תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית
תיבות הילוכים הן מרכיב מכני חשוב המשמש באופן נרחב בטורבינות רוח.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. תפקידו העיקרי הוא להעביר את הכוח הנוצר על ידי גלגל הרוח תחת פעולת הרוח לגנרטור ולקבל את המהירות המתאימה.
לרוב, מהירות גלגל הרוח נמוכה מאוד, והיא רחוקה מהמהירות הנדרשת על ידי הגנרטור לייצור חשמל. תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. זה חייב להתממש על ידי הפעולה הגוברת במהירות של צמד ההילוכים של תיבת ההילוכים. לכן, תיבת ההילוכים נקראת גם תיבת הגדלת המהירות.
1. מבוא
תיבת ההילוכים נתונה לכוח מגלגל הרוח ולכוח התגובה שנוצר במהלך העברת ההילוכים. עליו להיות בעל קשיחות מספקת בכדי לעמוד בכוח ובמומנט כדי למנוע עיוות ולהבטיח את איכות ההולכה. העיצוב של שיכון תיבת ההילוכים צריך להיות בהתאמה לתנאי הפריסה, העיבוד וההרכבה של העברת כוח טורבינת הרוח, ובדיקה ותחזוקה נוחים.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. עם ההתפתחות המהירה של ענף תיבות ההילוכים, יותר ויותר תעשיות ומפעלים שונים החלו להשתמש בתיבות הילוכים, ויותר ויותר ארגונים התחזקו בענף תיבות ההילוכים.
על פי העיקרון העיצובי המודולרי של מבנה היחידה, תיבת ההילוכים מצמצמת מאוד את סוגי החלקים ומתאימה לייצור בקנה מידה גדול ולבחירה גמישה ומשתנה. תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. ציוד שפוע הספירלה וההילוך הסלילי של המפחית כולם קרבורים ומרווים פלדת סגסוגת באיכות גבוהה. הקשיות של משטח השן היא עד 60 ± 2HRC, והדיוק של טחינת משטח השן הוא עד 5-6.
תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. המסבים של חלקי ההולכה הם כולם מיסבי מותג מפורסמים מקומיים או מיסבים מיובאים, והחותמות עשויות חותמות שמן שלד; מבנה גוף הרמקול, שטח הפנים הגדול יותר של הארון והמאוורר הגדול; עליית הטמפרטורה והרעש של כל המכונה מופחתים, ואמינות הפעולה משופרת. כוח ההולכה מוגבר. ניתן לממש ציר מקביל, ציר אורתוגונאלי, תיבה אוניברסלית אנכית ואופקית. מצב הכניסה כולל אוגן צימוד מוטורי וכניסה לפיר; פיר הפלט יכול להיות מוצא בזווית ישרה או אופקית, וניתן להשיג פיר מוט וחלול ומוצק חלול.
פיר פלט.
תיבת ההילוכים יכולה לעמוד בדרישות ההתקנה של חלל קטן, וניתן גם לספק אותה לפי דרישות הלקוח.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. נפחו הוא 1 / 2 קטן יותר ממפחית השיניים הרכות, המשקל מופחת בחצי, חיי השירות מוגדלים פי 3 ~ 4 פעמים, ויכולת הנשיאה מוגדלת פי 8 ~ 10 פעמים. נעשה שימוש נרחב במכונות דפוס ואריזה, ציוד מוסך תלת מימדי, מכונות להגנה על הסביבה, ציוד תחבורה, ציוד כימי, ציוד כריית מתכות, ציוד כוח פלדה, ציוד ערבוב, מכונות לבניית כבישים, תעשיית סוכר, ייצור כוח רוח, כונן מעלית דרגנוע, שדה ספינות, קל בהספק גבוה, יחס מהיר במהירות גבוהה, יישומים עם מומנט גבוה כגון שדות תעשיה, ייצור נייר, תעשייה מתכות, טיפול בשפכים, תעשיית חומרי בניין, מכונות הרמה, קווי מסוע וקווי הרכבה. תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. יש לו ביצועי עלות טובים והוא מסייע לציוד הביתי.
2. פוּנקצִיָה
לתיבת ההילוכים יש את הפונקציות הבאות:
1. האטה מואצת היא תיבת ההילוכים במהירות משתנה שנאמרים לעיתים קרובות.
2. שנה את כיוון הכונן. לדוגמה, אנו משתמשים בשני הילוכים מגזריים כדי להעביר את הכוח אנכית לשני.
3. שנה את רגע המפנה. באותם תנאי הספק, ככל שההילוכים מסתובבים מהר יותר, המומנט מקבל פיר קטן יותר ולהיפך.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית.
4. פונקציית המצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המקושרים במקור. כמו מצמדי בלם.
5. הפץ כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע אחד בכדי להניע מספר פירי עבדים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, ובכך לממש את הפונקציה של מנוע אחד להניע עומסים מרובים.
3. עיצוב
לעומת תיבות הילוכים תעשייתיות אחרות, מכיוון שתיבת ההילוכים של טורבינת הרוח מותקנת בתא קטן שגובהו כמה עשרות מטרים או אפילו יותר ממאה מטרים מהקרקע, נפח ומשקל משלו לתא הנוסעים, המגדל, הקרקע, רוח היחידה עומס, התקנה ותחזוקה עלויות וכדומה יש השפעה חשובה, ולכן חשוב להפחית את הגודל והמשקל.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. יחד עם זאת, עקב תחזוקה לא נוחה ועלויות תחזוקה גבוהות, בדרך כלל אורך חיי התכנון של תיבת ההילוכים הוא 20 שנים, ודרישות האמינות תובעניות ביותר. מכיוון שגודל ומשקל ואמינות הם לרוב זוג סתירות בלתי ניתנות להחלמה, העיצוב והייצור של תיבות הילוכים לטורבינת הרוח נופלות לרוב לדילמה. שלב התכנון הכולל צריך לעמוד בדרישות של אמינות וחיי עבודה, ולהשוות ולייעל את ערכת ההולכה עם הנפח המינימלי ומשקל המינימום כיעד; התכנון המבני צריך לעמוד באילכי כוח ההולכה ומרחב, ולשקול את המבנה פשוט ככל האפשר. תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. תפעול אמין ותחזוקה נוחה; להבטיח איכות מוצר בכל שלב בתהליך הייצור; בפעולה, יש לעקוב אחר מצב הפעולה של תיבת ההילוכים (טמפרטורת הנשיאה, הרטט, טמפרטורת השמן ואיכות השינויים וכו ') בזמן אמת ושמירה על שגרתיות על פי המפרט.
מכיוון שמהירות קו הקצה לא יכולה להיות גבוהה מדי, מהירות הקלט המדורג של תיבת ההילוכים יורדת בהדרגה עם הגדלת קיבולת היחידה היחידה, והמהירות המדורגת של היחידה מעל MW היא בדרך כלל לא יותר מ- 20r / min. מצד שני, המהירות המדורגת של הגנרטור היא בדרך כלל 1500 או 1800r / min, כך שיחס המהירות של תיבת ההילוכים הגדולה הגדלת כוח הרוח הוא בדרך כלל סביב 75 ~ 100. על מנת להפחית את נפח תיבת ההילוכים, תיבת העברת הרוח מעל 500kw בדרך כלל מאמצת את התמסורת הפלנטרית המפוצלת של הכוח; למבנה המשותף של 500kw ~ 1000kw שתי רמות של ציר מקביל + כוכב הלכת 1 ו- 1 פיר מקביל + הילוכים פלנטריים 2. תיבת ההילוכים של מגה-וואט מאמצת פיר מקביל בן 2 + מבנה הילוכים פלנטרי 1. בגלל מבנה ההעברה הפלנטרי המסובך יחסית והקושי בעיבוד הילוכים טבעיים פנימיים גדולים, העלות גבוהה יחסית. גם עם התמסורת הפלנטרית 2-שלבית, העברת הילוכים NW היא הנפוצה ביותר.
4. טכנולוגיה תעשייתית
ההילוכים החיצוניים של תיבת ההילוכים בכוח הרוח בדרך כלל מאמצים תהליך שחיקה ומרווה. הצגתן של מכונות השחזה לציוד CNC בעלות יעילות גבוהה ודיוק גבוה הפכה את רמת הגימור של הציוד הזר שלנו לא שונה בהרבה מזו של מדינות זרות. אין שום קושי להשיג את טכנולוגיית הדיוק ברמת 5 המפורטת בתקן 19073 ובתקן 6006. עם זאת, ישנם עדיין פערים בין הטכנולוגיה המתקדמת של סין בבקרת עיוות בטיפול בחום, בקרת עומק יעילה של שכבה, שליטת טחינת משטח שיניים וטכנולוגיית עיצוב שיניים להילוך.
בשל הגודל הגדול של גלגל השיניים של תיבת ההילוכים של טורבינת הרוח ודיוק העיבוד הגבוה, טכנולוגיית הייצור של ציוד הטבעת הפנימי בסין שונה למדי מהרמה המתקדמת הבינלאומית, שבאה לידי ביטוי בעיקר בעיבוד ההילוכים ובטיפול בחום. בקרת עיוות בהילוך הפנימי הסלילי.
תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. לדיוק העיבוד של החלקים המבניים כמו גוף התיבה, מנשא הפלנטה ופיר הכניסה יש השפעה חשובה ביותר על איכות הגישה של תיבת הילוכים וחיי הנושא. איכות ההרכבה קובעת גם את אורך תיבת ההילוכים של טורבינת הרוח ואת האמינות. . סין הבינה מחשיבות העיבוד וההרכבה של דיוק חלקים מבניים כי קיים פער מסוים בין רמת הציוד לרמה המתקדמת של מדינות זרות. רכישת תיבות הילוכים לטורבינת רוח באיכות גבוהה ואמינות, בנוסף לטכניקות תכנון מתקדמות ותמיכה בציוד ייצור נחוץ, אינה ניתנת להפרדה מבקרת האיכות הקפדנית של כל שלב בתהליך הייצור. תקן 6006 מספק תקנות מחמירות ומפורטות בנושא אבטחת האיכות של תיבת ההילוכים.
5. שימון
שיטות שימון תיבות הילוכים הנפוצות כוללות שימון שמן הילוכים, שימון גריז למחצה ושימון סיכה מוצק. לאטימה טובה יותר, במהירות גבוהה, בעומס גבוה, ניתן לשמן את ביצועי האיטום עם שמן הילוכים; לאיטום לקוי ניתן לשמן במהירות נמוכה עם גריז נוזלי למחצה; ליישומים נטולי שמן או בטמפרטורה גבוהה שימון אבקת סופר-מוליפדן גופרתי.
מערכת השימון של תיבת ההילוכים חשובה מאוד לפעולה הרגילה של תיבת ההילוכים. על תיבת ההילוכים הגדולה לטורבינת הרוח להיות מצוידת במערכת שימון בכפייה אמינה כדי להזרים את השמן לאזור רשת ההילוכים והמסבים. בסיבה לכישלון תיבת ההילוכים, חוסר השימון היווה יותר ממחצית. טמפרטורת שמן סיכה קשורה לעייפות הרכיבים ולחיי המערכת הכללית.תכנון וניתוח של תיבת הילוכים להפחתה דו-שלבית. באופן כללי, טמפרטורת השמן המרבית של תיבת ההילוכים לא תעלה על 80 ° C במהלך פעולה רגילה, והפרש הטמפרטורה בין מסבים שונים לא צריך לעלות על 15 ° C. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מ- 65 ° C, מערכת הקירור מתחילה לעבוד; כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מ- 10 ° C, יש לחמם את השמן לטמפרטורה שנקבעה מראש ואז להדליק אותו.
בקיץ, עקב מצבה המלא לטווח-הרוח של טורבינת הרוח, בתוספת אור שמש ישיר, טמפרטורת ההפעלה של השמן עולה מעל לערך הנקוב; בעוד שבחורף הקר בצפון-מזרח, הטמפרטורה המינימלית מגיעה לעתים קרובות מתחת ל- 30 ° C, סיכה. שמן סיכה בצנרת אינו חלק, גלגלי שיניים ומסבים אינם משומנים במלואם, וגורמים לתיבת ההילוכים לעצור בטמפרטורה גבוהה, פני השן והנושא נשחקים, והטמפרטורה הנמוכה תגדיל גם את הצמיגות של שמן תיבת ההילוכים. כאשר משאבת השמן מתחילה, העומס כבד ומנוע המשאבה עמוס יתר. .
לחומרי סיכה של תיבת ההילוכים טווח טמפרטורה אופטימלי להפעלה. מומלץ לתכנן מערכת ניהול תרמית לסיכה למערכת שימון תיבות ההילוכים: כאשר הטמפרטורה עולה על ערך מסוים, מערכת הקירור מתחילה לעבוד. כאשר הטמפרטורה נמוכה מערך מסוים, מערכת החימום מתחילה לעבוד. שמור תמיד על הטמפרטורה בטווח האופטימלי. בנוסף, שיפור איכות שמן סיכה הוא גם היבט חשוב שיש לקחת בחשבון במערכת השימון. מוצרי סיכה חייבים להיות בעלי נזילות בטמפרטורה נמוכה ויציבות בטמפרטורה גבוהה, ויש לחזק את המחקר על שמן סיכה בעל ביצועים גבוהים.
https://twitter.com/gearboxmotor
Whatsapp / Wechat: + 8618563806647
No.5 Wanshoushan Road, יאנטאי, שאנדונג, סין (264006)
