Yantai Bonway Manufacturer

תיבת הילוכים כבדה

תיבת הילוכים תולעת כבדה, תיבות הילוכים כבדות, יצרני תיבות הילוכים כבדות

מרחק מרכזי נומינלי להפחתת תיבת הילוכים שפויה הוא: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; לכל סוג יש יחסי העברת 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50), שני סוגים של סיבוב, ארבעה סוגים של הרכבה, בהתאמה, מהווים סוגים של 660 של תיבת הילוכים כבדה.

DCY הוא צמצום תיבות הילוכים גליליות חרושיות בעלות שלוש שלבים;

DCYK היא הפחתת תיבת הילוכים מסוג גליל גלגליים חרוטי בעל שלושה שלבים קשים.

ניתן להשתמש בהפחתת תיבות הילוכים פונה רבות במתכות, כרייה, כימיה, חומרי בניין, הרמה, תחבורה, טקסטיל, נייר, ציוד, פלסטיק, גומי, מכונות הנדסיות, אנרגיה ומגזרים תעשייתיים אחרים.

בנוסף ליישומים לעיל, ישנם רבים אחרים. היישום הכללי של תיבות הילוכים שפויות נפוץ.

תיבת ההילוכים הכבדה המוקשה כוללת בעיקר את סדרת הפיר המקביל ואת סדרת הפיר האנכי. תיבת ההילוכים הכבדה של הפיר המקביל מיוצרת על פי התקן הלאומי (GBl9004 - 88). המוצר מותאם ובעל הרמה המתקדמת הבינלאומית ב- 1980. זה כולל בעיקר ZDY (יחיד). ארבע סדרות, ZLY (דו-שלבי), ZSY (תלת-שלביים) ו- ZFY (ארבע-שלבים), תיבת הילוכים כבד עם פיר אנכי מיוצרת על פי התקן הלאומי (JB / T9002-1999), וגל הכניסה הוא בניצב ל פיר הפלט. תיבת הילוכים כיוונית, הכוללת בעיקר שלוש סדרות של DBY, DCY ו- DFY.

תכונות תיבת הילוכים כבדות DCY: 1. הפרמטרים העיקריים כמו מרחק מרכז ויחס ההעברה הנומינלי מותאמים, והחלקים והחלקים העיקריים ניתנים להחלפה. 2. ההילוכים עשויים פלדת סגסוגת איכותית על ידי קרביזציה ומרווה, וקשיות משטח השן מגיעה ל- HRC54-62. 3, גודל קטן, קל משקל, דיוק גבוה, כושר נשיאה גדול, יעילות גבוהה, אורך חיים, אמינות גבוהה, תיבת הילוכים יציבה, רעש נמוך. 4, בדרך כלל להשתמש בריכת שמן בריכה, קירור טבעי, כאשר לא ניתן לעמוד בכוח התרמי, אתה יכול להשתמש בשמן סיכה או מאוורר, קירור סליל קירור.

תיבת הילוכים כבדה היא רכיב נפרד המורכב מהנעה להילוכים, הנעה תולעתית והנעה תולעתית הילוכים הסגורה בתוך בית קשיח. לעתים קרובות הוא משמש ככלי הילוכים להפחתה בין מתאם הראשי ומכונת העבודה. הפונקציה של התאמת מהירות הסיבוב והעברת המומנט בין המנוע העיקרי למכונה העובדת או מפעיל נפוצה בשימוש נרחב במכונות מודרניות.

תיבת הילוכים כבדה משמשת בדרך כלל לציוד הילוכים במהירות נמוכה ומומנט גבוה. המנוע, מנוע הבעירה הפנימית או כוח מהיר אחר אחר מונע על ידי ההילוכים עם מעט שיניים על ציר הכניסה של תיבת ההילוכים הכבדה כדי לרשת את ההילוכים הגדולים על ציר הפלט כדי להשיג את מטרת ההאטה. לתיבת הילוכים כבד יהיו גם כמה זוגות של הילוכים עקרוניים זהים בכדי להשיג את אפקט ההאטה הרצוי. היחס בין מספר השיניים של ההילוכים הגדולים והקטנים הוא יחס ההולכה.

תיבת ההילוכים הכבדה ממלאת תפקיד של התאמת מהירות הסיבוב וממסד ההעברה בין המנוע העיקרי למכונה העובדת או המפעילה, והיא מכונה מדויקת יחסית. מטרת השימוש בו היא להפחית את המהירות ולהגדיל את המומנט. יש לו מגוון רחב של דגמים, דגמים שונים וסוגים שונים של שימושים. ישנם סוגים רבים של תיבת הילוכים כבדה. על פי סוג ההילוכים ניתן לחלק אותם לתיבות הילוכים עם כבד הילוכים, תיבת הילוכים כבד תולעת ותיבת הילוכים פלנטרית. על פי שלבי ההינע השונים ניתן לחלק אותם לתיבות הילוכים חד-שלביות ורב-שלבים.

לפי צורת ההילוכים ניתן לחלק אותם להילוכים גליליים. , תיבת הילוכים כבד משופעת ותיבת הילוכים כבד גלילית חרוט; על פי סידור ההולכה ניתן לחלק לתיבת הילוכים כבד להרחבה, מפוצלת וקואקסיאלית.

ניתוח הסיבות לדליפת הנפט של תיבת הילוכים כבדה: 1. הפרש הלחץ בין פנים וחוץ לתיבת ההילוכים הכבדה: במהלך פעולת תיבת ההילוכים הכבדה החיכוך של צמד התנועה מחומם ומושפע מטמפרטורת הסביבה, כך שהטמפרטורה של תיבת ההילוכים הכבדה עולה. אם אין חור אוורור או שגורם הפורום נחסם, הלחץ בתוך המכונה עולה בהדרגה. ככל שהטמפרטורה הפנימית גבוהה יותר כך הפרש הלחץ מבחוץ גדול יותר ושמן הסיכה דולף מהפער מתחת להפרש הלחץ. 2. תכנון המבנה של תיבת הילוכים כבד אינו סביר.

1) בדוק שמכסה החור דק מדי וקל לעיוות לאחר הידוק הבריח, כך שמשטח המפרק לא יהיה שטוח ונזילת נפט מפער המגע;

2) במהלך תהליך הייצור של תיבת הילוכים כבד, הליהוק אינו מבוטל או מטופל בזדקנות, הלחץ הפנימי אינו מסולק, העיוות הוא בלתי נמנע ונוצר פער, וכתוצאה מכך נזילה;
3) אין מיכל להחזרת נפט במיכל, ושמן הסיכה מצטבר בחותם הפיר, בכיסוי הקצה, במשטח המפרק וכו ', ודולף מהפער מתחת להפרש הלחץ;
4) העיצוב של מבנה חותם הפיר אינו סביר. בשלב המוקדם נעשה שימוש ברובו בתיבת ההילוכים הכבדה בשמן ובמבנה חותם הפיר מסוג טבעת הלבד, והלבד נדחס ועוות מעוות במהלך ההרכבה, ופער משטח המפרק נאטם. אם היומן אינו בקשר אידיאלי עם החותם, החותם ייכשל בפרק זמן קצר בגלל ביצועי הפיצויים הגרועים ביותר של הלבד. למרות שיש חורים להחזרת שמן בחריץ השמן, קל לחסום אותו, וקשה להשמיע את השמן.

תיבת הילוכים כבדה DFY היא תיבת הילוכים גלילית בעלת ארבעה שלבים. תכונות:

1. ההילוכים עשויים פלדת סגסוגת נמוכה בפחמן בעל חוזק גבוה על ידי קרבוזינג ומרווה. הקשיות של משטח השן היא עד HRC58-62. ההילוכים כולם טכנולוגיית שחיקה של CNC עם דיוק גבוה ומגע טוב.

2. קצב הילוכים גבוה: שלב יחיד גדול מ- 96.5%, רמה כפולה גדולה מ- 93%, ורמה שלישית גדולה מ- 90%.

3. פעולה חלקה ורעש נמוך.

4, גודל קטן, משקל קל, חיי שירות ארוכים, כושר נשיאה גבוה.

5, קל לפירוק וקל להתקנה.

דגמים ספציפיים לתיבת הילוכים כבדה של ZFY: ZFY180, ZFY200, ZFY224, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360 ZXYXNXNXX, ZIFY400, אביזרים, כולל פיר במהירות גבוהה, פיר ביניים במהירות ראשונה, פיר ביניים מהיר שני, פיר ביניים במהירות שלישית, ציוד ביניים, פיר ראשי, ציוד גדול, תיבה ואביזרים אחרים.

בחלק המהיר ביותר, החלק המהיר של תיבת ההילוכים הכבדה שפונה הוא פרופיל שיניים סלילי בעל קשת שיניים. הפיר במהירות גבוהה משולב אנכית עם ההילוכים, ללא לחץ צירי, חיי שירות ארוכים ומומנט גדול יותר.

פיר הכניסה הראשון, פיר הפלט הראשון, פיר ההינע הראשון, פיר הביניים וציר הפלט מצוידים כל אחד בהילוך שיורכב עם הבמה הקדמית בכדי לממש את העברת המהירות. תיבת הילוכים כבדה היא מנגנון העברת כוח, וההילוכים מנוצלים. ממיר המהירות מאט את מספר סיבובי המנוע למספר הסיבובים הרצוי ומקבל מנגנון להפעלת מומנט גדול יותר. במנגנונים הנוכחיים להעברת כוח ותנועה, טווח היישומים של תיבת ההילוכים הכבדה הוא די נרחב. ניתן לראות אותו כמעט בכל מיני מערכות הילוכים מכניות, המשמשות לעתים קרובות להאטה ולהעלאת מומנט, להעברת חומר, הרמה, סיבוב, שינוע, פטיש, ניקוי, עיבוד מתכות, עיבוד עץ, שחול, גלגול, ערבוב, גזירה, לחיצה , כרסום וכו ', ביצועים מצוינים, חיי שירות ארוכים, מוצרים ידידותיים לסביבה וחסכון באנרגיה. פרמטרי המין של מוצרים אלה תואמים את התקן הלאומי.

תיבת ההילוכים הכבדה מסדרת DCY היא תיבת הילוכים כבדה עם שיניים קשות באיכות גבוהה, שהיא מכשיר סידור ציר אנכי. פיר הכניסה וציר הפלט מסודרים בכיוון אנכי. הם משמשים בעיקר למסועי חגורה ומכונות תובלה שונות. הם יכולים לשמש גם למתכות, כרייה, פחם. ציוד עיבוד, כימיקלים, חומרי בניין, תעשייה קלה, נפט, כימיקלים, הובלת הרמה, ספינה, מזון, דשן, אנרגיה, נייר וציוד אחר בהעברה איטית, העברה חלקה, ביצועים מצוינים.

N מציין כי כיוון הסיבוב העדיף של תיבת ההילוכים הכבדה הוא נגד כיוון השעון, D מציין את קוד סוג המסוע של החגורה, C מציין את התמסורת התלת-שלביתית ו- Y מציין את ההילוכים הקשים.

תיבות הילוכים כבדות מסוג 1, DBY, DBYK, DCZ לכל אחת מהן כוללות מיני סוגים של מפרטים 12, המרחק המרכזי הנקוב הוא: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8, 10, 11.2, 12.5, 14, 7, 240, 2 15mm; ישנם חמישה סוגים של יחסי העברה (160, 180, 200, 224, 250), שני סוגים של כיווני סיבוב, ו- (280) סוגי הרכבה, המהווים בהתאמה סוגים של 315 של תיבת הילוכים כבדה. לתיבות הילוכים כבדות מסוג 355, DCY, DCYK, DCZ לכל אחת מהן סוגים של 400 מפרטים, מרחק מרכזי נומינלי: 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660, 0.8, 6.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX XNUMXmm; לכל סוג יש יחסי העברה של XNUMX (XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX), שני סוגים של סיבוב, (שבעה) סוגים של הרכבה, בהתאמה, סוגים של XNUMX של התקני האצה. סדרת תיבות הילוכים כבדה יכולה לעמוד בדרישות העוצמה המלאות של מסועי חגורה TD ו- | Dx ומכונות תובלה אחרות וטווח העבודה של מהירות חגורה XNUMX ל- XNUMXm / s.

תיבת הילוכים כבדה DCY תיבת הילוכים כבדה DCY תיבת הילוכים כבדה 1 תיבת הילוכים כבדה DBY160-560 DCY160-8 נייד DFY160-710 תיבת הילוכים כבד גלילית כבד תיבת הילוכים כבדה שנדונג כבד Euron תיבת הילוכים כבדה DBY160-560 תיבת הילוכים כבד גלילית כוננית X- תיבת הילוכים כבדה כבד X-160 תיבת הילוכים כבדה חובה כבד X-8 תיבת הילוכים כבדה, תיבת הילוכים כבד DFY160-710 חרוטי גלילי, לפיר הכניסה ולפלט הפלט המסודרים בכיוון האנכי של התמסורת. הוא משמש בעיקר במסועי חגורה ומכונות תובלה שונות. ניתן להשתמש בו גם במנגנון ההולכה של מכונות כלליות שונות כגון פחם, מטלורגיה, כרייה, תעשייה כימית, חומרי בניין, תעשייה קלה ונפט.

תיבת ההילוכים הגלילית בעלת החובה הכבדה בעלת יכולת נשיאה חזקה, נפח קטן ורעש נמוך, והיא מתאימה לתיבת הילוכים מכנית בה מסדרים את פיר הכניסה ואת פיר היציאה בזוויות ישרות. ההילוכים מיוצרים על ידי קרבוזינג, מרווה וטחינה. יש לו דיוק וקשיחות בדרגה 6 עד HRC54-62. משמש בעיקר במכונות תובלה, מטלורגיה, כרייה, כימיה, פחם, חומרי בניין, תעשייה קלה, נפט ומכונות כלליות אחרות. תביעה: 1. פיר קלט *** מהירות גבוהה אינה גבוהה מ- 1500r / min 2. המהירות ההיקפית של ההילוכים היא לא יותר מ- 20m, s 3. טמפרטורת סביבת העבודה היא -40- + 45 מעלות. כאשר הטמפרטורה בסביבה נמוכה מ- 0 מעלות, שמן הסיכה מחומם לפני התחלתו.
השפעה:
1. הפחית את המהירות והגדיל את מומנט הפלט בו זמנית. יחס תפוקת המומנט מוכפל עם תפוקת המנוע ויחס ההפחתה, אך יש לציין כי לא ניתן לחרוג ממומנט הדירוג של תיבת ההילוכים הכבדה.
2. האטה גם מקטינה את האינרציה של העומס, והפחתת האינרציה היא הריבוע של יחס ההפחתה.

שדה יישום:
תיבת הילוכים כבדה היא מכשיר הילוכים מכני בתחומים רבים של הכלכלה הלאומית. קטגוריות המוצרים העוסקות בתעשייה כוללות סוגים שונים של תיבות הילוכים כבד, תיבות הילוכים פלנטאריות כבד ותיבת הילוכים כבד תולעת, כמו גם התקני הילוכים מיוחדים שונים, כגון התקני הגברת מהירות ובקרת מהירות. מכשירים וסוגים שונים של שידורים מורכבים כולל שידורים גמישים. תחום שירות המוצרים מכסה מתכות, מתכות אל ברזליות, פחם, חומרי בניין, אוניות, שמירת מים, חשמל, מכונות הנדסיות ותעשיות פטרוכימיות.
לתעשיית תיבות ההילוכים של סין היסטוריה של כמעט 40 שנים. בכל תחומי הכלכלה הלאומית ותעשיית הביטחון, למוצרי תיבות הילוכים כבד יש מגוון רחב של יישומים. תעשיית אור קלה, מכונות חשמליות, מכונות בנייה, מכונות מתכות, מכונות מלט, מכונות להגנה על הסביבה, מכשירים אלקטרוניים, מכונות לבניית כבישים, מכונות לשימור מים, מכונות כימיות, מכונות כרייה, מכונות תחבורה, מכונות חומרי בניין, מכונות גומי, מכונות נפט ו למוצרי תיבות הילוכים כבד תעשיות אחרות יש ביקוש חזק.
השוק עם הפוטנציאל הגדול הוליד תחרות קשה בענף. בתחרות השוק האכזרית, חברות בתעשיית תיבות ההילוכים חייבות להאיץ את חיסול כושר הייצור לאחור, לפתח במרץ מוצרים יעילים לחיסכון באנרגיה, לנצל באופן מלא את המוצרים הלאומיים לחיסכון באנרגיה, להועיל להזדמנויות מדיניות הפרויקט ולהגדיל מאמצי חידוש מוצרים. התאם את מבנה המוצר ושים לב למדיניות התעשייתית הלאומית כדי להתמודד עם הסביבה הכלכלית המורכבת והפכפכה ולשמור על תנופת פיתוח טובה.

בשל סביבת ההפעלה הקשה של תיבת ההילוכים הכבדה, לעיתים קרובות ישנן תקלות כמו בלאי ודליפה. העיקריים שבהם הם: 1. תא הנושא של תיבת ההילוכים הכבדה נלבש, אשר בתורו כולל את הבלאי של בית המסבים של הדיור, תא הנושא של הדיור ותא ההולכה של התמסורת; 2. קוטר הפיר של ציר ההילוכים של תיבת ההילוכים הכבדה משוחק, וחלקי הבלאי העיקריים הם בראש המוט ובמפתח המפתח; 3. תנוחת הנושא של פיר הכונן של תיבת ההילוכים הכבדה שחוקה; 4. משטח מפרקי תיבת הילוכים כבד דולף.

ישנם מפרטי 15 לתיבות הילוכים כבדות DBY ו- DCY, והמרחק המרכזי הנומינלי הוא 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800mm; יחסי העברת 11 (16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50;), שני כיווני סיבוב, ארבע צורות הרכבה.

תיבת הילוכים תורנית ארכימדס מסוג WP מסוג WP בעלת מאפיינים של מבנה קומפקטי, התקנה נוחה, פעולה יציבה ואמינה, ללא רעש (במיוחד תולעת עם ראש אחד) ונעילה עצמית. תיבת הילוכים כבדה נמצאת בשימוש נרחב בציוד קטן יחסית בכרייה, הרמה, הובלה, כימיה, תעשייה קלה ותעשיות אחרות. התנאים החלים של תיבת ההילוכים הכבדה הם כדלקמן: מהירות ההחלקה של גלגל התולעת אינה עולה על 7.5 מ / ש '; מהירות הפיר המהירות הגבוהה אינה גבוהה מ- 1500 סל"ד. טמפרטורת סביבת העבודה היא -40 עד 40 ° C, והיא ניתנת להפעלה בכיוונים קדימה וגם הפוך.

1. ישנם שני סוגים בסיסיים של חיבור פיר כניסה (פיר כניסה יחיד וציר כניסה כפול) ושני סוגים של אוגני מנוע. 2. למבנה פיר היציאה שני סוגים בסיסיים (פיר פלט יחיד, פיר פלט כפול) ופיר פלט חלול. 3. לכיווני תנוחת פיר הפלט והכניסה יש פיר כניסה בחלק התחתון ובחלקו העליון; פיר הפלט למעלה ולמטה; פיר הכניסה למעלה ולמטה. ניתן להשתמש בתיבת הילוכים כבד 4, 2 או 3 כדי ליצור תיבת הילוכים כבדה רב-שלבית כדי לקבל יחס הילוכים נהדר

בדיקת מפלס השמן: 1. כבה את החשמל כדי למנוע התחשמלות. מחכה שתיבת ההילוכים הכבדה תתקרר; 2. הסר את תקע הברגה מפלס השמן כדי לבדוק אם השמן מלא; 3. התקן את תקע הברגה מפלס השמן.
בדיקת שמן:
1. כבה את החשמל כדי למנוע התחשמלות. מחכה שתיבת ההילוכים הכבדה תתקרר;
2. פתח את תקע ניקוז השמן ולקח את דגימת השמן;
3. בדוק את מדד הצמיגות של השמן: אם ברור שהשמן עכור, מומלץ להחליף אותו בהקדם האפשרי;
4. לתיבת הילוכים כבדה עם תקע בורג מפלס שמן: בדוק את מפלס השמן, אם הוא מוסמך; התקן את תקע הברגה מפלס השמן.

החלפת שמן: לאחר הקירור צמיגות השמן עולה וקשה לניקוז השמן. תיבת ההילוכים הכבדה צריכה להחליף את השמן בטמפרטורת ההפעלה. 1. כבה את החשמל כדי למנוע התחשמלות. המתן לתיבת ההילוכים הכבדה שתתקרר ללא סכנה בוערת; הערה: תיבת ההילוכים צריכה להישאר חמה בעת החלפת שמן; 2. הניחו מחבת שמן מתחת לתקע ניקוז השמן; 3. פתח את תקע הברגה מפלס השמן, את המאוורר ותקע ניקוז השמן; 4. הסר את כל השמן; 5. התקן את תקע ניקוז השמן; 6. הזריק שמן חדש מאותה כיתה; 7. כמות השמן צריכה להיות בקנה אחד עם מיקום ההתקנה; 8. בדוק את מפלס השמן בתקע הברגה מפלס השמן; 9. הדק את תקע מפלס השמן והנשמה.

1. השתמש בהקדמת תיבת הילוכים כבדה: תיבת ההילוכים הכבדה שפויה משמשת להעברת פיר פלט פיר הכניסה לכיוון אנכי. משמש בעיקר במסועי חגורה ומכונות תובלה אחרות, אך משמשים גם במתכות, כרייה, כימיה, פחם, חומרי בניין, תעשייה קלה, נפט ומכונות כלליות אחרות, בנוסף לתיבות הילוכים כבדות רחבות היקף, המשמשות בעיקר בתעשיית המלט. . 2. היקף היישום: המהירות המרבית של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים הכבדה אינה גבוהה מ- 1500r / min המהירות ההיקפית של ההילוכים אינה עולה על 20m / s טמפרטורת סביבת העבודה היא -40 ~ 45 ° C. כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מ- 0 מעלות צלזיוס, יש לחמם את שמן הסיכה לפני שמתחילים (צנרת חום חלוקה אחרת) צורת תיבת הילוכים כבדה גלילית חרוטית וסימון

1. צורה: סוג ה- DBY הוא תיבת הילוכים כבד תיבת הילוכים דו-שלבית הדומה לתיבת ההילוכים הכבדה zdy, אך ההבדל הוא שההנעה מהשלב הראשון היא הילוך פוע ספיראלי של Gleason, וההנעה השנייה היא הילוך פוע גלילי בלתי מעורב. ניתן לחלק את תיבת ההילוכים הכבדה לארבע צורות הרכבה I, II, III ו- IV לפי צורת פיר הפלט (ראה תרשים טופס ההרכבה להלן). ניתן לחלק את כיוון הסיבוב של פיר היציאה לכיוון השעון (S) ולכיוון השעון (N). (פונה אל ציר הפלט). 3. סימון קוד הסימון של יחידת ההילוכים כולל את דגם יחידת ההילוכים, מרחק מרכזי נומינלי, יחס הילוכים נומינלי, סוג ההרכבה וכיוון סיבוב פיר הפלט. דוגמא לתג: תיבת הילוכים כבדה בעלת תפקוד כבד DBYK224 – 11.2 – IS קוד הטופס הוא מרחק מרכזי של DBYK הוא 224mm יחס הילוכים נומינלי 11.2 טופס ההרכבה הוא הסוג הראשון ציר היציאה מסתובב בכיוון השעון יש להגדיר בנפרד את הגיבוי האחורי (ראה מידות הרכבה מאחורי המידה לממדים ) D הוא קוד סוג המסוע, הילוכים משניים B, הילוך משטח שיניים Y-קשה, פיר חלול K

טופס הרכבה של תיבת הילוכים כבדה גלילית חרוטית תרשים צורה תרשים תיבת הילוכים גלילית חובה כבד בעלת בעיקר שני סוגים של תיבת הילוכים כבדה של DBY ותיבת הילוכים כבדה DCY, שהיא מנגנון העברת הילוכים חיצוני עם פירי כניסה ויציאה במצב אנכי, תיבת הילוכים כבד גלילית חרוטית ו תיבת הילוכים כבדה גלילית בתכונות הדומות, חלקי התמסורת העיקריים עשויים פלדת סגסוגת באיכות גבוהה. ההילוכים מיוצרים על ידי קרבוזינג, מרווה וטחינה, ברמות דיוק של 6. למוצר היתרונות של יכולת נשיאה גבוהה, אורך חיים ארוך, גודל קטן, יעילות גבוהה ומשקל קל.