מפחית ההילוכים הסליליים הוא ציוד צמצום חדשני. אימוץ האופטימיזציה, לקונספט העיצוב המתקדם של מערכת השילוב המודולרית יש מאפיינים של גודל קטן, משקל קל, מומנט הילוכים גדול, התחלה יציבה, סיווג עדין של יחס ההעברה וכו ', וניתן לחבר אותם לפי דרישות המשתמש ומגוון של עמדות התקנה.
מאפיינים:
1. חיסכון במקום, אמין ועמיד, עם קיבולת עומס יתר גבוהה, כוח עד 132KW;
2, צריכת אנרגיה נמוכה, ביצועים מעולים, יעילות המפחית היא גבוהה כמו 95% ומעלה;
3. רעידות נמוכות, רעש נמוך וחיסכון באנרגיה גבוהה;
4, בחירת חומרי פלדה מזויפים באיכות גבוהה, תיבת ברזל יצוק מפלדה, משטח ההילוכים לאחר טיפול בחום בתדר גבוה;
5. לאחר עיבוד דיוק בכדי להבטיח את הקבלה של הפיר ואת הדרישות של מיסב המיקום, המפחית המהווה את מכלול תיבת ההילוכים הסליליים מצויד בסוגים שונים של מנועים, המשולבים למכטרוניקה, מה שמבטיח באופן מלא את מאפייני האיכות של המוצרים .
סיווג ויישום:
ראשית, מפחית הילוכים סליליים מסדרת R
להפחתת הילוכים סליליים מסדרת R יש את המאפיינים של גודל קטן, קל משקל, יכולת נשיאה גבוהה, יעילות גבוהה, חיי שירות ארוכים, התקנה נוחה, טווח כוח רחב של המנוע וסיווג עדין של יחס ההילוכים. ניתן לשימוש נרחב בציוד שצריך להאט את התעשייה בתעשיות שונות.
שנית, סדרת S מפחית הילוכים תולעתיים סליליים
מפחית התולעים להילוכים סליליים מאמצת את מצב החיבור הישיר של המנוע, והמבנה הוא הילוך סלילי שלב ראשון פלוס הילוכים תולעתיים שלב ראשון. הפלט רכוב פיר ומגיע בששה סגנונות הרכבה בסיסיים. אפשר להפוך אותו ולהיפוך. ההילוכים הסליליים מאמצים משטח שן קשה, פעולה יציבה, כושר נשיאה גדול, טמפרטורת סביבת עבודה -10 ° C ~ 40 ° C. למוצר זה מאפיינים של טווח שונות במהירות גבוהה, מבנה קומפקטי והתקנה נוחה בהשוואה למוצרים דומים. ניתן לשימוש נרחב במתכות, כרייה, הרמה, תעשייה קלה, כימיה, תחבורה, בנייה ומנגנון הפחתת מהירות מכני אחר.
שלישית, הילוך פוע מסדרת K - מנוע הילוכים סליל
מנוע צמצום הילוכים הסילוני פוע מאמצ את מצב החיבור הישיר של המנוע, והמבנה הוא הילוכים סליליים מהשלב הראשון בתוספת תיבת הילוכים תולעתית מהשלב הראשון. הפלט רכוב פיר ומגיע בששה סגנונות הרכבה בסיסיים. אפשר להפוך אותו ולהיפוך. ההילוכים הסליליים מאמצים משטח שן קשה, פעולה יציבה, כושר נשיאה גדול, טמפרטורת סביבת עבודה -10 ° C ~ 40 ° C. למוצר זה מאפיינים של טווח שונות במהירות גבוהה, מבנה קומפקטי והתקנה נוחה בהשוואה למוצרים דומים. ניתן לשימוש נרחב במתכות, כרייה, הרמה, תעשייה קלה, כימיה, תחבורה, בנייה ומנגנון הפחתת מהירות מכני אחר.
ארבע. מנוע הילוכים מקבילי עם סדרה F
מנוע ההילוכים המקביל בסדרת F מאמצת את עיקרון העיצוב המודולרי של מבנה היחידה, מה שמקטין מאוד את סוגי החלקים והמניות, ומקצר מאוד את מחזור המסירה. מוצרים נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה הקלה, מזון, בירה ומשקאות, כימיה, דרגנוע, ציוד אחסון אוטומטי, בנייה, מכונות, מתכות פלדה, נייר, מכונות על בסיס עץ, ייצור מכוניות, מכונות טבק, שמירת מים, הדפסה ואריזה, תרופות , טקסטיל, חומרי בניין, לוגיסטיקה, מכונות הזנה, שמירה על איכות הסביבה ותחומים אחרים.
בעיה נפוצה:
חום ודליפת שמן
על מנת לשפר את היעילות, מפחיתים ציוד תולעת משתמשים בדרך כלל במתכות לא ברזליות להילוכים תולעים, בעוד שתולעים משתמשים בפלדה קשה יותר. מכיוון שמדובר בהעברת חיכוך הזזה, נוצר חום רב יותר במהלך הפעולה הגורם להבדל בהתפשטות התרמית בין חלקי המפחית והחותם השונים ובכך נוצר פער בכל משטח ההזדווגות, ושמן הסיכה מדלל בגלל עלייה בטמפרטורה העלולה לגרום לדליפה. . ישנן ארבע סיבות עיקריות למצב זה. האחת היא שהחומר אינו מותאם כראוי; השני הוא האיכות הירודה של משטח משטח החיכוך; השלישית היא שכמות סיכה שהוספה אינה נכונה; הרביעי הוא האיכות הירודה של ההרכבה והשימוש.
ללבוש ציוד תולעת
גלגל השיניים התולעי עשוי בדרך כלל מברונזה מפח, וחומר התולעת המזווג מתקשה ל- 45 ° C ל- HRC4555, או 40Cr מתקשה ל- HRC5055 ואז נטחן לחספוס של Ra0.8μm על ידי מטחנת תולעת. המפחית לובש לאט מאוד במהלך פעולה רגילה, וניתן להשתמש בחלק להפחתות במשך יותר מ- 10 שנים. אם מהירות הבלאי מהירה יותר, יש לקחת בחשבון האם הבחירה נכונה, האם היא עומסת יתר, ואת החומר, איכות ההרכבה או סביבת השימוש של ציוד התולעת.
בלאי ציוד
זה בדרך כלל מופיע על מפחית רכובה אנכית, בעיקר קשור לכמות חומר סיכה שנוסף וסוג השמן. כאשר מתקינים את ההתקנה האנכית, קל לגרום לחומר סיכה לא מספיק. כשהמפחת מפסיק לפעול, שמן ההילוכים בין המנוע והפחית הולך לאיבוד וההילוכים אינם מוגנים על ידי שימון. עם הפעלת המפחית, ההילוכים נלבשים באופן מכני או אפילו נפגעים בגלל היעדר שימון יעיל.
נושאות תולעת שבורות
במקרה של תקלה, גם אם תיבת ההילוכים אטומה היטב, לעיתים קרובות נמצא כי שמן ההילוכים במפחית מתחלל והמיסבון חלוד, מקורזל ופגום. הסיבה לכך היא שהמים המרוכזים המיוצרים על ידי טמפרטורת שמן ההילוכים עולים ומתקררים לאחר ערבוב למשך תקופה מסוימת. כמובן, זה קשור גם באופן הדוק לתהליך איכות ההרכבה וההרכבה.
יתרונות וחסרונות:
יתרון
1. ביצועי רשת טובים, רעידות נמוכות, רעש נמוך ותיבת הילוכים יציבה.
2. מידת צירוף המקרים היא גדולה. העומס של כל זוג שיניים מופחת, יכולת הנשיאה של ההילוכים מוגברת יחסית וחיי השירות ארוכים;
3, בגלל מגע השטח, שטח הכוח גדול, מומנט ההולכה גדול, ולעיתים קרובות הוא משמש במכונות כבדות;
4. המספר המינימלי של שיני ההילוכים הסליליים הוא פחות ממספר השיניים המינימלי של גלגל ההילוכים, כך שההילוך הסלילי לא קל להתחתן;
5. מנגנון ההילוכים הסליליים הוא קומפקט מאשר הילוכים המדרבן, קטן בגודל, קל במשקל ודיוק ההילוכים גבוה.
חסרונות:
1. המחיר גבוה יותר;
2. הילוכים סליליים אדרה בעלי תוכן טכני גבוה והם בעייתיים יותר לייצור.
בפעולה ארוכת הטווח של המפחית, לעיתים קרובות ישנן תקלות כמו בלאי ודליפה. החשובים שבהם הם:
1. תא הנושא של המפחית נלבש, אשר בתורו כולל את בלאי בית המסב של הבית, תא הנושא של הדיור ותא המסבים של התמסורת.
2. קוטר הפיר של ציר ההילוכים של המפחית לובש וחלקי הבלאי העיקריים הם בראש המוט ובמפתח המפתח.
3. תנוחת המיסב של ציר כונן המפחית בלויה.
4. משטח המפרק המפחית דולף.
לבעיית הבלאי, הפיתרון המסורתי של הארגון הוא תיקון לאחר ריתוך תיקון או ציפוי מברשות, אך לשניהם יש חסרונות מסוימים: לא ניתן לבטל לחלוטין את הלחץ התרמי הנוצר על ידי ריתוך התיקון בטמפרטורה גבוהה, מה שעלול לגרום נזק לחומר ולגרום החלקים להתכופפות או לשבירה; ציפוי מברשת מוגבל בעובי הציפוי וקל לקלף אותו. שתי השיטות לעיל משתמשות במתכת כדי לתקן את המתכת, אשר אינן יכולות לשנות את מערכת היחסים "קשה עד קשה". תחת הפעולה המשולבת של כל כוח זה עדיין יגרום ללבוש מחדש. עבור כמה מפעלים גדולים הנושאים נושאים, אי אפשר לפתור באתר, וחובה להסתמך על תיקון חיצוני. במדינות המערב העכשוויות נעשה שימוש לרוב בשיטת התיקון של חומרים מורכבים מפולימר לבעיות שלעיל, וליישום יש תכונות מקיפות יותר כמו הידבקות מעולה וכוח דחיסה מעולה. היישום של תיקון חומרים פולימריים יכול להיות נקי מפירוק ועיבוד שבבי ללא השפעה של ריתוך מתחים תרמיים, ועובי התיקון אינו מוגבל. יחד עם זאת, לחומר המתכתי של המוצר אין הוויתור, שיכול לספוג את רטט הזעזועים של הציוד ולהימנע מבלאי שוב. זה אפשרי, ומאריך מאוד את חיי השירות של רכיבי ציוד, חוסך זמן השבתה רב לארגון ויוצר ערך כלכלי עצום
פתרון בעיות:
מבטיחים איכות הרכבה
אתה יכול לרכוש או להכין כלים מיוחדים. בעת פירוק והתקנת חלקי המסנן, נסה להימנע מכה בכלים אחרים כמו פטישים. בעת החלפת הילוכים ותיבות תולעת, נסה להשתמש בחלקים מקוריים והחלף אותם בזוגות. בעת הרכבת פיר הפלט, שימו לב אליו. סובלנות בכושר; השתמש בסוכן שחרור או בשמן דן אדום כדי להגן על הציר החלול למניעת שחיקה וחלודה או כדי להתאים את סולם האזור, שקשה לפרק אותו במהלך התחזוקה.
בחירת שמן סיכה
מפחית הילוכים תולעתיים סליליים בדרך כלל משתמש בשמן הילוכים 220 #. להפחתת כבד, הפעלה תכופה ושימוש לקוי, ניתן להשתמש בכמה תוספי שמן סיכה כדי לשמור על שמן ההילוכים מחובר למשטח ההילוכים כאשר מפחית הפחתה מפסיק לפעול. צרו סרט מגן למניעת מגע ישיר בין המתכת תחת עומס כבד, מהירות נמוכה, מומנט גבוה והפעלה. התוסף מכיל רגולטור אטם ושולט דליפה לשמירה על חותם רך ואלסטי, ובכך להפחית ביעילות את נזילת השמן.
בחירת מיקום ההתקנה
במידת האפשר, אל תשתמש במתקן אנכי. בעת התקנה אנכית, כמות השמן המוסף שנוספת היא הרבה יותר מכמות ההתקנה האופקית, מה שעלול לגרום לייצור חום ולדלף שמן של מפחית.
תחזוק סיכה
ניתן לשמור על המפחית על פי העיקרון "חמש סטים" של עבודת שימון. לכל מפחית יש אדם אחראי לבדוק באופן קבוע ולגלות כי עליית הטמפרטורה ברורה. אם הטמפרטורה עולה על 40 ° C או שטמפרטורת השמן עולה על 80 ° C, איכות השמן תרד או שמן. כאשר נמצא יותר אבקת נחושת ונוצר רעש חריג, הפסיקו להשתמש בו מייד, תקנו אותו בזמן, פתרו אותו והחליפו את השמן. בעת תדלוק, שימו לב לכמות השמן בכדי לוודא כי יחידת ההילוכים משומנת כראוי.
תוכנית טיפול
החומר המרוכב של הפולימר משמש לתיקון וטיפול בשמן הזליגה של הפחת. החומר המרוכב של הפולימר עשוי מפולימר מולקולרי גבוה, אבקה אולטרה-שפן מתכתית או קרמית, סיבים וכדומה, ומתווסף על ידי חומר הריפוי ומאיץ הריפוי. חומר. חומרים שונים משלימים זה את זה בביצועים ומייצרים אפקטים סינרגיסטיים, כך שהביצועים הכוללים של החומר המרוכב עדיפים על החומרים המרכיבים המקוריים. עם הידבקות חזקה, תכונות מכניות ועמידות כימית, הוא משמש נרחב בציוד מתכת לבלאי מכני, שריטות, בורות, סדקים, נזילות, תיקון חורי חול וכו ', כמו גם במכלי אחסון כימיים שונים. מיגון כימי נגד קורוזיה ותיקון מיכלי תגובה וצנרת. לדליפת נקודת האיטום הסטטית של המפחית, ניתן לטפל במשטח המפחית באמצעות חומרים וטכנולוגיה מורכבים מפולימר MEGAHUA ללא פירוק. החומר המרוכב של הפולימר דולף בחוץ, חוסך זמן ומאמץ, והאפקט הוא מיידי. הדבקה מעולה של המוצר. , עמידות בשמן ומתיחה של 350%, כדי להתגבר על ההשפעה של הרטט של המפחית, פיתרון טוב לארגון לא יכול לפתור את הבעיה במשך שנים רבות. אם נקודת האיטום הסטטית דולפת במהלך פעולת המפחית, היא יכולה להיחסם על ידי סוכן תיקון חירום על פני שטח שמן טכנולוגית הנדסת השטח, על מנת לחסל את נזילת השמן.
המוצר מאמץ עומס צירי ורדיאלי גבוה, מומנט תפוקה גבוה ואמינות גבוהה. ניתן לשלב אותו עם סדרות אחרות של מפחית מהירות כדי לסנתז מומנט גבוה ויחס מהירות גבוה. לשילוב של מוצרי פעולת חלקים, אמינים, עמידים ורעשים נמוכים סוגים רבים של יחסי מהירות וכיסוי רחב. עלויות שירות התחזוקה נמוכות. עם זאת, מצד שני, עלות המוצר גבוהה יותר. נפח המוצר גדול יחסית והסוג פחות מזה של הפיר החלול. מוצרי סדרת R נמצאים בשימוש נרחב בכוח, פחם, מלט, מטלורגיה, נמל, שמירה על איכות הסביבה, כימיה, לוגיסטיקה, טקסטיל, ייצור, כוח קל, פלסטיק, נפט, מוצרי ציוד לתעשיית בניית ספינות באמצעות סדרה של רעיונות עיצוב מודולריים, להפוך מוצרים עם מגוון רחב של יכולת הסתגלות, ניתן ליישם מוצר בודד בכדי להשיג את הפונקציות שלו, וניתן לשלב אותו בסדרה זו או בדגמים אחרים כדי ליצור לקוח שיענה על צרכים שונים.
תכונות מחשב:
1. ההילוכים עשויים פלדת סגסוגת נמוכה בפחמן בעל חוזק גבוה על ידי קרבוזינג ומרווה. הקשיות של משטח השן היא עד HRC58-62. ההילוכים כולם טכנולוגיית שחיקה של CNC עם דיוק גבוה ומגע טוב.
2. קצב הילוכים גבוה: שלב יחיד גדול מ- 96.5%, רמה כפולה גדולה מ- 93%, ורמה שלישית גדולה מ- 90%.
3. פעולה חלקה ורעש נמוך.
4. גודל קטן, קל משקל, חיי שירות ארוכים ויכולת נשיאה גבוהה.
5. קל לפירוק וקל להתקנה
שימוש במפחית הילוכים, תחזוקה ואמצעי זהירות
1. המפחית מאמצת שמן ציוד תעשייתי בעומס 460 # בינוני, וטמפרטורת סביבת העבודה היא 0 ~ 40 ° C.
שנית, לאחר השימוש הראשון במשך 100 שעות, יש לנקות את החלל הפנימי ולהחליף אותו בשמן הילוכים חדש, ויש לשנות את השמן כל 2000 שעות.
3. בעת פירוק והתקנת המפחית, יש להימנע ככל האפשר מפטיש בכדי למנוע נזק לחלקים רגילים.
4. אם נמצא שיש דליפת נפט בשקע המפרק או המפרק בזמן השימוש, יש להחליף את האטמים כמו חותם שמן השלד בזמן.
שיטת תחזוקה:
עבור בלאי של מפחית, הפיתרון המסורתי הוא תיקון לאחר ריתוך תיקון או ציפוי מברשת, אך לשניהם יש חסרונות מסוימים: לא ניתן לבטל לחלוטין את הלחץ התרמי הנוצר על ידי ריתוך התיקון בטמפרטורה גבוהה, שקל לגרום לנזק חומרי, וכתוצאה מכך כיפוף החלקים. או קרע; בעוד שציפוי המברשות מוגבל בעובי הציפוי, קל להתקלף, ושתי השיטות לעיל משתמשות במתכת כדי לתקן את המתכת, ואינן יכולות לשנות את מערכת היחסים "קשה עד קשה". תחת הפעולה המשולבת של כל כוח זה עדיין יגרום לשחיקה נוספת. במדינות המערב העכשוויות, נעשה שימוש לרוב בשיטת התיקון של חומרים מורכבים מפולימר לבעיות שלעיל, ויש לה חוזק דבק סופר, חוזק דחיסה מעולה ותכונות מקיפות אחרות, וניתן לתקן אותו באתר ללא פירוק ועיבוד שבבי. לתחזוקת חומרים פולימריים אין השפעה על הלחץ התרמי של ריתוך תיקון, ועובי התיקון אינו מוגבל. יחד עם זאת, לחומר המתכתי של המוצר אין הוויתור, שיכול לספוג את הזעזוע ואת הרטט של הציוד, להימנע מהאפשרות ללבוש מחדש ולהרחיב מאוד את רכיבי הציוד. חיי השירות חוסכים זמן השבתה רב עבור החברה ויוצרים ערך כלכלי עצום.
בעיית שפיכת שמן:
סיבה ניתוח
1. הלחץ במיכל הדלק עולה.
במפחית הסגורה, כל זוג הילוכים משתלבים זה בזה בכדי לייצר חום. על פי חוק הבואינג, ככל שמתארך זמן הריצה, הטמפרטורה בתוך תיבת ההילוכים מוגברת בהדרגה, והנפח בתוך השלדה מצטמצם. זה לא משתנה ולכן הלחץ שבתוך התיבה עולה, ושמן הסיכה בתיבה מתיז ומפזר על הקיר הפנימי של שלדת ההפחתה. מכיוון שלשמן יש חדירות גבוהה יחסית, בלחץ שבתוך התיבה, אשר אינו אטום היטב, השמן יחלחל משם.
2. התכנון המבני של המפחית אינו סביר וגורם לדליפת נפט.
אם למפחית המעוצב אין מכסה המנוע, המפחית לא יכול להשיג השוואה, וכתוצאה מכך לחץ גבוה יותר ויותר בתוך המיכל ונזילת נפט.
3, יותר מדי דלק
במהלך פעולת המפחית, מערבבים את בריכת השמן הרבה, ושמן השימון מתיז בכל מקום במכונה. אם כמות השמן גדולה מדי, כמות גדולה של שמן סיכה מצטברת בחותם הפיר, במשטח המפרק וכו ', וכתוצאה מכך נזילה.
4, תהליך תחזוקה לא תקין
במהלך תחזוקת הציוד, דליפת שמן עשויה להתרחש כתוצאה מהסרה לא מושלמת של לכלוך על משטח ההדבקה, בחירה לא נכונה של חומר איטום, כיוון הפוך של החותם ואי החלפת החותם בזמן.
מפחית הילוכים משמש בדרך כלל לציוד הילוכים במהירות נמוכה ומומנט גבוה. למפחית הרגיל של המנוע יהיו גם כמה זוגות של הילוכים זהים בכדי להשיג את אפקט ההאטה הרצוי. היחס בין מספר השיניים של ההילוכים הגדולים והקטנים הוא יחס ההולכה. עם התפתחות מתמשכת של תעשיית הפחתות, יותר ויותר ארגונים החילו את הפחתת.
מפחית הילוכים 1, מפחית הילוכים קואקסיאליים מסדרת R משולב עם דרישות טכניות בינלאומיות, עם תוכן טכנולוגי גבוה 2, חיסכון במקום, אמין ועמיד, עם קיבולת עומס יתר, כוח עד 132KW; 3, צריכת אנרגיה נמוכה, ביצועים מצוינים, יעילות הפחתת המהירות היא עד 95%; 4, רעידות נמוכות, רעש נמוך, חיסכון באנרגיה גבוהה; 5, חומר פלדה מזויף באיכות גבוהה, תיבת ברזל יצוק מפלדה, משטח הילוכים לאחר טיפול בחום בתדר גבוה; 6, לאחר עיבוד מדויק, מבטיחים דרישות מקבילות לפירוט ודרישות מיסב המיקום, המקטין המהווה את מכלול תיבת ההילוכים הסליליים מצויד בסוגים שונים של מנועים, המשולבים במכטרוניקה, המבטיחה באופן מלא את מאפייני האיכות של המוצרים.
לבעיית הדליפה, השיטה המסורתית צריכה לפרק ולפתוח את המפחית, להחליף את אטם האיטום או למרוח את חומר האיטום, שהוא לא רק זמן רב ועמל, אלא גם קשה להבטיח את אפקט האיטום, ודליפה תתרחש שוב במהלך מבצע. ניתן להשתמש בחומר הפולימר לטיפול בדליפות באתר. לחומר יש הידבקות מעולה, עמידות בשמן והתארכות של 350%, שמתגברת על ההשפעה הנגרמת על ידי הרטט של המקטין, ופותרת את בעיית הדליפה של הפחתת עבור הארגון.
