שיטה של Geared Motor India עם מגנטים קבועים.
הודו מתמודדת עם מחסור עצום באנרגיה בימינו. רוב האנרגיה מגיעה ממקורות קונבנציונליים. מכיוון שמקורות אלה מוגבלים, אנרגיה מתחדשת יכולה למלא תפקיד מרכזי. ביניהם, אנרגיה סולארית נוחה יותר לשימוש וזמינה בכמות עצומה. תאי PV (פאנלים סולאריים) משמשים להמרת אנרגיה זו לאנרגיה חשמלית. אבל, מכיוון שהשמש אינה קבועה במקום מסוים, הפאנלים הסולאריים הקבועים הקונבנציונליים אינם יכולים לייצר כוח אופטימלי. כאן, במאמר זה, הוצגה מתודולוגיית עיצוב של גשש סולארי מבוסס ארדואינו אחד בציר. הוא מורכב ממנוע גיר DC, לוח מיקרו-בקר Arduino, RTC ומבנה מכני המורכב מתיבת הילוכים ומבנה תומך. מנוע גיר משמש לכיוון הפאנל לאורך כיוון השמש בזמן RTC, כדי להזין את התאריך והשעה הנוכחיים. מטרת פרויקט זה הייתה לפתח אב-טיפוס אופטימלי למעקב כוח בעלות נמוכה עבור הפאנל הסולארי. ניתן לראות שהכוח המופק בשיטה זו גדול ב-20% מזה של פאנלים סולאריים קבועים רגילים.
במדינה כמו הודו הביקוש לאנרגיה גדל עם הגידול באוכלוסיה ולכן השימוש במקורות אנרגיה מתחדשים וטבעיים כמו אנרגיית רוח, אנרגיית גאות ושפל, אנרגיית שמש וכו' הוא צורך בזמן במדינה. במאמר זה אנו מציגים פיתוח ומחקר ניסיוני של בקרה אוטומטית דו-צירית של מערכת מעקב סולארית באמצעות ארדואינו. בפיתוח החומרה נעשה שימוש בחמישה נגדים תלויי אור (LDR) כדי לחוש ולאסוף אנרגיה סולארית מקסימלית. שני מנועי DC מגנט קבוע משמשים להנעת הצלחת הסולרית בהתאם לאנרגיית השמש הנחושת על ידי LDR. בחלק התוכנה אנו מתכננים בקר אשר יזיז את צלחת האספן לעקוב אחר השמש. הבקר משתמש בחיישני LDR כקלט ובמנועי גיר DC מגנט קבוע כמוצא. LDR משמשים לתחושת עוצמת האור ויצירת האותות שיעובדו עוד יותר על ידי מיקרו-בקר ATmega328. מיקרו-בקר מבצע את האלגוריתם ונותן פקודת שליטה לנהג המנוע.
נעשה ניסיון לתכנן ולנתח את הדלי המסתובב של המחפר יחד עם המקל וזרוע הדלי. מאמר זה מתמקד בתכנון המפרק על ידי שימוש במנוע גיר לסיבוב זוויתי של זרוע הדלי וחוקר את השפעת החפירה, כוח הפיתול ולחצי הכיפוף שפותחו על המפרק. למד את תנועת זרוע הדלי.
שילוב חדש של טכנולוגיות מתחומי קליית הקפה ואיסוף אנרגיה סולארית-תרמית מאפשר קלייה של פולי קפה באמצעות אנרגיה סולארית זמינה ביעילות מרבית. צלחת קליטה סולארית מסופקת המוגדרת לקלוט ולהמיר קרינת שמש לאנרגיה תרמית לחימום נפח אוויר. מסופק תא צלייה המיועד לקליטת וזרימת האוויר המחומם מהצלחת הסולרית. מסופק שסתום אחד לפחות המיועד להיות לפחות אחד במצב סגור ומצב פתוח לשליטה לפחות באחד של זרימת אוויר ויציאת אוויר לתוך לפחות אחד מלוח הקבלה הסולארי ותא הצלייה האמור.
הפוטנציאל להשתמש במערכת פוטו-וולטאית סולארית לתהליכים תעשייתיים מפחית את ההשפעה הסביבתית של שריפת דלקים מאובנים. מבחינה גיאוגרפית, הודו נמצאת באזור טרופי הממוקם ביבשת אסיה ומקבלת אנרגיה סולארית שווה ערך ל-5000 TkWh/שנה, שזה יותר מצריכת האנרגיה הכוללת הנוכחית של המדינה. עם זאת, המודעות לניצול האנרגיה הסולארית לשימושים תעשייתיים מוגבלת מאוד. ייצור עור הוא תהליך עתיר אנרגיה. הקלט החשמלי המשמש בתהליך שיזוף רטוב הוא כ-15-20% מסך צריכת האנרגיה לייצור עור רטוב. בהקשר זה, רתימת אנרגיית השמש לצורך פעולת שיזוף היא האפשרות הטובה ביותר. מטרת מחקר זה היא להפעיל תוף שיזוף מסתובב ברציפות באמצעות כוח SPV לעיבוד רטוב. אב טיפוס של תחנת כוח סולארית פוטו-וולטאית (SPV) הוקמה יחד עם סוללת חומצת עופרת צינורית כאחסון אנרגיה להפעלת תוף השיזוף עם מכלול מנוע מכוון. מספר בדיקות בוצעו ביעילות וביעילות באמצעות אנרגיית SPV עם 50-100% שבר שמש לאורך כל השנה.
מדדי הביצועים כגון כוח בעיטה וכוח העברת הילוכים של מנוע דו-גלגלי ללא התערבות אנושית. שיטת האובייקטיב האוטומטית תוכננה בחבילת דוגמנות מוצקה המספקת מגוון של מנוע באמצעות מערכת פליטה מתכווננת, מערכת הידוק ועומס מודולרית, וגם על ידי הפעלת כוח ומדידת עומס מבוסס סרוו. מחקרי סימולציה בוצעו על ידי הפעלת כוח מבוקר על ידית הבעיטה של המנוע שם על ידי מדידת כוח הבעיטה הנדרש להתנעת מנוע ומספר הבעיטה הנדרשת. מערך מנוע צעד עם הילוך תוכנן להחלפת הילוכים עם תא עומס למדידת עומס וגם הגדרת הפעלת המצמד משולבת.שיטה של Geared Motor India עם מגנטים קבועים. מערך סרוו להאצת המנוע למהירות ספציפית וגם אימות צריכת הדלק מתבצע על ידי הפעלת עומס רצוי דרך מנוע גל ההינע. העבודה המוצעת מחליפה את מאמץ ההתערבות האנושית במקרה של מתקן בדיקה ידני שמגביר את האיכות והפרודוקטיביות במגזרי הרכב.
Tenova LOI-Italimpianti פיתחה סימולטור מעקב חדש עבור תנורי אח גלגלים גמישים גבוהים (RHF). הסימולטור החדש יכול לייעל את הפריסה של גלגלת לוח דק רב-קו, עם טחנת גלילים מקושרת, המורכבת מעד שלושה גלגלים עם תנור אח גלגלי קשור המחובר לטחנה בודדת באמצעות תנורי מעבורת. הסימולטור החדש יושם במפעל לייצור פלדה של Essar Steel Ltd., פעילות RHF בהאזירה, גוג'אראט, הודו. הסימולטור החדש מאפשר ללוח דק להשאיר את הגלגלת בטמפרטורה מוגברת, להתקרר במידה מספקת להתמצקות מלאה ונחתך לאורך הדרוש למשקל הסליל שהוזמן, באמצעות גזירה המונחת בצד כניסת התנור. הלוחות מועברים דרך הכבשן על גלילים מקוררים במים בנפרד. כל גליל מחובר למנוע גיר, אשר מניע כל גליל בנפרד באמצעות ממירי מתח משתנה בתדר (VVVF), הנחוצים למצבי פעולת תנור שונים.
אז, האם הונדה מסתפקת לתת ל-JV ההודי שלה להוביל את המטען ההודי, כשהחברה הבת של 100 אחוז רק ממלאת אגף? בְּקוֹשִׁי. יוקיהירו אאושימה, ראש HMSI - והרכז של כל מיזמי הונדה בהודו - אולי לא אומר את זה בקול רם וברור, אבל מקורות ב-HMSI חושפים שהמטרה המוצהרת של הענקית היפנית בסך 996,290 מיליון ין (41,000 רופי, עבור פעילות אופנועים) , עם שתי החברות ההודיות שלה, לתפוס שלושה רבעים מהשוק ההודי בחמש שנים, שיהיו עד אז כ-10 מיליון דו-גלגליים. בהנחה שהרו הונדה תחזיק ב-50 אחוזים שלה עד אז, זה אומר ש-HMSI עשויה לעשות מכירות של לפחות 2.5 מיליון עד 2010. זה יבטיח ל-HMSI מיקום ברור מס' 3 בהימור על הדו-גלגלי, אם לא המקום מספר 2. מה שבטוח, הודות להרואיות שלה בקטנועים, HMSI כבר התגלתה כחברת הדו-גלגלי הרביעית בגודלה בהודו, מאחורי Hero Honda, Bajaj ו-TVS. בארבע השנים והקצת ש-HMSI קיימת היא מכרה למעלה ממיליון יחידות ויש לה נתח של 1 אחוזים משוק הדו-גלגלי הכולל, שהוא יותר מהנתח של Kinetic.
לספק מנוע גיר מצויד בחלק להפחתת מהירות כאשר חלקים שונים המרכיבים אותו נתמכים על ידי ציר תומך, עם שומן מוחל סביב ציר התמיכה, וגם אם מתרחשת שומן מוגזם, הרכבה פגומה נדחית, מה שמבטל את הצורך בהקפדה בקרה על כמות השומן המוחלת.
לשפר את דיוק הזיהוי של קטע זיהוי זווית סיבובית המזהה את זווית הסיבוב של מנוע גיר ולהקטין את עובי קטע הזיהוי על ידי התאמת אלמנט גלוונומגנטי לחור התאמה שנוצר במצע גמיש במיקום הפונה לגיר פלט כך שניתן יהיה להפנות את האלמנט אל ציוד הפלט. פתרון: ניתן להרכיב את ה- Hall IC של מנוע גיר על מצע גמיש באמצעות עבודה פשוטה מבלי להזדקק לשום ג'יג מיצוב, מכיוון שה-IC מותקן על המצע בצורה כזו שהגוף הראשי של ה-IC מוכנס לחור הרכבה נוצר דרך המצע וצלחת גיבוי והגוף הראשי ממוקם אל החור. בנוסף, מכיוון שניתן לשפר את דיוק הממדים של החור שנוצר דרך המצע ולהפחית את שגיאת ההרכבה של ה-IC, דיוק המיקום של ה-IC משתפר ודיוק הזיהוי של מקטע זיהוי הזווית הסיבובית המזהה את הסיבוב. זָוִית.
מסופק מנוע גיר המוגדר כך לדכא רעשי הפעלה באמצעות מבנה פשוט אטום לאבק ועמיד למים. מנוע גיר מסופק עם גוף מנוע ומנגנון גיר. אוגן המשתרע על פיר מסתובב מוצמד למשטח הקצה של גוף המנוע. למנגנון ההילוכים יש מארז הילוכים המוגדר כך ש: ההיקפי החיצוני של האוגן מוצמד לפתח בית ההילוכים, הממוקם בצד אחד שלו; פיר פלט בולט מהצד השני; ולמארז ההילוכים יש בהיקפית הפנימית שלו שיניים פנימיות נייחות של מנגנון העברת כוח של גיר פלנטרי. קטע מגורים עם טבעת אלסטית מסופק בהיקפים החיצוניים של האוגן. למקטע הלינה האלסטית יש משטח מגע לחץ טבעת אלסטית המוטה בזווית נתונה ביחס לציר המסתובב ופונה אל משטח הקצה של גוף המנוע.
חלק עיקרי מהחשמל נצרך למטרת כונן. מנועי אינדוקציה AC מהווים נתח עיקרי מכלל השימוש בחשמל בכוננים. לא רק במגזר התעשייתי, ההספק הנצרך על ידי מנועי AC במגזר החקלאי והמסחרי הוא גם די משמעותי. הם צורכים כ-70% מהחשמל רק במגזר התעשייתי. לכן, ליעילות המנוע יש חשיבות עליונה, הן לחיסכון באנרגיה והן לעלות האנרגיה. מאמר זה מדגיש שיטות לשיפור היעילות של מנועי אינדוקציה AC. יעילות המנוע מוגדרת כיחס בין תפוקת הכוח המכני לכניסת הכוח החשמלי למנוע.
האנרגיה הירוקה הנקראת גם אנרגיה מתחדשת, זכתה לתשומת לב רבה בימינו. בין פתרונות האנרגיה המתחדשת, אנרגיה סולארית היא המקור החיוני ביותר שניתן להשתמש בו להפקת חשמל. ניתן להמיר חשמל מהשמש באמצעות מודול פוטו-וולטאי (PV). היעילות של מודול סולארי תלויה בעוצמת השמש, אם העוצמה היא יותר אז היעילות היא יותר. מכיוון שמיקום השמש משתנה ללא הרף לאורך היום, עוצמת קרני השמש אינה אחידה במודול PV. אז, כדי לקבל יותר קרני שמש על מודול PV גשש סולארי משחק תפקיד חיוני מאוד. גשש סולארי הוא מכשיר להפעלת פאנל פוטו-וולטאי סולארי, במיוחד ביישומי תאים סולאריים ודורש רמת דיוק גבוהה כדי להבטיח שאור השמש המרוכז יוקדש במדויק למכשיר החשמל. מאמר זה מתאר בפירוט על התכנון, הפיתוח והייצור של שתי אב טיפוס מערכות מעקב סולאריות המורכבות עם בקרי מעקב סולאריים חד-ציריים ודו-ציריים ליצירת 10.3 וולט, 1.5 וואט המסוגלים לטעון סוללות ניידות.
מכונות עיבוד המזון וליתר דיוק מכונה לייצור בשר מפורק ללא עצמות מפילה דג נא. מכונה זו היא ממפריד עצמות בשר מסוג חגורה ותוף המיועדת לעיבוד דגים בקנה מידה קטן במצב רציף. העיקרון הבסיסי המעורב במכונה זו הוא כוח הדחיסה. מנוע הגיר החשמלי מורכב מ-1HP ולמסוע יש מהירות ליניארית של 19 עד 22 מ' min-1, שהספיקה לנטרול הדג ביעילות. במהלך ניסויי הפרדת עצמות הבשר נצפתה יעילות של עד 75% על בסיס משקל דג לבוש ועם יכולת להפריד 70 ק"ג h-1 של בשר מדגים במהירות המכונה של 25 סל"ד. במהלך הניסויים, הוכח כי לא היה שינוי משמעותי בהרכבו הקרוב של בשר דגים מפורק בהשוואה לבשר דגים לא מעובד. בעיצוב זה יש דגש רב יותר על היגיינה, מתן שירות לניקוי במקום (CIP) ומעניק צורך ואמינות חסכוניות לתעשיות בקנה מידה קטן לייצר בשר דגים בתורו המשמש את ערכם.
בעולם הטכנולוגיה של היום ובשל תעשיות מהירות הפועלות, מכונות אוטומטיות גדלות בעולם גלובלי זה. עם השנים עולה הדרישה לאיכות גבוהה, יעילות רבה יותר ומכונות אוטומטיות.שיטה של Geared Motor India עם מגנטים קבועים. באופן כללי, תעשיות הייצור ממשיכות לייצר את אותם דגמים עם שונות מועטה בגובה, צבע, משקל, צורה. וכאן המיון משחק תפקיד חשוב. במקרים כאלה תעשיות לא יכולות לחשוף טעויות אנוש למיון מוצרים אלה. כך נוצר צורך לפתח אוטומציה בעלות נמוכה (LCA) למיון מוצרים אלה בצורה מדויקת. אוטומציה תעשייתית מתמקדת בעיקר בפיתוח אוטומציות בעלות נמוכה, תחזוקה נמוכה, עמידות ארוכה ובכדי להפוך את המערכות לידידותיות למשתמש. ושליטה במכונות שונות כמו מנועים שונים בו-זמנית הופכת למשימה קשה. לבסוף, כאן פיתחנו מערכת LCA לתפעול רב מכונות ומיון החפצים הקלים על בסיס וריאציות בגובה באמצעות מנועי גיר DC יחד עם מנוע אינדוקציה ומנועי צעד.
כמות עצומה של אנרגיה זמינה בתוך ליבת השמש. האנרגיה שמתקבלת מהשמש בשעה היא יותר מזו שנצרכת על ידינו בשנה. אם המין האנושי מסוגל ללכוד אפילו 1% מכלל האנרגיה שהשמש מספקת אז נוכל לספק את הצורך של הגזע שלנו במשך עשרות שנים. נעשים כל הזמן מאמצים ללכוד כמה שיותר אנרגיה כדי לאגור את רוב האנרגיה שהם מקבלים. במאמר זה נדון מכשיר הנקרא גשש שמש. פאנלים סולאריים נותנים תפוקה מרבית כאשר המטוס של קולט השמש נורמלי לקרינה פוגעת. המערכת הנדונה במאמר זה משתמשת בהתקן PSoC כדי לשלוט בדגם קטן של גשש סולארי. מתח על פני הפאנל הסולארי ונגד פוטו מוזן ככניסה ל-PSoC לעיבוד והפלט מוזן למנוע DC בעל גיר.
מסופק מנוע גיר איתו ניתן להשיג מומנט גדול ללא הגדלת גודל. במנוע הילוך זה, מסופק איבר פלט בעל חריץ סליל שנוצר בקטע היקפי חיצוני בין חלק לוח ראשון וחלק פלטה שני של מסגרת, וסיבובו של גלגל מנוע מקובע לציר סיבובי מופחת במהירות. על ידי גלגלי שיניים של מנגנון הילוך הפחתה והוא מועבר לחלק הילוך של איבר הפלט. לפיכך, ניתן להפיק מומנט גדול, גם כאשר חלק ההילוכים של איבר הפלט נעשה קטן יותר מהקוטר החיצוני של הקטע המסופק בחריץ הסליל. כמו כן, גם כאשר מסופק כיסוי גלגלי שיניים, חלק לוחית רוחב של כיסוי גלגל השיניים המכסה את הקטע ההיקפי החיצוני של חלק גלגל השיניים של איבר הפלט ממוקם קרוב לציר מרכז הסיבוב של איבר הפלט. כך, ניתן למנוע את הגדלת מנוע הגיר.
מנוע גיר הכולל סרן מסתובב המסתובב בהתאם לסיבוב הרוטור, ציר מסתובב ליציאה ממהירות הציר המסתובב סיבוב מופחת, וצימוד גמיש המורכב מצמד ראשון המונח על הציר המסתובב של הרוטור ומסתובב. יחד עם הציר המסתובב והרוטור, צימוד שני המותקן על הציר המסתובב גלגל השיניים, ומסתובב יחד עם הציר המסתובב, בולם גומי המותקן בין הצימוד הראשון לצימוד השני להעברת סיבוב הצימוד הראשון ל- צימוד שני, איבר תומך בכוח דחף המותקן בין הציר המסתובב של הרוטור והציר המסתובב של גלגל השיניים ובמגע עם הציר המסתובב והציר המסתובב, להעברת כוח דחף מאחד מהצירים המסתובבים של הרוטור והציר המסתובב. סרן מסתובב גלגלי שיניים לשני מבין השניים מסודר כך שגם אם כוח דחף פועל על הציר המסתובב של הרוטור או על הציר המסתובב גלגל השיניים, ה-t כוח הדחף אינו פועל.
מנוע גיר המשתמש במנוע אינדוקציה ללא מברשות בסידור מקונן, או קונצנטרי פנימה או קונצנטרי כלפי חוץ, עם התקן הפחתת הילוכים המשתמש בשני גלגלי הילוכים, אחד עם שיניים פנימיות ואחד עם שיניים חיצוניות, השיניים האמורות מחוברות זו לזו. ההבדל במספר השיניים קטן יחסית למספר השיניים הכולל של כל גלגל שיניים. אחד משני גלגלי ההילוכים נע בנתיב אקסצנטרי, חופשי להסתובב ביחס לרוטור אך מונע על ידיו. ההילוך השני קבוע ביחס לבית. פלט המתאים לתנועה האקסצנטרית של ההילוך החופשי גוזר מהמערכת מהירות סיבוב ומומנט מופחתים.
ספליין מסופק על פיר חלול, והמפתח בספליין יכול לחבר ישירות פיר שיונע ממכשיר חיצוני. בורג חוסם מומנט סיבובי, ולכן רצוי שהבורג ממוקם רחוק ככל האפשר מפיר הפלט. למרות שהמיקום אינו מצויר, רצוי לספק פונקציה אנטי-סיבובית על משטח הבית במקום הרחוק ביותר מפיר הפלט, כך שנדרש פחות כוח לאבטחת מנוע גיר.
מנוע גיר הכולל: פיר פלט הנקלט בסיבוב בתוך בית; גלגל שיניים הנתמך בצורה מאובטחת על פיר הפלט במארז ויש לו ריבוי שיניים חיצוניות; גלגל שיניים הממוקם במארז ובעל מספר שיניים פנימיות המחוברות לשיניים החיצוניות של גלגל השיניים, ולשיניים הפנימיות של גלגל השיניים יש מעגל שיפוע גדול מזה של השיניים החיצוניות של גלגל השמש והיותן גדולות יותר. במספר מאשר השיניים החיצוניות של ציוד השמש; אמצעי תמיכה לתמיכה בגלגל השיניים בצורה כזו שהציר המרכזי של ההילוך הטבעתי יכול להסתובב בצורה אקסצנטרית ביחס לציר הסיבוב של ציר המוצא ומונע מהגלגלת להסתובב סביב צירו המרכזי; ואמצעי הנעה להפקת כוחות אלקטרומגנטיים שלקבוצה אחת מהם יש מספר כיווני כוח המכוונים פנימה רדיאלית ולקבוצה השנייה יש מספר כיווני כוח המכוונים בצורה רדיאלית כלפי חוץ, כאשר הקבוצות השונות מכוונות היקפיות ברצף.
מנוע גיר עשוי לכלול מחבר, מנוע, מנגנון האטה, פיר פלט ולוח מעגלים. שיטה של Geared Motor India עם מגנטים קבועים.ציר המוצא עשוי לכלול חלק המועבר סיבוב המונע על ידי מנגנון האטה, חלק חיבור חיצוני אשר מסודר בנפרד מהסיבוב המועבר לחיבור עם איבר חיצוני, וחלק בקוטר קטן הנוצר בין החלק המועבר בסיבוב לבין החיבור החיצוני. חֵלֶק. חלק מלוח המעגלים ממוקם במרווח בין החלק המועבר בסיבוב לחלק החיבור החיצוני, ופתח הכנסת המחבר נפתח בכיוון שהחלק המועבר בסיבוב מסודר ביחס לחלק החיבור החיצוני.
מנוע הגיר הכולל מפחית מהירות מסוג בורג תולעת/גיר סליל ומנוע חשמלי המניע מפחית מהירות, מאופיין בכך שגופו מורכב משני חלקים נפרדים המחוברים ומחוברים זה לזה במישור אנכי אידיאלי המכיל ציר המנוע. בין החלקים המורחבים של החלקים האמורים, הסטטור של המנוע החשמלי כלול ומהודק בחוזקה, והחלקים האמורים נוצרים כך שתעלות לקירור אוויר לזרום דרכם, מסופקות סביב הסטטור האמור. ההסטה הצירית של ההילוך הסליל מפחית המהירות נבדקת על ידי איברים בולטים שנוצרו באופן אינטגרלי עם שני החלקים המהווים את גוף מפחית המהירות, ובכך מפשטים את ההרכבה והפירוק של הציר המופעל במהירות איטית ושל האיברים הקשורים אליו. . כאשר מנוע הגיר משמש לייצור מכשיר קפטן, תיבה מסופקת ומהודקת לגוף מפחית המהירות.
במנוע גיר מותקנים גלגל תולעת, טבעת O, לוחית הילוכים וגיר פלט לציר תומך. טבעת ה-O ממוקמת בחלל פנימי של חור קולט של לוחית ההילוכים, שדרכו מתקבל ציר התמיכה. גריז מוחל על משטח היקפי חיצוני של פיר התמיכה. מעבר לשחרור שומן, המקל על השומן, משתרע בין גלגל היציאה ללוח ההילוכים.
מנוע גיר כולל גוף מארז, כיסוי מארז המשתף פעולה עם גוף המארז ליצירת מארז, כל אחד מגוף המארז ומכסה המארז כולל לפחות שלושה חורי הרכבה שאליהם מוכנסים ברגים כדי לחבר את המארז לאיבר אליו מנוע ההילוכים מותקן, חורי ההרכבה של גוף המארז וחורי ההרכבה של מכסה המארז נוצרים סביב נקבים גליליים של גוף המארז ומכסה המארז ביישור צירי זה עם זה, ובדרך כלל צווארונים גליליים מוכנסים לתוך ומשתרעים מעליו חורי ההרכבה של גוף המארז וחורי ההרכבה של כיסוי המארז אשר מיושרים זה עם זה בציר.
מסופק מנוע גיר איתו ניתן להשיג מומנט גדול ללא הגדלת גודל. במנוע הילוך זה, מסופק איבר פלט בעל חריץ סליל שנוצר בקטע היקפי חיצוני בין חלק לוח ראשון וחלק פלטה שני של מסגרת, וסיבובו של גלגל מנוע מקובע לציר סיבובי מופחת במהירות. על ידי גלגלי שיניים של מנגנון הילוך הפחתה והוא מועבר לחלק הילוך של איבר הפלט. לפיכך, ניתן להפיק מומנט גדול, גם כאשר חלק ההילוכים של איבר הפלט נעשה קטן יותר מהקוטר החיצוני של הקטע המסופק בחריץ הסליל. כמו כן, גם כאשר מסופק כיסוי גלגלי שיניים, חלק לוחית רוחב של כיסוי גלגל השיניים המכסה את הקטע ההיקפי החיצוני של חלק גלגל השיניים של איבר הפלט ממוקם קרוב לציר מרכז הסיבוב של איבר הפלט. לפיכך, ניתן למנוע את הגדלת מנוע הגיר על ידי כיסוי הגיר.
