מנועים מנועי SEW מתוכננים על בסיס מערכת מודולרית עם מגוון רחב של שילובי מנוע, עמדות הרכבה ופתרונות מבניים.
מערכת השילוב המודולרית SEW מאפשרת לשלב את יחידת ההילוכים עם הרכיבים הבאים:
- בשילוב עם מנוע סינכרוני שדה קבוע במנוע להפחתת סרוו;
-Bombination עם סביבה מסוכנת סוג עבודה מנוע כלוב סנאי AC;
- בשילוב עם מנוע זרם ישר;
- בשילוב עם VARIBLOC? ו- VARIMOT? העברות למנוע להפחתת מהירות ללא שלב.
ניתן לספק את SEW עם יחידת הילוכים עם פיר כניסה שאין לו מנוע חשמלי, או יחידת הילוכים עם כניסה פתוחה להתקנה.
מערכת השילוב המודולרי SEW-EURODRIVE מציעה לך את הבחירה הטובה ביותר.
צריכת אנרגיה נמוכה, ביצועים מעולים ויעילות צמצום של 96%. רעידות נמוכות ורעש נמוך.
תיבת ברזל יצוק פלדה בעלת חוזק גבוה עם צלעות; גלגלי ההילוכים עשויים פלדה מזויפת והמשטח מתקשה על ידי קרבוריזציה; עיבוד דיוק מבטיח את הקבלה של הפיר ואת דיוק המיקום, המהווה את השילוב המושלם של העברת הילוכים.
ניתן להרכיב מפזרי הילוכים סליליים SEW אופקית או אוגפים בכל תנוחה. עם זאת, שיטת ההתקנה של שילוב אופקי או אוגן אינה מתאימה למפחית החד-שלבי RX ... והשילוב של שני מפחית הילוכים סליליים והמנוע (מפחית רב-שלבית) יכול להשיג מהירות תפוקה נמוכה במיוחד.
כל הפחתות להילוכים סליליים של SEW זמינים עם מנועי בלם כלוב סנאי AC SEW, כמו גם מנועי כלוב סנאי מפוצלי SEW VARIBLOC® ו- VARIMOT®, EExe, Eexed "מוגבר בבטיחות", מנועי כלוב סנאי, בקנה אחד עם אירופה רגילה EExe "הוכחת פיצוץ "מנוע, SEW מנוע DC עם או בלי בלם.
בנוסף לכל אלה, האפשרויות הבאות זמינות: מפחית הילוכים סליליים עם פיר כניסת הרחבה (כונן או מסעף); אביזרים עם מנוע או מנוע תקני של חברת החשמל (בינלאומי) עם הרכבה מנועית מתכווננת מעל פלטפורמת יחידת ההילוכים, מידע אחר זמין מהמדריך הביתי.
מומנט היציאה גבוה והמנוע ההילוך 18000Nm הוא קטן. יש לו יכולת עומס גבוהה גבוהה וכוח הפלט יכול להגיע ל- 160KW.
הובלה ואחסון
אחסון באופן כללי, אנו נמצאים בסביבה יבשה ומאווררת, מפלס הקרקע נשמר, תיבת ההילוכים ממוקמת בצורה חלקה ותיבת ההילוכים נשמרת ללא הפסקה. בנוסף, יש צורך לבצע טיפול נגד חלודה, ולא ניתן לאחסן אותו באוויר הפתוח. חלק מחוות הרוח מעמידות לרוב את תיבת ההילוכים באוויר הפתוח בגלל תנאי אחסון גרועים, שקל מאוד לגרום לבעיות. יש גם תנאי מזג אוויר. בהתאם לתנאי מזג האוויר, עלינו להחיל מחדש את מעכב החלודה בכל 6-12 חודשים. יש לשמור על התנאים הסביבתיים מתחת ללחות האוויר של 70%, והטמפרטורה היא בדרך כלל בין 18 ל- 45 מעלות. באחסון צריך לכסות את החורים בתיבת ההילוכים בשומן. במיוחד בהובלות והובלות, עלינו לשים לב לכך. יש חברות לוגיסטיות שיש לבדוק את כישוריהן לפני ההובלה. האם חשוב להשתמש בתיבות הילוכים ואריזות? תיקון חשוב מאוד בגלל תיבות ההילוכים. הנפילה היא גם סיטואציה בה אנו נתקלים לעתים קרובות, גורמת לאובדן מיותר בתיבת ההילוכים.
תיבות הילוכים הן מרכיב מכני חשוב המשמש באופן נרחב בטורבינות רוח. תפקידו העיקרי הוא להעביר את הכוח הנוצר על ידי גלגל הרוח תחת פעולת הרוח לגנרטור ולקבל את המהירות המתאימה.
לרוב, מהירות גלגל הרוח נמוכה מאוד, והיא רחוקה מהמהירות הנדרשת על ידי הגנרטור לייצור חשמל. זה חייב להתממש על ידי הפעולה הגוברת במהירות של צמד ההילוכים של תיבת ההילוכים. לכן, תיבת ההילוכים נקראת גם תיבת הגדלת המהירות.
תיבת ההילוכים נתונה לכוח מגלגל הרוח ולכוח התגובה שנוצר במהלך העברת ההילוכים. עליו להיות בעל קשיחות מספקת בכדי לעמוד בכוח ובמומנט כדי למנוע עיוות ולהבטיח את איכות ההולכה. העיצוב של שיכון תיבת ההילוכים צריך להיות בהתאמה לתנאי הפריסה, העיבוד וההרכבה של העברת כוח טורבינת הרוח, ובדיקה ותחזוקה נוחים. עם ההתפתחות המהירה של ענף תיבות ההילוכים, יותר ויותר תעשיות ומפעלים שונים החלו להשתמש בתיבות הילוכים, ויותר ויותר ארגונים התחזקו בענף תיבות ההילוכים.
על פי העיקרון העיצובי המודולרי של מבנה היחידה, תיבת ההילוכים מצמצמת מאוד את סוגי החלקים ומתאימה לייצור בקנה מידה גדול ולבחירה גמישה ומשתנה. ציוד שפוע הספירלה וההילוך הסלילי של המפחית כולם קרבורים ומרווים פלדת סגסוגת באיכות גבוהה. הקשיות של משטח השן היא עד 60 ± 2HRC, והדיוק של טחינת משטח השן הוא עד 5-6.
המסבים של חלקי ההולכה הם כולם מיסבי מותג מפורסמים מקומיים או מיסבים מיובאים, והחותמות עשויות חותמות שמן שלד; מבנה גוף הרמקול, שטח הפנים הגדול יותר של הארון והמאוורר הגדול; עליית הטמפרטורה והרעש של כל המכונה מופחתים, ואמינות הפעולה משופרת. כוח ההולכה מוגבר. ניתן לממש ציר מקביל, ציר אורתוגונאלי, תיבה אוניברסלית אנכית ואופקית. מצב הכניסה כולל אוגן צימוד מוטורי וכניסה לפיר; פיר הפלט יכול להיות מוצא בזווית ישרה או ברמה אופקית, ופיר מוצק ופיר חלול ופלט מקורבות זמינים. . תיבת ההילוכים יכולה לעמוד בדרישות ההתקנה של חלל קטן, והיא ניתנת גם לספק בהתאם לדרישות הלקוח. נפחו הוא 1 / 2 קטן יותר ממפחית השיניים הרכות, המשקל מופחת בחצי, חיי השירות מוגדלים פי 3 ~ 4 פעמים ויכולת הנשיאה מוגדלת פי 8 ~ 10 פעמים. נעשה שימוש נרחב במכונות דפוס ואריזה, ציוד מוסך תלת ממדי, מכונות להגנה על הסביבה, ציוד תחבורה, ציוד כימי, ציוד כריית מתכות, ציוד כוח פלדה, ציוד ערבוב, מכונות לבניית כבישים, תעשיית סוכר, ייצור כוח רוח, כונן מעלית דרגנוע, שדה ספינות, קל בהספק גבוה, יחס מהיר במהירות גבוהה, יישומים עם מומנט גבוה כגון שדות תעשיה, ייצור נייר, תעשייה מתכות, טיפול בשפכים, תעשיית חומרי בניין, מכונות הרמה, קווי מסוע וקווי הרכבה. יש לו ביצועי עלות טובים והוא מסייע לציוד הביתי.
לתיבת ההילוכים יש את הפונקציות הבאות:
1. האטה מואצת היא תיבת ההילוכים במהירות משתנה שנאמרים לעיתים קרובות.
2. שנה את כיוון הכונן. לדוגמה, אנו משתמשים בשני הילוכים מגזריים כדי להעביר את הכוח אנכית לשני.
3. שנה את רגע המפנה. באותם תנאי הספק, ככל שההילוכים מסתובבים מהר יותר, המומנט מקבל פיר קטן יותר ולהיפך.
4. פונקציית המצמד: אנו יכולים להפריד את המנוע מהעומס על ידי הפרדת שני ההילוכים המקושרים במקור. כמו מצמדי בלם.
5. הפץ כוח. לדוגמה, אנו יכולים להשתמש במנוע אחד בכדי להניע מספר פירי עבדים דרך הפיר הראשי של תיבת ההילוכים, ובכך לממש את הפונקציה של מנוע אחד להניע עומסים מרובים.
לְעַצֵב:
לעומת תיבות הילוכים תעשייתיות אחרות, מכיוון שתיבת ההילוכים של טורבינת הרוח מותקנת בתא קטן שגובהו כמה עשרות מטרים או אפילו יותר ממאה מטרים מהקרקע, נפח ומשקל משלו לתא הנוסעים, המגדל, הבסיס, רוח היחידה עומס, התקנה ותחזוקה עלויות וכדומה יש השפעה חשובה, ולכן חשוב להפחית את הגודל והמשקל. יחד עם זאת, עקב תחזוקה לא נוחה ועלויות תחזוקה גבוהות, בדרך כלל אורך חיי התכנון של תיבת ההילוכים הוא 20 שנים, ודרישות האמינות תובעניות ביותר. מכיוון שגודל ומשקל ואמינות הם לרוב זוג סתירות בלתי ניתנות להחלמה, העיצוב והייצור של תיבות הילוכים לטורבינת הרוח נופלות לרוב לדילמה. שלב התכנון הכולל צריך לעמוד בדרישות של אמינות וחיי עבודה, ולהשוות ולייעל את ערכת ההולכה עם הנפח המינימלי ומשקל המינימום כיעד; התכנון המבני צריך לעמוד באילכי כוח ההולכה ומרחב, ולשקול את המבנה פשוט ככל האפשר. תפעול אמין ותחזוקה נוחה; להבטיח איכות מוצר בכל שלב בתהליך הייצור; בזמן אמת יש לעקוב בזמן אמת אחר מצב ההפעלה של תיבת ההילוכים (טמפרטורת הנשיאה, הרטט, טמפרטורת השמן ושינוי האיכות) ושמירה על שגרתיות על פי המפרט.
תכנון הארון הפיך ושיטות ההתקנה השונות יכול לעמוד בתנאי ההתקנה השונים של המסנן בתנאי עבודה בודדים, מה שיכול להפחית את מספר מכונות הגיבוי מסוגים שונים של מפחיתות הנדרשות על ידי המשתמש במידה מסוימת.
העיצוב המחוספס של הארון, תכנון ההילוכים רעש נמוך ומערכת הקירור היעילה הופכים את מוצרי ה- X-Series לקלים לתחזוקה ובטיחות לתפעול.
כלי רישום יעילים של תיבת הילוכים, כולל כלי רישום מודליים של 2D ו- 3D, כמו גם מסועי חגורה מעוצבים ופתרונות כונן כולל של כונן דלי, משלימים את מגוון המוצרים של סדרת X.
מאפייני עיצוב:
פלטפורמת צמצום תעשייתית עצמאית
הילוכים סליליים ופוע - מפחית הילוכים סליליים
תיבת הילוכים יחידה ונפרדת
טכנולוגיה מודולרית מתקדמת
מותאם לדרישות הלקוח
מיקום הרכבה אוניברסלי
תצורות ואפשרויות נוספות מגדילות את מגוון המוצרים
מהירות גלגל הרוח של תיבת ההילוכים נמוכה. ברוב טורבינות הרוח דרישות ייצור הגנרטור אינן מתקיימות ויש להשתמש בצמד ההילוכים של תיבת ההילוכים בכדי להשיג את עליית המהירות. לכן, תיבת ההילוכים תיקרא גם תיבת הגברת המהירות. .
תחזוקת תיבת הילוכים
באופן כללי, שמן סיכה הוא אחד החשובים בתיבת ההילוכים. אחד הגורמים שיש לשים לב מספיק מבחינת תחזוקה ותחזוקה הוא הגורם שמשפיע רבות על תחזוקת תיבת ההילוכים. המכונה החדשה פועלת במשך 250 שעות וצריכה לבצע את ניתוח דגימות השמן הראשון. זה ייעשה שוב אחרי חצי שנה. לאחר שלוש שנים, הוחלט אם להחליף את השמן על פי תוצאות ניתוח דגימת השמן. כשמחליפים את השמן, עלינו להחליף תחילה את אותו דגם, אותו מותג, אם אותו דגם, אותו המותג לא יכול לעשות, עלינו לעשות את מבחן הפתרונות ההדדיים. יש להחליף את אלמנט המסנן פעם בכל 12 חודשים, והתחזוקה היומית היא בדרך כלל 1-3 חודשים, כמו בדיקת מראה תיבת ההילוכים, ברגים, כולל צנרת. כדי להחליף את פילטר השמן, יש לבדוק אם יש פילטרי ברזל על פילטר השמן. אם הוא חסום, יש להחליף את פילטר השמן, מה שמצביע על כך שיש בעיה בשמן הסיכה, כלומר לבדוק את המיקום של כל הילוך בפירוט.
בנוסף, בדוק את המוט המגנטי. בתוך תיבת ההילוכים, לרוב יש לנו מוט מגנטי בחוץ להארכה לתיבת ההילוכים. אם המוט המגנטי נקי, אין לנו בעיה בתיבת ההילוכים. אם יש עליו הרבה אבקת מתכת או סיגי ברזל. , מה שמעיד שחלק מסוים שחוק ברצינות. חיבור מגנטי, המחלקות השונות בתיבת ההילוכים תגדירו כמה תקעים מגנטיים, אם הם נקיים, או בלי בעיה. מסנן האוויר הוא גם חלק חשוב מאוד. אנו בודקים תחילה אם הוא נקי. אם הוא סתום, או שהוא מביך מאוד, יש להחליפו מייד. ישנם גם שעות השבתה ארוכות ואחסון לטווח הארוך של תיבת ההילוכים. עלינו לסובב ידנית כמה סיבובים כל 3 חודשים כדי להגביר את השימון ולמנוע כניסה סטטית. ישנן גם משאבות מכניות שיש לשמן כשמאוחסנות לפרקי זמן ארוכים. אנדוסקופיה היא אמצעי יעיל לבדיקת פנים תיבת ההילוכים. באופן כללי, אנו יכולים לראות את מצבו של כל חלק של המיסב דרך האנדוסקופ, כולל את מצבו של משטח השן, כולל את המקומות שעין בלתי מזוינת יכולה לראות ממרכז התצפית.
יתרונות מוצר:
תיבת הילוכים חזקה מאוד
תכנון ארון צירי סימטרי תומך בשני צידי ההתקנה
צפיפות הספק גבוהה ומודל מפחית לדירוג עדין
כלי תכנון יעילים, כולל ציור ממד 2D ו- 3D, מפחיתים את העלות והמשקל
זמן אספקה קצר לציוד סטנדרטי
מערכת קירור יעילה
שירות גלובלי
טווח יישום:
ציוד הילוכים, כגון חומרי בניין, חומרי גלם, כימיקלים,
מערבלים ומערבלים בתעשיית המזון וההאכלה
מחסן, מעבר, מעבר מנוף מכולות והנעה להרים
ענף עץ ונייר
מגרסה ומגרסה
ענף הגנת הסביבה
מעלית דלי להעברת חומר בתפזורת
setup you
1. מפחית SEW וחיבור מכונת עבודה מפחית SEW מוגדר ישירות על ציר מכונת העבודה. כאשר מפחית ה- SEW פועל, מומנט המונה הפועל על גוף ההילוכים להפחתת SEW מותקן על גוף ההילוכים להפחתת SEW. סוגריים מאוזנים בשיטות אחרות. המכונה מותאמת ישירות והקצה השני משודך לתושבת הקבועה.
2. התקנת תושבת האנטי-מומנט יש להתקין את תושבת האנטי-מומנט בצד של מכונת העבודה הפונה למפחית כדי להפחית את רגע הכיפוף המחובר לפיר המכונה העובד. תותב תושבת האנטי-מומנט וקצה צימוד המסבים הקבועים משתמשים בגוף אלסטי כמו גומי למניעת סטיה וספיגת אדוות המומנט הנוצרת.
3. יחסי התקנה בין מפחית SEW למכונת עבודה SEW בכדי להימנע מהסטה של הפיר הראשי של מכונת העבודה והכוח הנוסף על מיסב הפחתת, המרחק בין מפחית SEW למכונה העובדת צריך להיות בתנאי שהוא לא ישפיע העבודה הרגילה. קטן ככל האפשר, ערכו הוא 5-10mm.
אמצעי זהירות:
1. על מנת להשיג מהירות תפוקה נמוכה במיוחד, ניתן לממש אותה בשיטת חיבור שני מפחית הילוכים. בעת שימוש בתכנית הילוכים זו, כוחו של המנוע הניתן להגדרה חייב להיות תלוי במומנט הפלט האולטימטיבי של המפחית, ולא ניתן לחשב את מומנט היציאה של המפחית מכוח המנוע.
2. בעת התקנת חלקי ההולכה על ציר הפלט SEW, אסור לפגוע בפטיש. בדרך כלל, הנזילות הפנימיות של ג'יג ההרכבה וקצה הפיר משמשות לדחיפת חלקי ההולכה עם ברגים, אחרת החלקים הפנימיים של המקטין עלולים להיפגע. עדיף לא להשתמש בצימוד קבוע מפלדה. עקב התקנה לא תקינה של סוג זה של צימוד, עלולים להיגרם עומסים חיצוניים מיותרים, מה שיוביל לנזק מוקדם של המיסב ואף לשבירה של פיר היציאה במקרים חמורים.
3. יש להתקין את מפחית ה- SEW היטב על בסיס או בסיס יציב ברמה. יש להסיר את השמן בניקוז השמן ומחזור אוויר הקירור צריך להיות חלק. הבסיס אינו אמין, גורם לרטט ורעש במהלך הפעולה וגורם נזק למסבים והילוכים. כאשר יש לצימוד התמסורת בליטות או הילוכים ותמסורות של מסובב, יש לשקול התקנת מכשיר הגנה. כאשר מוט הפלט נתון בעומס רדיאלי גדול, יש לבחור את סוג החיזוק.
4. על פי מכשיר ההתקנה שצוין, הצוות יכול להתקרב בנוחות לסמן השמן, תקע האוורור ותקע הניקוז. לאחר ההתקנה, יש לבדוק היטב את רמת הדיוק של מיקום ההתקנה, ויש לסובב את הגמישות של כל אטב לאחר ההתקנה. המפחתת מרוססת ומשומנת בבריכת השמן. לפני הריצה, המשתמש צריך להסיר את תקע הבורג של חור הפורק ולהחליף אותו בתקע האוורור. על פי עמדות התקנה שונות, ופתח את בורג התקע מפלס השמן כדי לבדוק את גובה קו מפלס השמן, יש לתדלק מתקע מפלס השמן עד שהשמן יעלה על גופו מחור הבורג של תקע מפלס השמן ואז הברג את תקע מפלס השמן כדי ליצור ודא שהיא נכונה לפני התרוקנות ריצת הבדיקה לא תפחת מ- 2 שעות. הפעולה צריכה להיות יציבה, ללא השפעה, רעידות, רעש ונזילת נפט. אם נמצאים חריגות, יש לחסל אותם בזמן. לאחר פרק זמן מסוים יש לבדוק שוב את מפלס השמן בכדי למנוע דליפה אפשרית של המעטפת. אם טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי או נמוכה מדי, ניתן לשנות את דרגת שמן הסיכה.
בדוק תחזוקה:
המפחית החדש שהוצג הוזרק לשמן הילוכים תעשייתי בלחץ בינוני L-CKC100-L-CKC220 ב- GB / T5903 במפעל. לאחר 200-300 שעות פעילות, יש לבצע את החלפת השמן הראשונה לשימוש מאוחר יותר. יש לבדוק את איכות השמן באופן קבוע, ויש להחליף את השמן המעורב בזיהום או להתדרדר בזמן. בנסיבות רגילות, עבור מפחית SEW העובדת ברציפות זמן רב, החלף את השמן החדש בשעות הפעילות של 5000 או פעם בשנה. יש להחליף את תיבת ההילוכים שהושבתה במשך זמן רב במפחית שמן לפני ההפעלה מחדש. יש להוסיף אותו עם אותו שמן כמו הכיתה המקורית. אסור לערבב אותו עם ציונים שונים של שמן. מותר לערבב שמנים באותה דרגה וצמיגות שונה. כשמחליפים שמן, המתינו לצמצום המקטין ללא סכנה בוערת, אך בכל זאת יש להתחמם, מכיוון שאחרי הקירור המלא צמיגות השמן עולה וקשה להתנקז. הערה: כבה את ספק הכוח של התמסורת כדי למנוע הפעלה לא מכוונת! במהלך העבודה, כאשר עליית טמפרטורת השמן עולה על 80 ° C או אם טמפרטורת בריכת השמן עולה על 100 ° C ונוצר רעש חריג, הפסיקו להשתמש בה. בדוק את הגורם, הסר את התקלה והחלף את השמן לפני שתמשיך לפעול. למשתמש יהיו כללים סבירים לשימוש ותחזוקה, ורשום בקפידה את פעולת המפחית ואת הבעיות שנמצאו במהלך הבדיקה. ההוראות לעיל ייושמו בקפדנות. 5. בחירת שמן סיכה יש למלא את מפחית ה- SEW בשמן סיכה בעל צמיגות מתאימה לפני שהוא נכנס לפעולה. יש להפחית את החיכוך בין ההילוכים. במקרה של עומס ועומס גבוה, מפחית יכול להפעיל את תפקידו באופן מלא. יש להשתמש תחילה במשך כ 200 שעות, יש לנקז את חומר סיכה, לשטוף אותו ואז להוסיף אותו חומר סיכה חדש למרכז תקן השמן. אם מפלס השמן גבוה מדי או נמוך מדי, טמפרטורת ההפעלה עשויה להיות לא תקינה.
