English English
מנוע בתדר משתנה QABP

מנוע בתדר משתנה QABP

ABB מנוע QABP71M2A
מנוע ABB QABP71M2B
ABB מנוע QABP80M2A
מנוע ABB QABP80M2B
מנוע ABB QABP315L4A
מנוע ABB QABP315L4B
ABB מנוע QABP355M4A
מנוע ABB QABP355L4A

סדרת QABP: העיצוב של מנוע ההנעה בתדר משתנה הוא סביר, וניתן להתאים אותו עם ממירי תדרים דומים בבית ומחוצה לה. זה ניתן להחלפה ורב-תכליתית ביותר. רמת יעילות האנרגיה היא EFF2 / IE3
מנוע המסדיר מהירות תדר משתנה של סדרת QABP סופג את היתרונות של מוצרים ממדינות מתקדמות כמו גרמניה ויפן, ומיישם טכנולוגיית תכנון בעזרת מחשב לצורך עיצוב. ניתן להתאים אותו לאותו סוג של מכשיר להמרת תדרים בבית ומחוצה לו, עם החלפות חזקה וגמישותיות חזקה. המנוע מאמצ למבנה כלוב סנאי, שהוא אמין בפעולה וקל לתחזוקה. המנוע מצויד במאוורר צירי בנפרד בכדי להבטיח כי למנוע יש אפקט קירור טוב במהירויות שונות. בידוד המנוע מאמצ את מבנה הבידוד מסוג F המשומש באופן נרחב בעולם, מה שמשפר את אמינות המנוע. אינדיקטורים מקבילים לעוצמת המנוע, גודל הרכבה לכף הרגל וגובה המרכז תואמים לחלוטין את מנועי האסינכרון של סדרת QA. ניתן להשתמש בסדרה זו של מנועים רבים בתעשיות כמו תעשייה קלה, טקסטיל, תעשייה כימית, מטלורגיה, כלי מכונה וכו 'הדורשים התקנים מסתובבים של ויסות מהירות, ומהווים מקור כוח אידיאלי לוויסות מהירות.
כוחה של סדרת מנועים זו הוא בין 0.25 קילוואט ל -200 קילוואט, וגובהו המרכזי של המסגרת הוא 71 מ"מ ועד 315 מ"מ.

מנוע המרת תדרים מתייחס למנוע שפועל ברציפות בעומס 100% מדורג בטווח של 10% עד 100% מהירות מדורגת בתנאי סביבה סטנדרטיים, ועליית הטמפרטורה לא תעלה על הערך המותר של המנוע.
עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית האלקטרוניקה העוצמתית והתקני מוליכים למחצה חדשים, הטכנולוגיה לוויסות מהירות AC שופרה ומשופרת ברציפות, והופכים בהדרגה ממירים משופרים בשימוש נרחב במנועי AC עם צורות גל פלט טובות וביצועי עלות מעולים. לדוגמא: מנועים בקנה מידה גדול ומנועי רולר בינוניים וקטנים המשמשים בטחנות פלדה, מנועי גרירה למסילות ברזל ותעבורה עירונית, מנועי מעלית, מנועי מנוף לציוד הרמת מכולות, מנועים למשאבות ומאווררים, מדחסים, מכשירי חשמל לבית מנועים יש בהצלחה. השתמשו במנועי ויסות מהירות תדר משתנה AC, והשיגו תוצאות טובות [1]. לאימוץ מנוע ויסות מהירות תדר AC משתנה יתרונות משמעותיים על פני מנוע ויסות מהירות DC:
(1) ויסות מהירות קלה וחיסכון באנרגיה.
(2) למנוע AC יש מבנה פשוט, גודל קטן, אינרציה קטנה, עלות נמוכה, תחזוקה קלה ועמידות.
(3) ניתן להרחיב את הקיבולת כדי להשיג מהירות גבוהה ותפעול מתח גבוה.
(4) זה יכול לממש התחלה רכה ובלימה מהירה.
(5) אין ניצוץ, הוכחת פיצוץ, יכולת הסתגלות סביבתית חזקה. [1]
בשנים האחרונות פותחו שידורי ויסות מהירות בינלאומיים עם המרה בקצב צמיחה שנתי של 13% עד 16%, והחליפו בהדרגה את מרבית התמסורת לוויסות מהירות DC. מכיוון שמנועים אסינכרוניים רגילים הפועלים עם תדר קבוע וספק מתח קבוע משמשים במערכות ויסות מהירות תדר משתנה, יש מגבלות גדולות. מנועי זרם חילופין מהפכים מיוחדים שתוכננו לפי אירוע היישום והדרישות פותחו בחו"ל. לדוגמה, ישנם מנועים בעלי רעש נמוך, בעלי רעידות נמוכה, מנועים עם מאפייני מומנט משופרים במהירות נמוכה, מנועים במהירות גבוהה, מנועים עם טכנוגנרטורים, ומנועים מבוקרים וקטוריים [1].
עקרון הבנייה
כאשר קצב ההחלקה של המנוע האסינכרוני משתנה מעט, המהירות פרופורציונאלית לתדר. ניתן לראות כי שינוי תדר ההספק יכול לשנות את המהירות של המנוע האסינכרוני. בוויסות מהירות המרת התדרים, תמיד יש לקוות שהשטף המגנטי הראשי נותר ללא שינוי. אם השטף המגנטי הראשי גדול יותר מהשטף המגנטי במהלך פעולה רגילה, המעגל המגנטי יתר על המידה כדי להגדיל את זרם העירור ולהפחית את גורם ההספק. אם השטף המגנטי הראשי נמוך מהשטף המגנטי במהלך פעולה רגילה, מומנט המנוע מופחת [1].
עריכת תהליכי פיתוח
מערכות המרת תדרים מנועיים נוכחיים הן לרוב מערכות בקרת V / F קבועות. המאפיינים של מערכת בקרת המרת תדרים זו הם מבנה פשוט וייצור זול. מערכת זו נמצאת בשימוש נרחב במקומות גדולים כמו מאווררים והדרישות הדינמיות של מערכת המרת תדרים אינן גבוהות במיוחד. מערכת זו היא מערכת בקרה אופיינית לולאה פתוחה. מערכת זו יכולה לעמוד בדרישות התמסורת החלקה של מרבית המנועים, אך היא בעלת ביצועי התאמה דינאמיים וסטטיים מוגבלים, ולא ניתן להשתמש בה ביישומים עם דרישות קפדניות לגבי ביצועים דינאמיים וסטטיים. מקומי. על מנת להשיג את הביצועים הגבוהים של ויסות דינאמי וסטטי, נוכל להשתמש רק במערכות בקרה עם לולאה סגורה כדי להשיג זאת. לכן, כמה חוקרים הציעו שיטת בקרת מהירות מוטורית השולטת בתדר החלקה של הלולאה הסגורה. שיטת בקרת מהירות זו יכולה להשיג ביצועים גבוהים בבקרת מהירות דינאמית סטטית, אך ניתן להשיג מערכת זו רק במנועים עם מהירויות איטיות יותר. היישום צריך להיות שכאשר המהירות של המנוע גבוהה, מערכת זו לא רק תשיג את המטרה של חסכון בחשמל, אלא גם תגרום למנוע להפיק זרם חולף גדול, מה שיגרום למומנט של המנוע להשתנות באופן מיידי. לכן, על מנת להשיג ביצועים דינאמיים וסטטיים גבוהים יותר במהירויות גבוהות יותר, עלינו לפתור תחילה את בעיית הזרם החולף הנוצר על ידי המנוע. רק על ידי פיתרון נכון של בעיה זו אנו יכולים לפתח טוב יותר טכנולוגיית בקרת חיסכון באנרגיה המרה בתדר המנוע. [2]
תכונות עיקריות עריכה
מנוע המרת תדרים מיוחד כולל את המאפיינים הבאים:
תכנון עליית טמפרטורה ברמה B, ייצור בידוד מסוג F. תהליך ייצור בידוד פולימרים גבוה וצבע טבל בלחץ ואקום מבנה בידוד מיוחד מאמצים בכדי להפוך את הפיתולים החשמליים עם בידוד גבוה יותר לעמוד בפני מתח וחוזק מכני גבוה יותר, המספיק להפעלה במהירות גבוהה של המנוע והתנגדות לזרם בתדר גבוה הלם ומתח של המהפך. נזק לבידוד.
איכות האיזון גבוהה ורמת הרטט היא רמת R (רמת הרטט המופחתת). לחלקים המכניים יש דיוק עיבוד גבוה, ומשמשים למסבים המיוחדים לדיוק גבוה שיכולים לפעול במהירות גבוהה.
מערכת קירור אוורור כפויה, כולם משתמשים במאוורר זרימה צירי מיובא שקט במיוחד, חיים גבוהים, רוח חזקה. יש לוודא שהמנוע מקבל פיזור חום יעיל בכל מהירות והוא יכול להשיג פעולה מהירה או מהירה נמוכה לטווח הארוך.
בהשוואה למנועי מהפך מסורתיים, מנועי סדרת YP שתוכננו על ידי תוכנת AMCAD הם בעלי טווח מהירות רחב יותר ואיכות עיצוב גבוהה יותר. תכנון שדה מגנטי מיוחד מדכא עוד יותר שדות מגנטיים הרמוניים גבוהים כדי לעמוד בדרישות של תדירות רחבה, חיסכון באנרגיה ומדד תכנון רעש נמוך. עם מגוון רחב של מאפייני ויסות מהירות כוח קבוע ומהירות כוח, המהירות יציבה ואין אדווה של מומנט.
יש לו התאמת פרמטר טובה עם סוגים שונים של ממירים, ועם בקרת וקטור, הוא יכול להשיג מומנט מלא במהירות אפס, מומנט גדול בתדר נמוך ובקרת מהירות דיוק גבוהה, בקרת מיקום ובקרת תגובה דינאמית מהירה. מנועים מיוחדים להמרת תדרים מסדרת YP יכולים להיות מצוידים בבלמים ומקודדים כדי לספק עצירה מדויקת, ולהשיג בקרת מהירות דיוק גבוהה באמצעות בקרת מהירות לולאה סגורה.
אימוץ "מפחית + המרת תדרים מנוע ייעודי + מקודד + מהפך" בכדי להשיג שליטה מדויקת במהירות גבוהה במיוחד. מנועי ייעודיים מיוחדים של סדרת YP הם בעלי צדדיות טובה, וממדי ההתקנה שלהם תואמים את תקני חברת החשמל, והם ניתנים להחלפה עם מנועים סטנדרטיים כלליים.
נזקי בידוד מוטורי עריכה


במהלך הקידום והיישום של מנועי תדרים משתנים AC, היו מספר גדול של נזקים מוקדמים לבידוד של מנועי תדרים משתנים AC. חיי מנועי תדר משתנים רבים הם בעלי חיים של שנה עד שנתיים בלבד, ולחלקם מספר שבועות בלבד. אפילו במהלך פעולת הניסיון, בידוד המנוע נפגע, והוא מתרחש בדרך כלל בין סיבובים. זה מביא בעיות חדשות לטכנולוגיית בידוד המנוע. העיסוק הוכיח כי לא ניתן ליישם את התיאוריה של תכנון בידוד המנוע בתדר הספק מתח גל גל סינוס שפותח בעשורים האחרונים על מנועים המווסתים על תדר משתנה AC. יש ללמוד את מנגנון הנזק של בידוד מנוע מהפך, לבסס את התיאוריה הבסיסית של תכנון בידוד מנוע AC מהפך, ולגבש תקנים תעשייתיים עבור מנועי מהפך AC.
1 נזק לחוטים אלקטרומגנטיים
1.1 פריקה חלקית ומטען חלל
נכון לעכשיו מנועי AC המווסתים בתדר משתנה נשלטים על ידי ממירי IGB T (מבודד שער דיודה) PWM (רוחב דופק m modulatio n-pulse modulation). טווח ההספק שלה הוא בערך 0.75 עד 500 קילוואט. טכנולוגיית IGBT יכולה לספק זרם עם זמן עלייה קצר מאוד. זמן העלייה שלו הוא 20 ~ 100μs, והדופק החשמלי הנוצר הוא בעל תדר מיתוג גבוה מאוד, ומגיע ל 20kHz. כאשר מתח עולה במהירות מהמהפך לקצה המנוע, עקב אי התאמה של עכבה בין המנוע לכבל, נוצר גל מתח משתקף. גל משתקף זה חוזר לממיר התדרים, ואז משרה גל משתקף נוסף בגלל אי ​​התאמה של עכבה בין הכבל לממיר התדר, שמתווסף לגל המתח המקורי, ובכך מייצר מתח דוקרני בקצה המוביל של גל המתח. . גודל מתח הדוקר תלוי בזמן העלייה של מתח הדופק ואורך הכבל [1].
באופן כללי, כאשר אורך החוט גדל, מתרחש מתח יתר בשני קצוות החוט. משרעת המתחים בקצה המנוע גדלה עם אורך הכבל ונוטה להיות רוויה. . הבדיקה מראה שהמתח יתר מתרחש בשולי המתח העולים ויורדים, ותנודת הנחתה מתרחשת. ההנחתה מצייתת לחוק האקספוננציאלי, ותקופת התנודה גדלה עם אורך הכבל. ישנם שני סוגים של תדרים עבור צורת הגל הדופק המניע של PWM. האחד הוא תדר המיתוג. תדר החזרה של מתח הדוקרון הוא ביחס ישר לתדר המיתוג. השני הוא התדר הבסיסי, השולט ישירות על מהירות המנוע. בתחילת כל תדר בסיסי, קוטביות הדופק משתנה מחיובי לשלילי או משלילי לחיובי. ברגע זה, בידוד המנוע חשוף למתח בקנה מידה מלא שהוא כפול מערך מתח השיא. בנוסף, במנוע תלת פאזי עם פיתולים מוטבעים, קוטביות המתח בין שני סיבובים סמוכים לשלבים שונים עשויה להיות שונה, וקפיצת המתח בקנה מידה מלא עשויה להגיע לכפליים מערך המתח הגבוה. על פי הבדיקה, לפלט צורת הגל המתח על ידי המהפך PWM במערכת AC 380 / 480V יש ערך מתח מדוד של 1.2 עד 1.5kV בקצה המנוע, ובמערכת AC 576 / 600V, צורת הגל המתח שנמדדה ערך מתח השיא מגיע ל 1.6 עד 1.8 קילוואט. ברור מאוד שמתחת מתח בקנה מידה מלא זה מתרחשת פריקה חלקית משטחית בין סיבובי המתפתל. עקב יינון ייווצרו מטעני שטח בפער האוויר, ויווצר שדה חשמלי מושרש מול השדה החשמלי המיושם. כאשר קוטביות המתח משתנה, שדה חשמלי הפוך זה נמצא באותו כיוון כמו השדה החשמלי המופעל. בדרך זו נוצר שדה חשמלי גבוה יותר, שיוביל לעלייה במספר הפרשות החלקיות ובסופו של דבר לגרום להתמוטטות. בדיקות הראו כי גודל ההלם החשמלי הפועל על בידוד פונה-לפנות אלה תלוי בתכונות הספציפיות של המוליך ובזמן העלייה של זרם הכונן PWM. אם זמן העלייה הוא פחות מ 0.1 מיקרומטר, 80% מהפוטנציאל יתווספו לשתי הסיבובים הראשונים של המתפתל, כלומר ככל שזמן העלייה קצר יותר, כך ההלם החשמלי גדול יותר וקצר חייו של האינטר בידוד הפוך [1].
1.2 חימום אובדן דיאלקטרי
כאשר E עולה על הערך הקריטי של המבודד, האובדן הדיאלקטרי שלו עולה במהירות. כאשר התדר מוגבר, הפריקה החלקית תגדל בהתאם, וכתוצאה מכך ייווצר חום, מה שיגרום לזרם דליפה גדול יותר, שיגרום לני לעלות מהר יותר, כלומר, עליית הטמפרטורה של המנוע תעלה, והבידוד יתיישן מהר יותר. בקיצור, במנוע התדר המשתנה, זה נובע בדיוק מההשפעות המשולבות של הפרשות החלקיות שהוזכרו לעיל, חימום דיאלקטרי, אינדוקציה של מטען בחלל וגורמים אחרים הגורמים לנזק בטרם עת של החוט האלקטרומגנטי [1].
2 נזק לבידוד הראשי, בידוד פאזות וצבע בידוד
כאמור, השימוש בספק כוח בתדר משתנה PWM מגביר את משרעת המתח המתנדנדת במסופי המנוע בתדר משתנה. לכן הבידוד העיקרי, בידוד פאזות וצבע בידוד של המנוע עומדים בפני חוזק שדה חשמלי גבוה יותר. על פי בדיקות, עקב ההשפעה המשולבת של גורמים כמו זמן עליית המתח, אורך הכבלים ותדירות המיתוג של מסוף הפלט של המהפך, מתח השיא של הטרמינל לעיל יכול לעלות על 3kV. בנוסף, כאשר מתרחשת פריקה חלקית בין סיבובי סיבובי המנוע, האנרגיה החשמלית האגורה בקיבול המבוזר בבידוד תהפוך לחום, קרינה, אנרגיה מכנית וכימית, אשר תשפיל את כל מערכת הבידוד ותפחית את מתח הפירוק. מהבידוד, מה שהוביל בסופו של דבר למערכת הבידוד נשברה [1].
3 הזדקנות מואצת של בידוד כתוצאה ממתחים מתחלפים מחזוריים
היא מאמצת ספק כוח להמרת תדרים PWM, כך שמנוע המרת התדרים יכול להתחיל בתדירות נמוכה מאוד, מתח נמוך ובלי זרם זרימה, ויכול להשתמש בשיטות שונות המסופקות על ידי ממיר התדרים כדי לבצע בלימה מהירה. מכיוון שהמנוע בתדר המשתנה יכול להשיג התחלה ובלימה תכופים, בידוד המנוע נמצא לעתים קרובות תחת השפעה של מתח מתחלף ומחזורי, ובידוד המנוע מואץ לגיל [1].
בעיות הרטט הנגרמות מכוח עירור אלקטרומגנטי והעברה מכנית במנועים אסינכרוניים רגילים מסתבכים יותר במנועים בתדר משתנה. הרמוניקות זמן שונות הכלולות באספקת החשמל בתדר משתנה מפריעות להרמוניות המרחביות הטמונות בחלק האלקטרומגנטי ליצירת כוחות עירור אלקטרומגנטיים שונים. במקביל, מכיוון שלמנוע טווח תדרי פעולה רחב ושינוי מהירות גדול, התהודה מתרחשת כשהוא עולה בקנה אחד עם התדר הטבעי של החלק המכני. תחת השפעת כוח עירור אלקטרומגנטי ורטט מכני, בידוד המנוע נתון בלחץ מחזורי תכופים יותר, מה שמאיץ את הזדקנות בידוד המנוע.

 

מפחית הילוכים סליליים מוטבעים

הילוכים סליליים, מנועי הילוכים סליליים

מנוע הילוכים למכירה

גלגל שיניים משופע, מנוע גלגל שיניים משופע, גלגל שיניים סליל, מנועי גלגל שיניים סליל, גלגל שיניים ספירלי, מנוע גלגל שיניים ספירלי

מנוע הילוך אופסט

הילוכים סליליים, מנועי הילוכים סליליים

מנוע הילוך תולעי סלילי לתפור

ציוד סליל, מנועי גלגל הילוכים, ציוד תולעת, מנוע גיר תולעת

כונן אופניים

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

סוגי מנוע חשמלי

מנוע AC, מנוע אינדוקציה

כונן מהיר מכני משתנה

ציוד ציקלואידי, מנוע גלגלי שיניים ציקלואידי, ציוד סליל, ציוד פלנטרי, מנוע גלגלי שיניים פלנטריים, מנוע גלגלי שיניים ספירלי, ציוד תולעת, מנועי גלגלי תולעת

סוגי תיבות הילוכים עם תמונות

ציוד משופע, ציוד סליל, ציוד משופע ספירלי

שילוב מנוע חשמלי ותיבת הילוכים

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

סייקלו מסוג Sumitomo

ציוד ציקלואידיאלי, מנוע הילוכים ציקלואידיאלי

תיבת הילוכים שיפו

ציוד משופע, ציוד משופע ספירלי

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.