מנועים חסכוניים באנרגיה מסדרת YX3 מתייחסים למנועים סטנדרטיים כלליים עם מנועים בעלי יעילות גבוהה. החל משימור אנרגיה והגנה על הסביבה, מנועים בעלי יעילות גבוהה הם מגמת הפיתוח הבינלאומית הנוכחית. ארצות הברית, קנדה ואירופה פרסמו ברציפות תקנות רלוונטיות.
נכון לעכשיו, צריכת החשמל המוטורית של ארצי עולה על מחצית מסך צריכת החשמל, המהווה עד 70% מצריכת החשמל התעשייתית. לכן, כדי להפחית את צריכת האנרגיה, יש הרבה מה לעשות בתחום המנועים, ומנועים יעילים וחסכוניים באנרגיה יכולים לשמש כפריצת דרך בחיסכון באנרגיה. האפקט החוסך באנרגיה של מנועים חסכוניים באנרגיה יעילה הוא מדהים. בנסיבות רגילות, ניתן להגדיל את היעילות בכ -3%-5%. ניתן לראות כי לשיפור היעילות המוטורית, הפחתת צריכת האנרגיה המוטורית, ופיתוח ויישום מנועים יעילים במיוחד ויעילים במיוחד יש משמעות אסטרטגית לאנרגיה לאומית חשובה ביותר והטבות חברתיות מציאותיות. להאיץ את הקידום והיישום של מנועים בעלי יעילות גבוהה יש משמעות רבה להשלמת משימות החיסכון באנרגיה והפחתת פליטות "שנים עשר החמש שנים" וקידום התאמה ושדרוג מבנים תעשייתיים. נכון לעכשיו, תעשיית המנוע היעילה ביותר בסין יצרה שרשרת תעשייתית שלמה יחסית, ושלטה בטכנולוגיית הייצור של מנועים בעלי יעילות גבוהה ויעילות במיוחד. לסין תנאים ייחודיים לייצור המוני של מנועים בעלי יעילות גבוהה.
סדרת YX3 של מנועים א-סינכרוניים סטנדרטיים תלת-פאזיים יעילים וחסכוניים באנרגיה המיוצרים על ידי החברה שלנו הם מנועים אסינכרוניים רוטור תלת פאזי סנאי עם מהירות קבועה המיוצרים על ידי שימוש בחומרים חדשים, טכנולוגיה חדשה ועיצוב מותאם. זהו דור חדש של מנועים חוסכי אנרגיה. למנוע YX3 יש את המאפיינים של יעילות גבוהה, מומנט התחלה גדול, רעש נמוך וכו 'והמבנה סביר יותר. תנאי הקירור והתפוגות החום בשלים. סדרת מנועים זו הינה מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים כלליים, שניתן להשתמש בהם להנעת ציוד מכני כללי שונים, ומתאימים לכל המקומות ללא דרישות מיוחדות וללא שינוי מהירות.
מנוע חשמלי, הידוע גם בשם מנוע או מנוע חשמלי, הוא מכשיר חשמלי הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, ולאחר מכן יכול להשתמש באנרגיה מכנית ליצירת אנרגיה קינטית להנעת מכשירים אחרים. ישנם סוגים רבים של מנועים, אך ניתן לחלק אותם באופן גס למנועי AC ומנועי DC לאירועים שונים.
מידע בסיסי
היתרון של מנוע DC הוא שהוא פשוט יחסית בבקרת המהירות. זה רק צריך לשלוט במתח כדי לשלוט במהירות. עם זאת, מנוע מסוג זה אינו מתאים להפעלה בטמפרטורות גבוהות, בסביבה דליקה ובסביבות אחרות, ומכיוון שהמנוע צריך להשתמש במברשות פחמן כמרכיבי קומוטאטור (מנועי מברשת), ולכן יש צורך לנקות באופן קבוע את הלכלוך שנוצר על ידי חיכוך מברשת פחמן. מנוע ללא מברשת נקרא מנוע ללא מברשת. בהשוואה למברשת, מנוע ללא מברשות פחות חוסך בחשמל ושקט יותר בגלל הפחות חיכוך בין מברשת הפחמן לפיר. הייצור קשה יותר והמחיר גבוה יותר. ניתן להפעיל מנועי AC בטמפרטורות גבוהות, דליקות וסביבות אחרות, ואין צורך לנקות לכלוך מברשת פחמן באופן קבוע, אך קשה לשלוט על המהירות, כיוון ששליטה במהירות המנוע AC דורשת שליטה בתדירות AC ( או באמצעות אינדוקציה המנוע משתמש בשיטה להגדלת ההתנגדות הפנימית כדי להפחית את מהירות המנוע באותה תדר AC), ושליטה במתח שלו תשפיע רק על מומנט המנוע. באופן כללי, המתח של מנועים אזרחיים הוא 110V ו- 220V. ביישומים תעשייתיים יש גם 380V או 440V.
עיקרון עובד
עקרון סיבוב המנוע מבוסס על שלטונו השמאלי של ג'ון אמברוז פלמינג. כאשר חוט ממוקם בשדה מגנטי, אם החוט מופעל, החוט יחתוך את קו השדה המגנטי ויזיז את החוט. הזרם החשמלי נכנס לסליל ליצירת שדה מגנטי, והאפקט המגנטי של הזרם החשמלי משמש כדי לגרום לאלקטרומגנט להסתובב ברציפות במגנט הקבוע, שיכול להמיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. הוא מתקשר עם מגנט קבוע או שדה מגנטי שנוצר על ידי מערך סלילים אחר כדי לייצר כוח. העיקרון של מנוע DC הוא שהסטאטור אינו זז, והרוטור נע בכיוון הכוח שנוצר מהאינטראקציה. מנוע AC הוא הסליל המתפתל של הסטאטור מופעל ליצירת שדה מגנטי מסתובב. השדה המגנטי המסתובב מושך את הרוטור להסתובב יחדיו. המבנה הבסיסי של מנוע DC כולל "אבזור", "מגנט שדה", "טבעת סנומרית" ו"מברשת ".
אבזור: ליבת ברזל רכה שיכולה להסתובב סביב ציר נפצעת במספר סלילים. מגנט שדה: מגנט קבוע חזק או אלקטרומגנט היוצר שדה מגנטי. טבעת החלקה: הסליל מחובר לשתי טבעות החלקה חצי עגולות בערך בשני הקצוות, שניתן להשתמש בהן כדי לשנות את כיוון הזרם כשהסליל מסתובב. כל חצי סיבוב (180 מעלות), כיוון הזרם על הסליל משתנה. מברשת: בדרך כלל עשויה מפחמן, טבעת האספן נמצאת במגע עם המברשת במצב קבוע כדי להתחבר למקור החשמל.
כל הדברים הבאים נקראים מנועים
מסווג לפי ספק כוח:
שם
מאפיין
מנוע DC
השתמש במגנטים קבועים או באלקטרומגנטים, מברשות, קומוטטורים ורכיבים אחרים. המברשות והמתמירים מספקים ברציפות את ספק הכוח החיצוני DC לסליל הרוטור, ומשנים את כיוון הזרם בזמן, כך שהרוטור יכול לעקוב אחר אותו כיוון המשך סיבוב.
מנוע AC
הזרם החילופי מועבר דרך סליל הסטאטור של המנוע, והשדה המגנטי שמסביב נועד לדחוף את הרוטור בזמנים שונים ובתפקידים שונים כדי לגרום לו להמשיך לפעול
*מנוע דופק
מקור הכוח מעובד על ידי שבב IC דיגיטלי והופך לזרם דופק לשליטה במנוע. מנוע דריכה הוא סוג של מנוע דופק.
מסווג לפי מבנה (הן ספקי כוח DC והן AC):
שם
מאפיין
מנוע סינכרוני
הוא מאופיין במהירות קבועה וללא צורך בוויסות מהירות, מומנט התחלה נמוך וכאשר המנוע מגיע למהירות הריצה המהירות יציבה והיעילות גבוהה.
מנוע אסינכרוני
מנוע אינדוקציה
הוא מאופיין במבנה פשוט ועמיד, והוא יכול להשתמש בנגדים או בקבלים כדי להתאים את המהירות והסיבוב קדימה ואחורה. יישומים אופייניים הם מאווררים, מדחסים ומזגנים.
*מנוע הפיך
בעצם אותו מבנה ומאפיינים כמו מנוע האינדוקציה, הוא מאופיין במנגנון בלם פשוט (בלם חיכוך) המובנה בזנב המנוע. מטרתו להשיג מאפיינים הפיכים מיידים על ידי הוספת עומס חיכוך והקטנת האפקט של מנוע האינדוקציה. כמות סיבוב יתר שנוצר על ידי הכוח.
מנוע צעד
הוא מאופיין במעין מנוע דופק, מנוע המסתובב בהדרגה בזווית מסוימת. בגלל שיטת הבקרה בלולאה פתוחה, היא אינה זקוקה למכשיר משוב לזיהוי מיקום וגילוי מהירות בכדי להשיג בקרת מיקום ומהירות מדויקת ויציבות טובה.
מנוע סרוו
הוא מאופיין בבקרת מהירות מדויקת ויציבה, תאוצה מהירה ותגובת האטה, פעולה מהירה (אחורה מהירה, האצה מהירה), גודל קטן ומשקל קל, הספק פלט גבוה (כלומר צפיפות הספק גבוהה), יעילות גבוהה וכו ', והוא בשימוש נרחב במיקום ובקרת מהירות מעולה.
מנוע לינארי
יש לו הנעה מהירה ארוכה ויכולה להציג יכולות מיקום דיוק גבוה.
אַחֵר
ממיר סיבובי, מגבר מסתובב וכו '.
השתמש במטרה
מנועי אינדוקציה אופייניים נמצאים בשימוש נרחב
ישנם שימושים חשמליים רבים, החל מתעשיות כבדות ועד צעצועים קטנים. סוגים שונים של מנועים חשמליים נבחרים בסביבות שונות. להלן כמה דוגמאות: ציוד לייצור רוח, כגון מאווררים חשמליים, מכוניות צעצוע חשמליות, סירות ומעליות אחרות, מעליות המונעות בחשמל, כגון מסילות רכבת תת קרקעיות, מפעלים לחשמלית והיפרמרקטים דלתות אוטומטיות חשמליות, תריסים מתגלגלים חשמליים ואספקת פרנסה לאנשים. באוטובוסים של חגורות תחבורה
כונן אופטי, מדפסת, מכונת כביסה, משאבת מים, כונן דיסק, סכין גילוח חשמלי, מקליט, מקליט וידאו, פטיפון CD, שימוש תעשייתי ומסחרי
מכונת עבודה במעלית מהירה (כגון: מכונה) מערבל מכונות טקסטיל.
מושג: מנועי DC מתייחסים למנועים המשתמשים במקורות כוח DC (כגון סוללות יבשות, סוללות וכו '); מנועי AC מתייחסים למנועים המשתמשים בחשמל AC (כגון מעגלים ביתיים, אלטרנטורים וכו ').
יישום: מנועי DC ומנועי AC יש מבנים שונים. למנועי DC יש קומוטור (שתי טבעות נחושת מנוגדות), ולמנועי AC אין מתווך.
מנועי DC משמשים בדרך כלל במעגלים עם דרישות מתח נמוך. ניתן לבצע בקלות ספקי כוח DC. לדוגמה, אופניים חשמליים משתמשים במנועי DC. לדוגמה, משתמשים במאווררי מחשב ורדיו.
שיטת התמיינות: הדבר החשוב ביותר תלוי אם יש קומוטטור ובאיזה אספקת חשמל משתמשים. יש מנוע DC עם ספק כוח DC עבור הממיר.
עקרון העבודה של מנוע AC
כיום ישנם שני סוגים של מנועי AC הנפוצים: 1. מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים. 2. מנוע AC חד פאזי.
הסוג הראשון משמש בעיקר בתעשייה, בעוד שהסוג השני משמש בעיקר במכשירי חשמל אזרחיים.
1. עקרון סיבוב של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
התנאי המוקדם לכך שהמנוע האסינכרוני התלת פאזי יסתובב הוא שיהיה לו שדה מגנטי מסתובב, והתפתלות הסטאטור של המנוע האסינכרוני התלת פאזי משמש ליצירת השדה המגנטי המסתובב. אנו יודעים, אך המתח בין שלב הספק הפאזה לפאזה הוא 120 מעלות מחוץ לשלב, ושלושת הסלילים במערך המנוע האסינכרוני התלת פאזי נמצאים גם הם 120 מעלות זה מזה באוריינטציה מרחבית. בכל פעם שהזרם משתנה במשך מחזור אחד, השדה המגנטי המסתובב מסתובב פעם בחלל, כלומר, מהירות הסיבוב של השדה המגנטי המסתובב מסונכרן עם שינוי הזרם. מהירות השדה המגנטי המסתובב היא: n = 60f/P כאשר f הוא תדר ההספק, P הוא מספר זוגות הקטבים של השדה המגנטי, ויחידת n היא: סיבובים לדקה. על פי נוסחה זו, אנו יודעים כי מהירות המנוע קשורה במספר הקטבים המגנטיים ובתדירות אספקת החשמל. מסיבה זו, ישנן שתי דרכים לשלוט במהירות המנוע AC: 1. שנה את שיטת הקוטב המגנטי; 2. שיטת המרת תדרים. בעבר, השיטה הראשונה שימשה בעיקר, אך כעת טכנולוגיית התדרים המשתנים משמשת למימוש בקרת המהירות חסרת השלבים של מנוע AC.
2. עקרון הסיבוב של מנוע AC חד פאזי
למנועי AC חד פאזיים יש רק סלילה אחת, והרוטור הוא מסוג כלוב סנאים. כאשר זרם סינוסואיד חד פאזי עובר בפיתולי הסטטור, המנוע ייצר שדה מגנטי לסירוגין. עוצמתו וכיוונו של שדה מגנטי זה משתנים באופן סינוסי עם הזמן, אך הוא קבוע בחלל, ולכן שדה מגנטי זה נקרא גם לסירוגין. שדה מגנטי פועם. ניתן לפרק את השדה המגנטי הפועם המתחלף לשני שדות מגנטיים מסתובבים עם אותה מהירות וכיווני סיבוב מנוגדים. כאשר הרוטור נייח, שני שדות מגנטיים מסתובבים אלה מייצרים שני מומנטים שווים ומנוגדים ברוטור, מה שהופך את הסינתזה המומנט הוא אפס, כך שהמנוע לא יכול להסתובב. כאשר אנו משתמשים בכוח חיצוני כדי לסובב את המנוע בכיוון מסוים (כגון סיבוב בכיוון השעון), קווי השדה המגנטי החותך בין הרוטור לשדה המגנטי המסתובב בכיוון השעון הופכים קטנים יותר; הרוטור והשדה המגנטי המסתובב נגד כיוון השעון תנועת קווי השדה המגנטי החותך הופכת גדולה יותר. באופן זה האיזון נשבר, המומנט האלקטרומגנטי הכולל שהרוטור מייצר כבר לא יהיה אפס, והרוטור יסתובב בכיוון הדחיפה.
שְׁלוֹשָׁה. עקרון המנוע הסינכרוני
מנועים סינכרוניים הם מנועים AC, ופיתולי הסטאטור זהים למנועים אסינכרוניים. מהירות סיבוב הרוטור שלה זהה למהירות השדה המגנטי המסתובב הנוצר על ידי סטיית הסטאטור, ולכן הוא נקרא מנוע סינכרוני. בגלל זה, זרם המנוע הסינכרוני מקדים את המתח בשלב, כלומר המנוע הסינכרוני הוא עומס קיבולי. מסיבה זו, במקרים רבים משתמשים במנועים סינכרוניים לשיפור גורם הכוח של מערכת אספקת החשמל.
ישנם שני סוגים של מנועים סינכרוניים במבנה:
1. הרוטור מתרגש מזרם ישיר. הרוטור של מנוע מסוג זה מוצג באיור. ניתן לראות מהדמות כי הרוטור שלה עשוי מסוג מוט בולט. סלילי השדה המותקנים על ליבת המוט מחוברים בסדרה אחד עם השני ויש להם קוטביות מנוגדות לסירוגין. ויש שני חוטי עופרת המחוברים לשתי טבעות ההחלקה המותקנות על הפיר. סליל השדה מתרגש ממחולל DC קטן או מסוללה. ברוב המנועים הסינכרוניים, מחולל DC מותקן על פיר המנוע כדי לספק את זרם ההתרגשות של סליל מוט הרוטור.
2. מנוע סינכרוני שהרוטור שלו אינו צריך עירור.
