיות החומר וטיפול בחום.לדוגמה, באותה הספק, משקל ההילוך המוקשה המפוחם יהיה בערך 1 / 3 ממשקל ההילוך הממוזג.לפיכך, על פי המאפיינים המבניים של תיבת ההילוכים הגדלת המהירות הפלנטרית ואופי העומס של הילוכים, יש להשתמש נרחב בהילוכים על פני השטח הקשיחים.ישנן שיטות רבות לטיפול בחום להשגת הילוכים עם משטח שיניים קשיח, כגון מרווה משטח, מרווה כוללת, מרווה קרבוריזציה, ניטרידינג וכו ', אותם יש לבחור על פי המאפיינים של תיבת ההילוכים הגדלת המהירות הפלנטרית.

1. התקשות פני השטח

שיטות להרוות משטח נפוצות הן מרווה בתדר גבוה (להילוכים קטנים) וכיבוי להבה (להילוכים גדולים).השכבה הקשוחה על פני השטח עובדת בצורה הטובה ביותר כאשר היא כוללת את בסיס שורש השן.החומר השכיח להרוות פני השטח הוא פלדה שחלקה המוני של הפחמן הוא בערך 0.35% ~ 0.5%. הקשיות של משטח השן יכולה להגיע ל- 45 ~ 55HRC.

2. מתייבש ומרווה

להילוך קרבינג ומרווה יש את יכולת הנשיאה המרבית, אך יש להשתמש בתהליך הגמר (טחינת גלגלים) בכדי למנוע עיוות מטיפול בחום על מנת להבטיח את הדיוק.

הילוכים קשיחים קרבורי עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת עם שבריר מסיבי של 0.2% ~ 0.3% לפני הקרבוזציה, וקשיות פני השן היא בדרך כלל בטווח של 58 ~ 62HRC.כאשר הוא נמוך מ- 57HRC, חוזק פני השן פוחת משמעותית, ואילו כאשר הוא גבוה מ- 62HRC, שבירות עולה.הקשיות של מרכז השיניים היא בדרך כלל 310 ~ 330HBW.יש להפחית בהדרגה את הקשיות של ההילוך המוקשה המפוחם מהשטח של שן ההילוכים לשכבה העמוקה, ואילו את עומק הפחמים האפקטיבי צריך להקטין בהדרגה מהשטח לשכבה העמוקה, בעוד שעומק הפחמים האפקטיבי צריך להיות העומק מ פני השטח לקשיות של 52.5HRC.

ההשפעה של התקרבויות והרבעה על חוזק העייפות הכיפוף של שן ההילוכים היא לא רק כדי להגביר את קשיות הליבה, אלא גם להפחית את הלחץ באזור המתח המרבי של שן ההילוכים.לכן, כאשר טחינת שיניים אינן יכולות לטחון את שורש השיניים, התנדנדו להשתמש בכמות הכיריים שחיקה.

3, ניטרידינג

אימוץ ניטריד יכול להבטיח את קשיות פני השן ועמידות השחיקה של ההילוך במינימום דפורמציה, ואת הגימור הסופי כבר לא ניתן לבצע לאחר טיפול בחום כדי לשפר את יכולת הנשיאה.יש לכך משמעות מיוחדת להילוך הפנימי שאינו קל לחרוק שיניים.

4. שילוב קשיות של הילוכים עם רשת

כאשר משטח ההילוכים רך, הקשיות של משטח ההילוכים צריכה להיות גבוהה מזו של ההילוכים.כאשר לשני הגלגלים יש משטח שן קשה וקשיחות גבוהה, הקשיות של שני הגלגלים זהה.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

בחירת חומר טוב בעל תיבת הילוכים מגדילה את המהירות הפלנטרית מועילה לשיפור יכולת הנשיאה וחיי השירות של תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות.

במשפחת תיבות ההילוכים הגדלת המהירות, תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית עם גודלה הקטן, יעילות ההילוכים הגבוהה, טווח ההפחתה הרחב, דיוק גבוה יתרונות רבים, והיא נפוצה לשימוש במערכות הילוכים סרוו, דריכה, dc ומערכות אחרות.תפקידה הוא בהנחת הבטחת תיבת הילוכים מדויקת, המשמשת בעיקר להפחתת מהירות הסיבוב ולהעלאת מומנט ולהפחתת יחס האינרציה הסיבובית / עומס המנוע.בשנים האחרונות חלק מהמשתמשים בשימוש בתיבת הילוכים מגדילה את המהירות, עקב התקנה בלתי חוקית וגורמים אנושיים אחרים, ומביאים לפירוק התפוקה של התיבה ההולכת וגוברת במהירות, כך שהארגון ספג הפסדים מיותרים.לכן, בכדי לעזור טוב יותר לרוב המשתמשים עם תיבת הילוכים בעלת הגדלת מהירות טובה יותר, לך בפירוט כיצד להתקין את תיבת ההילוכים העליונה להגדלת המהירות הפלנטרית.

התקנה, שימוש ותחזוקה נכונים של תיבת הילוכים מגדילה את המהירות היא קישור חשוב כדי להבטיח את הפעולה התקינה של ציוד מכני.לכן, בעת התקנת תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית, אנא הקפד להקפיד על ההתקנה והשימוש הבאים בעניינים קשורים, יש להרכיב בזהירות ולהשתמש בה.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

הצעד הראשון

לפני ההתקנה, ודא האם המנוע ותיבת ההילוכים מגדילים את המהירות שלמים, ובדוק היטב אם הגודל של כל חלק המחובר למנוע ותיבת ההילוכים מגדלת המהירות תואמים. להלן הגודל והסבילות התואמת של בוס המיקום, פיר הכניסה וחריץ תיבת ההילוכים הגדלת המהירות של המנוע.

השלב השני

נתק את הברגים על החור החיצוני אטום האבק של אוגן תיבת ההילוכים המעלה את המהירות, התאם את טבעת ההידוק של מערכת PCS כדי ליישר את החור הצדדי עם החור אטום האבק, הכנס את המשושה הפנימי להידוק.לאחר מכן, הסר את מפתחות פיר המנוע.

הצעד השלישי

חבר את המנוע לתיבת ההילוכים המוגברת במהירות באופן טבעי.הריכוזיות של ציר הפלט של תיבת ההילוכים מגדילה את המהירות ואת פיר הכניסה של המנוע חייבים להיות עקביים כאשר הם מחוברים, והאגוז החיצוני של השניים חייב להיות מקביל.אם הריכוזיות אינה עקבית, מוט המנוע יישבר או יביא ללבוש המהירות של תיבת ההילוכים.

בנוסף, בהתקנה, אל תשתמש בפטיש ובמכות אחרות, למנוע את הכוח הצירי או הכוח הרדיאלי יותר מדי נזק למסב או להילוך.הקפד להדק את בורג ההרכבה לפני הידוק בורג הכוח.לפני ההתקנה, יש לנגב את השמן נגד חלודה של פיר כניסת המנוע, למקם את הבוס ולחבר חלק מתיבת ההילוכים המגדילה את המהירות עם בנזין או מים אבץ-נתרן.מטרתו להבטיח חיבור הדוק וגמישות תפעול, ולמנוע בלאי מיותר.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

לפני שמחברים בין תיבת ההילוכים להגדלת המנוע והמהירות, על המפתח של פיר המנוע להיות בניצב לבורג ההידוק.כדי להבטיח כוח אחיד, ראשית הברג את ברגי ההתקנה בכל מיקום אלכסוני, אך אל תבריג אותו חזק, ואז הברג את ברגי ההתקנה בשני העמדות האלכסוניות האחרות, ולבסוף הברג את ארבעת ברגי ההתקנה אחד אחד.לבסוף, הידק את בורג הכוח.כל ברגי ההידוק יתוקנו ונבדקים על ידי יד לוחית המומנט על פי נתוני המומנט המצוינים.

התקנה נכונה בין תיבת ההילוכים להגדלת המהירות לבין ציוד מכני זהה להתקנה נכונה בין תיבת ההילוכים להגדלת המהירות ומנוע ההנעה.המפתח הוא להבטיח כי ציר היציאה של תיבת ההילוכים מגדיל את המהירות ואת חלק ההנעה של הריכוזיות של הפיר.

עורך תחזוק סיכה

טען את סוג השומן המומלץ וערכו לתיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית.תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית משומנת בשמן סיכה.עבור תיבות הילוכים הגדלות מהירות פלנטרית מוגדלות אנכית, נעשה שימוש באמצעי שימון נוספים מכיוון שהסיכה עשויה לא להבטיח שימון אמין של המיסב העליון.

לפני ההפעלה יש למלא את תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית בכמות מתאימה של שמן סיכה. צמיגות שמן הסיכה נבחרת על פי הרשימה הבאה.תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות הפלנטרית מצוידת בדרך כלל בחור שמן ובמתקע ניקוז.לפיכך, בעת הזמנת תיבת ההילוכים הגדלת המהירות הפלנטרית חייבים לציין את מיקום ההתקנה.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

סיבות לעריכה

1. הלחץ במכל השמן עולה

בתיבת הילוכים עם הגדלת המהירות הסגורה, כל זוג הילוכים המחברים את החיכוך ישלח כמות חום, על פי שבילי בויל על פי חוק ספציפי, ככל שמשך הזמן פועל, לעלות בהדרגה, להאט את הטמפרטורה בתוך התיק ואת נפח ההפחתה בתוך המארז, כך הלחץ עולה, בארון במתיחת השמן הסיכה, מפוזר על הקיר הפנימי של תיבת ההאטה.מכיוון שהשמן חדיר יחסית, בלחץ התיבה, שם החותם אינו הדוק, שמן ידליף מהמקום.

2. תכנון הילוכים בלתי סביר של תיבת הילוכים מגדילה במהירות גורם לדליפת נפט

אם לתיבת ההילוכים המגדילה את המהירות המעוצבת אין מכסה אוורור, תיבת ההילוכים המגדילה את המהירות אינה יכולה להשיג השוואת לחץ, וכתוצאה מכך לחץ גבוה וגבוה יותר בתיבה ונזילת שמן.

3, יותר מדי תדלוק

תיבת ההילוכים מגדילה את המהירות בתהליך ההפעלה, בריכת השמן מוקפאת מאוד, שמן סיכה במכונה בכל מקום מתיז, אם יותר מדי, כך שהצטברות של הרבה שמן סיכה באיטום הפיר, במשטח המפרק, וכתוצאה מכך נזילה.

4. תהליך תחזוקה לא תקין

בתחזוקת הציוד, עקב השילוב של הסרת לכלוך במשטח אינו שלם, או שהבחירה באיטום אינה תקינה, כיוון חלקי האיטום המותקנים בכיוון ההפוך, לא החלפה מתוזמנת של חלקי האיטום תגרום גם לשמן דליפה.

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

תיבת הילוכים מגדילה מהירות

 

  1. מבנה בסיסי: תיבת הילוכים פלנטרית עם פיר חלול, פיר, זרעי נקבה, פיר חלול עם דיסק כווץ, פיר משושה; גרסת קלט ל: מנוע חשמלי. 
  2. תא הנוסעים: תא הנוסעים מכיל ציוד מפתח עבורייצור כוח הרוח הידועכולל תיבות הילוכים וגנרטורים. אנשי תחזוקה יכולים להיכנס לתא דרך מגדל טורבינת הרוח. בקצה השמאלי של הנאצ'ל נמצאים רוטורים של טורבינת רוח, כלומר להבי רוטור ופירים.
  3. להבי הרוטור: לתפוס רוח ולהעביר כוח רוח לפיר הרוטור. בטורבינות רוח מודרניות של 600 קילוואט, לכל להב רוטור אורך מדוד של כ 20 מטר והוא נועד להידמות לכנף מטוס.
  4. ציר: ציר הרוטור מחובר לציר המהירות הנמוכה של טורבינת הרוח.
  5. פיר במהירות נמוכה: פיר המהירות הנמוכה של טורבינת הרוח מחבר את פיר הרוטור לתיבת ההילוכים. בטורבינות רוח מודרניות 600 קילוואט, מהירות הרוטור איטית למדי, בערך מהפכות 19 עד 30 לדקה. ישנם צינורות למערכת ההידראולית במוט כדי להפעיל את פעולת הבולם האווירודינמי.
  6. תיבת הילוכים: הצד השמאלי של תיבת ההילוכים הוא פיר המהירות הנמוכה, מה שמגדיל את מהירות הפיר המהירות הגבוהה עד פי 50 מהפיר המהירות הנמוכה.
  7. פיר במהירות גבוהה והבלם המכני שלו: הפיר במהירות גבוהה פועל בסל"ד 1500 ומניע את הגנרטור. הוא מצויד בבלם מכני לשעת חירום כאשר הבלם האווירודינמי נכשל או כאשר שירות של טורבינת הרוח.
  8. גנרטור: נקרא בדרך כלל מנוע אינדוקציה או גנרטור אסינכרוני. בטורבינות רוח מודרניות, תפוקת ההספק המרבית היא בדרך כלל בין 500 ל- 1500 קילוואט.
  9. מכשיר לפיה: סובב את הנאצ'ל עם המנוע כך שהרוטור פונה לרוח. מכשיר הפיהוק מופעל על ידי בקר אלקטרוני שיכול לחוש את כיוון הרוח דרך שדרת הרוח. בדרך כלל, כאשר הרוח משנה את כיוונה, טורבינת הרוח תסטה רק כמה מעלות בכל פעם.תיבת הילוכים מגדילה מהירות
  10. בקר אלקטרוני: מכיל מחשב המפקח באופן רציף על מצב טורבינת הרוח ושולט במכשיר הפיהוק. כדי למנוע תקלה כלשהי (כלומר התחממות יתר של תיבת ההילוכים או הגנרטור), הבקר יכול לעצור אוטומטית את סיבוב טורבינת הרוח ולהתקשר למפעיל טורבינת הרוח באמצעות מודם טלפון.
  11. מערכת הידראולית: בלם אווירודינמי המשמש לאיפוס טורבינת רוח.
  12. גוף קירור: מכיל מאוורר לקירור הגנרטור. בנוסף, הוא מכיל אלמנט קירור שמן לקירור השמן בתיבת ההילוכים. בכמה טורבינות רוח יש גנרטורים מקוררים במים.
  13. מגדל: מגדל טורבינת הרוח נושא את הנקסל והרוטור. בדרך כלל למגדלים גבוהים יש יתרון מכיוון שככל שהאדמה גבוהה יותר, כך מהירות הרוח גדולה יותר. לטורבינות הרוח המודרניות 600 קילוואט יש גובה מגדלים של מטר 40 עד 60. זה יכול להיות מגדל צינורי או מגדל סריג. מגדלים צינוריים בטוחים יותר עבור אנשי התחזוקה מכיוון שהם יכולים להגיע לראש המגדל דרך סולם פנימי. היתרון של מגדל מסורבל הוא שהוא זול יחסית.
  14. מד רוח השקע והרוח: משמש למדידת מהירות וכיוון הרוח
  15. הגה בזנב: טורבינת רוח קטנה (בדרך כלל 10 קילוואט או פחות) הנפוצה בכיוון הרוח בציר אופקי. הוא ממוקם מאחורי הרוטור, והוא מחובר לרוטור. הפונקציה העיקרית היא להתאים את היגוי המאוורר כך שהאוורר יפנה לכיוון הרוח. התפקיד השני הוא לגרום לראש טורבינת הרוח לסטות מכיוון הרוח במקרה של תנאי רוח סוערים, כדי להפחית את המהירות ולהגן על המאוורר.

מפחית הילוכים סליליים מוטבעים

הילוכים סליליים, מנועי הילוכים סליליים

מנוע הילוכים למכירה

גלגל שיניים משופע, מנוע גלגל שיניים משופע, גלגל שיניים סליל, מנועי גלגל שיניים סליל, גלגל שיניים ספירלי, מנוע גלגל שיניים ספירלי

מנוע הילוך אופסט

הילוכים סליליים, מנועי הילוכים סליליים

מנוע הילוך תולעי סלילי לתפור

ציוד סליל, מנועי גלגל הילוכים, ציוד תולעת, מנוע גיר תולעת

כונן אופניים

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

סוגי מנוע חשמלי

מנוע AC, מנוע אינדוקציה

כונן מהיר מכני משתנה

ציוד ציקלואידי, מנוע גלגלי שיניים ציקלואידי, ציוד סליל, ציוד פלנטרי, מנוע גלגלי שיניים פלנטריים, מנוע גלגלי שיניים ספירלי, ציוד תולעת, מנועי גלגלי תולעת

סוגי תיבות הילוכים עם תמונות

ציוד משופע, ציוד סליל, ציוד משופע ספירלי

שילוב מנוע חשמלי ותיבת הילוכים

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

סייקלו מסוג Sumitomo

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

תיבת הילוכים שיפו

ציוד משופע, ציוד משופע ספירלי

תַאֲרִיך

07 ספטמבר 2019

תגים

הילוך פלנטרית

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.