English English

מנועי AC

מנוע מתח בינוני

מנוע מתח בינוני

סדרת מתגי הבקרה המוטורית של ABB מספקים כוח בטוח ואמין למכונות וציוד ברוב מדינות העולם באמצעות תוכנה, חומרה ושירותים משולבים. יש לו ניסיון רב שנים ורמה טכנית מקצועית בתחום הבקרה המוטורית.

מוצרים ופתרונות לשליטה במנוע בינוני יכולים לעבוד באופן עצמאי או כחלק ממערכת משולבת וניתנת להרחבה.

בקרת מנוע, פרמטרים עד 7.2 קילו וולט, 50 ק"ג, ניתנת לחיתוך ישיר באמצעות ארונות מתגים מסדרת ABB UniGear, המשתרעת החוצה משני צידי ארון המתגים.

יתרונות עיקריים:
ניתן ליישם על פרויקטים ימיים עם מגוון רחב של יישומים
בעל אמינות תפעולית גבוהה להבטחת בטיחות אישית
הבחירה האידיאלית עבור רשתות חכמות לעמוד באתגרי העתיד
שמירה על איכות הסביבה, ניתן למחזר חומרים
תמיכה גלובלית במפעלים ושירותים

מתח גבוה של מנוע מתייחס בדרך כלל למנועים גדולים במיוחד מעל 1000 וולט, ו 660 וולט / 380 וולט / 220 וולט / 110 וולט נקראים כולם מתח בינוני. מתח נמוך מיועד בעיקר למנועים מתחת ל 100 וולט

סדרת מנוע אינדוקציה חד פאזית, סדרת מנוע אינדוקציה תלת פאזית. הדור החדש של דונגפאנג ​​מנוע של מנועי חשמל סטנדרטיים קטנים. הוא מאמץ את הרמה הגבוהה ביותר של מנוע בעל יעילות גבוהה, מצויד במפחית חוזק גבוה עם יציבות מצוינת, ורודף אחרי שימוש קל לשימוש, מחיר סביר ובחירה חסכונית.

מנוע מתייחס למכשיר אלקטרומגנטי המממש המרה או העברה של אנרגיה חשמלית על פי חוק האינדוקציה האלקטרומגנטית.
המנוע מיוצג על ידי האות M במעגל (התקן הישן הוא D). תפקידו העיקרי הוא לייצר מומנט נהיגה. כמקור החשמל למכשירי חשמל או מכונות שונות, הגנרטור מיוצג על ידי האות G במעגל. תפקידו העיקרי הוא להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.

1. מחולק לפי סוג ספק הכוח: ניתן לחלק אותו למנועי DC ומנועי AC.
1) ניתן לחלק מנועי DC על פי מבנה ועקרון העבודה: מנועי DC ללא מברשות ומנועי DC מוברשים.
ניתן לחלק מנועי DC מוברשים ל: מנועי DC מגנט קבועים ומנועי DC אלקטרומגנטיים.
מנועי DC אלקטרומגנטיים מחולקים ל: מנועי DC הנרגשים מסדרה, מנועי DC הנרגשים מהמחלף, מנועי DC הנרגשים בנפרד ומנועי DC הנרגשים מתחמים.
מנועי DC קבועים למגנטים מחולקים ל: מנועי DC מגנט קבועים של אדמה נדירה, מנועי DC קבועים של מגנט קבוע ומנועי DC של מגנט קבוע של Alnico.
2) ביניהם ניתן לחלק מנועי AC גם ל: מנועים חד פאזיים ומנועים תלת פאזיים.

2. על פי המבנה ועקרון העבודה, ניתן לחלק אותו למנועי DC, מנועים אסינכרוניים ומנועים סינכרוניים.
1) ניתן לחלק מנועים סינכרוניים: מנועים סינכרוניים מגנטים קבועים, מנועי סינכרון רתיעה ומנועים סינכרוניים של היסטרזיס.
2) ניתן לחלק מנועים אסינכרוניים ל: מנועי אינדוקציה ומנועי AC.
ניתן לחלק מנועי אינדוקציה למנועים אסינכרוניים תלת פאזיים, מנועים אסינכרוניים חד פאזיים ומנועים אסינכרוניים מוטיים מוצלים.
ניתן לחלק את מנועי המתח AC ל: מנועי סדרה חד פאזית, מנועי AC ו DC דו-תכליתיים ומנועי דחייה.

3. על פי מצב ההתחלה וההפעלה, ניתן לחלק אותו ל: מנוע אסינכרוני חד פעמי המתחיל בקבלים, מנוע אסינכרוני חד-פאזי המופעל בקבלים, מנוע אסינכרוני חד-פאזי המתחיל בקבלים ואסינכרוני חד-פאזי חד-פאזי מפוצל. מָנוֹעַ.

4. על פי המטרה, ניתן לחלק אותו ל: מנוע כונן ומנוע בקרה.
1) ניתן לחלק מנועי כונן: מנועים לכלים חשמליים (כולל כלים לקידוח, ליטוש, ליטוש, חריץ, חיתוך, חריצה וכו '), מכשירי חשמל ביתיים (כולל מכונות כביסה, מאווררים חשמליים, מקררים, מזגנים, מכשירי קלטת) , מקליטי וידאו וכו '), נגני DVD, שואבי אבק, מצלמות, מייבשי שיער, מכונות גילוח חשמליות וכו') וציוד מכני קטן כללי אחר (כולל כלי מכונה קטנים שונים, מכונות קטנות, ציוד רפואי, ציוד אלקטרוני וכו '). מנועים.
2) מנועי הבקרה מחולקים למנועי דריכה ומנועי סרוו.

5. על פי מבנה הרוטור ניתן לחלק אותו ל: מנועי אינדוקציה לכלוב (המכונים מנועים אסינכרוניים של כלוב סנאי בתקן הישן) ומנועי אינדוקציה של רוטור פצעים (נקראים מנועים אסינכרוניים פצעים בתקן הישן).

6. על פי מהירות ההפעלה, ניתן לחלק אותו ל: מנוע במהירות גבוהה, מנוע במהירות נמוכה, מנוע במהירות קבועה ומנוע במהירות משתנה. מנועים במהירות נמוכה מחולקים למנועי הפחתת הילוכים, מנועי הפחתה אלקטרומגנטית, מנועי מומנט ומנועים סינכרוניים עם מוט טופר.

סוג DC
עקרון העבודה של גנרטור DC הוא להמיר את הכוח האלקטרו-מוטורי המתחלף המושרה בסליל האבזור לכוח אלקטרומוטורי DC כאשר הוא נמשך מקצה המברשת על ידי הקומוטטור ופעולת ההסבה של המברשת.
כיוון הכוח האלקטרומטיבי המושרה נקבע על פי כלל יד ימין (הקו המגנטי של האינדוקציה מצביע על כף היד, האגודל מכוון לכיוון התנועה של המוליך, וארבע האצבעות האחרות מצביעות על הכיוון. של הכוח החשמלי המושרה במוליך).
עיקרון עובד
כיוון כוח המוליך נקבע על ידי הכלל השמאלי. צמד כוחות אלקטרומגנטיים זה יוצר רגע הפועל על האבזור. רגע זה נקרא מומנט אלקטרומגנטי במכונה חשמלית מסתובבת. כיוון המומנט הוא נגד כיוון השעון בניסיון לגרום לאבזור להסתובב נגד כיוון השעון. אם המומנט האלקטרומגנטי יכול להתגבר על מומנט ההתנגדות באבזור (כגון מומנט התנגדות הנגרם על ידי חיכוך ומומני עומס אחרים), האבזור יכול להסתובב נגד כיוון השעון.
מנוע DC הוא מנוע הפועל על מתח עבודה DC ונמצא בשימוש נרחב במכשירי קלטת, מקליטי וידאו, נגני DVD, מכונות גילוח חשמליות, מייבשי שיער, שעונים אלקטרוניים, צעצועים וכו '.

אלקטרומגנטית
מנועי DC אלקטרומגנטיים מורכבים מעמודי סטטור, רוטור (אבזור), קומוטטור (הידוע בכינויו קומוטטור), מברשות, מעטפת, מיסבים וכו '.
הקטבים המגנטיים הסטטורים (הקטבים המגנטיים העיקריים) של מנוע DC אלקטרומגנטי מורכבים מליבת ברזל ומפתל עירור. על פי שיטות העירור השונות (הנקראות עירור בתקן הישן), ניתן לחלק אותו למנועי DC הנרגשים מסדרה, מנועי DC המופעלים על ידי מחלף, מנועי DC הנרגשים בנפרד ומנועי DC המורכבים מתרכובות. בשל שיטות העירור השונות, חוק שטף המוט המגנטי של הסטטור (שנוצר על ידי סליל העירור של מוט הסטטור מופעל) הוא גם שונה.
סלילת השדה וסיבוב הרוטור של מנוע ה- DC הנרגש מסדרה מחוברים בסדרה דרך המברשת והקומוטטור. זרם השדה פרופורציונלי לזרם האבזור. השטף המגנטי של הסטטור עולה עם עליית זרם השדה, והמומנט דומה לזרם החשמלי. זרם האבזור פרופורציונלי לריבוע הזרם, והמהירות יורדת במהירות ככל שהמומנט או הזרם גדלים. מומנט ההתחלה יכול להגיע ליותר מפי 5 מהמומנט המדורג, ומומנט העומס הקצר לטווח יכול להגיע ליותר מפי 4 מהמומנט המדורג. קצב שינוי המהירות גדול ומהירות העומס גבוהה מאוד (בדרך כלל אסור לפעול ללא עומס). ניתן להשיג ויסות מהירות באמצעות נגדים חיצוניים ופיתולי סדרות בסדרה (או במקביל), או על ידי החלפת פיתולי הסדרה במקביל.


סלילת העירור של מנוע ה- DC הנרגש מחודרת מחוברת במקביל לסיבוב הרוטור, זרם העירור הוא קבוע יחסית, מומנט ההתחלה הוא פרופורציונלי לזרם האבזור, וזרם ההתחלה כפול פי 2.5 מהזרם המדורג. המהירות פוחתת מעט עם עליית הזרם והמומנט, ומומנט העומס הקצר לטווח קצר הוא פי 1.5 מהמומנט המדורג. קצב שינוי המהירות קטן ונע בין 5% ל -15%. ניתן לכוונן את המהירות על ידי החלשת הכוח הקבוע של השדה המגנטי.
סלילת העירור של מנוע DC הנרגש בנפרד מחוברת לספק כוח עירור עצמאי, וזרם העירור שלו קבוע יחסית, ומומנט ההתחלה פרופורציונלי לזרם האבזור. שינוי המהירות הוא גם 5% ~ 15%. ניתן להגביר את המהירות על ידי החלשת השדה המגנטי וההספק הקבוע או על ידי הפחתת המתח של הרוטור המתפתל להפחתת המהירות.
בנוסף להתפתלות המחלף על עמודי הסטטור של מנוע ה- DC הנרגש מתחם, ישנם גם פיתולים נרגשים מסדרה המחוברים בסדרה עם פיתולי הרוטור (מספר הסיבובים פחות). כיוון השטף המגנטי שנוצר על ידי הסדרה המתפתלת זהה לזה של הסלילה הראשית. מומנט ההתחלה הוא פי 4 מהמומנט המדורג, ומומנט העומס הקצר לטווח קצר הוא פי 3.5 מהמומנט המדורג. קצב שינוי המהירות הוא 25% ~ 30% (קשור להתפתלות סדרה). ניתן לכוונן את המהירות על ידי החלשת חוזק השדה המגנטי.
פלח הקומוטטורים של הקומוטטור עשוי מחומרי סגסוגת כמו כסף-נחושת, קדמיום-נחושת וכו ', ועוצב בפלסטיק בעל חוזק גבוה. המברשות נמצאות במגע הזזה עם הקומוטטור בכדי לספק זרם אבזור לפיתולי הרוטור. במברשות מנוע DC אלקטרומגנטיות משתמשים בדרך כלל במברשות גרפיט מתכתיות או במברשות גרפיט אלקטרוכימיות. ליבת הברזל של הרוטור עשויה יריעות פלדת סיליקון למינציה, בדרך כלל 12 חריצים, עם 12 סטים של פיתולי אבזור המוטבעים בו, ולאחר שכל פיתול מחובר בסדרה, אז הוא מחובר ל -12 פלטות נסיעה בהתאמה.

מנוע סינכרוני הוא מנוע זרם נפוץ כמו מנוע אינדוקציה. המאפיין הוא: במהלך פעולה במצב יציב, קיים קשר קבוע בין מהירות הרוטור לתדר הרשת n = ns = 60f / p, ו- ns הופך למהירות הסינכרונית. אם תדירות רשת החשמל אינה משתנה, מהירות המנוע הסינכרוני במצב יציב קבועה ללא קשר לגודל העומס. מנועים סינכרוניים מחולקים לגנרטורים סינכרוניים ומנועים סינכרוניים. מכונות ה- AC בתחנות הכוח המודרניות הן בעיקר מנועים סינכרוניים.
עיקרון עובד
הקמת השדה המגנטי הראשי: סלילת העירור עוברת עם זרם עירור DC כדי ליצור שדה מגנטי עירור בין קוטביות, כלומר, השדה המגנטי הראשי נקבע.
מוליך נושא זרם: המתפתל הסימטרי התלת-פאזי מתפתל משמש כסליל כוח והופך לנשא של פוטנציאל חשמלי המושרה או זרם המושרה.
תנועת חיתוך: המניע העיקרי מניע את הרוטור לסיבוב (קלט אנרגיה מכנית למנוע), השדה המגנטי עירור בין שלבי הקוטב מסתובב עם הפיר וחותך ברצף את פיתולי שלב הסטטור (שווה ערך למוליך המתפתל חיתוך הפוך מגנטי עירור שדה).
יצירת פוטנציאל חשמלי מתחלף: עקב תנועת החיתוך היחסית בין מתפתל האבזור לשדה המגנטי הראשי, פוטנציאל חשמלי לסירוגין תלת פאזי שגודל וכיוונו משתנה מעת לעת יופעל במפתל האבזור. באמצעות חוט העופרת ניתן לספק מתח זרם זרם חילופין.


חילופין וסימטריה: בשל הקוטביות המשתנה של השדה המגנטי המסתובב, הקוטביות של הפוטנציאל החשמלי המושרה מתחלפת; בשל הסימטריה של מתפתל האבזור, מובטחת הסימטריה התלת-פאזית של הפוטנציאל החשמלי המושרה.
1. מנוע סינכרוני AC
מנוע סינכרוני AC הוא מנוע בעל מהירות קבועה שמהירות הרוטור שומרת על יחס פרופורציונאלי קבוע עם תדר ההספק. הוא נמצא בשימוש נרחב במכשור אלקטרוני, ציוד משרדי מודרני, מכונות טקסטיל וכו '.
2. מנוע סינכרוני קבוע למגנטים
המנוע הסינכרוני של המגנטים הקבועים הוא מנוע סינכרוני מגנט קבוע של התחלה אסינכרונית. מערכת השדה המגנטי שלה מורכבת ממגנט קבוע אחד או יותר, בדרך כלל בתוך רוטור כלובים המרותך במוטות אלומיניום או מוטות נחושת, ומותקן בהתאם למספר הקטבים הנדרש. מוטות מגנטיים משובצים במגנטים קבועים. מבנה הסטאטור דומה לזה של מנוע אסינכרוני.
כאשר סלילת הסטטור מחוברת לאספקת החשמל, המנוע מתחיל ומסתובב על פי העיקרון של המנוע האסינכרוני, וכאשר הוא מאיץ למהירות סינכרונית, המומנט האלקטרומגנטי הסינכרוני שנוצר על ידי השדה המגנטי הקבוע של הרוטור והסטאטור המגנטי שדה (המומנט האלקטרומגנטי שנוצר על ידי השדה המגנטי הקבוע של הרוטור מושווה לסינתזת מומנט הרתיעה המיוצר על ידי השדה המגנטי הסטטור מושך את הרוטור לסינכרון, והמנוע נכנס לפעולה סינכרונית.
מנוע סינכרוני של רתידות מנוע סינכרוני, הידוע גם בשם מנוע סינכרוני תגובתי, הוא מנוע סינכרוני המייצר מומנט רתידות באמצעות ציר ריבועי הרוטור ורתיעה של ציר ישיר ליצירת מומנט רתידות. הסטאטור שלו הוא בעל מבנה דומה לזה של מנוע אסינכרוני, למעט מבנה הרוטור. שונה.

תַאֲרִיך

21 אפריל 2021

תגים

מנוע מתח בינוני

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.