Yantai Bonway Manufacturer

סדרת z4 מנוע dc מומנט גבוה

מנוע dc מומנט גבוה

למנוע DC של סדרת Z4 יתרונות גדולים יותר מסדרת Z2 ו- Z3. זה יכול להיות מופעל לא רק על ידי אספקת החשמל של יחידת DC, אלא גם על אספקת החשמל לתיקון הסטטי. יתר על כן, רגע האינרציה הוא קטן, בעל ביצועים דינאמיים טובים, והוא יכול לעמוד בקצב שינוי עומס גבוה, ומתאים במיוחד למערכת בקרה הדורשת ויסות מהירות חלקה, יעילות גבוהה, מהירות יציבה אוטומטית ותגובתיות, ובעלת הבינלאומי שלב מתקדם.

מנוע DC מסדרת Z4: גובה המרכז הוא 100-355mm, המהווה את הסדרה הסטנדרטית של מנועי DC קטנים שצוינו על ידי תקן התעשייה המכאנית JB / T6316-92 "תנאים טכניים מנועיים DC סדרת Z4" של הרפובליקה העממית של סין; גובה המרכז הוא 400-450mm, שהוא מחוץ לסדרה הסטנדרטית. הרחב מנוע DC Z4; גובה המרכז הוא 500 ~ 710mm. מנועי DC סדרת Z4 ניתנים לשימוש נרחב במתכות מתגלגלות מתכות תעשייתיות, בכלי מכונת חיתוך מתכת, ייצור נייר, צביעה ואריגה, דפוס, מלט, מכונות שחול פלסטיק ומגזרים תעשייתיים אחרים.

דירוג המנוע הוא דירוג רציף מתמשך. באזורים בהם הגובה אינו עולה על 1000m וטמפרטורת האוויר הסביבתית אינה עולה על 40 ° C, ניתן לדרג את המנוע לפעולה בהתאם לנתונים בגליון הנתונים הטכניים. סדרת מנועים זו עושה שימוש בבידוד Class F.

טווח ההספק של מנועי DC מסדרת Z4 נע בין 1.5kW ל- 840kW. ישנם תשעה סוגים של מהירויות מדורגות של 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. מצב ההתרגשות נרגש בנפרד ומתח העיגור הוא 180V. מנוע עם מתח מדורג 160V מופעל בדרך כלל עם כור במקרה של מיישר גשר חד פאזי. ערך השראות של הכור החיצוני מצוין על לוחית השלט של המנוע. מנועים עם מתח מדורג 440V אינם זקוקים לכור חיצוני.

הביצועים של מנוע DC מסדרת Z4 לא רק עומדים בתקן הלאומי GB / T755 "דרישות טכניות בסיסיות למכונה חשמלית מסתובבת", אלא גם תואם בעיקר את תקן VDE0530 הגרמני.

משמעות הדגם: Z4-280-11B, Z פירושו מנוע DC, 4 פירושו סדרת 4, 280 פירושו גובה מרכז המנוע (מ"מ), הראשון מציין את המספר הסידורי באורך הליבה, השני מציין את מספר הכיסוי הקדמי, ואת המספר 1 הוא הסוף הקצר. כיסוי, 2 הוא כיסוי הקצה הארוך, B מציין את הפיצוי המתפתל.
הערה: עבור דגם Z4-112 / 2-1, הספרה הראשונה אחרי "/" מייצגת את המספר מוט, והספרה השנייה מייצגת את מספר אורך הליבה.

התפתחות:
ב- 1983, ג'יאנגסו קלונג מנוע DC ושות 'בע"מ (לשעבר מפעל Baoying Motor) לקח על עצמו את המשימה לעכל ולקלוט את הטכנולוגיה של מנוע DC של חברת AEG מגרמניה, והפיקה ניסוי ופיתחה את מוצרי המנוע DC המקומיים של סדרת Z4. , מה שהפך את המנוע הפופולרי Z4 DC המקומי. תרומה חשובה.

תיאור המבנה:
(1) מבנה בסיסי
מנוע ה- DC מסדרת Z4 מאמץ מבנה למינציה מלא מתומן, שלא רק שיש לו ניצול חלל גבוה, אלא גם יכול לעמוד בזרם פועם ובשינוי זרם עומס מהיר כאשר מופעל על ידי מיישר סטטי.
מנועי DC מסדרת Z4 בדרך כלל אינם מכילים פיתולי עירור של סדרות, אשר מתאימים לטכנולוגיית בקרה אוטומטית הדורשת סיבוב קדימה ואחורה. זה יכול להתבצע גם עם עירור סדרות מתפתל בהתאם לצרכי המשתמש. למנוע עם גובה מרכזי בין 100 ל- 280 מ"מ אין פיתולי פיצוי, אך ניתן לבצע את המנוע עם גובה מרכזי 250 מ"מ ו- 280 מ"מ עם פיצול פיצוי בהתאם לתנאים והצרכים הספציפיים. המנוע בגובה המרכזי בין 315 ל- 450 מ"מ הוא בעל פיתול פיצוי.

(2) שיטת קירור ומבנה, טופס התקנה
IC06: אוורור חיצוני עם מפוח;
ICl7: כניסת האוויר הקירור היא צינור, והשקע הוא חלון עיוור מתיש;
IC37: כלומר, כניסה ויציאה של אוויר לקירור הם צינורות;
IC611: מקרר אוויר / אוויר סגור לחלוטין;
ICW37A86: מקרר אוויר / מים סגור לחלוטין.
ויש מגוון של צורות נגזרות, כמו סוג אוורור עצמי, עם סוג מאוורר צירי, סוג סגור, סוג מקרר אוויר / אוויר. ראה טבלה 1 לגבי נפח האוויר הקירור, לחץ הרוח ועוצמת מנוע המאוורר הנדרשת לכל מנוע מסגרת. ההגנה הבסיסית של כל סדרות המנועים היא IP21S.

סדרה זו של מנועי סימא יכולה להיות מופעלת לא רק על ידי ספק הכוח של יחידת DC, אלא גם על ידי אספקת החשמל לתיקון הסטטי. ניתן להשתמש נרחב בתעשייה מתכות מתגלגלות, כלי מכונת חיתוך מתכת, נייר, צביעה, דפוס, מלט, מכונות שחול פלסטיק ומגזרים תעשייתיים אחרים.

למנוע DC של סדרת Z4 יתרונות גדולים יותר מסדרת Z2 ו- Z3. זה יכול להיות מופעל לא רק על ידי אספקת החשמל של יחידת DC, אלא גם על אספקת החשמל לתיקון הסטטי. יתר על כן, רגע האינרציה הוא קטן, בעל ביצועים דינאמיים טובים, והוא יכול לעמוד בקצב שינוי עומס גבוה, ומתאים במיוחד למערכת בקרה הדורשת ויסות מהירות חלקה, יעילות גבוהה, מהירות יציבה אוטומטית ותגובתיות, ובעלת הבינלאומי שלב מתקדם.

     הדירוג של המנוע הוא דירוג רציף מתמשך. באזורים בהם הגובה אינו עולה על 1000 מ 'וטמפרטורת האוויר הסביבתית אינה עולה על 40 ° C, ניתן לדרג את המנוע לפעולה על פי הנתונים בגליון הנתונים הטכניים. סדרת מנועי סימא זו עושה שימוש בבידוד Class F.

טווח ההספק של מנועי DC סדרת 4 נע בין 1.5kW ל- 840kW, והמהירויות המדורגות הן תשע, 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. מצב ההתרגשות נרגש בנפרד ומתח העיגור הוא 180V. בנוסף לרמות שצוינו לעיל, ניתן לגזור ערכי מתח אחר, מתח זרוע, מהירות ומרגש, בהתאם למצב הספציפי ולצרכי המשתמש.
     מנוע עם מתח מדורג 160V מופעל בדרך כלל עם כור במקרה של מיישר גשר חד פאזי. השראות הכור החיצוני מסומנת על לוחית המנוע. מנועים עם מתח מדורג 440V אינם זקוקים לכור חיצוני.

המיקום של תיבת שקע המנוע נצפה מקצה הכונן (קצה ללא תנועה) בצד ימין של הבסיס (כלומר, התיבה החיובית). אם המשתמש מבקש להציב את תיבת השקע בצד השני של הבסיס, התיבה ההפוכה מסומנת בעת ההזמנה. ציר היציאה הבסיסי של המנוע הוא שלוחה של פיר יחיד, וכיוון ציר היציאה של תיבת היציאה (התיבה החיובית) הוא פיר היציאה השמאלי. ניתן לבצע סיומת פיר כפול גם אם המשתמש נדרש. כיוון הסיבוב הבסיסי של הפיר מתבונן נגד כיוון השעון מקצה המתנע. מצב ההילוכים של המנוע הוא צימוד של הצימוד האלסטי, והוא יכול לשמש גם למצב ההעברה של כוח רדיאלי מסוים (חגורת הילוכים או הילוכים).

מנוע הסדרה מאמץ עיצוב מתקדם, ובסיס הסטטור מאמצת מבנה למינציה מצולע, המנצל את החלל ביעילות ובעל יתרונות של גודל קטן, משקל קל וביצועים טובים. עול הסטטור, הקוטב המגנטי וליבת הצבא הם למינציה על ידי יריעות פלדת סיליקון באיכות גבוהה קרה התגלגלו, בעלות חדירות מגנטית טובה. המוליכות התרמית הכוללת מצוינת. סדרת מנועים זו מאמצת מיסבים מתגלגלים, מבנה תדלוק ללא הפסקה, וציון הבידוד הוא כיתה F.
סדרת מנועים זו יכולה להיות מופעלת לא רק על ידי ספק הכוח של יחידת DC, אלא גם על ידי אספקת החשמל לתיקון הסטטי. יתרה מזאת, רגע האינרציה הוא קטן, בעל ביצועים דינאמיים טובים, והוא יכול לעמוד בקצב שינוי עומס גבוה ומתאים במיוחד למערכת בקרה הדורשת ויסות מהירות חלקה, יעילות גבוהה, מהירות יציבה אוטומטית ותגובתיות.

תנאי שימוש
1. ההספק המדורג של המנוע מתייחס למצב שהגובה לא יעלה על 1000 מטרים וטמפרטורת האוויר הסביבתי אינה עולה על 40 ° C.
2. ניתן להתאים את מעגל הארמטורה ואת מעגל ההתרגשות של סדרת מנועים זו לאספקת החשמל של ספק הכוח הניתן לשליטה, וגם לאספקת החשמל על ידי מערכת הגנרטורים DC.
3. סביבת העבודה של סדרת מנועים זו לא צריכה להכיל גזים חומציים, אלקליין או אחרים אשר מאכלים את הבידוד.
4. ניתן להתקין את המנוע במקום עם תנאים סביבתיים קשים, אך יש לבחור בשיטת הקירור ורמת ההגנה הנכונות כדי להגן על המנוע מפני פעולה רגילה.
5. אם המנוע משמש בספינות ובטרופי טרוף רטובים וסביבת העבודה מלוחה, לחה וכו ', יש להסכים עליו בנפרד.
6. כאשר המנוע מופעל על ידי אספקת חשמל לתיקון סטטי, גל הדופק של המיישר אינו פחות מ- 6. במהירות הבסיס המדורגת, המתח הנקוב וזרם העומס המדורג, גורם ההאצה שיא של ספק הכוח אינו עולה על 10%.

ביצועי המוצר
1. מצב העבודה הבסיסי בסדרה זו של מנוע סימה הוא עומס רציף. אם נדרשות שיטות עבודה אחרות, יש להסכים עליה בנפרד;
2. המתח המדורג הסטנדרטי של סדרת מנועי סימה זו הוא 220V, 330V, 440V, 550V, 660V, 750V. ניתן להשתמש בו גם כדי להפיק דרגות מתח אחרות, שיש להסכים עליהן בעת ​​ביצוע ההזמנה.
3. המצב הבסיסי בסדרה זו של מנוע סימה הוא עירור אחר, מתח עירור בסיסי הוא 220V. ניתן להפיק מתחי עירור אחרים. סדרת מנועים זו מאפשרת עירור מאולץ, ומתח הסרגור אינו עולה על 500V. כאשר העירור חזק, זרם העירור יכול מעט לחרוג מזרם העירור המדורג, אך לאחר שזרם העירור יציב, אסור לחרוג מערך זרם העירור המדורג.

4. יכולת עומס יתר לטווח קצר של סדרה זו של מכונות שכנוע חשמליות:
הסוג הראשון של המנוע (Class A) יכול לעמוד בעומס הטווח הקצר (דקה אחת) המצוין בטבלה 2;
הסוג השני של המנוע (Class B) יכול לעמוד בעומס הטווח הקצר (דקה אחת) המצוין בטבלה 3;

לעיתים, יכולת עומס היתר לטווח הקצר מתייחסת ליכולתו של המנוע לעמוד בעומס המדורג של הגבול בפחות מדקה או במקרה חירום. מומלץ להגדיר את מכשיר השבירה המיידית של המעגל הפתוח בהתאם ליכולת העומס לטווח הקצר של השימוש מדי פעם.
יכולת עומס יתר לטווח הקצר המשמשת לעתים קרובות מתייחסת ליכולתו של המנוע לעמוד שוב ושוב בעומס המדורג כחלק ממחזור התפקיד הרגיל. לאחר פעולת עומס יתר לזמן קצר, יש להפעיל אותה בעומס קל כך שערך העומס של המנוע במהלך מחזור העומס כולו לא יעלה על מכסת הגבול שלו.

הסוג השני של המנוע (Class B) יעמוד בעומסים הרציפים הבאים:
פעולה רציפה עם עומס כוח 115% אחוז בתוך מתח הצבא המדורג וטווח המהירות המדורג. תחת עומס זה, עליית הטמפרטורה תהיה גבוהה יותר ומאפיינים אחרים עשויים להיות שונים מתנאי ההפעלה בתנאים מדורגים.
בתוך מתח הארמטור המדורג וטווח המהירות המדורג, לאחר פעולה רציפה של העומס המדורג, ואחריו עומס כוח מדורג 125% למשך שעתיים, עליית הטמפרטורה אינה עולה על הערך שצוין, מאפיינים אחרים עשויים להיות שונים מתנאי ההפעלה תחת דירוג תנאים.
המנוע מאפשר זמן עומס ארוך יותר בכפולות עומס יתר נמוכות. לסוג השני של מנוע DC (Class B), גורם לעומס יתר מותר להגיע פעמים 2.5 (במהירות הבסיס המדורגת) לשימוש מדי פעם, והזמן אינו עולה על 15 שניות (אך יש צורך להתייעץ עם היצרן).

 מידות ההרכבה המתארות של סדרת מנועים זו עומדות בתקן הבינלאומי IEC72 למעט הממד הצירי 'B' של שני חללי הרגליים.
ניתן להעריך את הביצועים והדרישות הטכניות של סדרת מנועים זו בהתאם לדרישות התקן הבינלאומי של הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית IEC34-1 או התקן הלאומי של מערב גרמניה DIN7530.
סדרת מנועים זו מאמצת מבנה מצולע ובעלת ניצול שטח גבוה. עול הסטטור למינציה, מתאים לאספקת חשמל למיישר ויכול לעמוד בזרם הפועם ובשינוי הפתאומי של הזרם (שינוי עומס). הקוטב המגנטי מותקן במיקום מדויק, כך שהנסיעות טובות.
בידוד המנוע הוא מחלקה F. הוא מאמצ מבנה בידוד אמין ותהליך הספגה על מנת להבטיח ביצועי בידוד יציבים ופיזור חום טוב.
לסדרת מנועים זו יש את המאפיינים של גודל קטן, ביצועים טובים, משקל קל, כוח תפוקה גבוה, יעילות גבוהה ואמינות גבוהה, שיכולים להתחרות במנוע הנוכחי הבינלאומי המתקדם.
המנוע יכול לעבוד זמן רב עם ספק כוח מיישר מבוקר תלת-פאזי וללא כור החלקה חיצוני. המנוע עם מתח מדורג של 160V מופעל על ידי ספק כוח גשר חד פאזי. בשלב זה, יש לחבר את מעגל הזרוע לכור בכדי לדכא את זרם הדופק.

אמצעי זהירות:
1. המתח המדורג הסטנדרטי של המנוע הוא 160V, 440V. גם על פי
מצב הגוף שואב 220V, 400V ו- 660V או מתח אחר.
2. מהירות המנוע המדורגת היא 3000, 1500, 1000, 750, 600
, 500, 400, 300, 200 r / min בסך הכל תשעה קבצים. צמצם את מתח הארמטורה ל
ויסות מהירות מומנט קבוע, הפחיתו את מתח העירה לוויסות מהירות כוח קבועה, ראו את טווח ויסות המהירות
דף נתונים טכניים (טבלה 2). ויסות מתח קבוע מתחת למתח המדורג
מומנט. המהירות המינימלית מוגדרת להיות לא פחות מ- 20 r / min, ועדיין
שמור על מומנט מדורג ומהירות יציבה.
3. מצב ההתרגשות הבסיסי של המנוע נרגש בנפרד, ומתח העירה הרגיל הוא
180V, ניתן גם לנהל משא ומתן על מתחי עירור אחרים. המנוע מותר לכפות, חזק
אסור שמתח הרגשות יעלה על 500V. אסור להתיר זרם עירור כאשר המנוע פועל כרגיל
חרג מזרם העירור המדורג. כדי להבטיח את האמינות של בידוד מערכת הריגוש,
בעת ניתוק מעגל ההתרגשות, יש לחבר נגן שחרור במקביל לרוח המתפתל.

כדי למנוע פוטנציאל הנגרם על ידי עצמי. הערך הוא עירור בערך פי שבע במתח העירה הרגיל
התנגדות סלילה (קרה). כאשר מתח העירור גבוה מהמתח הרגיל, והשיחרור משתחרר
ערך ההתנגדות לפריקה יכול להיות פחות משבע פעמים, ולהיפך.
4. חגורות Z4-315, Z4-355, Z4-400 ו- Z4-450 ארבע בסיסים
יש פיתולי פיצויים. נגזר בשני מספרי המסגרת Z4-250 ו- Z4-280
מנוע שמפצה על התפתל אפשרי אף הוא.
5. המנוע מסופק עם מסוף המסומן עם הארקה.
6. ערכי ההספק בגליון הנתונים הטכניים הם הספק מדורג, מתח מדורג ו
יעילות במהירות הכוללת הפסדי עירור, למעט הפסדי מפוח.

מנועי DC סדרת Z4 נמצאים בשימוש נרחב כמקורות הילוכים לסוגים שונים של מכונות, כגון כונני טחנת מתגלגל לתעשייה מתכות, כלי מכונת חיתוך מתכת, נייר, דפוס, טקסטיל, הדפסה וצביעה, מלט, מכונות שחול מפלסטיק וכן הלאה.

מידות ההרכבה המתארות של סדרת מנועים זו עומדות בתקן הבינלאומי IEC72 למעט הממד הצירי 'B' בין שני חורי כף הרגל.
ניתן להעריך את הביצועים והדרישות הטכניות של סדרת מנועים זו בהתאם לדרישות התקן הבינלאומי של הנציבות האלקטרוטכנית הבינלאומית, IEC34-1 או התקן הלאומי של מערב גרמניה DIN57530.
סדרת מנועים זו מאמצת מבנה מצולע ובעלת ניצול שטח גבוה. עול הסטטור הוא מסוג למינציה, המתאים לאספקת חשמל על ידי מיישר ויכול לעמוד בזרם הפועמת ובשינוי הזרם הפתאומי (שינוי עומס). הקוטב המגנטי מותקן במיקום ***, כך שהנסיעות טובות.

דרגת בידוד המנוע היא כיתה F והיא מאמצת מבנה בידוד אמין ותהליך הספגה על מנת להבטיח ביצועי בידוד יציבים ופיזור חום טוב.
לסדרת מנועים זו יש את המאפיינים של גודל קטן, ביצועים טובים, משקל קל, כוח תפוקה גבוה, יעילות גבוהה ואמינות גבוהה, שיכולים להתחרות במנוע הנוכחי הבינלאומי המתקדם.
ניתן להפעיל את המנוע במשך זמן רב עם ספק כוח מיישר גשר מבוקר לחלוטין וללא כור החלקה חיצוני. המנוע עם מתח מדורג של 160V מופעל על ידי ספק כוח גשר חד פאזי. בשלב זה, יש לחבר את מעגל הזרוע לכור בכדי לדכא את זרם האדווה. ערך השראות מוצג בטבלה.

מצב הקירור הבסיסי של המנוע הוא IC06, כלומר אוורור חיצוני של המפוח המכיל את עצמו; או ה- IC17, כלומר כניסת האוויר הקירור היא הצינור, השקע הוא האגזוז של התריסים, או ה- IC37, כלומר כניסת האוויר הקירור והיציאה ממנו הם כולם צינורות. ויש מגוון של צורות נגזרות, כמו סוג אוורור עצמי, עם סוג מאוורר צירי, סוג סגור, סוג מקרר אוויר / אוויר. הנתונים של נפח האוויר הקירור, לחץ הרוח ועוצמת מנוע המאוורר של כל מנוע מסגרת מוצגים בלוח 1. ההגנה הבסיסית של כל סדרות המנועים היא IP21S.

המיקום של תיבת שקע המנוע נצפה מקצה הכונן (קצה ללא תנועה) בצד ימין של הבסיס (כלומר, התיבה החיובית). אם המשתמש מבקש להציב את תיבת השקע בצד השני של הבסיס, התיבה ההפוכה מסומנת בעת ההזמנה. ציר היציאה הבסיסי של המנוע הוא שלוחה של פיר יחיד, וכיוון ציר היציאה של תיבת היציאה (התיבה החיובית) הוא פיר היציאה השמאלי. ניתן לבצע סיומת פיר כפול גם אם המשתמש נדרש. כיוון הסיבוב הבסיסי של הפיר מתבונן נגד כיוון השעון מקצה המתנע. מצב התמסורת של המנוע החשמלי הוא צימוד אלסטי. ניתן להשתמש בו גם בתמסורות עם כוח רדיאלי מסוים (חגורה או הנעה להילוכים), שמאפשרים לעמוד בכוחות רדיאליים שאינם גדולים מהערכים על העקומה בנספח B.