English English
יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

עם התפתחות מתמדת של מדע וטכנולוגיה, הפכה כוח הרוח למקום חם בתעשיית האנרגיה החדשה בעולם. בשילוב מעמד המחקר ומגמת הפיתוח של טכנולוגיית כוח הרוח בבית ובחו"ל, משווים ומתמצתים מאפייניו וניתוחם של ציוד הילוכים מיוחד של טורבינות רוח. יחד עם זאת, על פי ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית אנרגיית הרוח בבית ומחוצה לה, עולה כי למוצרי סיכה הקשורים לטורבינות רוח יהיו סיכויים רחבים ליישום שוק. תיבת הילוכים טורבינת רוח טורבינת רוח תיבת הילוכים פלנטרית.
תיבת הילוכים טורבינת רוח קטנה winergy טורבינת רוח מחיר.

מידע בסיסי: שמני הילוך לטורבינת רוח נבחרים בדרך כלל משמנים בסיסיים מלאים-סינתטיים מפוליאלפאולפין מלאים ותוספים מרוכבים בעלי ביצועים גבוהים, אשר מוכנים בקפידה על ידי תהליכי הכנה מיוחדים. ניתן להשתמש בו בטמפרטורה סביבתית קיצונית ובתנאי עבודה קשים, שיכולים למנוע בצורה יעילה את יצירת המיקרו-בורות בהפעלת ההילוך. יחד עם זאת, יש לו את המאפיינים של לחץ אנטי קיצוני ושמן הילוך תעשייתי כבד, ויוצרים סרט שמן חזק על פני השן ומתארך. חיי הילוכים. שמן בסיס מלא סינתטי פוליאלפאולפין במדד הצמיגות הגבוה הוא בעל ביצועים מצוינים בטמפרטורה גבוהה ונמוכה, והוא יכול לשמש לשמן הילוכים לחיים ארוכים באזורים בטמפרטורה גבוהה ובאזורים קרים. שמן הילוך לטורבינת רוח ידוע כמו שמן טורבינת רוח הילוך שמן שמן טורבינת רוח עשוי שמן בסיס סינטטי פולי-אל-אולפין באיכות גבוהה ותוספים מרוכבים בעלי ביצועים גבוהים, ובעל ביצועים מצוינים.

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

מאפייני ביצועים: שמן גיר טורבינת רוח הוא בעל הגנה מצוינת נגד בלאי. הוא מיוצר עם נוסחה מתקדמת של מערכת תוספי לחץ קיצוניים עתירי ביצועים ושמן בסיס איכותי. הוא מספק הגנה יעילה למערכות ציוד כבדות העובדות תחת עומס פגיעות גבוה. הגנת מיקרו בורות. כמובן שרק הגנה מפני השטח אינה מספיקה. זה גם דורש הגנה מקיפה. יצרני תיבות גיר טורבינות רוח בהודו, בגלל ניסוח התוסף העמידות הגבוה, הוא יכול לשמור על ביצועי קצף נמוכים ועל ביצועי הגנה מרביים על עובי סרט שמן למשך זמן עבודה ארוך. לא זו בלבד, אלא גם בעל מאפייני הפרדת מים מצוינים, המספקים הגנה מצוינת מפני נזק מחזורי למערכות סיכה במחזור בהן זיהום מים עלול לגרום נזק משמעותי.

בנוסף, עקב השימוש בשמנים בסיסיים סינטטיים באיכות גבוהה ותוספים מורכבים בעלי ביצועים גבוהים, לשמנים להילוך טורבינת רוח יש עמידות גזירה טובה, עמידות בפני חמצון והתאמת טמפרטורה גבוהה ונמוכה, וניתן להשתמש בהן בטווח של -40 ° C עד 200 מעלות צלזיוס

אינדיקטורים טכניים: הגנה על מיקרופיטינג כדי למזער את משקל המגדל העליון של המגדל, תיבת ההילוכים בדרך כלל קומפקטית, כולל העיצוב המוקשה של ההילוכים. הילוכים שהוקשחו לפני השטח (carburizing, nitriding, אינדוקציה והקשחת להבה) רגישים מאוד למיקרופיטינג בתנאי אקלים מורכבים ועומסי הפעלה. לכן, חומר סיכת ההילוכים שנבחר חייב לתפקד למנוע בלאי כזה. מיקרופיטינג היא תופעה של בלאי משטח המתרחשת בעיקר על הילוכים ומסבים מתגלגלים. תוך מספר שעות לאחר תחילת הריצה, מיקרופיטינג יכול לגרום לסדקים במשטח. סדקים עדינים אלה ממשיכים להתרחב בזווית אלכסונית רדודה (בדרך כלל פחות מ- 30 מעלות) לפני השטח, אשר בתורם יוצרת מיקרו-נקודות בקוטר הנמוך מ- 10 מיקרון. תחת ההשפעה המשולבת של מיקרו-נקודות אלה, סדקי השטח ימשיכו להתרחב. גודל נקודת מיקרו בין 5 מיקרון ל -20 מיקרון ועומק של עד 10 מיקרון, אז מה הרעיון של גודל? לשם השוואה, שיער אדם הוא בעובי של כ- 40 מיקרון, כך שאנשים לא יכולים לראות אותם בעין בלתי מזוינת. רכיבי תיבת הילוכים של טורבינת רוח, עם זאת, למרות שנראה כי נקודות המיקרו הללו קטנות, הן יכולות להפחית את התאמת השיניים, דבר שעלול לגרום לשבירת ציוד רצינית.

תדר מנוע הכונן משתנה ואספקת AC נשלטת על ידי כונן המצב המוצק. הכונן ממיר את כוח DC לזרם זרם חילופין כך שניתן לחבר בין שני מעגלי DC של הכונן אחד לשני, וההספק שנוצר מתייחס כאל עומס, אשר לאחר מכן מועבר לממיר מנוע הכונן כדי לדמות את כוח הכניסה. של מחולל טורבינת הרוח. GE Transportation מייצרת גם מנועים וכוננים עם גלגלים למשאיות כריית שטח וקטרים. ניתוח מראה ששני מנועי גלגל GEB-16A4 מספקים את המהירות, המומנט והכוח הנדרשים לבדיקה. באופן דומה, פונקציית החסימה של מנוע הכונן יכולה לבצע הדמיה יעילה של עומס הגנרטור.

 

 

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

על מנת למזער את הסיכון להפסקת השבתה ולא להחלפת ציוד, אנשי התחזוקה יכולים להשתמש בחומרי סיכה שתוכננו במיוחד למניעת מיקרו-ספיגה. יעילות ההגנה של חומרי סיכה להילוכים למיקרו-פליטה נמדדת בדרך כלל על ידי מבחן המיקרו-פליטה FVA54 (FVA54 MicropittingTest). הבדיקה כללה שני חלקים, שישה עומסים מצטברים, 16 שעות בכל ריצה ובדיקת סיבולת עומס גבוהה של 80 שעות. שתי הבדיקות בוצעו בסל"ד 1500 והילוכים עם פנים C שימשו לבדיקת מיקרו-פליטה. שמני סיכה מסווגים לציונים שונים על פי מידת ההתאמה של פרופיל השיניים, חלקו של אזור המיקרופיט וירידה במשקל, המתבטאת במספרים ועמידות גבוהה / בינונית / נמוכה. כל יצרני ההילוכים הגדולים ממליצים לאנשי התחזוקה להשתמש בחומרי סיכה שהם לפחות "= 10 גבוהים" (= 10 גבוהים).

יש לציין כי שמנים משניים אינם יכולים לתקן את ההילוכים שקודם לכן הועברו למיקרו. אך לאחר החלפת ההילוכים, חומר סיכה המוזרק יכול לסייע בהעלאת הפרודוקטיביות ולהאריך את חיי ההילוך החדש.

סינון: בחר בחומר סיכה הנכון כדי להפחית את עלות ההחלפה באופן כללי, מדד הסינון הוא במיקרומטר (μ). אנו משתמשים בדרך כלל במסנן זרימת כליה 2μ ובמסנן הראשי של 5μ כדי לסנן את השמן ולהגן על רכיבי תיבת ההילוכים של טורבינת הרוח. יכולת הסינון של שמן הסיכה משתנה בהתאם למצבו הרטוב והיבש, במיוחד כאשר שמן הסיכה מכיל מים, התוסף יכול להיות מסונן או שיש נטייה להיפטר משמן הסיכה. אם מתווסף תוסף יעיל לשמן הסיכה, השיפור בסינון של שמן הסיכה משופר מאוד. מכיוון שאנשי התחזוקה אינם יודעים הרבה על סינון, יש להתייעץ עם יצרן הסיכה וספק הסינון לגבי ביצועי המוצר בעת בחירת חומר סיכה בכדי לקבוע איזה חומר סיכה הוא המתאים ביותר למסנן בו אתה משתמש.

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

הגנה מפני שחיקה ונושאת נשיאה: בלאי נגרם בעיקר כתוצאה מתנועה חומרית בין פנים השן המחליקה. כאשר עובי סרט השמן של שמן ההילוכים אינו מספיק, נגרם מגע בין חלקי המתכת בין ההילוכים. אם הבלאי נמשך, יש להחליף את ההילוכים מוקדם מדי. מבחן השחיקה של FZG (mod DIN 51354-2) בודק את עמידות השריטות והבלאי בטמפרטורות ובמהירויות שונות באמצעות יחידות הילוכים סטנדרטיות. ציון חומר הסיכה מבוסס על דירוג הכישלון שלו (FLS). חומרי סיכה של Ironmaster ממליצים לאנשי התחזוקה להשתמש בחומרי סיכה עם דירוג כישלון (FLS) הגבוה מ- 14.

פגיעה במיסב כתוצאה מאיכות סיכה ירודה היא גם אחד הגורמים השכיחים ביותר להפסקת השבתה של תיבת ההילוכים. מבחן FAGFE8 4 Class של שמן הילוכים למאוורר בודק את הביצועים של חומר סיכה על המסבים בתנאי עומס, מהירות וטמפרטורה שונים. ארבע רמות הבדיקה הן בדיקת בלאי, חיכוך מעורב, מבחן חיים ובדיקת בוצה. דרגת חומר סיכה משתנה מ- 1 ל- 5 מהתוצאות הכוללות של בדיקות ארבע דרגות אלה. רמה 1 מציינת כי חומר סיכה מספק הגנה מצוינת למסבים.

צמיגות מתייחסת ליכולתו של שמן סיכה לשמור על צמיגותו במגוון סביבות טמפרטורה גבוהה ונמוכה. סביבת ההפעלה של המאוורר גרועה מאוד. סיבוב היום והלילה, חום וקור לסירוגין, סביבת העבודה של המאוורר היא לפעמים נמוכה כמו מינוס 40 מעלות צלזיוס, ולעיתים עד 80 מעלות צלזיוס. כדי לקבוע אם חומר סיכה יכול לעמוד בשינויים דרמטיים בטמפרטורה, אנשי התחזוקה יכולים להעריך את מדד הצמיגות של המוצר. ניתן למדוד את מדד הצמיגות על פי תקן ASTM D2270, המשקף את ההתנגדות של שמן הסיכה לשינויי טמפרטורה. חומרי סיכה של Ironmaster ממליצים לאנשי התחזוקה לבחור מוצרים עם מדד צמיגות של 160 ומעלה.

חומרי סיכה סינטטיים בעלי טמפרטורת צמיגות בולטת יותר מאשר חומרי סיכה על בסיס שמן מינרלי ויש להם סיכות מעולה בסביבות טמפרטורה רבות. לכן, חומרי סיכה סינטטיים משמשים יותר בשמנים להעברה.

עמידות בפני מים: הימנע מחומרים שיוריים לאור העיקרון העבודה של טורבינות רוח, אי אפשר להפריד לחלוטין את חומר סיכה מהמים. כאשר להבי טורבינת הרוח מסתובבים, טמפרטורת ההפעלה של תיבת ההילוכים תהיה גבוהה כמו 95 מעלות צלזיוס. כאשר הלהב מפסיק להסתובב, תיבת ההילוכים תצטנן בהדרגה ותספוג לחות או לחות מהאוויר. כאשר הוא מתחיל "לנשום", לחות נכנסת לתיבת ההילוכים. כאשר מים נכנסים לתיבת ההילוכים, הם ידללו ויתפרקו את חומר סיכה ויגרמו לשאריות ולפגום בתיבת ההילוכים. על מנת למנוע בעיות עמידות במים, יש להשתמש בחומר סיכה להילוך שאינו שומר בקלות על לחות. יחד עם זאת עדיף אפילו אם חומר סיכה יכול לספק הגנה נאותה למכשיר בכמות קטנה של לחות. ניתן להעריך את עמידות המים בחומר סיכה על ידי ASTM D1401, המודד את יכולתו של חומר סיכה להסיר לחות ונמדד בזמן (דקות). על אנשי התחזוקה להשתמש בחומרי סיכה בציון "15 דקות" או פחות.

מאפייני צמיגות: חומרי סיכה סינטטיים בעלי ביצועים גבוהים ביצועים מעולים טורבינות רוח נתונות לרוב בתנאי עבודה קשים. מהבוקר עד הלילה, מהקיץ החם לחורף הקר, טורבינות הרוח חשופות לטמפרטורות פעולה נמוכות מינוס 40 מעלות צלזיוס וגובהן כמו 80 מעלות צלזיוס. על מנת שטורבינת רוח תפעל כרגיל תחת הפרש טמפרטורה כה גדול, יש צורך בשמן השימון בעל מאפייני צמיגות מעולים. מעבדת Ironmaster השתמשה ב- ASTM D2270 כדי לקבוע את מדד הצמיגות והערכת את יכולתו של חומר סיכה להתנגד לשינויי צמיגות עם הטמפרטורה. בדיקות הראו כי חומרי סיכה סינטטיים מציעים יתרונות משמעותיים מבחינת מאפייני צמיגות בהשוואה לשמנים מינרליים, ומספקים שימון מעולה על טווח טמפרטורות רחב. על אנשי התחזוקה להשתמש במוצרי סיכה סינטטיים במהלך תחזוקה שוטפת ולהמליץ ​​על מוצרים עם אינדקס צמיגות של "160" ומעלה.

נקודת סיכה: חומרי סיכה בדרגה גבוהה מונעים מיקרו-פליטה ריבוי של נקודות שימון מופצות על טורבינת רוח אחת. תיבת ההילוכים היא מרכיב הליבה של טורבינת הרוח והחלק הקשה ביותר לשמן. כידוע, תיבות הילוכים הן גם הרכיבים היקרים ביותר בטורבינות רוח. באופן כללי החלפת תיבת הילוכים לטורבינת רוח 1.5 MW עולה יותר מ- $ 250,000. תיבת ההילוכים מלאה בחומרי סיכה סינתטיים במפעל בכדי להבטיח פעולה תקינה של המאוורר למשך שלוש שנים, בעוד שלרוב תיבות ההילוכים יש אחריות סטנדרטית של שנה בלבד. כאשר תיבת ההילוכים עברה את תקופת האחריות, אנשי התחזוקה צריכים לבחור את החלפת החומר סיכה בזמן הנכון, הנקרא "שמן שירות לאחר מכירה". מושפע מ רוחות ועומסים בלתי צפויים שונים, תיבת ההילוכים הראשית מועדת למיקרו-פליטה (סוג של עייפות פני השטח שיכולה ליצור סדקים לפני השטח, בורות קטנים, משטחים שבורים, עד להפסקת ההילוכים), ובכך נדרשת חומר סיכה מתאים למניעת סוג זה של ללבוש

עמידות בפני מים: אסור לערבב את השמן בתיבת ההילוכים בלחות. עם זאת, בשל מאפייני הפעולה של המאוורר עצמו, כמעט בלתי אפשרי להפריד לחלוטין בין השמן והמים במאוורר. כאשר הלהב מסתובב, תיבת ההילוכים פועלת בטמפרטורות גבוהות של 80 מעלות צלזיוס, וכאשר הלהבים מפסיקים להסתובב, תיבת ההילוכים מתקררת ושואבת לחות או לחות מהאוויר. לכן בהכרח לחות תיכנס לתיבת ההילוכים

בשלב זה, אם אתה משתמש בשמן הילוכים עם עמידות נמוכה במים, הוא יגרום לבוצה והידרוליזה. על מנת למנוע תקלה עקב מים, יש צורך למצוא שמן הילוכים שלא קל לספוג מים אך מספק גם הגנת שימון מספקת לציוד בנוכחות כמות קטנה של מים. מאפייני העמידות למים של שמן ההילוכים נמדדים על ידי מבחן התקן ASTM D1401, המודד את יכולת ההפרדה של השמן והמים של השמן. תקן הבדיקה בא לידי ביטוי במונחים של זמן (דקות). חומרי סיכה של Ironmaster מומלצים לאנשי התחזוקה לבחור שמני הילוכים של 15 דקות ומטה.

חומרי סיכה לתיבת הילוכים מאוורר הם אחד מיישומי השימון התעשייתי המאתגרים ביותר בעולם התעשייתי המודרני, הדורשים טכנולוגיה מתקדמת בכדי להבטיח איכות. חטיבת סיכה תעשייתית טיבה השקיעה רבות בפיתוח חומרי סיכה שונים ומבטיחה שהם מתאימים לשימוש בסביבות עבודה קשות. בנוסף לפיתוח מוצרים, מהנדסי טיבה מאמינים כי חשוב לא פחות לעזור לחוות הרוח לבצע את הבחירות הנכונות. הם ממשיכים לחלוק את ניסיונם המעשי בעבודה, במטרה לעזור לתחנות כוח הרוח להשיג ניסיון רב בבחירת חומרי סיכה למאוורר. זה עוזר לחוות רוח להגדיל את הפרודוקטיביות, למזער את השבתה ולהפחית את עלויות התחזוקה והחלפת החלקים.

 

 

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

הביצועים המיקרו-פיטיים של שמן הילוכים לטורבינת רוח עונים על הדרישות של פלנדר AG ו- Winergy ועומדים גם בדרישות של US Steel 224, AGMA9005-E02 ו- DIN51517 Part 3. יחד עם זאת, תאימותם של סוגים שונים של אטמים וחומרי איטום טובה. מתאים לתיבות הילוכים לציוד כוח רוח ותיבות הילוכים מפלסטיק. זה יכול לענות על צרכי השימון של סוגים שונים של גלגלי שיניים סגורים, כגון גלגלי שיניים, הילוכים תולעים, הילוכים היפואידים וכדומה. בנוסף לתיבות הילוכים לציוד טורבינת רוח ולשחיקה מפלסטיק, זה מתאים גם לתיבות הילוכים בתעשיית הפלדה, נייר תעשייה וציוד אחר. שמן ההילוכים של טורבה רוח לטייבה תואם לשמנים להילוכים מינרליים, אך מיזוג עשוי להפחית את ביצועיו. לקבלת הביצועים הטובים ביותר, מומלץ להסיר היטב שמן ישן ולשטוף את תיבת ההילוכים. אל תערבב עם שמני הילוכים אחרים כדי למנוע השפעה על הביצועים של שמן הילוך טורבינת רוח.

להנחיות התאחדות יצרני ההילוכים האמריקאית (AGMA) יש דרישות מחמירות לניקיון שמן ההילוכים בתיבת ההילוכים הראשית מכיוון ששמירה על ניקיון שמן ההילוכים עשויה להאריך את חיי הרכיבים באופן משמעותי. ביצועי המסנן של שמן ההילוכים מתייחסים ליכולתו של שמן ההילוכים לעבור דרך המסנן בתנאי פעולה ממשיים מבלי לחסום את המסנן. לעתים קרובות מתעלמים מביצועי הסינון הזה. בדיקות ביצועי סינון סטנדרטיים בדרך כלל מעריכות רק שמנים חדשים שאינם מימיים המעידים על מצבי פעולה או לא מצביעים עליהם. חוות רוח גדולות הוכיחו כי גם אם הפילטר יוחלף פי שניים מתדר ההחלפה שמומלץ על ידי יצרן הציוד המקורי, עלות הבעלות הכוללת למשך שנה תעלה על $ 275,000.

חשוב להבין גם את השפעת התוספים בשמן ההילוכים על ביצועי הסינון. ביצועי סינון מוגדרים בדרך כלל במיקרון. במקרים רבים, מסנן 2 עד 3 מיקרון לולאת כליות ומסנן ראשוני 5 מיקרון משמשים לניקוי שמן ההילוכים ולהגנה על רכיבי תיבת ההילוכים של המאוורר. כמו כן, חשוב להבין ולטפל בחומרי סינון בגודל מיקרון. לעיתים ניתן לסנן את התוסף משמן ההילוכים או להפריד משמן ההילוכים, במיוחד כאשר שמן ההילוכים מעורבב במים. בנוסף, ביצועי הסינון של שמני הילוכים רטובים ויבשים שונים.

הביצועים המיקרו-פיטיים של שמן הילוכים לטורבינת רוח עונים על הדרישות של פלנדר AG ו- Winergy ועומדים גם בדרישות של US Steel 224, AGMA9005-E02 ו- DIN51517 Part 3. יחד עם זאת, תאימותם של סוגים שונים של אטמים וחומרי איטום טובה. מתאים לתיבות הילוכים לציוד כוח רוח ותיבות הילוכים מפלסטיק. זה יכול לענות על צרכי השימון של סוגים שונים של גלגלי שיניים סגורים, כגון גלגלי שיניים, הילוכים תולעים, הילוכים היפואידים וכדומה. בנוסף לתיבות הילוכים לציוד טורבינת רוח ולשחיקה מפלסטיק, זה מתאים גם לתיבות הילוכים בתעשיית הפלדה, נייר תעשייה וציוד אחר. שמן ההילוכים של טורבה רוח לטייבה תואם לשמנים להילוכים מינרליים, אך מיזוג עשוי להפחית את ביצועיו. לקבלת הביצועים הטובים ביותר, מומלץ להסיר היטב שמן ישן ולשטוף את תיבת ההילוכים. אל תערבב עם שמני הילוכים אחרים כדי למנוע השפעה על הביצועים של שמן הילוך טורבינת רוח.

 

יצרני תיבות הילוכים לטורבינת רוח

על מנת להגביר את היעילות של טורבינות רוח, מהנדסים מקווים לפתח פתרונות חסכוניים בשילוב מיטב העיצוב האלקטרוני והמכני. GEWindEnergy מקווה להרחיב את הייצור של גנרטורים לטורבינות רוח והחליטה להקים קו הרכבה להולכה מרכזית במפעל GETransportation שלה בפנסילבניה, ארה"ב. עם זאת, לציוד שכבר נמצא במפעל אין את היכולת לבדוק את המוצר.

יש לאמת את הביצועים של תיבת ההילוכים לפני סיום ההעמסה וההתקנה של מגדל טורבינת הרוח. הכיול מחייב את תיבת ההילוכים לפעול במלוא העוצמה במלוא המהירות כדי לבצע בדיקות מהירות / מומנט ורכישת נתונים מדויקות כמו רטט, רעש, טמפרטורת סיכה וגלישת הילוכים.

הבעיה מסובכת עוד יותר מהעובדה שתיבת ההילוכים לבדיקה צריכה לזוז במהירות במהלך הבדיקה. בנוסף, אתר הבדיקה הוא אתר הייצור הראשי, שיגרום להפרעות רעש בין ייצור לבדיקה, תוך חוסר בידוד כוח או בסיס מכונה לתמיכה בציוד הבדיקה. כמו כן, יש לשדרג את מערכת השירות בכדי לספק כוח כונן של עד 1.5 mW.
לאחר עמידה בדרישות לעיל, טכנאי GE מנוסה נדרש להפעיל את ציוד הבדיקה ולא מהנדס מחשבים. לפיכך, מערכות בקרת נתונים ובקרת נתונים מבוקרים חייבות להיות חזקות מאוד וידידותיות למשתמש.
פִּתָרוֹן:       

בדיקה לאחר מכירה של תיבת הילוכים 1.5mW עם פלטפורמת הבדיקה מאפשרת לקבוע רטט ומאפיינים אקוסטיים תוך אימות שדרישות המהירות והיציאה בעומס עומדים במפרט. היחידה לבדיקה (UUT) מחוברת לתיבת הילוכים דומה הפועלת לאחור כדי לדמות את מומנט טורבינת הרוח. כל ספסל הבדיקה מונע ונטען על ידי ארבעה מנועי גרירה של GE ונשלט על ידי LabVIEW.

יישום טכני:       
הבעיה הטכנית הקריטית ביותר עם ספסל הבדיקה של תיבת ההילוכים היא הדמיה של כניסות טורבינת רוח 578,000 lb-ft, 18 סל"ד לסיבוב, שהם המכשירים היחידים שעומדים בתנאים. לכן תיבת הילוכים זהה נוספת (בכיוון הסיבוב ההפוך) משמשת כמקור המהירות / מומנט האידיאלי. תיבת ההילוכים לבדיקה מחוברת לציר הכניסה של תיבת הילוכים אחרת המותקנת בטורבינת רוח. מערכת המנוע 1.5 mW מניע את ציר היציאה של תיבת ההילוכים הקבועה להניע את תיבת ההילוכים שנבדקה לפעול במהירות ובמומנט מסוים. מערכת הגנרטור 1.5 mW מחוברת לפיר היציאה של תיבת ההילוכים הנבדקת כדי לדמות עומס כמותי.

 

חברתנו מתמחה בפיתוח העברת הילוכים בקשיחות
מערכות, צימודים ובולמי כמשימות הליבה שלה. מוצרים נמצאים בשימוש נרחב ב
אוניות, חומרי בניין, מטלורגיה, כוח רוח, כוח תרמי, אנרגיה הידרו,
כוח גרעיני, הנדסה ימית, מכונות הידראוליות, תחבורה מסילתית,
מעבר רכבת עירוני, מכונות בנייה, כריית פחם, כריית נפט, כריית גז מפצלי
ותעשיות אחרות. החברה מחויבת זה מכבר לעצמאות
חדשנות וגיבש טכנולוגיית עיצוב וייצור ייחודית. העיצוב
וטכנולוגיית ייצור של גלגלי שיניים קשיחים בעלי דיוק גבוה, גבוהים ונמוכים
מהירות יש לטכנולוגיית העיצוב והייצור של תיבת הילוכים כבדה
תמיד שמר על תפקיד מוביל בסין.

לתיבות הילוכים הורדת קטלוג

 יצרן מנועים גיר ויצרן מנועים חשמליים

השירות הטוב ביותר ממומחה כונן ההולכה לתיבת הדואר הנכנס שלך ישירות.

תמיכה ויצירת קשר

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 סוגירס. כל הזכויות שמורות.