Yantai Bonway Manufacturer

חברות הייצור המובילות בתחום ייצור הילוכים של 10 בעולם, יצרני תיבות הילוכים תעשייתיות

1. פונקצית תיבת הילוכים כוח רוח ומצב טכני

פונקצית תיבת הילוכים 1.1

ערכות גנרטור רגילות קונבנציונאליות צריכות להגיע למהירות מסוימת כדי לבדוק את ייצור הכוח, אך ברור כי מהירות טורבינת הרוח אינה גבוהה בגלל כוח הרוח, כך שציר טורבינת הרוח של טורבינת הרוח צריך להגדיל את מהירות העלאת המהירות כדי להגיע לדרישת המהירות של הגנרטור. תיבת ההילוכים היא ציוד המפתח להעברת כוח טורבינת הרוח והעלאת המהירות באופן משמעותי. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. 

ככל שמהירות הסיבוב של גלגל הרוח נמוכה יותר, כך עולה דרישת הגדלת מהירות תיבת ההילוכים, והמורכבות והעלות המקבילים ישופרו מאוד. לפיכך, צפויה תיבת ההילוכים במהירות גבוהה יותר של טורבינת הרוח. עם זאת, המגמה הבסיסית של ייצור כוח הרוח בעולם היא שגלגל הרוח הוא שלושה להבים, והעלים מתארכים וארוכים יותר, והרדיוס של גלגל הרוח הולך וגדל, מה שמצריך את טכנולוגיית תיבת ההילוכים כדי להיות יותר ויותר מסובך ומדויק.

1.2 חברות ייצור 10 המובילות בעולם. מצב טכנולוגיית תיבת הילוכים

הטכנולוגיות הקשורות לטורבינות רוח בסין מיובאות ומפותחות מחו"ל, אולם אין טכנולוגיית ייצור קשורה לתיבות הילוכים לרוח בטכנולוגיות קשורות המיובאות מחו"ל. לפיכך, אין שום התייחסות טכנית מעשית לטכנולוגיית הייצור של תיבות כוח הרוח בסין. החוקרים מסתמכים על המפרט הטכני של קבוצת המנוע כדי לחקור ולייצר את עצמם, כך שטכנולוגיית ייצור תיבות ההילוכים איננה גבוהה במיוחד. מציאות מביכה נוספת היא שהמחקר הטכני של סין בנושא ייצור כוח הרוח החל מאוחר מאוד. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. אין אנשי מקצוע רלוונטיים במדינה אשר בקיאים במיוחד בטכנולוגיית אנרגיית הרוח. בסיס החינוך הרלוונטי נמוך יחסית. כל מיני סיבות הגבילו את תיבת ההילוכים של כוח הרוח של סין. פיתוח מהיר של טכנולוגיית ייצור. למוצרי תיבות ההילוכים של ימינו עדיין יש דרך ארוכה כדי לענות על הביקוש בשוק.

2, תהליך ייצור תיבות הילוכים

2.1 קשיים נפוצים בייצור תיבות הילוכים

נכון לעכשיו, מרבית תיבות ההילוכים המיוצרות בסין יתקלו באותם קשיים. הקשיים הנפוצים הללו הם:

(1) חיי השירות של המסב. המסבים בתיבות ההילוכים הם רכיבים בעלי אובדן כושר גבוה, ורוב המסבים המיוצרים במדינה הם בעלי חיי שירות מתחת לממוצע והם מועדים לעייפות מוקדמת.

(2) שיטת חישוב תכנון של תיבת ההילוכים. תיבות הילוכים ביתיות לרוב משתמשות בשיניים ישרות בגלל שיקולי עלות, בעוד שרוב היצרנים המתקדמים הזרים משתמשים בהילוכים סליליים ברמת דיוק מספקת.

(3) בעיות חומרי גלם של הילוכים. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. איכות החומרים הביתיים נמוכה מעט מזו של מדינות זרות, וייתכן כי תיבות ההילוכים בחיקוי אינן טובות כמו המקוריות ברמת ג'יאוונג רואי ג'אנג שו שניאנג מפוח קבוצת רוח ושות 'בע"מ שניאנג 110869. המצב בפועל בסין קובע גם כי הטכנולוגיה המיובאת מחו"ל אינה כולה מתאימה. לכן ייצור תיבות ההילוכים חייב להיות מעוצב ופיתוח באופן עצמאי, כולל חומרים ותהליכים.

תהליך ייצור 2.2 של תיבת ההילוכים

חלקים 2.2.1. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. תיבת ההילוכים מורכבת מכמה חלקים, שחלקם משפיעים באופן קריטי על חיי ואיכות תיבת ההילוכים, ויש לתת לחלקים להתמקד בייצור. הראשון הוא ההילוך. בתהליך הכרוך בהילוכים יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להבדל בין כונן ההפחתה לכונן המהירות להגדלה. יש לבחור במקדם העקירה כדי להפחית את החלקה ואז ניתן לתכנן את כיוון השן ופרופיל בהתייחס לצרכים בפועל. עובי שפת הטבעת הפנימית הוא פי שלושה מזה של המודולוס, וההילוך החיצוני מקורקע על ידי קרבוזינג ומרווה. דיוק ההילוכים אינו נופל משלבי 6. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. 

בנוסף, יש לשים לב במיוחד לחישוב ההילוכים. יש להשיג את חוזק העייפות של ההילוכים לאחר חישוב מפורט בהתאם לספקטרום העומס בשימוש בפועל. קשה לקבוע את עומס העבודה של ההילוכים, וישנם שינויים רבים בעבודה, מה שהופך את עבודת החישוב למסובכת מאוד. ואז יש את הנושא. בדומה להילוכים, מסבי טורבינת הרוח שברירים מאוד בגלל אי ​​הוודאות של סביבת העבודה ברוח והקושי בשליטה על העומס. זה דורש שתיבת ההילוכים תשים לב לבחירה בסוג המיסב וגיבוש אמצעי שימון בעת ​​התכנון, ולהתמקד בשיפור חיי השירות של המסב.

שיפור תהליך 2.2.2. תהליך ייצור תיבות ההילוכים המסורתי מחולק לחישול, נורמליזציה, טמפ 'בטמפרטורה גבוהה, גסות, ניקוי שקעים, קרבוריזציה ומרווה, ניקוי פיצוץ זריקה, טחינה ובדיקה. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. תיבת הילוכים מסורתית זו מתאימה לייצור אוניות עם גורמי בטיחות גבוהים, אך בשנים האחרונות היא מצאה בעיות המועדות לכישלון כאשר משתמשים בהן במוצרים מסוימים המיובאים מחו"ל או במוצרים מתקדמים טכנולוגית. בשנים האחרונות חלו תהליכים משופרים. התהליך המשופר מחולק לחישול, נורמליזציה, טמפ 'בטמפרטורה גבוהה, חיטוב דיוק גבוה יותר, ניקוי שקעים, חימום מוקדם, וחיזוק מחדש של התייבשות ומרווה. נקה פיצוץ זריקות, צמצם את כמות הטחינה ובדק את הצעדים. תהליך זה תואם את מצב הייצור של תיבת ההילוכים המקומית. תהליך זה משפר את דיוק החספוס ומגביר את תהליך הטיפול לפני החום לפני התייבשות. זה כדי להפחית את העיוות של התהליך הפחמימה והמרווה ולהפחית את דמי הטחינה. . חברות ייצור 10 המובילות בעולם. במהלך הטחינה מבצעים השחזה בכמות קטנה של פיגור, כך שמשטח השן שומר על מצב לחץ דחוס גדול ומשפר את הדיוק והחספוס. השימוש בתהליך ההפשטה והמרווה המאיידים מחדש יכול לשפר את עמידות השחיקה ויכולת הנשיאה העומס של ההילוכים.

2.2.3 עיצוב פרמטרים לתהליך. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. יכולת נשיאת העומס של ההילוכים חשובה מאוד, ולכן יש לבחור בקפידה את פרמטרי התהליך. יש לקחת בחשבון את תוכן הפחמן בשכבה הפחמית בנוסף לעומס ההשפעה החמור. לאחר ששקלנו את עלות הצמח והחמצון בשכבה בתהליך הפחמימה, תוכן הפחמן צריך להיות בין 0.77 ל- 1 נקודת אחוז. ריכוז פחמן מוגזם בכמות עלול לגרום לכמויות גדולות של קרבידים ואוסטניט שמור על פני השטח, אך תכולת פחמן נמוכה עלולה לגרום למבנים שאינם מרטנסיטיים מדוללים, שניהם מפחיתים את עייפות מגע ההילוכים. ביצועים. לאחר מכן, עליית הטמפרטורה הקורבנית תקצר את זמן העיבוד של ההילוך, מה שלא רק משפר את יעילות הייצור, אלא גם מפחית ביעילות את העלות, אך יחד עם זאת הוא עלול גם לגרום לעיוות לעליה ולשכבה הלא אחידה. ; אך הטמפרטורה נמוכה מדי, שימור החום זמן רב יוביל לעלויות מוגברות. עלייה בטמפרטורת המרווה תשפיע משמעותית על מרקם פני השטח וקשיות הליבה. יש לקבוע את טמפרטורת המרווה וטמפרטורת הניקבורים בהתחשב בתכונות חומרי הגלם הספציפיים על מנת להגיע לתוצאות הטובות ביותר.

3, המסקנה

באופן כללי, על מנת להאיץ את תהליך הייצור ואיכות תיבות ההילוכים, עלינו לא רק לשים לב לתכנון ההילוכים והמסבים, לבחירת פרמטרי התהליך ושיפור התהליך, אלא גם לנתוני המחקר המלאים ואיכותם המקצועית. חברות ייצור 10 המובילות בעולם. כישרון, מכשירי בדיקה וניסוי גדולים ואינטראקציה עם השוק. לכן הקידום אינו הצלחה מהירה. אנו עדיין צריכים להתאמץ יותר ולשלם יותר זיעה כדי סוף סוף לקצור את תהליך הייצור המתקדם השלם של תיבות ההילוכים.