מנועים להילוכים אופניים
כונן מהירות מתכווננת
כונן המהירות המתכוונן הציקלואידלי הוא מכשיר הילוכים חדשני המשתמש בעקרון השידור הפלנטרי ומשתמש בהילוכים של סיכות ציקלואידליות. את התמסורת של כונן המהירות המתכוונן הציקלואיד ניתן לחלק לשלושה חלקים: חלק הקלט, חלק ההאטה וחלק הפלט
1) יחס במהירות גבוהה ותיבת הילוכים חד-שלבית יעילות גבוהה יכולים להשיג יחס הפחתה של 1: 87, והיעילות היא מעל 90%. אם מאמצים שידור רב שלבי, יחס ההפחתה גדול יותר.
2) גודל קומפקטי וקטן בגלל עקרון ההולכה הפלנטרית, פיר הפלט של כניסת הכניסה נמצא באותו ציר, מה שהופך את הדגם לקטן ככל האפשר.
3) רעשי ריצה חלקים לשיני סיכה קליקולידיות נמוכות יש מספר גדול של שיני רשת, מקדם חפיפה גדול ומנגנון לאיזון הרכיבים, כך שהרטט וההום מוגבלים למינימום.
4) שימוש אמין וחיי שירות ארוכים מכיוון שהחלקים העיקריים עשויים פלדת כרום עשויה פחמן גבוה, חוזק גבוה מתקבל על ידי טיפול מרווה (HRC58 ～ 62), וכמה אנשי קשר העבריים מאמצים חיכוך מתגלגל, כך שיש לו עמידות ושירות ארוך החיים.
כונן המהירות הניתן להתכווננות גלגל הצידה הוא מכונה תיבת הילוכים חדשה המאמצת פחות שן KHV
הבדל עקרון הילוכים מסוג אחד ורשת הילוכים עם סיכה. הוא נמצא בשימוש נרחב ב-
דפוס וצביעה של טקסטיל, מזון תעשייתי קל, כריית מתכות, פטרוכימיה, הרמה ו
הובלה. הילוכים להנעה והפחתה בתחום מכונות הבנייה.
עיקרון מבנה: ניתן לחלק את כל ההעברות של כונן המהירות המתכווננת הציקלואידית הפלנטרית
שלושה חלקים: חלק הקלט, חלק ההאטה וחלק הפלט. שרוול אקסצנטרי כפול
עם כיוון מוטעה של 180 מותקן על פיר הכניסה, ושני מסבי הרים הם
מותקן על השרוול האקסצנטרי ליצירת מנגנון H. החור המרכזי של שני ציקלואידיות
גלגלים הם מסלול המירוץ של מיסב הזרוע עם שרוולים אקסצנטריים, והגלגל הציקלואידי ו
סיכת הילוך סיכה המסודרת על קופסת הילוכים פינים עוסקים ביצירת הבדל שיניים קטן
מנגנון הפחתת מהירות רשת פנימית (על מנת להפחית את החיכוך, בכונן המהירות המתכוונן
עם יחס מהירות קטן, סיכת גלגל השיניים יש ערכות מחט).
כאשר פיר הכניסה מסתובב שנה עם השרוול האקסצנטרי, תנועת הציקלואיד
הגלגל הופך לתנועת מטוס עם מהפכה וסיבוב עקב מאפייני ה-
עקומת פרופיל השיניים על הגלגל הציקלואידי והמגבלה של סיכת גלגל השיניים על גלגל הסיכה
דיור. כאשר פיר הכניסה מסתובב מהפכה אחת, גם השרוול האקסצנטרי מסתובב לסיבוב
שבוע, והגלגל הציקלואידי מסתובב דרך הפרש שיניים בכיוון ההפוך אליו
להשיג האטה ואז משתמשים במנגנון יציאת W להעברת המהירות הנמוכה
סיבוב עצמי של הגלגל הציקלואידי דרך פיר הסיכה אל פיר הסיכה. פלט את הפיר אל
להשיג מהירות פלט נמוכה יותר.
שלישית, הערות הפעולה (1) בדקו את כל רכיבי המערכת ההידראולית כראוי לפני הפעולה, והוסיפו שמן לגובה שצוין דרך המסנן. (2) התחל את הפעולה למשך 10 עד 15 דקות ללא עומס, ובצע מיצוי, קצף במיכל הדלק, רעש במערכת, וקבע את הצילינדרים של כונן המהירות המתכווננת כדי להוכיח שיש אוויר במערכת. (3) לאחר הסרת האוויר יש למלא את מיכל הדלק ואז להגדיל בהדרגה את העומס לכונן המהירות המתכוונן עד העומס המרבי, יש לבדוק אם יש תופעות חריגות, כמו רעש, עליית נפט ודליפת נפט. (4) החלף את השמן על ידי הפעלה למשך 50 שעות, והחליף אותו לפי כללי התחזוקה. (5) אם אין זה כשל בכונן המהיר המתכוונן, אנא אל תפרק אותו בקלות.
ראשית, ההתקנה (1) ההרכבה של ההינע הידראולי הידראולי זה בעל כונן מהירות מתכוונן חייב להיות נוקשה מספיק. כאשר יש למערכת לחץ הלם, אין להניע את מהירות המהירות המתכווננת הזו, וזה קל לפגוע בכונן המהירות המתכוונן הזה. (2) פיר הפלט של כונן המהירות המתכוונן הזה צריך להיות קואקסיאלי עם קו המרכז של הצימוד המחובר. (3) כאשר הנעה המהירה המתכווננת הזו נכנסת ומחזירה נפט כצינור פלדה, יש להסיר לחלוטין את הלחץ של צנרת, וצנרת אסור להפעיל כוח על כונן המהירות המתכוונן הזה. בעת חיבור צינור הניקוז, התנגדות להחזרת השמן צריכה להיות מתחת ל- 0.3MPa, ויש לחבר אותה בנפרד למיכל הדלק. אל תחבר אותו לצינורות להחזרת שמן אחרים. אם ההתנגדות להחזרת השמן (לחץ גב) גבוהה מדי, הביצועים הטכניים של כונן המהירות המתכווננת הזה יתדרדר. . (4) לפני התקנת כונן המהירות המתכוונן הזה, נקה את השמן ההידראולי משני היציאות לבית הדיור המהיר המתכוונן הזה. סובב את פיר הפלט להתקנה אם אין חריגות. (5) העומס הרדיאלי על ציר הפלט של כונן המהירות המתכווננת לא אמור לחרוג מהערך שצוין, אחרת זה ישפיע על אמינותו של כונן המהירות המתכוונן הזה ויקצר את חיי השירות שלו. (6) כאשר הכונן המהיר המתכוונן הזה מופעל למשך כ- 200 שעות, יש צורך להחליף את השמן ולנקות את פילטר השמן.
שנית, תכנון המערכת
(1) לחץ העבודה לסירוגין של כונן המהירות המתכוונן מתייחס ללחץ העבודה המרבי המותר של יציאת כניסת כונן המהירות המתכווננת, ולחץ העבודה המתמשך מתייחס להבדל הלחץ בין יציאת הכניסה ליציאת החזרה.
(2) אסור להשתמש בכונן המהירות המתכוונן הזה במהירות המרבית ובלחץ המרבי בו זמנית.
(3) בתנאי עבודה לסירוגין, זמן ההפעלה של הכונן המהיר המתכוונן הזה לא יעלה על 10%.
(4), טמפרטורת השמן המרבית היא 80 ° C.
(5) מכלול חותמות הפיר המשמש בטרקטורונים כונן המהירות המתכוונן הזה בדרך כלל יכול לעמוד בלחץ עבודה גבוה יותר, אך על מנת להשיג חיים טובים וביצועים מכניים מקיפים, מומלץ להשתמש בלחץ הגב שלא יעלה על 5 MPa. כאשר חורג ממנו, מומלץ לחבר את צינור הניקוז החיצוני. בעת חיבור צינור הניקוז, וודא כי הכונן המהיר המתכוונן הזה תמיד מלא בשמן. בנוסף לשמירה על לחץ גב נמוך, צינור הניקוז החיצוני יכול גם להסיר את מזהמי הבלאי הנוצרים בכונן המהירות המתכוונן הזה ולייצר אפקט קירור מסוים.
(6) צריכה להיות תקופת הפעלה לפני שנטען במהירות ההנעה המתכווננת הזו. מומלץ לרוץ במשך 1 שעה מתחת ל- 30% מלחץ העבודה המקסימלי.
שלישית, שמן הידראולי הביצועים האידיאליים וחיי השירות של הידראולי הידראולי עם הנעה מהירה מתכווננת זה תלוי במידה רבה בנוזל ההידראולי המשמש. אחד ממדדי הביצועים החשובים ביותר שיש לקחת בחשבון בעת בחירת נוזלים הידראוליים הוא צמיגות. תמיד יש לקחת בחשבון את בחירת הצמיגות: על השמן להיות רזה מספיק כדי להקל על הזרימה. אך יחד עם זאת עליו להיות עבה מספיק כדי לאטום ולשמור על סרט שמן בין המיסב למשטח האיטום.
(1), צמיגות וטמפרטורה טמפרטורת השמן משפיעה על צמיגותו. באופן כללי, כאשר הטמפרטורה של השמן גבוהה, הוא הופך להיות דק יותר והצמיגות שלו יורדת; ולהיפך, כאשר הטמפרטורה של השמן נמוכה, הצמיגות שלו עולה. בבחירת שמן חשוב לקחת בחשבון את הטמפרטורה בה מתחילה המערכת ההידראולית ובפעולה רגילה. הנוזל ההידראולי בדרך כלל עבה יותר בתחילת המערכת ההידראולית. כאשר המערכת פועלת, טמפרטורת השמן עולה עד הטמפרטורה בה מערכת הקירור מתחילה לפעול. מרגע זה, יש לשמור על השמן בטמפרטורת העיצוב של המערכת ההידראולית. ביישומים מעשיים מצב זה שונה מכיוון שסביבת העבודה של המערכת ההידראולית משתנה מטמפרטורה גבוהה לטמפרטורה נמוכה. מערכת הקירור משתנה גם ממורכבת לפשוטה, וטמפרטורת החוץ משפיעה גם על טמפרטורת ההפעלה של המערכת. אנו ממליצים להשתמש בשמן כ- 46 # שמן הידראולי נגד שחיקה, הצמיגות בתנאי עבודה אינה פחותה מ- 13cSt.
(2), ניקיון ניקיון הנוזל במערכת ההידראולית חשוב מאוד. השמן המשמש בהנעה הידראולית ההידראולית הזו, מהירות כוונון מתכווננת זו, ישמור על מפרט הניקיון ISO 18 / 13 כסטנדרט על פי SAE J1165, המאפשר פחות מחלקיקי 2500 בקוטר הגדול מ- 5 מיקרומטר למיליון של שמן ומספר חלקיקים גדולים יותר בקוטר 15 מיקרומטר. זה אמור להיות פחות מ- 80.
(3) שמירה על שמן הידראולי שמירה על צמיגות וניקיון מקובלים חיונית לכל המערכות ההידראוליות. ההינע הידראולי ההנעה הידראולי הוא בעל שימוש נרחב ואנחנו לא יכולים לעשות הכל. בדיקות וניטור שדות הם הדרך היחידה להשיג דיוק בניקיון.
רביעית, שימו לב: (1) אם השמן סמיך מדי, הוא יגרום לבירור ולפגיעה במשאבת השמן כאשר הוא מופעל במזג אוויר קר, אך אין שום קוורציה בכונן המהירות המתכוונן הזה. (2) כאשר נבחר שמן הידראולי, יש לקחת בחשבון את כל הרכיבים במערכת ולהתאים אותם כראוי בכדי להשיג את טווח הצמיגות הטוב ביותר.
(3) אם צבע השמן משחיר, יתכנו בעיות התחממות יתר. (4) אם השמן מתחלף, יתכן שיש זיהום מים. (5) כאשר המערכת קר מאוד, שימו לב לאינדיקציה של רמת הנוזל.
מאפיינים: כונן המהירות המתכוונן גלגל הגלגלת המהירה הוא סוג חדש של מכונת הילוכים שתוכננה על פי
GB / T2982-94 מאמצת רשת תלת ממד סיכות ופסיכולוגי פחות שיניים
עקרון שידור. זה הוחל באופן נרחב על נפט, כימיה, בנייה,
מטלורגיה, מוקשים, הרמה והובלה, דפוס וצביעה של טקסטיל, מכונות לבנייה,
תעשיית המזון, הטלוויזיה האלקטרונית ותחומים אחרים זוכים לאמון עמוק ושבחים על ידי המשתמשים.
כונן המהירות המתכווננת לגלגל הצידה הוא בעל המאפיינים הבאים: יחס הפחתה גדול, גבוה
יעילות שידור, גודל קטן, משקל קל, פחות כישלון, חיי שירות ארוכים, יציבה ואמינה
תפעול, רעש נמוך, הרכבה ופירוק נוחים, תחזוקה קלה, פשוטה
יכולת מבנה ועומס יתר. חזק, עמיד בפני השפעה, רגע קטן של אינרציה וכן הלאה.
מפרט הדגם: 1. דגמי כונן מהירות מתכווננים במהירות גלגליים מחולקים ל: רמה 1, רמה 2 ישנם 10 דגמים ברמה הראשונה: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; ישנם 13 דגמים
ברמה השנייה: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; יחס ההפחתה בשלב הראשון הוא: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 ההפחתה השנייה
יחס מורכב מיחס ההפחתה בשלב הראשון. 2. סוג מבנה כונן מהירות מתכוונן גלגל גלגל תאים: סוג פיר כפול אופקי; BL אנכי
ציר כפול מסוג BWY אופקי עם סוג כונן מהירות מתכוונן זה, סוג BLY אנכי עם סוג כונן זה עם מהירות מתכווננת 3. דוגמה לשיטת הייצוג של כונן מהירות מתכוונן גלגל גלגל ציר קלוידואלי: B - כונן מהירות מתכוונן גלגל שיניים גלגליים - מבנה אופקי E - משני L- חגורת Y מבנה אנכי זה כונן מהירות מתכוונן זה
תכונה עיקרית:
ראשית, יחס מהירות גבוה ויעילות גבוהה עם שידור מתקדם, יחס ההפחתה של 1: 8
ניתן להשיג 7, והיעילות היא מעל 90%. אם אומצה הילוכים רב-שלבים, ה-
יחס ההפחתה גדול יותר.
שנית, מבנה קומפקטי וגודל קטן בגלל עיקרון ההולכה הפלנטרית, הקלט
פיר ו פיר הכניסה נמצאים באותו ציר, כך שהמבנה קומפקטי והנפח הוא
קטן.
שלישית, הפעולה יציבה ורעש נמוך בשיני הסיכה המחזורית יש מספר גדול של
שיני רשת, מקדם חפיפה גדול ומנגנון להחלקת המכונה, כך
רעידות ורעש מוגבלים במידה מועטה.
שימוש רביעי, אמין, חיים ארוכים מכיוון שהחלקים העיקריים עשויים פלדת נשיאה, חוזק גבוה הוא
המתקבל על ידי טיפול מרווה (HRC58-62), וחיכוך המגע המתגלגל מאומץ ל
קשר עם כונן במחלקה, כך שהעמידות היא ארוכה. העיצוב סביר, התחזוקה
הוא נוח, ההרכבה קלה לפירוק, מספר החלקים הקטנים יותר ופשוט
שימון הופך את המהירות המתכווננת לגלגלים מהירים באמצעות משתמשים עמוקים.
כונן מהירות מתכווננת ציקלואידית כונן מהירות מתכווננת ציקלואידית זהו מכשיר תיבת הילוכים חדשני העושה שימוש בעקרון ההולכה הפלנטרית ומשתמש ברשת תיבות הילוכים פינים. ניתן לחלק את העברת הכונן המהיר הניתן להתאמה גלגל הסיבולת הצפונית, לשלושה חלקים: חלק הקלט, חלק ההאטה וחלק הפלט. על ציר הכניסה מותקן שרוול אקסצנטרי כפול עם כיוון שגוי של 180 °, ושני מסבי הרים הנקראים ג'יבונים מותקנים על השרוול האקסצנטרי ליצירת H. החור המרכזי של המנגנון ושני הגלגלים הסביבתיים הוא מסלול המסלול של הזרוע האקסצנטרית עם שרוולים הנושאת, והגלגל הציקלואידילי וציוד המחט קשורים למערכת שיני סיכה מסודרות בצורה טבעית ויוצרים הפרש שיניים לשן אחת. מנגנון מהירות הפחתת מעורבות, (על מנת להפחית את החיכוך, בהנעה המהירה המתכווננת עם יחס מהירות קטן, להילוך הסיכה יש שרוול סיכה).
כאשר פיר הכניסה מסתובב שנה עם השרוול האקסצנטרי, תנועת הגלגל הציקלואידי הופכת לתנועת מטוס עם מהפכה וסיבוב הן בגלל המאפיינים של עקומת פרופיל השיניים על הגלגל הציקלואידי והמגבלה על גלגל הסיכה על המחט. גלגל שיניים. כאשר פיר הכניסה מסתובב מהפכה אחת, גם השרוול האקסצנטרי מסתובב למשך שבוע, והגלגל הציקלואידי מסתובב שן אחת בכיוון ההפוך כדי להשיג את ההאטה. ואז, בעזרת מנגנון הפלט W, תנועת הסיבוב במהירות הנמוכה של הגלגל הציקלואידי מועברת לפיר היציאה דרך פיר הסיכה. ובכך השגת מהירות פלט נמוכה יותר
ההעברה הפלנטרית של גלגל המוח הסבובי והפלנטריים ההבדלים פחות שיניים בלתי מעורבים
תיבת הילוכים זהה לתיבת הילוכים פלנטרית אחת KH ועבודתם
העיקרון והמבנה הם למעשה זהים. ההבדל הוא שפרופיל השיניים של ה-
ההילוך הפלנטרי של ההילוכים הצינקלידאליים ההילוכים הפלנטריים אינו סתמי, אלא פנימי
עקומת השוויון של epicycloid המגבר המשתנה (בו עקומת השוויון עם
ציקלוייד חיצוני קצר נפוץ יותר)); פרופיל שן הילוכים לשמש קשור לאמור לעיל
עקומה היא מעגל.
יתרונות:
1) טווח יחס ההולכה גדול. השידור החד-שלבי הוא 6 ל- 119, ה-
יחס ההולכה הדו-שלבי הוא 121 ל- 7569, ויחס ההולכה של השלב השלישי הוא עד
658503. 2) גודל קטן ומשקל קל. זה יכול להחליף את כונן המהירות הגלילי הרגיל הדו-שלבי
עם הפחתת נפח של 1/2 ~ 2/3; המשקל מופחת ב -1 / 3 ~ 1/2. 3) יעילות גבוהה. באופן כללי, היעילות בשלב אחד היא 0.9-0.95. 4) פעולה חלקה וזמזום נמוך. 5) עבודה אמינה וחיים ארוכים
החוליה החלשה של ההולכה הפלנטרית של המין-צביוני הוא הנושא של הזבל. כי הג'יב
נושאות עובדות בתנאי כוח גבוה ומהירות סיבוב גבוהה (הסיבוב היחסי
המהירות של הטבעות הפנימיות והחיצוניות שווה לפיר הכניסה ולפיר הפלט. הסכום של
הערכים המוחלטים של המהירויות, כך שבסדרה החדשה כדי להבטיח את חיי מסבי הזרוע, זה
לעיתים קרובות יש צורך להשתמש במסבי הרים מחוזקים.
בשיני הסיכה המחזורית יש מספר גדול של שיני רשת, מקדם חפיפה גדול ו
מנגנון להחלקת המנגנון, כך שרעש הרטט מוגבל לקטן
היקף.
יחס הפחתת השידור של השלב הראשון הוא 9 ~ 87, הפחתת השידור ההילוכים הכפולה
היחס הוא 121 ~ 5133, השילוב הרב-שלבי יכול להגיע לעשרות אלפים, ושן הסיכה
עם חיכוך מתגלגל מסוג רשת, למשטח הרשת אין החלקה יחסית, כך שהשלב הראשון
יעילות האטה היא עד 94%. גודל קומפקטי וגודל קטן בגלל הפלנטה
עיקרון ההולכה, ציר הפלט של פיר הכניסה נמצא באותו ציר, מה שהופך את המודל ל
קטן ככל האפשר. רעשי ריצה חלקים לביצועי סיכה ציקלואידיים נמוכים יש מספר גדול של שיניים,
גורם חפיפה גדול ומנגנון של איזון מכונה, אשר ממזער את הרטט והמהום.
בפעולה מספר זוגות השיניים שנמצאות במגע בו זמנית גדול, ה-
מידת צירוף המקרים היא גדולה, הפעולה יציבה, יכולת עומס יתר חזקה,
הרטט והרעש הם נמוכים, והרעש של מפרטים שונים של הדגם הוא קטן.
שימוש אמין וחיי שירות ארוכים מכיוון שהחלקים העיקריים עשויים מחומרי פלדה נושאים,
חוזק גבוה מתקבל על ידי טיפול מרווה (HRC58 ~ 62), והעברה מסוימת
אנשי קשר מאמצים חיכוך מתגלגל, ולכן העמידות היא ארוכה. כי החלקים העיקריים עשויים
הנושא טיפול מרווה מפלדה (HRC58-62), ואז מעודן, והשיניים המחזוריות
השרוול עם השיניים מסועף ומועבר לשיניים ליצירת זוג חיכוך מתגלגל, ה-
מקדם החיכוך הוא קטן, כך שלאזור הרשת אין החלקה יחסית. עמיד מאוד בלאי,
כל כך עמיד. העיצוב סביר, התחזוקה נוחה, ההרכבה קלה לביצוע
פירוק, המספר המינימלי של החלקים והשימון הפשוט הופכים את גלגל העץ המחזורי
מהירות מתכווננת כונן מהימנים עמוקים על ידי המשתמשים. בהשוואה לכונני מהירות מתכווננים אחרים מאותו הספק, נפח המשקל
הוא פחות מ- 1 / 3. מכיוון שמדובר בתמסורת פלנטרית, פיר הכניסה ופיר הפלט נמצאים על
אותו ציר כדי להשיג את הגודל הקטן ביותר האפשרי.
שימושים: כונן המהירות המתכוונן של גלגל הגלגל המאמצת מאמץ את הילוך ההילוך של הציר הקלויים והעברה פלנטרית.
העיקרון, כך שהוא נקרא גם כונן המהירות המתכווננת של ציקלואידלים פלנטריים. כונן המהירות המתכווננת ציקלואידית פלנטרית יכול להיות נרחב
משמש בנפט, שמירה על איכות הסביבה, תעשייה כימית, מלט, תחבורה, טקסטיל,
תרופות, מזון, דפוס, הרמה, כרייה, מתכות, בנייה, ייצור חשמל ועוד
תעשיות, ככונן או כונן מהירות מתכוונן, המכונה מחולקת לאופק, אנכי, ציר כפול ו
הרכבה עם ציר ישיר. המבנה החלק והייחודי שלה יכול להחליף את כונן המהירות המתכווננת הגלילית הרגילה
כונן מהירות מתכוונן תולעת במקרים רבים. לפיכך, נהיגה מהירה מתכווננת ציקלואידית פלנטרית נמצאת בשימוש נרחב בכמה וכמה
תעשיות ותחומים, והיא מתקבלת בברכה על ידי המשתמשים.
כאשר פיר הכניסה מסתובב שנה עם השרוול האקסצנטרי, התנועה של הגלגל הציקלואידילי תהיה
מגיעה תנועה מישורית עם מהפכה וסיבוב בגלל המאפיינים של עקומת פרופיל השיניים
הגלגל הציקלואידיאלי והמגבלה של סיכת גלגל השיניים במושב הילוכים. כאשר פיר הכניסה
מסתובב מהפכה אחת, השרוול האקסצנטרי מסתובב גם למשך שבוע, והגלגל הציקלואידי מסתובב
דרך הפרש שיניים בכיוון ההפוך כדי להשיג האטה ואז תפוקת W
מנגנון משמש להעברת הסיבוב העצמי במהירות הסיבובית של הגלגל הציקלואידי דרך פיר הסיכה אל
פיר הסיכה. פלט את הפיר כדי להשיג מהירות פלט נמוכה יותר.
השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.
השירות שלנו
תמיכה ויצירת קשר
Yantai Bonway Manufacturer בע"מ
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647