סיבות לחיבור חד צדדי של ציוד אדרה של מפחית
בייצור של מפחיתים מיצרנים מסוימים, מיסבים במהירות גבוהה מתחממים לעתים קרובות יתר על המידה. שילוב ההילוכים של מצמצמים אינו טוב, וכתוצאה מכך התקשרות חד צדדית. ניתוח מראה שלמצב זה יש הרבה קשר להרכבת הילוכים ובחירת מיסבים.
ציוד אדרה דורש ששני פני הקצה של גלגל השיניים יהיו מאונכים לציר, והמישור שנוצר על ידי נקודות המרכז הסימטריות של גלגלי השיניים הסליליים השמאלי והימני צריך להיות מאונך לציר. עם זאת, יהיו שגיאות בעיבוד והרכבה בפועל של הציוד. לאחר הרכבת גלגל הדגירה עם שגיאות על הפיר, הלולאה הסגורה שנוצרה על ידי נקודת המרכז הסימטרית של גלגלי השיניים המסתובבים שמאלה וימינה אינה מישור מאונך לציר, אלא משטח מעוקל. המסלול של המשטח המעוקל סביב הציר הוא שתי עקומות שונות. כאשר זוג גלגלי שיניים מתערבבים פועלים, קווי האמצע הסימטריים שלהם עולים בקנה אחד. לאחר מכן, קווי האמצע הסימטריים של זוג גלגלי שיניים זה יתאימו וייחפפו במהלך התערבות ציוד. התוצאה תהיה בהכרח סופרפוזיציה של פסגות ועמקים, כלומר צבירת שגיאות. התוצאה הסופית היא תזוזה צירית של ציר ההילוכים.
זה ההבדל בין ציוד אדרה לציוד דורבן. לא ניתן להתעלם מתכונה זו, ויש לשקול אותה בתהליך בחירת המיסבים והרכבת התיבה.
ניתוח של הגורמים להתנעה חריגה של מפחית ההילוכים הגלילי
כאשר מפחית ההילוכים הגלילי מתקלקל, הדבר הראשון שעשוי לחשוב עליו הוא למצוא אנשי תחזוקה מקצועיים שיפרקו ויתקנו אותו. למעשה, כאשר המכונה מתקלקלת, נוכל לבצע תחילה בדיקה עצמית. האזן לצליל כדי לקבוע את הסיבה לרטט ורעש חריגים כאשר מפחית ההילוכים הגלילי מתחיל. עכשיו בואו נקשיב למה אמר הדרייבר הישן של יצרן המפחיתים.
האזנה לצליל היא בעיקר להקשיב האם למיסב יש רעש. אנחנו יכולים לקנות מקל האזנה לסאונד בשוק, והקצה השני של המקל מצויד בהתקן תהודה, או להשתמש במוט מתכת בודד כדי להאזין לסאונד.
הקשב לרעש המיסבים של מנוע הפחתת הילוכים גלילי
צליל רגיל – אין צליל מתכתי מתמשך שעולה ויורד.
צליל Retainer - צליל "עירור" קל שנוצר מסיבוב הרולר או הכדור בו זמנית, כולל צליל מתכת לא סדיר שאינו קשור למהירות. אם הצליל הופך קטן יותר או נעלם לאחר הוספת שמן סיכה, זה לא ישפיע על הפעולה.
צליל פיצוח - הצליל שנוצר כאשר מופיעים סדקים על פני המסלול של המיסב, פני הכדור והרולר, ותקופתו פרופורציונלית למהירות. כאשר המיסב נסדק, הוא יוחלף במהירות לפני התחממות יתר וסינטר. צליל "קריק" - רובו עשוי במיסבי גלילה. צליל ה"חריקה" ייעלם לאחר הוספת שמן סיכה. כאשר יש צליל חריקה ללא רטט וטמפרטורה חריגים בו זמנית, ניתן להשתמש במכונה כרגיל.
סיבות לחיבור חד צדדי של ציוד אדרה של מפחית
מחקר על תחזוקה של מפחית הילוכים גלילי
שיטות התחזוקה ותקני האיכות של מפחית ההילוכים הגלילי מתוארים בעיקר, מוצעות נקודות המפתח לניהול ובקרה של הפירוק והתחזוקה של מפחית ההילוכים הגלילי, מוצגות אמצעי הזהירות הרלוונטיים לפירוק והרכבה של המפחית, ומפורטים השיטות והניסיון של החלפת מסבים, התאמת מרווח ומדידת מרווח התאמה.
הכנת חלקי חילוף וכלי עבודה. לפני תחילת העבודה, החומרים וחלקי החילוף המשמשים בתחזוקה ייבדקו באופן מקיף ויבדקו כדי לוודא שהם תקינים וזמינים. כלי התחזוקה המשומשים ייבדקו באופן מקיף ויבדקו את המראה שלהם. סליל הכבלים, הכלים החשמליים וכלי ההרמה יהיו בתוך מחזור הבדיקה ויעברו את בדיקת המראה. לאחר מעבר הבדיקה, יועברו כולם למקום המיועד באתר התחזוקה לבדיקה והכנה במקום. ניהול מיקום קבוע יתבצע באתר התחזוקה. לפני תחילת העבודה יושלם פריסת אתר התחזוקה, ייושמו כל אמצעי הבדיקה וטופל כרטיס העבודה המוכן לתחילתו. גילוי תקופת הבנייה. האחראי על העבודה יסביר לצוות את אמצעי הזהירות, דרישות איכות התחזוקה והתקדמות העבודה, ולאחר מכן ייכנס לאתר העבודה כדי להתחיל בעבודות התחזוקה.
1. הסר כל טבעת חיצונית של מיסבים (סמן אותה), הרם החוצה את הציר המהיר, הציר המהיר והציר המהיר של המפחית, והנח אותם באזור התחזוקה. בדיקה ראשונית לגיר ולפיר של המפחית מראה שאין סדקים, שיניים שבורות ובלוקים נופלים, והציוד אינו משוחרר על הפיר.
2. בצע סידורים מוגבלים כדי לבדוק את הבלאי של מפרק חותם השמן של מסגרת ראש פיר המפחית ומשטח הפיר לצורך ציפוי מברשת בזמן. משטח הפיר נשחק באופן שווה, וחריץ הבלאי הוא פחות מ-0.3 מ"מ, אחרת הוא יטופל. תינתן עדיפות לבדיקת סימני הבלאי המסתובב של בית המיסב של חור המיסב של בית המפחית, והבלאי של טבעת מחזיק המיסב ומכסה הקצה יירשם למדידה ממוקדת.
3. השמן המכני במפחית יאוחסן בגליל שמן מיוחד, הארגז ינוקה בנפט, ויבדקו מבפנים קופסת המפחיתה (כתם השמן על הקרקע ינוקה בזמן כדי למנוע מחליק כוח אדם). בשילוב עם הדליפה החיצונית של קופסת המפחית, יש לעשות סימנים ולהתמקד בנקודות בתוך הקופסה כדי לבדוק שאין סדקים או חריגות. נקה את חומר האיטום על משטח המפרק של תיבת ההילוכים העליונה והתחתונה של המפחית, ובדוק את משטח האיטום.
ניתוח כשל בשבר של צמצום הפיר
באמצעות ניתוח מאקרו ומיקרו מורפולוגיה, ניתוח הרכב כימי, בדיקת תכונה מכנית וניתוח מיקרו מורפולוגיה SEM, נותחה הסיבה לשבר בפיר המפחית. התוצאות הראו שהסיבה העיקרית לשבר של ציר המפחית הייתה תהליך טיפול בחום הלא תקני והיווצרות מבנה Viewview; מיקום התכנון הבלתי סביר של מפתח המפתח האיץ את השבר של פיר המפחית.
סיבות לחיבור חד צדדי של ציוד אדרה של מפחית
קריאה ישירה של תוצאות ניתוח ההרכב הכימי הספקטרלי של חומר הציר המפחית מוצגות בטבלה 1. תוצאות ניתוח ההרכב מראות שחומר הציר המפחית הוא פלדת פחמן ואינו מכיל יסודות סגסוגת אחרים. על פי עיקרון בחירת החומרים הכללי של חלקי פיר, ובשילוב עם טווח ההרכב הכימי של פלדה 45 המצוין בתקן, למעט שתכולת הסיליקון עולה במעט על התקן, אלמנטים אחרים עומדים בדרישות הפלדה. ניתן לקבוע שחומר פיר המפחית הוא פלדה 45.
מפחית המנוע הוא סוג של רכיב הרמה, שיש לו יתרונות רבים כמו גודל קומפקטי, משקל קל, מקור כוח רחב, פונקציות רבות, צורות תמיכה מרובות, אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים. ניתן להשתמש בו ביחידה יחידה או בשילוב. זה יכול לשלוט במדויק על גובה ההרמה או הדחיפה על פי נוהל מסוים. זה יכול להיות מונע ישירות על ידי מנוע חשמלי או כוח אחר, או שהוא יכול להיות ידני. יש לו צורות מבניות וצורות הרכבה שונות, וניתן להתאים את גובה ההרמה בהתאם לדרישות המשתמש. מפחית מנוע הילוכים לתולעת יכול להיות נעילה עצמית. יש היום סדרה קטנה שכולם יציגו בפירוט על מפחית המנוע בהסרת אמצעי הזהירות, אני מקווה לעזור לכם.
מכשיר נושא עומס טוב לא יכול לעזוב את יתרון ההספק המצוין קודם כל, מה שנכון במיוחד עבור מפחיתי המנוע שנמצאים בשימוש תדיר בתחומי תעשייה שונים בסין. אחרי הכל, מפחית המנוע הוא מכשיר הרמה גדול. אם לא נבטיח טוב יותר את מקור הכוח של המכשיר בעת השימוש בו, זה בהחלט ישפיע על הפעולה המושלמת של מפחית המנוע. לכן, כולם שמים לב לכך בעת רכישת מפחית המנוע, המבטיח למעשה את המשי. תפעול טוב של הרמת המוט. מפחית המנוע שונה ממכשירים נושאי עומס אחרים. הוא מורם או מורד בעיקר על ידי חוט קשיח חזק מאוד, המבטיח למעשה את הגמישות של מפחית המנוע במהלך השימוש. לכן עלינו להגן עליו טוב יותר. מקור הכוח של המכשיר. כאשר מפחית המנוע מורם, מקור הכוח הספציפי הוא לרוב הדבר הראשון שכולם שמים לב אליו בעת השימוש בו. הרי משקלו של כל תחום תעשייתי גדול מאוד כשהוא מורם או מורד. אם למפחית המנוע אין כוח טוב. מקור, זה יוביל בהכרח לכישלון של פריטי העבודה הקשורים שלנו, ולכן עלינו להיות מאוחדים.
סיבות לחיבור חד צדדי של ציוד אדרה של מפחית
בבחירת מפחית המנוע, יש לשים לב למהירות פיר הבורג ולעומס המקובל, ולבדוק את העומס הגדול המותר של מפחית המנוע, את העומס החיצוני המותר ומהירות הסיבוב של פיר הבורג, כגון המוצר העקיפה. הנתונים יגרמו נזק קשה לכל ציוד ההרמה. מפחית מנוע גיר התולעת אינו יכול לחרוג מהעומס המותר המרבי, בין אם מדובר בעומס סטטי, עומס דינאמי או עומס השפעה. יש צורך לבחור מעלית בעלת קיבולת מספקת על פי המקדם, שבץ הנסיעה ויציבות הבורג. כאשר המעלית פועלת, יש לשלוט על הטמפרטורה החיצונית של חלק האטה בטווח של -15 ° C ~ 80 ° C, והטמפרטורה החיצונית של האום הניתן להזזה נמצאת גם בתחום זה. שקול את העומס על מפחית המנוע. הבחירה במעלית היא שהעומס הסטטי, העומס הדינמי ועומס ההשפעה אינם יכולים לחרוג מהעומס הגדול שמותר לו לשאת. יש לבחור את המעלית בעלת קיבולת מספקת על פי המקדם, שבץ הנסיעה ויציבות בורג ההגהה. קבעו את יחס המהירות של המעלית. יחס המהירות של מפחית המנוע מחולק בדרך כלל למהירות רגילה ואיטית, שיש לקבוע בהתאם לשימוש בפועל. קבע כיצד מפחית המנוע מחובר למנוע. החיבורים הם אוגדיים ודו-ביאליים. סוג הראש של מפחית המנוע גלילי, אוגן, מושחל ושטוח.
מפחית הילוכים תולעים מסדרת S היא בעלת דיוק הילוכים גבוה ומתאימה במיוחד לעבודה במקומות עם התחלה תכופה. זה יכול להיות מחובר עם סוגים שונים של מפחית ומצויד בסוגים שונים של הנעה מנועית. ניתן להתקין אותו במצב תנועת הכונן של 90. מותאם לשיטות התקנה שונות, ביצועים, בטיחות ואמינות, חיי שירות ארוכים ויישום תקנים בינלאומיים.
1. מנוע הילוכים תולעתיים סליליים מסדרת S בעל תוכן טכני גבוה, ויש לו כונן משולב והילוך תולעתיים משולבים לשיפור מומנט ויעילות המכונה. לסדרת מוצרים זו יש מפרטים מלאים, מגוון מהירויות רחב, צדדיות טובה, התאמה לשיטות התקנה שונות, ביצועים, בטיחות ואמינות, חיי שירות ארוכים והטמעת תקנים בינלאומיים.
2. על פני שטח הגוף פיזור חום קעור וקמור, ספיגת רעידות חזקה, עליית טמפרטורה נמוכה ורעש נמוך.
3. למכונה ביצועי איטום טובים ויכולת התאמה חזקה לסביבת העבודה.
4. למכונה דיוק הילוכים גבוה, מתאים במיוחד לעבודה במקומות עם התחלה תכופה. ניתן לחבר אותו עם סוגים שונים של מפחיתות ומצוידים בסוגים שונים של כוננים מוטוריים. ניתן להתקין אותו במצב פעולת ההעברה של 90 מעלות.
5. רכיבי המפתח של המנוע עשויים מחומרים עמידים מאוד בלאי ועברו טיפול בחום מיוחד. יש להם דיוק עיבוד גבוה, הולכה יציבה, יכולת נשיאה בנפח קטן וחיי שירות ארוכים.
סיבות לחיבור חד צדדי של ציוד אדרה של מפחית
6. ניתן להצטייד במפחית בסוגים שונים של מנועים ליצירת אינטגרציה אלקטרומכנית, המבטיחה באופן מלא את מאפייני האיכות של המוצרים.
סדרת S דגם מפחית הילוכים תולעת הילוכים סליליים:
S37, S47, S57, S67, S77, S87, S97
SF37, SF47, SF57, SF67, SF77, SF87, SF97
SA37, SA47, SA57, SA67, SA77, SA87, SA97
SAF37, SAF47, SAF57, SAF67, SAF77, SAF87, SAF97
SAT37, SAT47, SAT57, SAT67, SAT77, SAT87, SAT97
SAZ37, SAZ47, SAZ57, SAZ67, SAZ77, SAZ87, SAZ97
תכונות ביצועים להפחתת הילוך תולעת סליל סליל S:
1. השילוב של הילוך סליל וציוד תולעת בעל מבנה קומפקטי ויחס הפחתה גדול.
2. שיטת התקנה: התקנת רגל, התקנת פיר חלול, התקנת אוגן, התקנת זרוע מומנט, התקנת אוגן קטנה.
3. מצב כניסה: חיבור ישיר למנוע, חיבור חגורת מנוע או פיר כניסה, כניסת צימוד לאוגן.
4. יעילות ממוצעת: יחס ההפחתה הוא 77% עבור 7.5-69.39; 62% עבור 70.43-288; ו- 57% לשילוב S / R.
5. שילוב עם סדרת R יכול לקבל יחס מהירות גדול יותר.
מפחית הילוכים תולעים סליליים מסדרת S הוא מוצר מכונות הילוכים יעיל מאוד. זה יכול לקבל את יחס ההילוכים הנדרש על ידי הלקוחות באמצעות ההעברה ההדדית בין מספר קבוצות של הילוכים, וזה מאוד פופולרי בקרב הלקוחות. מכיוון שדיוק העיבוד של ההילוכים גבוה יותר מזה של סדרות מפחיתות אחרות, המוצר מאופיין ברעש נמוך ותפעול יציב. מרכיב הליבה של תיבת ההילוכים הוא ההילוכים, ולכן בחירת החומר ועיבוד ההילוכים חשובים מאוד. נכון לעכשיו, חומר ההילוכים המשמש בדרך כלל הוא 20CrMnTi, וטכנולוגיית העיבוד מאבדת ומרווה ובכך מבטיחה שההילוך לא יילבש ויהיה מעוות בפעולה ארוכת הטווח בעתיד. ברזל יצוק HT250 משמש בדרך כלל לארון, וללקוחות מסוימים יש דרישות גבוהות, וניתן להשתמש גם בפלדה יצוקה. מסבים נבחרים בדרך כלל ממסבי חרבין, ואטמות שמן הם חותמות שמן מיובאות.
לכונן ההפחתה של מנוע ציר יתרונות ייחודיים רבים בהשוואה להניית תיבת ההילוכים הגלילית. התכונה הבולטת ביותר היא שהיא יכולה לבצע פיצול כוח בעת העברת כוח; במקביל, פיר הכניסה ופיר הפלט שלו קואקסיאליים, כלומר ציר הפלט של תיבת ההילוכים הציר ופיר הכניסה ממוקמים שניהם באותו קו ציר. לכן, שידור הפחתת מנוע ציר שימש להחלפת תיבת הילוכים רגילה, וכגביר מהירות ותיבת הילוכים ציר במערכות הילוכים מכניות שונות כמו תיבת הילוכים גומאו.
