English English
יצרני ציוד טייוואן

יצרני ציוד טייוואן

גלגל שיניים הוא רכיב מכני שיש לו הילוך על השפה שמתרפק באופן רציף להעברת תנועה וכוח. השימוש בהילוכים בהילוכים הופיע זה מכבר. בסוף המאה ה- 19th הופיע זה אחר זה העיקרון של שיטת החתך וכלים וכלים מיוחדים למכונה שהשתמשו בעקרון זה כדי לחתוך את השיניים. עם התפתחות הייצור, החלקות של פעולת ההילוכים נלקחה ברצינות.

דיוק הילוכים:
דיוק ההילוכים מתייחס לציון המחולק לטעות המקיפה של צורת ההילוך, כולל כמה פרמטרים חשובים כמו צורת שן, כיוון שיניים וקפיצה. צורת השן מתייחסת לצורה הרדיאלית של השן, וכיוון השן מתייחס לכיוון האורכי של השן. הצורה וקפיצת הקוטר מתייחסים לשגיאת המרחק בין שתי שיניים סמוכות. באופן כללי, ההילוכים המשמשים ברכב שלנו יכולים להיות מעובדים על ידי מכונת ההובלה, וניתן להשתמש בהם בכיתות 6-7. מכבשים מסוימים דורשים דיוק גבוה בגלל הצורך בפעולה במהירות גבוהה והדפסת אצווה. גלגל השיניים מצמצם את השגיאה הנגרמת מהצטברות ההילוכים, ואפקט ההדפסה מצטמצם. ניתן לטפל במכונת השחזה המיוצרת מקומית לציונים 4 ~ 5. ניתן לטפל במכונת השחזה להילוך דיוק גבוהה המיובאת מחו"ל ל- 3, ~ 4 ועוד. ניתן לעבד אותם לרמה 2. התקן היפני DIN 0 שווה לדירוג הסיני של 4, השגיאה הכללית היא ב- מיקרומטר, 1μm = 0.001mm

יצרני ציוד טייוואן

שים לב לבעיה:
מטרת האבחנה הפשוטה היא לקבוע במהירות אם ההילוך במצב עבודה תקין ו
הילוכים עם תנאי עבודה לא תקינים עוברים ניתוח ניתוחי אבחון מתוחכם או אמצעים אחרים. כמובן שבמקרים רבים ניתן לאבחן כמה תקלות ברורות על סמך ניתוח פשוט של הרטט. אבחון הילוכים פשוט כולל אבחון רעש, אבחון רטט ואבחון דופק הלם (SPM). הנפוצה ביותר היא שיטת אבחון הרטט. שיטת האבחון המשטחת היא שיטת אבחון המשתמשת בעוצמת הרטט של ההילוכים כדי לקבוע אם ההילוך במצב עבודה תקין. על פי מדדים ותקני שיפוט שונים, ניתן לחלק אותו לשיטת שיפוט בערך מוחלט ושיטת שיפוט בערך יחסי.

שיטת שיפוט ערך מוחלט:
שיטת קביעת הערך האבסולוטי משתמשת בערך המשרעת שנמדד באותה נקודת מדידה בתיבת ההילוכים כמדד להערכת מצב ההפעלה.
שיטת השיפוט בערך המוחלט משמשת לזיהוי מצב ההילוכים. יש צורך לנסח תקני שיפוט מקבילים בהתאם לתיבות הילוכים שונות ודרישות שימוש שונות.
הבסיס העיקרי לקביעת קריטריוני שיקול הערך המוחלט של הילוכים הוא כדלקמן:
1) מחקר תיאורטי של תופעות רטט לא תקינות;
(2) ניתוח תופעות רטט על פי ניסויים;
(3) הערכה סטטיסטית של הנתונים שנמדדו;
(4) עיין בתקנים הרלוונטיים בבית ומחוצה לה.
למעשה, אין קריטריון ערך מוחלט שניתן להחיל על כל ההילוכים. כאשר גודל וסוג ההילוכים שונים, קריטריוני השיפוט שונים באופן טבעי.
בעת קבלת פסק דין לגבי הרטט של פס רחב על פי פרמטר מדידה, יש לשנות את הערך הסטנדרטי בהתאם לתדר. התדר הוא מתחת ל- 1 kHz, הרטט נקבע על ידי המהירות; התדר הוא מעל 1 kHz, והרטט נקבע על ידי התאוצה. הקריטריונים בפועל יהיו תלויים במצב הספציפי.

קביעת ערך זמן שלב
ביישומים מעשיים, עבור הילוכים שטרם פותחו עם קריטריונים של ערך מוחלט, ניתן לבצע מדידות סטטיסטיות בעזרת הנתונים ממדידות השדה כדי לקבוע קריטריונים יחסיים מתאימים. השימוש בקריטריונים כאלה נקרא קביעת ערך יחסית.
תקן השיפוט היחסי מחייב להשוות את המשרעת הנמדדת בנקודות שונות באותו חלק של תיבת ההילוכים עם המשרעת במצב הרגיל, וכאשר הערך הנמדד מגיע לרמה מסוימת לעומת הערך הרגיל נקבע שהוא מדינה מסוימת. לדוגמה, כאשר תקן שיפוט הערך היחסי קובע כי הערך האמיתי מגיע ל- 1.6 עד 2 פעמים מהערך הרגיל, יש לשים לב, וכאשר הוא 2.56 עד 4 פעמים, הוא מעיד על סכנה. באשר לשימוש הספציפי, הסיווג מבוצע לפי פעמים 1.6 או הסיווג לפי זמני 2, בהתאם לדרישות השימוש של תיבת ההילוכים, והציוד הגס יחסית (לדוגמא, מכונות כרייה) משתמש בדרך כלל בסיווג גבוה יותר.
בפועל, כדי להשיג את התוצאות הטובות ביותר, ניתן להשתמש בשתי השיטות לעיל בו זמנית לצורך השוואה והשוואה.

תעשיית ההילוכים של סין התפתחה במהירות במהלך התקופה החמישית של השנה החמישית: ב- 10, ערך התפוקה השנתי של ענף ההילוכים עלה מ- 2005 מיליארד יואן ב- 24 ל- 2000 מיליארד יואן, עם קצב צמיחה שנתי מורכב של 68.3%, שיש לו להפוך לגדול מבין המרכיבים הבסיסיים המכניים של סין. תעשיה. מבחינת הביקוש בשוק והיקף הייצור, תעשיית ההילוכים של סין עלתה על איטליה בדירוג העולמי, במקום הרביעי בעולם.

 

יצרני ציוד טייוואן

יצרן:
ענף ההילוכים מורכב בעיקר משלושה סוגים של מפעלים: מפעלים לייצור הילוכים לרכב, מפעלי ייצור הילוכים תעשייתיים ומפעלים לייצור ציוד מיוחד. ביניהם, ציוד הרכב הוא ייחודי, נתח השוק שלו הוא 60%; הילוכים תעשייתיים מורכבים מגירים כלליים, מיוחדים ומיוחדים, נתח השוק שלה הוא 18%, 12%, 8%; ציוד ציוד מהווה רק 2% מנתח השוק.

תכונות שימון:
התנועה של זוג הילוכים מפחיתים מושגת על ידי זוג תנועות מעורבות על פני השן. התנועה היחסית של זוג משטחי שיניים מפוצלות כוללת גלגול והחלקה. עבור הילוכים המעבירים כוח יש ללמוד את כוח ההילוכים. עיוות. יש צורך בידע של מכניקה מיושמת. יש שימון בין שני פני השן של ההילוכים, וזה כרוך גם בידע של מכניקת נוזלים. אם אתה חוקר את סרט השטח שנוצר על ידי האינטראקציה בין החגורה למשטח ההילוכים, אתה צריך ידע פיזי וכימי. לפיכך, בנוכחות חומרי סיכה, יש לקחת בחשבון את קיומם של חומרי סיכה על מנת לשקף באמת וכולל את הקינמטיקה והדינמיקה של כונני ההילוכים. עיצוב ההילוכים של חומר סיכה מעשה ידי אדם הוא עיצוב הילוכים מקיף ושלם יותר.

טופס כישלון:
1, שחיקה במשטח השיניים
להעברת הילוכים פתוחה או לתיבת הילוכים סגורה עם שמן סיכה לא נקי, בגלל החלקה היחסית בין משטחי האגף המרושתים, כמה גרגירי שוחקים קשים נכנסים למשטח החיכוך, כך שפרופיל השיניים משתנה וההתאחדות מתגברת. כתוצאה מכך ההילוכים מדללים יתר על המידה והשיניים נשברות. בנסיבות רגילות, רק כאשר חלקיקי השחיקה מעורבבים בשמן הסיכה, השחיקה במשטח השן תיגרם במהלך הפעולה.
2, דבק על פני השן
להעברת הילוכים במהירות גבוהה וחובה כבדה, החיכוך בין משטחי השיניים גדול והמהירות היחסית גדולה, מה שגורם לטמפרטורה באזור הרשת להיות גבוהה מדי. ברגע שתנאי השימון גרועים, סרט השמן בין משטחי השיניים ייעלם, מה שהופך את המתכת של שתי השיניים. המשטחים נמצאים במגע ישיר וכך נקשרים זה לזה. כאשר שני משטחי השיניים ממשיכים לנוע יחסית זה לזה, משטח השן הקשה יותר קורע חלק מהחומר על משטח השן הרך יותר בכיוון ההחלקה ליצירת חריץ.

3, בורות עייפות
כאשר המגע בין שתי השיניים מתחבר, הכוח וכוח התגובה בין משטחי השיניים גורמים ללחץ מגע על שני משטחי העבודה. מכיוון שהמיקום של נקודת הרשת משתנה וההילוך מיועד לביצוע תנועה תקופתית, לחץ המגע הוא בהתאם למחזור הפעימה. תחת פעולה של לחץ מגע מתחלף כזה במשך זמן רב, סדק קטן יופיע בסימן השיניים של משטח השן. עם חלוף הזמן, הסדק מתרחב בהדרגה לכיוון הרוחבי של שכבת השטח, והסדק יוצר צורה טבעתית, כך שהגלגל פני השן מייצרים שטח קל של התנפצות ליצירת בורות עייפים רדודים. .
4, שבור שיניים
גלגלי שיניים שעוברים עומס במהלך הפעולה, כמו קורות שלוחה, ששורשיהם נתונים למתח מדופק של הדופק החורג מגבול העייפות של חומר ההילוכים, ייסדקו בשורש ויתרחשו בהדרגה ויתרחשו כאשר החלק שנותר לא יכול לעמוד בעומס ההולכה. שיניים שבורות. הילוכים עלולים לגרום לשיניים שבורות כתוצאה ממגע קשה, עומס אקסצנטרי וחומר לא אחיד בעבודה.
5, עיוות פלסטי משטח שיניים
תחת עומס השפעה או עומס כבד, פני השן מועדים לעיוות פלסטי מקומי, אשר מעוות את המשטח המעוגל של פרופיל השן הבלתי מסובך.

יצרני ציוד טייוואן

שיטות עיבוד:
ישנם שני סוגים של שיטות עיבוד הילוכים לא רצויות, האחת היא שיטת הפרופילציה, וחריץ ההילוכים של ההילוכים מועצב על ידי החותך היוצר, שהוא "צורת חיקוי". השני הוא Fan Chengfa (שיטת התערוכה).
(1) מכונה תחביבית: היא יכולה לעבד שיניים סליליות מתחת למודולי 8
(2) כרסום של מכונות כרסום: יכול לעבד מתלה ישר
(3) הכנסת שיניים: יכולה לעבד שיניים פנימיות
(4) מכונת ניקוב קרה: ניתן לעבד ללא פסולת
(5) שיני שיניים מכוונות: יכול לעבד הילוכים גדולים של מודול 16
(6) שיניים ליציקת דיוק: יכול לעבד צנרת זולה בכמויות גדולות
(7) ציוד השחזה של מכונה השחזה: יכול לעבד את ההילוכים במכונת הדיוק
(8) מכונת יציקה למות הליהוק שיניים: רוב עיבוד הילוכים מתכתיים לא ברזלים
(9) מכונת גילוח: מדובר במכונת חיתוך מתכתית לגימור הילוכים

השתמש ביישום:
ציוד פלסטי
עם התפתחות המדע, הילוכים השתנו בהדרגה ממסיבי מתכת למסילות פלסטיק. מכיוון שהילוכים מפלסטיק שמנים יותר ועמידים בפני שחיקה. זה יכול להפחית רעש, להפחית עלויות ולהפחית חיכוך.
חומרי הילוך פלסטיים נפוצים הם: PVC, POM, PTFE, PA, ניילון, הצצה וכן הלאה.
ציוד לרכב
המשאיות הבינוניות והכבדות של סין משתמשות בציוני פלדה רבים יותר להילוכים, בעיקר כדי לעמוד בדרישות של הצגת טכנולוגיות רכב זרות מתקדמות באותה תקופה. בשנות ה- 1950 הציגה סין את טכנולוגיית הייצור של המשאית הבינונית הסובייטית (הדגם המקורי של מותג "השחרור") ממפעל הרכב Rikhov לרכב ברית המועצות לשעבר. במקביל, היא הציגה גם את הפלדה 20CrMnTi המיוצרת על ידי ברית המועצות לשעבר.

לאחר הרפורמה והפתיחה, עם התפתחות מהירה של הבנייה הכלכלית של סין, בכדי לעמוד בפיתוח המהיר של התחבורה בסין, החל מ- 1980, הציגה סין באופן שיטתי דגמים מתקדמים שונים של מדינות מפותחות בתעשייה, כל מיני מדינות מתקדמות זרות ו מטען כבד. מכוניות גם מוצגות. במקביל, מפעל הרכב הגדול של סין משתף פעולה עם חברות רכב זרות מפורסמות כדי להציג טכנולוגיות ייצור מתקדמות זרות לרכב, כולל טכנולוגיית הייצור של הילוכים לרכב. במקביל, רמת הטכנולוגיה של התכת פלדה בסין משתפרת ללא הרף, תוך שימוש בהתכת פלדה והיתוך משני וכוונון עדין, יציקה וגלגול רציפים וטכנולוגיית התכה מתקדמת אחרת, המאפשרת לטחנות פלדה לייצר ביצועים טוהרים גבוהה, מתקשים עם הילוכים צרים. השימוש בפלדה ובכך משיג את הלוקליזציה של החדרת פלדת הילוכים לרכב, כך שרמת ייצור פלדת ההילוכים של סין הגיעה לרמה חדשה. הפלדה בעלת הקשיחות הגבוהה המכילה ניקל להליכי רכב ביתיים כבדים המתאימים לתנאים הלאומיים של סין הושמה גם כן והשיגה תוצאות טובות. טכנולוגיית הטיפול בחום של הילוכים לרכב התפתחה גם מההגנה על קרבורי גז מהסוג היטב ב- 50s-60 המקורית ועד השימוש הנפוץ הנוכחי בקווי גז אוטומטיים מבוקרים באמצעות גז המחשבים וקווי תנור רב-תכליתיים ותיבת ייצור אוטומטית. (כולל לחץ נמוך (ואקום) קרבוריזציה). טכנולוגיה), ציוד לטכנולוגיית טיפול חמצון לפני קרבון, טכנולוגיית קירור בקרת מרווה להילוך (עקב השימוש בשמן מרווה מיוחד וטכנולוגיית קירור מרווה), טכנולוגיית נרמול איזותרמית ריקת ציוד. אימוץ טכנולוגיות אלה לא רק גורם לעיוות קרבורי ומרווה של הילוכים להפוך לשליטה יעילה, דיוק עיבוד ההילוכים משופר, חיי השירות ממושכים, אלא גם עונה על דרישות הייצור ההמוני של טיפול בחום מודרני בהילוכים.

יצרני ציוד טייוואן

פלדת טיטניום כרום מנגן ופלדת בורון
במשך זמן רב הפלדה הנפוצה ביותר המשמשת בהילוכים של משאיות סין היא 20CrMnTi. מדובר בפלדת הילוכים לרכב בינוני 18XTr (כלומר פלדת 20CrMnTi) המיובאת מחבר העמים בשנות ה- 1950. גרגיר הפלדה עדין, גידול התבואה נוטה להיות קטן בעת ​​התייבשות, ובעל תכונות פחמימות ומרווה טובות, וניתן להרוות אותו ישירות לאחר התייבשות. על פי הספרות, לפני 1980, פלדה מבנית סגסוגת קרבורה בסין (כולל פלדת 20CrbinTi) רק הבטיחה את ההרכב הכימי של הפלדה ואת התכונות המכניות שנמדדו על ידי דגימות כאשר היא נשלחה מהמפעל, אולם הרכב כימי ותכונות מכניות הופיעו לעתים קרובות ברכב הפקה. פלדה מוסמכת, בגלל טווח תנודות מוגזם של התקשות, משפיעה על איכות המוצר. לדוגמה, אם הקשיחות של פלדה קרבנית 20CrMnTi נמוכה מדי, קשיות הליבה לאחר הפחמים והמרווה נמוכה מהערך שצוין בתנאים הטכניים. כאשר מבוצעת בדיקת העייפות, חיי העייפות של ההילוך מופחתים בחצי; אם נגמר ההתקשות אם ההילוכים גבוהים, הצטמקות החור הפנימי לאחר ההתייבשות והמרווה גדולים מדי, מה שמשפיע על מכלול ההילוכים.

מכיוון שלהתקשות הפלדה השפעה משמעותית ביותר על קשיות ועיוות הלב של שיני ההילוכים, ב- 1985 משרד המטלורגיה פירט את התנאים הטכניים להבטיח פלדה מבנית מתקשה בסין (GB5216-85), אשר נכללה בכך מצב טכני. נתוני ההרכב הכימי וההתקשות של סוגי פלדה קרבנית 10 כולל 20CxMnTiH ופלדת 20MnVBH. התקן קובע כי מדד ביצועי ההקשחה של פלדת 20CrMnTi המשמש לייצור הילוכים הוא 30-42HRC מהקפה 9 שקצה מקורר המים. לאחר מכן, הבעיה שהקשיות של חלק ליבת השיניים של ציוד הייצור הפלדה 20CrMnTi נמוכה מדי והעיוותים גדולים מדי נפתרה למעשה. עם זאת, ברור שלא סביר להשתמש באותה פלדה מס 'פלדה 20CrMnTi ללא קשר לגודל מודול ההילוכים ועובי פלדת הפלדה. בשל השיפור ברמת טכנולוגיית התכת הפלדה בסין ושיפור האספקה ​​של פלדה מבנית מסגסוגת, ישנם תנאים לצמצום נוסף של ביצועי ההקשחה של פלדת הילוכים ולהתפתחות בהתאם לדרישות של מוצרים שונים (כגון הילוכים הילוכים) והילוכים אחוריים של הציר האחורי). ציוני פלדה חדשים עונים על הדרישות שלהם.

פלדת ציוד כבד ביתי לחובה כבדה
פלדת ההילוכים של סין עומדת למעשה על הדרישות של הביקוש הלאומי ולוקליזציה של הטכנולוגיה המיובאת, ואילו טרם פותחו והופקו הילוכים להילוכים של כלי רכב כבדים ופלדות הילוכים לסרן האחורי. על פי הניתוח של מצב השימוש הנוכחי בכלי רכב כבדים בסין, שתי הבעיות של עומס יתר ותנאי דרך ירודים חמורות יותר ולא ניתן להתגבר עליהן בטווח הקצר, מה שהופך את ההילוכים לרוב לעומסי זעזוע גדולים של עומס יתר . עומס הלם העומס יתר הוא בין העייפות ללחץ השבר, אשר משפיע רבות על חיי ההילוכים ולעתים קרובות גורם להילוך להיכשל מוקדם.

יצרני ציוד טייוואן

על מנת לשפר את חיי השירות של הילוכים הילוכים כוח ולהקטין את גודלו, בנוסף לשיפורים בחומרים, טיפול בחום ומבנה, פותח גלגל השיניים הקשת. ב- 1907, הפרנק הבריטי FRANK HUMPHRIS פירסם לראשונה פרופיל שיניים עגול. ב- 1926 השיג Eritrea EHREST WILDHABER את זכות הפטנט של ציוד ההילוכים העגול שיניים קשת. ב- 1955, ה- ML NOVIKOV של ברית המועצות השלים את הלימוד המעשי של ציוד השיניים עם קשת וזכה במדליית לנין. ב- 1970, RH, ROHCE, המהנדס הבריטי RM STUDER השיג פטנט אמריקאי על הילוכים קשתיים כפולים. הילוכים כאלה מוערכים כעת יותר ויותר והראו יתרונות משמעותיים בייצור.
גלגלי שיניים הם חלקים מכניים בעלי שיניים שיכולים להשתלב זה בזה ומשמשים במגוון רחב של יישומים בהעברה מכנית ובכל התחום המכני. טכנולוגיית ההילוכים המודרנית הגיעה: מודול ההילוכים 0.004 ~ 100 מ"מ; קוטר הילוכים מ- 1 מ"מ ל- 150 מ '; כוח שידור עד 100,000 קילוואט; להאיץ עד מאות אלפי ריבר / דק '; המהירות ההיקפית הגבוהה ביותר של 300 מ '/ שנייה.

עם התפתחות הייצור, החלקות של פעולת ההילוכים נלקחה ברצינות. ב- 1674, האסטרונום הדני רומר הציע לראשונה את השימוש בסיקלואיד החיצוני כעקומת פרופיל שיניים כדי להשיג ציוד ריצה חלק.
במהלך המהפכה התעשייתית של המאה ה- 18th, טכנולוגיית הילוכים פותחה במהירות גבוהה ואנשים ביצעו מחקר נרחב בנושא הילוכים. ב- 1733, המתמטיקאי הצרפתי קאמי פרסם את החוק הבסיסי של מעורבות בפרופיל שיניים; ב- 1765, המתמטיקאי שוויצר אוילר הציע להשתמש בעיקול הבלתי מעורב כעקומת פרופיל השיניים.

מכונת התחביבים ומכונת עיצוב ההילוכים שהופיעו במאה ה- 19th פתרו הרבה בעיות בייצור הילוכים בעלי דיוק גבוה. ב- 1900, פפורט התקין הילוך דיפרנציאלי למכונת ההובלות של הילוכים, שיכולה לעבד את ההילוכים הסליליים במכונת ההובלה. מאז, פופולרי ציוד ההובלה של מכונת ההובלות הילוכים, וציוד העיבוד הפך ליתרון המכריע. ההילוכים הלא מעורבים הפכו להילוך הנפוץ ביותר. .
ב- 1899, יישום ראשונה לראשונה את הפתרון של ציוד העקירה. ציוד העקירה לא רק נמנע מחיתוך השורש, אלא גם יכול להתאים למרחק המרכזי ולשפר את יכולת הנשיאה של ההילוכים. ב- 1923, הציע ארצות הברית ווילדר הבר לראשונה את ההילוכים עם פרופיל שיניים עגול. ב- 1955, סאנוביקוב ערך מחקר מעמיק על ציוד הקשת העגול, וציוד הקשת הוחל על הייצור. להילוכים יש יכולת נשיאה עומס גבוהה ויעילות, אך הם אינם קלים לייצור כמו הילוכים בלתי מעורבים ונדרשים שיפורים נוספים.

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.