תיבת הילוכים סלילית עם מנוע היא מכשיר הילוכים חדשני להפחתה. לאחר אימוץ תפיסת העיצוב המותאמת והמתקדמת של מערכת שילוב מודולרית, יש לה מאפיינים של גודל קטן, משקל קל, מומנט הילוכים גדול, התחלה יציבה וסיווג יחס העברה עדין. ניתן לחבר אותו כרצונו ולבחור מגוון עמדות התקנה בהתאם לדרישות המשתמש.
מאפיינים:
1. זה חוסך מקום, אמין ועמיד, עם יכולת עומס יתר גבוהה, והכוח יכול להגיע ל 132KW;
2. צריכת אנרגיה נמוכה, ביצועים מעולים, יעילות מפחית עד 95% ומעלה;
3. רעידות נמוכות, רעש נמוך וחיסכון באנרגיה גבוהה;
4. השתמש בחומר פלדה מזויף באיכות גבוהה, בתיבת ברזל יצוק קשיח, ומשטח ההילוכים עבר טיפול בחום בתדירות גבוהה;
5. לאחר עיבוד מדויק כדי להבטיח מקבילות פיר ודרישות מיסב מיקום, המפחית היוצרת מכלול העברת הילוכים סלילי מצויד בסוגים שונים של מנועים, המשולבים לשילוב אלקטרומכני, המבטיח באופן מלא את מאפייני האיכות של המוצר.
סיווג ויישום:
1. מפחית ציוד סלילי מסדרת R
להפחתת ציוד סלילי מסדרת R יש מאפיינים של גודל קטן, משקל קל, יכולת נשיאה גבוהה, יעילות גבוהה, חיי שירות ארוכים, התקנה נוחה, מגוון רחב של כוח מנוע וסיווג יחס העברה עדין. ניתן להשתמש בו באופן נרחב בציוד שצריך להאט בתעשיות שונות.
2. סדרת S מנוע הילוכים תולעת הילוכים
מפחית ציוד תולעת הילוך סלילי מאמץ את החיבור הישיר של המנוע, והמבנה הוא ציוד סלילי מהשלב הראשון בתוספת הילוך תולעת בשלב הראשון. הפלט מותקן על פיר, עם שש צורות התקנה בסיסיות. זה יכול לרוץ קדימה ואחורה. ציוד הסליל מאמץ משטח שן קשה, פעולה יציבה, יכולת נשיאה גדולה וטמפרטורת סביבת העבודה היא -10 ℃ ～ 40 ℃. בהשוואה למוצרים דומים, למוצר זה יש מאפיינים של טווח מהירויות גדול, מבנה קומפקטי והתקנה נוחה. זה יכול להיות בשימוש נרחב במנגנון האטה של ציוד מכני שונים כגון מטלורגיה, כרייה, הרמה, תעשייה קלה, תעשייה כימית, תחבורה, בנייה וכן הלאה.
3. מנוע מפחית הילוכים סלילי-שיפוע מסדרת K
מנוע הפחתת הילוכים שפוע-הילוך שפוע מאמץ את צורת החיבור הישיר של המנוע, והמבנה הוא הילוך סלילי מהשלב הראשון בתוספת הילוך תולעת בשלב הראשון. הפלט מותקן על פיר, עם שש צורות התקנה בסיסיות. זה יכול לרוץ קדימה ואחורה. ציוד הסליל מאמץ משטח שן קשה, פעולה יציבה, יכולת נשיאה גדולה וטמפרטורת סביבת העבודה היא -10 ℃ ～ 40 ℃. בהשוואה למוצרים דומים, למוצר זה יש מאפיינים של טווח מהירויות גדול, מבנה קומפקטי והתקנה נוחה. זה יכול להיות בשימוש נרחב במנגנון האטה של ציוד מכני שונים כגון מטלורגיה, כרייה, הרמה, תעשייה קלה, תעשייה כימית, תחבורה, בנייה וכן הלאה.
ארבע. מנוע גיר פיר מקבילי מסדרת F
מנועים עם גל פיר מקבילי מסדרת F מאמצים את עקרון התכנון המודולרי של מבנה היחידה, מה שמפחית מאוד את סוגי החלקים והמלאי, ומקצר מאוד את מחזור המסירה. מוצרים נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה קלה, מזון, בירה ומשקאות, כימיקלים, מדרגות נעות, ציוד אחסון אוטומטי, בנייה, מכונות, מטלורגיה מברזל ופלדה, ייצור נייר, מכונות פאנל מבוסס עץ, ייצור רכב, מכונות טבק, שמירת מים, הדפסה ו אריזה, תרופות, טקסטיל, חומרי בניין, לוגיסטיקה, מכונות הזנה, הגנה על הסביבה ותחומים אחרים.
בעיה נפוצה:
דליפת חום ושמן
על מנת לשפר את היעילות, מחליפי ציוד תולעת משתמשים בדרך כלל במתכות לא ברזליות כגלגלי תולעת, ותולעים משתמשות בפלדה קשה יותר. מכיוון שמדובר בכונן חיכוך הזזה, ייווצר יותר חום במהלך הפעולה, שיגרום להבדלים בהתרחבות התרמית בין החלקים והאטמים של המפחית, וכך נוצרים פערים בכל משטח זיווג, ושמן הסיכה יהפוך דק יותר בגלל עלייה בטמפרטורה, שקל לגרום לדליפה. ישנן ארבע סיבות עיקריות למצב זה. האחד הוא השילוב הבלתי סביר של חומרים; השנייה היא האיכות הירודה של משטח החיכוך; השלישית היא הבחירה השגויה של חומר סיכה; הרביעי הוא איכות ההרכבה ירודה וסביבת השימוש.
ללבוש ציוד תולעת
גלגל התולעת עשוי בדרך כלל מברונזה מפח, וחומר התולעת המותאם מוקשה בפלדה 45 ל HRC4555, או 40Cr מוקשה HRC5055, ואז נטחן לחספוס של Ra0.8μm על ידי מטחנת תולעת. המפחית לובשת לאט מאוד במהלך פעולה רגילה, וכמה מפחיתים יכולים לשמש במשך יותר מ -10 שנים. אם קצב הבלאי מהיר, יש לבחון האם הבחירה נכונה, האם היא עמוסה יתר על המידה, ואת החומר, איכות ההרכבה או סביבת השימוש של ציוד התולעת.
בלאי ציוד
זה בדרך כלל מופיע על המפחית המותקן אנכית, בעיקר קשור לכמות חומר הסיכה שנוסף ולמגוון השמנים. בהתקנה אנכית קל לגרום לשמן סיכה לא מספיק. כאשר המפחית מפסיקה לפעול, שמן הילוך ההילוכים בין המנוע למפחית אבד, וההילוכים אינם יכולים לקבל את הגנת השימון הראויה. כאשר מפעילים את המפחית, ההילוכים אינם משומנים ביעילות, מה שגורם לבלאי מכני ואף לנזק.
נזק לתולעת
כאשר מתרחשת תקלה, גם אם תיבת ההילוכים אטומה היטב, לעיתים קרובות נמצא כי שמן ההילוכים במפחית מתחלב, והמסבים חלודים, מחלידים ופגומים. הסיבה לכך היא שהמים המעובים שנוצרו על ידי טמפרטורת שמן ההילוכים עולים ומתקררים לאחר תקופת פעולה של המפחית מעורבב עם מים. כמובן, זה קשור קשר הדוק גם לאיכות נושאת ותהליך הרכבה.
פתרון בעיות:
הקפידו על איכות הרכבה
ניתן לרכוש או לייצר בעצמך כמה כלים מיוחדים. בעת פירוק והתקנת חלקי מפחית, נסה להימנע ממכה בכלים אחרים כגון פטישים; כשאתם מחליפים הילוכים וגלגלי תולעת, נסו להשתמש בחלקים מקוריים והחליפו אותם בזוגות; בעת הרכבת פיר המוצא, שימו לב התאמת סובלנות; יש להשתמש בחומר נגד דבק או בשמן עופרת אדום כדי להגן על הפיר החלול למניעת בלאי, חלודה או לכלוך באזור ההזדווגות, שקשה לפרק אותו במהלך התחזוקה.
בחירת חומר סיכה
מחליפי ציוד תולעת הילוכים סליליים משתמשים בדרך כלל בשמן הילוכים 220 #. עבור מפחיתים עם עומסים כבדים, התחלות תכופות וסביבות שימוש לקויות, ניתן להשתמש בכמה תוספי חומר סיכה כדי לגרום לשמן ההילוכים עדיין להיצמד למשטח ההילוכים כאשר המפחית מפסיק לפעול, כדי ליצור סרט מגן למניעת עומס כבד, מהירות נמוכה, מומנט גבוה ומגע ישיר בין מתכות בעת ההתנעה. התוספים מכילים מווסת טבעות איטום וחומר אנטי דליפה כדי לשמור על טבעת האיטום רכה ואלסטית ולהפחית ביעילות את דליפת שמן הסיכה.
בחירת מיקום ההתקנה
היכן שהמיקום מאפשר זאת, נסה לא להשתמש בהתקנה אנכית. בהתקנה אנכית, כמות שמן הסיכה שנוספה גדולה בהרבה מזו בהתקנה אופקית, מה שעלול לגרום לייצור חום ודליפת שמן של המפחית.
תחזוק סיכה
ניתן לשמור על המפחית על פי עקרון "חמש קבוע" של עבודת הסיכה, כך שלכל מפחית יהיה האחראי לבדיקות קבועות, ונמצא כי עליית הטמפרטורה ברורה, אם הטמפרטורה עולה על 40 ℃ או על טמפרטורת השמן. עולה על 80 ℃, איכות השמן מופחתת או השמן אם נמצאים אבקת נחושת ורעש לא תקין במערכת, הפסק להשתמש בה מייד, בדוק ותקן בזמן, פתרון בעיות והחלף את חומר הסיכה. בעת התדלוק יש לשים לב לכמות השמן כדי להבטיח כי המפחית משומנת כהלכה.
שיטת תיקון
כדי לפתור את הבעיה של בלאי ומדלף של המפחית, הפיתרון המסורתי הוא תיקון ריתוך או עיבוד שבבי ותיקון לאחר ציפוי מברשת, אך לשניהם חסרונות מסוימים: לא ניתן לבטל לחלוטין את הלחץ התרמי שנוצר על ידי הטמפרטורה הגבוהה של ריתוך תיקונים, וזה קל. כדי לגרום נזק חומרי ולגרום לכיפוף חלקים. עם זאת, ציפוי המברשות החשמליות מוגבל בעובי הציפוי, שקל לקלף אותו. שתי השיטות שלעיל משתמשות במתכת לתיקון המתכת, שאינה יכולה לשנות את יחסי הקואורדינציה "קשה עד קשה". תחת פעולה משולבת של כוחות שונים, זה עדיין יגרום ללבוש נוסף. מדינות מערב עכשוויות משתמשות לעיתים קרובות בשיטות תיקון מרוכבות פולימריות לבעיות שלעיל, בעלות הידבקות סופר, חוזק דחיסה מעולה ותכונות מקיפות אחרות, וניתן לתקן אותן באתר ללא פירוק ועיבוד שבבי. תיקון באמצעות חומרים פולימרים אינו מושפע מהלחץ התרמי של ריתוך התיקון, ועובי התיקון אינו מוגבל. יחד עם זאת, למוצר יש נסיגה שאין לחומר המתכת, שיכולה לספוג את ההלם והרטט של הציוד, למנוע אפשרות לבלאי מחדש ולהאריך מאוד את רכיבי הציוד חיי השירות של החברה חוסכים זמן השבתה רב עבור ארגונים ויוצר ערך כלכלי עצום.
יתרונות וחסרונות:
יתרון
1. ביצועי רשת טובים, רעידות נמוכות, רעש נמוך ותיבת הילוכים יציבה.
2. מידת צירוף מקרים גדולה. הפחית את העומס של כל זוג שיני הילוך, הגדל יחסית את יכולת הנשיאה של ההילוך ובעל חיים ארוכים;
3. בגלל מגע פני השטח, אזור קבלת הכוח גדול ומומנט ההולכה גדול, המשמש לעתים קרובות במכונות כבדות;
4. המספר המינימלי המותר של שיניים של הילוכים סליליים הוא פחות מזה של גלגלי שיניים, ולכן הילוכים סליליים אינם מועדים לחיתוך תחתון;
5. מנגנון ההילוכים הסלילי הוא קומפקטי יותר מאשר הילוכים, עם נפח קטן יותר, משקל קל יותר ודיוק הילוכים גבוה יותר.
חסרונות:
1. המחיר גבוה יותר;
2. הילוכים סליליים של אדרה הם בעלי תוכן טכני גבוה והם בעייתיים לייצור.
בעיית שפיכת שמן:
סיבה ניתוח
1. הלחץ במיכל הדלק עולה
במפחית סגורה, כל זוג הילוכים המשתלבים וחיכוך יפיק חום. על פי חוק בויל מריו, ככל שזמן ההפעלה עולה, הטמפרטורה במפחית עולה בהדרגה, והנפח בתוך המפחית אינו משתנה, ולכן הלחץ בתיבה יגדל, ושמן הסיכה שבתיבה יותז על הקיר הפנימי של תיבת הצמצום. בגלל חדירות השמן החזקה יחסית, תחת הלחץ במיכל, שם האיטום אינו מהודק, השמן יזלוג מאיפה.
2. תכנון מבנה בלתי סביר של מפחית גורם לדליפת שמן
אם למפחית המתוכננת אין כיסוי אוורור, המפחית לא יכולה להשיג השוואת לחץ, מה שגורם ללחץ בתיבה להיות גבוה יותר ויותר, ודליפת שמן מתרחשת.
3. יותר מדי דלק
במהלך פעולת המפחית נסער מאוד מאגר השמנים, ושמן הסיכה נזרז בכל מקום במכונה. אם כמות השמן גדולה מדי, תצטבר כמות גדולה של שמן סיכה על חותם הפיר, משטח המפרק וכו 'וגורם לדליפה.
4. תהליך תחזוקה לא תקין
במהלך תחזוקת הציוד, עקב סילוק שלם של לכלוך על פני המפרק, בחירה לא נכונה של חומר האיטום, התקנה לאחור של החותם ואי החלפת החותם בזמן, עלולה להתרחש גם דליפת שמן.
תוכנית טיפול
השתמש בחומרים מרוכבים פולימרים לתיקון ובקרת דליפת השמן של המפחית. החומרים המרוכבים הפולימרים עשויים מפולימר, מתכת או אבקת אולטרה-קרמיקה קרמית, סיבים וכו 'כחומר הבסיס, והם מורכבים תחת פעולת חומר ריפוי וחומר מאיץ לריפוי. חומרים שונים משלימים זה את זה בביצועים ומייצרים אפקט סינרגטי, כך שהביצועים המקיפים של החומר המרוכב טובים יותר מחומר ההרכב המקורי. עם הידבקות חזקה, תכונות מכניות ועמידות בפני קורוזיה כימית, הוא נמצא בשימוש נרחב בתיקון בלאי מכני, שריטות, בורות, סדקים, דליפה, יציקת חורי חול וכו 'של ציוד מתכת, כמו גם מיכלי אחסון כימיים שונים, כימיים הגנה מפני קורוזיה ותיקון מיכלי תגובה וצינורות. לדליפת נקודת האיטום הסטטית של המפחית, ניתן להשתמש בחומר המרוכב הטכנולוגי מקרומולקולה לטיפול בדליפה במקום. אין צורך לפרק. החומר המרוכב הפולימרי מטופל חיצוני בגלל דליפה, חוסך זמן ומאמץ, וההשפעה היא מיידית. למוצר הידבקות מעולה. , עמידות בשמן ומתיחה של 350%, התגברות על ההשפעה הנגרמת על ידי הרטט של המפחית, ופתרון טוב של הבעיות שלא נפתרו במשך שנים רבות. אם נקודת האיטום הסטטית של המפחית דולפת שמן במהלך הפעולה, ניתן להשתמש בסוכן תיקון החירום של משטח השמן של טכנולוגיית הנדסת משטח כדי להדביק אותו כדי לחסל את דליפת השמן.
