English English
קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

מפחית התולעים מתפקד כמהירות תואמת ומומנט הילוכים בין המנוע העיקרי למכונה העובדת או מפעיל, ומשמש נרחב במכונות מודרניות.

מבנה בסיסי: המפחית מורכבת בעיקר מחלקי תיבת הילוכים (הילוך או תולעת), פיר, מיסב, מארז ואביזריו. למבנה הבסיסי שלה שלושה חלקים עיקריים:
שילוב הילוך, פיר וחיבור:

הפיניון משולב עם הציר ונקרא ציר הילוך. אם קוטר גלגל השיניים אינו קשור לקוטר הציר, אם קוטר הציר הוא d וקוטר שורש הגלגל הוא df, אזי df- יש לאמץ מבנה זה כאשר d ≤ 6 עד 7 מנ. כאשר df-d>6~7mn, המבנה שבו הגלגל והציר מופרדים לשני חלקים, כגון פיר במהירות נמוכה וגלגל שיניים גדול.

בשלב זה, הציוד מקובע לכיוון ההיקפי של הציר על ידי מפתח שטוח, והחלק העליון של הציר מקובע בציר על ידי הכתף, השרוול ומכסה המיסב. מיסבים חריצים עמוקים משמשים לשני הצירים. שילוב זה משמש לעמידה בעומסים רדיאליים ובעומסים צירים קטנים. כאשר העומס הצירי גדול, יש להשתמש במיסב כדורי מגע זוויתי, מיסב גלילה מחודד או שילוב של מיסב חריץ עמוק ומסב דחף. המיסב משומן על ידי השמן הדק שניתז כאשר הגלגל מסתובב. שמן הסיכה בבריכת השמן במושב המיכל ניתז על ידי הגלגלת המסתובבת אל הדופן הפנימית של מכסה המיכל, זורם לאורך הדופן הפנימית אל החריץ של משטח הפח, וזרם לתוך המיסב דרך החריץ מנחה השמן. כאשר המהירות ההיקפית של ציוד הספוג בשמן υ ≤ 2m/s, יש לשמן את המיסב עם גריז. כדי למנוע אפשרות של התזת השמן הדק, ניתן להשתמש בגריז להפרדת השומן. על מנת למנוע אובדן של שמן סיכה ואבק חיצוני הנכנס למיכל, אלמנט איטום מסודר בין מכסה קצה המיסב לבין הציר התלוי.
קבינט:
הארון הוא מרכיב חשוב במפחית. זהו הבסיס של חלקי ההולכה וצריכים להיות בעלי חוזק ונוקשות מספיק.
התיבה עשויה בדרך כלל מברזל יצוק אפור, וניתן להשתמש בתיבת פלדה יצוקה גם ליחידות הילוכים כבדות או עם הלם. על מנת לפשט את התהליך ולהפחית את עלות המפחית המיוצרת על ידי היחידה היחידה, ניתן להשתמש בתיבה מרותכת עם פלדה.
לברזל יצוק אפור יש תכונות יציקה טובות ותכונות דעיכת רעידות. על מנת להקל על התקנת ופירוק רכיבי הפיר, מארז המארז נוצר בצורה אופקית לאורך ציר הפיר. הכיסוי העליון והמארך התחתון מחוברים באופן אינטגרלי באמצעות ברגים. ברגי הצימוד של בית המיסב צריכים להיות קרובים ככל האפשר לנקב הדיור הנושא, והבוס שליד בית המיסב צריך להיות בעל משטח תומך מספיק כדי למקם את ברגי הצימוד ולהבטיח את שטח הברגים הנדרש להידוק הברגים. על מנת להבטיח כי התיבה תהיה קשיחות מספקת, מתווספות צלעות תמיכה בסמוך לחורי הנושאים. על מנת להבטיח את יציבותו של המקטין על הבסיס וכדי למזער את שטח העיבוד של המטוס של בסיס התיבה, בדרך כלל בסיס התיבה אינו משתמש במטוס שלם.

 
 

 

קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

סיווג בסיסי: מפחית לפי מטרה ניתן לחלק אותו לשני סוגים: מפחית אוניברסלי ומפחית מיוחד. מאפייני העיצוב, הייצור והשימוש של השניים שונים זה מזה. ב- 1970 ו- 1980, טכנולוגיית ההפחתה בעולם התפתחה מאוד ומשולבת מקרוב עם התפתחות המהפכה הטכנולוגית החדשה. הסוגים העיקריים שלה: מפחית הילוכים; מפחית תולעים; מפחית תולעת הילוכים; מפחית הילוכים פלנטריים.

מפחית כללי: מפחית ציוד סלילי (כולל מפחית ציוד סלילי פיר מקביל, מפחית ציוד תולעת, מפחית ציוד שיפוע וכו '), מפחית ציוד פלנטרי, מפחית סיכות ציקלואיד, מפחית ציוד תולעת, סוג חיכוך מכאני ללא שינוי מהירות צעד מכונה וכן הלאה. 1) מפחית הילוכים גלילי יחיד, משני, משני ומעלה. סידור: פרוש, מפוצל, קואקסיאלי. 2) מפחית ציוד שיפוע משמש כאשר ציר קלט ומצב פלט מוצא. 3) מפחית תולעת הוא משמש בעיקר במקרה של יחס העברה i> 10, והמבנה הוא קומפקטי כאשר התמסורת גדולה. החיסרון הוא שהוא לא יעיל. כיום נמצא שימוש נרחב במפחת התולעים של ארכימדס. 4) מפחית תולעת הילוכים אם תיבת ההילוכים היא במהירות גבוהה, המבנה הוא קומפקטי; אם כונן התולעת נמצא במהירות גבוהה, היעילות גבוהה. 5) מפחית הילוכים פלנטרי יעילות ההולכה גבוהה, טווח יחסי העברה רחב, כוח ההולכה הוא 12W ~ 50000KW, והנפח והמשקל קטנים.

סוגים של מפחתים נפוצים: 1) המאפיין העיקרי של מפחית הילוכים התולעת הוא שיש לו פונקציית נעילה עצמית הפוכה ויכולה להיות ביחס להפחתה גדול. פיר הכניסה ופיר היציאה אינם באותו ציר, וגם לא באותו מישור. עם זאת, בדרך כלל הנפח גדול, יעילות ההולכה אינה גבוהה והדיוק אינו גבוה. 2) העברה הרמונית של מפחית הרמונית היא השימוש בעיוות גמיש הניתן לשליטה על מנת להעביר תנועה וכוח, נפח קטן, דיוק גבוה, אך החיסרון הוא שחיי הגלגלים הגמישים מוגבלים, לא עמידים בפני השפעה, נוקשה וחלקי מתכת גרועים יחסית. מהירות הקלט לא יכולה להיות גבוהה מדי. 3) להפחתה פלנטרית היתרונות של מבנה קומפקטי, אישור החזר קטן, דיוק גבוה, חיי שירות ארוכים ומומנט תפוקה גדול. אבל המחיר מעט יקר יותר. מפחית: בקיצור, לאחר שעוצמת מכונה כללית מתוכננת ומיוצרת, כוחה המדורג אינו משתנה. בשלב זה, ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך מומנט (או מומנט) קטן יותר; ככל שהמהירות קטנה יותר, המומנט גדול יותר.

 

 

קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

הצמדת צמצום: על מנת להבטיח את פעולתו התקינה של המפחית, בנוסף להקדיש תשומת לב מספקת לתכנון המבני של ההילוכים, הפירים, שילובי המסבים והארונות, עליו לשקול גם מילוי, ניקוז, בדיקת מפלס השמן, עיבוד ו בחירה ועיצוב סבירים של חלקי עזר ורכיבים כגון מיקום והרמה מדויקים של הכיסוי ומושב התיבה במהלך הפירוק וההרכבה. 1) בדוק את החור כדי לבדוק את מצב הרשת של חלקי ההולכה והזריק את שמן הסיכה לתיבה. יש לקבוע את חור הבדיקה במיקום המתאים של התיבה. חור הבדיקה ממוקם בחלקו העליון של הכיסוי העליון בכדי להתבונן ישירות במיקום התקשרות ההילוכים. בזמנים רגילים מכסה חור הבדיקה מוברג לכיסוי. 2) כאשר מפחית הנשמה פועלת, הטמפרטורה בתוך התיבה עולה, הגז מתרחב והלחץ עולה, כך שניתן יהיה לפרוק את האוויר בתיבה באופן חופשי, כדי לשמור על איזון הלחץ בתוך התיבה ומחוצה לה, כך שהשמן לא יתארך לאורך משטח התיבה או הפיר. פערים אחרים כמו אטמים דולפים, ומאוורר בדרך כלל מותקן בראש התיבה.
3) מכסה המיסב הוא המיקום הצירי של רכיב הפירוק הקבוע והוא נתון לעומס הצירי, ושני קצות בור הבסיס של המסבים נסגרים על ידי מכסה המיסב. כובעי הנושא מוטבעים ומוטבעים. הבריח המשושה קבוע על גוף התיבה, וכיסוי המיסב בפיר היציאה הוא חור דרך ומתקין בו התקן איטום. היתרון של מכסה המיסב המונח הוא בכך שהוא נוח לפרק ולהתאים את המסב, אך בהשוואה למכסה המיסב המשובץ, מספר החלקים גדול, הגודל גדול והמראה אינו שטוח.

4) סיכת האיתור היא להבטיח את דיוק הייצור והעיבוד של חור הדיור הנושא בעת פירוק מכסה התיבה. יש להתקין את סיכת האיתור על אוגן החיבור של כיסוי התיבה ומושב התיבה לפני שמסיימים את חור הנושא. היא מונחת על אוגני הצימוד משני צידי הכיוון האורך של התיבה, ויש לסדר את התיבה הסימטרית בצורה סימטרית כדי להימנע מהרכבה לא נכונה.
5) מחוון מפלס השמן בדוק את גובה מפלס השמן במיכל השמן של המפחית, ושמור תמיד על כמות נאותה של שמן בבריכת השמן. באופן כללי, מחוון מפלס השמן מותקן בחלק בו קל לראות את המיכל ומשטח השמן יציב.
6) כאשר מתחלף ניקוז השמן מוחלף, יש לרוקן את השמן וחומרי הניקוי בתחתית בסיס התיבה, ולפתוח את חור ניקוז השמן במיקום הנמוך ביותר של בריכת השמן. בדרך כלל, חור ניקוז השמן נחסם על ידי תקע הבורג, ותקע השמן מחובר. יש להוסיף אטם למניעת נזילה בין משטחי המפרק של הארון.
7) בורג פתיחת התיבה משמש לשיפור אפקט האיטום. בדרך כלל, מי זכוכית או איטום מוחלים על משטח הפיצול של התיבה במהלך ההרכבה. לכן לרוב קשה לפתוח את הכיסוי עקב המלט בעת הפירוק. למטרה זו, במיקום המתאים של אוגן המפרק של מכסה המכל, are מעוברים חורי בורג 2, ונדפק את הקצה הגלילי או את בורג תיבת הקצה השטוח לתיבת המתנע. ניתן להרים את הכיסוי העליון על ידי סיבוב בורג המתנע. ניתן להשתמש במפחית הקטן ללא בורג המתנע. בעת פתיחת הכיסוי, השתמש במברג כדי לפתוח את הכיסוי. גודל בורג הפותחן יכול להיות זהה לבורג החיבור לאוגן.

 קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

סוג פיר חלול:

מפחית הילוכים סליליים מותקן בקצה הקלט של מפחית הילוך התולעת, והמפחית הרב-שלבית יכול להשיג מהירות תפוקה נמוכה מאוד. זהו שילוב של שלב הילוכים סליליים ושלב הילוך תולעת, שהוא גבוה ממפחית הילוכים תולעים חד-שלבי טהור. יעילות. יתר על כן, הרטט קטן, הרעש נמוך וצריכת האנרגיה נמוכה. בקיצור, מפחית התולעים מסוג פיר חלול קלה להתקנה, סבירה במבנה, אמינה ועמידה. כמובן שעלינו לשים לב גם לבחירת מספר המפחית, החברה החזקה תתבסס על עיצוב המפחית, מתווה צלעות הקירור, חישוב מאזן החום, עיצוב השמן מעגל וכו ', בשילוב עם תנאי השימוש והתפעול בפועל של המקטין, שימוש טוב תהליך הייצור מייצר תיבות הילוכים איכותיות, אמינות ועמידות. משתמשים יכולים להשיג תוצאות משביעות רצון כל עוד הם משתמשים נכון בתחזוקה.

מאפיינים: סדרת מפחית התולעים מאמצת טכנולוגיה אמריקאית והיא כוללת הילוכים חזקים ועמידים, יציבים, כושר נשיאה גדול ורעש נמוך. יש לו מבנה קומפקטי, יחס הילוכים גדול ומקור כוח רחב. זה יכול לשמש עבור מנוע או כונן כוח אחר.

ביישומים מעשיים, מפחית התולעים גורם לעיתים קרובות לדליפה של חלק האיטום עקב ליקויי תכנון ורטט ללא הפרעה, ומושפע מרטט, שחיקה, לחץ, טמפרטורה במהלך פעולה ארוכת טווח ופירוק תכוף של כיסוי דלת האיטום וחלקים אחרים. . החוט הפנימי הרופף משוחרר, והקורוזיה והיישון של חלק האיטום גורמים גם לדליפת נפט בחלקו. חלקים אלה מוגבלים על ידי הסביבה (טמפרטורה, בינונית, רטט וכו '), ולא נפתרו ביעילות במשך זמן רב, מה שגורם לאי נוחות ואובדן לארגון.

בשל נזילת שמן לטווח הארוך, קל במחסור בשמן לגרום לבלאי יבש של חלקי ההולכה, וההסתברות לפגיעה ברכיבים מואצת. יחד עם זאת, שמן חוץ-גירוש הוא סכנה נסתרת גדולה של אש; הזליגה הרציפה של נפט ושומן גורמת לבזבוז נפט גדול ומגדילה עלות המיזם משפיעה על הדימוי הכולל של המפעל ומשפיעה על ניהול האתר של העסק; תופעת הדליפה מגדילה גם את מחזור העובדים ותדירות התחזוקה שלהם.
שיטות טיפול מסורתיות לאחר פירוק ופתיחת המפחית, החלפת האטם או מריחת חומר האיטום אינה רק זמן רב ועמל עבודה, אלא גם קשה להבטיח את אפקט האיטום, ודליפה עשויה להתרחש שוב במהלך הפעולה. לחומר המרוכב של הפולימר 25551 יש הדבקה מצוינת, עמידות בפני שמן והתארכות של 200%, המהווה פיתרון טוב למשך שנים רבות. ניהול באתר יכול לא רק לענות על ההשפעה של רטט ציוד, אלא גם להבטיח ממשל לטווח הארוך. הימנע מהאובדן שנגרם כתוצאה מפירוק השבתה והבטיח ייצור בטוח ורציף

קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

בעיה נפוצה: 1. המפחית מייצר דליפת חום ושמן. על מנת לשפר את היעילות, מפחית הילוכים לתולעת בדרך כלל משתמש במתכות אל ברזליות כגלגל התולעת, והתולעת משתמשת בפלדה קשה יותר. מכיוון שמדובר בכונן חיכוך הזזה, הוא ייצור חום גבוה יותר במהלך הפעולה, מה שהופך את החלקים והאטמים של המפחית יש הבדל בהתפשטות התרמית ביניהם, כך שנוצר פער בכל משטח ההזדווגות, והשמן הוא מדלל בגלל עליית הטמפרטורה, מה שגורם בקלות לדליפה. ישנן ארבע סיבות עיקריות. ראשית, האם החומר סביר. שנית, איכות המשטח של משטח החיכוך. שלישית, הבחירה בשמן סיכה, האם כמות התוספת נכונה, והרביעית היא איכות ההרכבה וסביבת השימוש. 2. ללבוש ציוד תולעת. ציוד התולעת עשוי בדרך כלל מברונזה פח. חומר התולעת המזווג בדרך כלל מתקשה ל- 45 ° C ל- HRC45-55. כאשר המפחית נמצא בפעולה רגילה, התולעת היא כמו "מגב" מוקשה, החותך ברציפות את גלגל התולעת וגורם ללבוש גלגל התולעת. . באופן כללי, ללבוש זה איטי מאוד, כמו שניתן להשתמש בכמה מפחיתים במפעל במשך יותר מ- 10 שנים. אם מהירות הבלאי מהירה, יש לקחת בחשבון האם בחירת המפחית נכונה, האם יש פעולת עומס יתר, חומר גלגל התולעת, איכות ההרכבה או סביבת השימוש.
3. נהג בלאי הילוך סלילי קטן. זה בדרך כלל מתרחש על מפחית רכובה אנכית, בעיקר קשור לכמות חומר סיכה שנוסף ולבחירת חומר סיכה. כאשר מתקינים את ההתקנה האנכית, קל לגרום לכמות שמן לא מספקת. כאשר מפחית המהירות מפסיק לפעול, שמן ההילוכים בין המנוע למפחית הולך לאיבוד, ההילוך לא יכול לקבל את ההגנה המתאימה לשימון, והוא אינו יעיל במהלך ההפעלה או ההפעלה. שימון גורם לבלאי מכני ואף לנזק.

4. נושא התולעת נפגע. כאשר המפחית נכשל, גם אם תיבת ההילוכים אטומה היטב, המפעל מגלה לעיתים כי שמן ההילוכים במפחית נמסל, המסב הוחלד, הושחת ונזק. הסיבה לכך היא ששמן ההילוכים משמש במהלך עצירה ועצירה של מפחית ההילוכים. נגרמת על ידי עיבוי לחות לאחר קירור חם; כמובן שזה גם קשור קשר הדוק לאיכות הנושא ותהליך ההרכבה
זליגת מפחית ותחזוקה:
ביישומים מעשיים, מפחית התולעים גורם לעיתים קרובות לדליפה של חלק האיטום עקב ליקויי תכנון ורטט ללא הפרעה, ומושפע מרטט, שחיקה, לחץ, טמפרטורה במהלך פעולה ארוכת טווח ופירוק תכוף של כיסוי דלת האיטום וחלקים אחרים. . החוט הפנימי הרופף משוחרר, והקורוזיה והיישון של חלק האיטום גורמים גם לדליפת נפט בחלקו. חלקים אלה מוגבלים על ידי הסביבה (טמפרטורה, בינונית, רטט וכו '), ולא נפתרו ביעילות במשך זמן רב, מה שגורם לאי נוחות ואובדן לארגון.

 

קטלוג תיבות הילוכים להפחתת תולעים

פתרון: (1) להבטיח את איכות ההרכבה. על מנת להבטיח את איכות ההרכבה, המפעל רכש והכין כלים מיוחדים. בעת פירוק והתקנת ציוד תולעת המפחית, תולעת, מיסב, ציוד ורכיבים אחרים, נסה להימנע ממכה ישירה בכלים אחרים כגון פטיש; כשאתה מחליף הילוכים ותולעי תולעים, נסה להשתמש בחלקים מקוריים ולהחליף בזוגות; בעת הרכבת פיר הפלט, שימו לב לסובלנות, D≤50mm, השתמשו ב- H7 / k6, D> 50mm, השתמשו ב- H7 / m6, והשתמשו בשמן אנטי-דבק או אדום כדי להגן על החלול. הפיר מונע בלאי וחלודה, מונע בקנה מידה ההתאמה, וקשה לפרק במהלך התחזוקה. (2) בחירת שמן סיכה ותוספים. מפחית ציוד התולעת משתמש בדרך כלל בשמן הילוכים 220 #. עבור חלק מההילוכים עם עומס כבד, התחלה תכופה וסביבת שימוש ירודה, בחר המפעל גם כמה תוספי חומר סיכה. כאשר המפחית מפסיק לפעול, שמן ההילוכים עדיין מחובר. משטח הציוד מהווה סרט מגן למניעת עומסים כבדים, מהירות נמוכה, מומנט גבוה ומגע מתכת למתכת בעת ההפעלה. התוסף מכיל גם מווסת אטמים ומונע דליפות כדי לשמור על האטם רך ואלסטי, ובכך מפחית את דליפת השמן.
(3) בחירת מיקום ההתקנה של המפחית. במידת האפשר, אל תשתמש במתקן אנכי. במתקן האנכי כמות שמן הסיכה שנוספה גדולה בהרבה מכמות המתקן האופקי, מה שעשוי לגרום ליצירת חום ונזילת נפט של מפחית. בקבוק ה- 40,000 / קו ייצור הבירה מהחבית הטהורה שהוצג על ידי המפעל מותקן אנכית. לאחר תקופת פעולה, לבין ההולכה יש בלאי ואפילו נזק רב. לאחר ההסתגלות המצב שופר מאוד.

(4) הקימו מערכת אחזקה לשימון תואמת. המפעל שומר על המפחית על פי עיקרון "חמש הסטים" של עבודת שימון, כך שלכל מפחית יש אדם אחראי לבדוק באופן קבוע. כאשר העבודה מגלה כי טמפרטורת השמן עולה באופן משמעותי, עליית הטמפרטורה עולה על 40 ° C או שטמפרטורת השמן עולה על 80 ° C, איכות השמן מופחתת או שנמצאת יותר אבקת נחושת בשמן ורעש חריג וכו '. תפסיק להשתמש בתיקון בזמן, לפתור בעיות, להחליף את חומר סיכה לפני השימוש. בעת תדלוק, יש לשים לב לאותה כמות שמן ומצב ההתקנה כדי להבטיח כי המשנן מסומן כראוי.

 

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.