יצרני מנוע 15kw לתפור גלגלי שיניים bldc בהודו
כיום, ישנם שלושה סוגים של מנועים המשמשים באופניים חשמליים:
מברשת מנוע במהירות נמוכה. למנוע יש מברשת, ללא מפחית ומבנה פשוט. העלות נמוכה, אך היעילות נמוכה, ויכולת העלייה ועומס יתר ירודה. אין התקן הילוך מפחית, מבנה פשוט, עלות נמוכה, יכולת התנעה ירודה ועומס יתר בעלייה, צריכת חשמל גדולה.
מברשת מנוע במהירות גבוהה. למנוע יש מברשת, בעלת חיי שירות ארוכים וקל להחלפה ולתחזוקה. יש לו מפחית, בעל יעילות גבוהה, יכולת טיפוס חזקה לעומס יתר, מומנט התחלה גדול, אך מעט רעש. למנוע יעילות גבוהה, יכולת טיפוס חזקה לעומס יתר ומומנט התנעה גדול. הוא מוציא כוח לאחר האטה דרך התקן ההילוכים במהירות משתנה, עם רעש. מכיוון שלמנוע המברשת המהיר יש מהירות גבוהה (3000 סל"ד למנוע מהיר ו-500 סל"ד למנוע מהיר), הוא צריך להפיק כוח מומנט גדול לאחר האטה דרך מכשיר ההפחתה, כך שהרעש שלו גבוה יחסית מזה של מנוע במהירות נמוכה. תהליך הייצור של מנוע מהיר מסובך יותר מזה של מנוע במהירות נמוכה. העלות גבוהה והמחיר הוא כ-200 יואן.
מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה. למנוע אין מברשת ואין מפחית. יש לו את היתרונות של ללא תחזוקה וללא רעשים, אך הבקר מורכב, ישנם קווי בקרה רבים של המנוע, זרם ההתנעה גדול ויכולת העלייה של עומס יתר גרועה.
לשלושת סוגי המנועים הללו יש יתרונות משלהם. כיום, מנועים מהירים נמצאים בשימוש נרחב.
ההבדל ביניהם הוא שהסיבות לסיבוב השדה המגנטי המסתובב שונות: (1) עבור מנוע AC סינכרוני, הסיבה לסיבוב השדה המגנטי של הסטטור היא זרם חילופין סימטרי תלת פאזי שנשאר זה מאחורי זה ב-120 מעלות, והסיבוב של השדה המגנטי של הסטטור הוא מהירות השינוי של זרם החילופין; (2) מנוע DC נוצר על ידי שינוי המיקום האמיתי המחובר לסליל עקב המתח הקבוע של ספק הכוח DC, והשינוי של המיקום האמיתי המחובר לסליל הוא מהירות סיבוב הרוטור; באופן זה, שיטות ויסות המהירות שלהם שונות: (1) עבור מנועים סינכרוניים AC, הסיבה לסיבוב השדה המגנטי של הסטטור היא זרם חילופין סימטרי תלת פאזי שפוגר זה אחרי זה ב-120 מעלות, וסיבוב הסטטור. שדה מגנטי הוא מהירות השינוי של זרם חילופין; כל עוד מהירות שינוי AC משתנה, ניתן לשנות את מהירות המנוע, כלומר ויסות מהירות תדר משתנה; (2) מנוע DC נוצר על ידי שינוי המיקום בפועל של חיבור הסליל עם המתח הקבוע של ספק הכוח DC, והשינוי של המיקום בפועל של חיבור הסליל קשור רק למהירות סיבוב הרוטור; כל עוד מהירות הרוטור משתנה, ניתן לכוונן את המהירות, ומהירות הרוטור עומדת ביחס ישר למתח. שינוי המתח יכול לשנות את המהירות, כלומר ויסות מתח;
יצרני מנוע 15kw לתפור גלגלי שיניים bldc בהודו
ויסות מהירות DC אינו משנה את תכונת העומס של המנוע, בעוד ויסות מהירות AC משנה את תכונת העומס; ויסות מהירות AC (המרת תדר), כאשר התדר שונה, התגובה האינדוקטיבית של מנוע AC שונה, ותכונת העומס משתנה בהתאם. זוהי מערכת מאוד לא יציבה, וקשה לממש ויסות מהירות עדינה. ויסות מהירות DC (טרנספורמציה של מתח) היא מערכת יציבה מאוד, שקל לממש אותה ויסות מהירות עדינה, וניתן להבחין בין המתח והמהירות של מספר מילי-וולט.
מכיוון שהעירור של מנוע DC ללא מברשות מגיע מהמגנט הקבוע, אין אובדן עירור. מכיוון שאין שטף מגנטי לסירוגין ברוטור, אין אובדן נחושת וברזל על הרוטור, והיעילות המקיפה גבוהה בכ-10~20% מזו של המנוע האסינכרוני עם אותה קיבולת (תלוי בהספק). למנוע DC ללא מברשות יש את שלושת המאפיינים הגבוהים של יעילות גבוהה, מומנט גבוה ודיוק גבוה. זה מתאים מאוד למכונות הפועלות ברציפות במשך 24 שעות. יחד עם זאת, יש לו נפח קטן, משקל קל וניתן להפוך אותו לצורות נפח שונות. ביצועי המוצר שלו עולים על כל היתרונות של מנוע DC מסורתי. זהו מנוע ויסות המהירות האידיאלי ביותר כיום.
ההבדל ביניהם הוא שהסיבות לסיבוב השדה המגנטי המסתובב שונות: (1) עבור מנוע AC סינכרוני, הסיבה לסיבוב השדה המגנטי של הסטטור היא זרם חילופין סימטרי תלת פאזי שנשאר זה מאחורי זה ב-120 מעלות, והסיבוב של השדה המגנטי של הסטטור הוא מהירות השינוי של זרם החילופין; (2) מנוע DC נוצר על ידי שינוי המיקום האמיתי המחובר לסליל עקב המתח הקבוע של ספק הכוח DC, והשינוי של המיקום האמיתי המחובר לסליל הוא מהירות סיבוב הרוטור; באופן זה, שיטות ויסות המהירות שלהם שונות: (1) עבור מנועים סינכרוניים AC, הסיבה לסיבוב השדה המגנטי של הסטטור היא זרם חילופין סימטרי תלת פאזי שפוגר זה אחרי זה ב-120 מעלות, וסיבוב הסטטור. שדה מגנטי הוא מהירות השינוי של זרם חילופין; כל עוד מהירות שינוי AC משתנה, ניתן לשנות את מהירות המנוע, כלומר ויסות מהירות תדר משתנה; (2) מנוע DC נוצר על ידי שינוי המיקום בפועל של חיבור הסליל עם המתח הקבוע של ספק הכוח DC, והשינוי של המיקום בפועל של חיבור הסליל קשור רק למהירות סיבוב הרוטור; כל עוד מהירות הרוטור משתנה, ניתן לכוונן את המהירות, ומהירות הרוטור עומדת ביחס ישר למתח. שינוי המתח יכול לשנות את המהירות, כלומר ויסות מתח;
יצרני מנוע 15kw לתפור גלגלי שיניים bldc בהודו
ויסות מהירות DC אינו משנה את תכונת העומס של המנוע, בעוד ויסות מהירות AC משנה את תכונת העומס; ויסות מהירות AC (המרת תדר), כאשר התדר שונה, התגובה האינדוקטיבית של מנוע AC שונה, ותכונת העומס משתנה בהתאם. זוהי מערכת מאוד לא יציבה, וקשה לממש ויסות מהירות עדינה. ויסות מהירות DC (טרנספורמציה של מתח) היא מערכת יציבה מאוד, שקל לממש אותה ויסות מהירות עדינה, וניתן להבחין בין המתח והמהירות של מספר מילי-וולט.
מכיוון שהעירור של מנוע DC ללא מברשות מגיע מהמגנט הקבוע, אין אובדן עירור. מכיוון שאין שטף מגנטי לסירוגין ברוטור, אין אובדן נחושת וברזל על הרוטור, והיעילות המקיפה גבוהה בכ-10~20% מזו של המנוע האסינכרוני עם אותה קיבולת (תלוי בהספק). למנוע DC ללא מברשות יש את שלושת המאפיינים הגבוהים של יעילות גבוהה, מומנט גבוה ודיוק גבוה. זה מתאים מאוד למכונות הפועלות ברציפות במשך 24 שעות. יחד עם זאת, יש לו נפח קטן, משקל קל וניתן להפוך אותו לצורות נפח שונות. ביצועי המוצר שלו עולים על כל היתרונות של מנוע DC מסורתי. זהו מנוע ויסות המהירות האידיאלי ביותר כיום.
ההבדל בין מנוע DC לבין מנוע AC Txt6 סובלנות משמנת את היחסים ההדדיים, מבטלת ריחוק הדדי, מנקה קפדנות הדדית ומשפרת את ההבנה ההדדית. הבדל בין מנוע DC למנוע AC צפיות: 4061 נקודות תגמול: 0 | זמן פתרון: 11:15, 28 במרץ 2011 | שואל: aoxiang1208
תפקידו של מנוע הוא להמיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. מנועים מחולקים למנועי AC ולמנועי DC.
（1） מנוע AC והשליטה בו
מנועי AC מחולקים למנועים אסינכרוניים ולמנועים סינכרוניים. מנועים אסינכרוניים מחולקים למנוע אסינכרוני יחיד, מנוע אסינכרוני דו פאזי ומנוע אסינכרוני תלת פאזי לפי מספר שלבי הסטטור. למנוע אסינכרוני תלת פאזי יש את היתרונות של מבנה פשוט, פעולה אמינה ועלות נמוכה, והוא נמצא בשימוש נרחב בייצור תעשייתי וחקלאי.
1. מבנה בסיסי של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
המבנה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי מחולק גם לשני חלקים: סטטור ורוטור.
(1) סטטור:
הסטטור הוא חלק קבוע מהמנוע, המשמש ליצירת שדה מגנטי מסתובב. הוא מורכב בעיקר מליבת סטטור, מתפתל סטטור ובסיס.
(2) הרוטור:
הרוטור הוא החלק המרכזי לשליטה. ישנם שני סוגים של רוטורים: כלוב סנאי ורוטור פצע. לשלוט במאפיינים ובהבדלים שלהם. מנוע כלוב הסנאי משמש להספק קטן ובינוני (מתחת ל-100k). יש לו את היתרונות של מבנה פשוט, פעולה אמינה ושימוש ותחזוקה נוחים. סוג הפצע יכול לשפר את ביצועי ההתחלה ולהתאים את המהירות. מרווח האוויר בין הסטטור לרוטור ישפיע על ביצועי המנוע. בדרך כלל, עובי מרווח האוויר הוא בין 0.2-1.5 מ"מ.
שולט בשיטת החיווט של סלילה סטטור.
יצרני מנוע 15kw לתפור גלגלי שיניים bldc בהודו
2. עקרון עבודה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
לשלוט בנוסחאות n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, להבין את משמעותן (חשוב מאוד), ולהיות מסוגלים להשתמש בנוסחאות אלו בצורה גמישה לחישוב. יחד עם זאת, זכור שיחס ההחלקה SN של המנוע בעומס מדורג הוא בערך 0.01-0.06. יש להתמקד בדוגמאות בספר.
3. נתונים על לוחית השם של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
(1) מודל: שולט בדוגמאות בספר.
(2) ערך מדורג: בדרך כלל להבין ולשלוט בתדר המדורג ובמהירות המדורגת. התדר בסין הוא 50Hz.
(3) שיטת חיבור: סוג Y וסוג זווית.
(4) דרגת בידוד ועליית טמפרטורה: שולט בהגדרה של עליית טמפרטורה מותרת.
(5) מצב עבודה: הבנה כללית.
4. מאפיינים מכניים של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
שלוט בקשר בין מומנט מדורג, מומנט מרבי ומומנט התחלה. יש לשלוט בנוסחאות בספר ולהשתמש בהן באופן גמיש לחישוב. זכור גם את הדברים הבאים:
(1) כאשר מסתובבים במהירות קבועה, יש לאזן את מומנט המנוע עם מומנט ההתנגדות.
(2) כאשר מומנט העומס עולה, המומנט T (3) של המנוע ברגע ההתחלתי הוא בדרך כלל 1.8-2.2 עבור מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים
(4) כאשר המנוע מופעל זה עתה, n=0, s=1
5. התנעה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
(1) התחלה ישירה
בעת התנעה, קצב ההחלקה הוא 1, הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה ברוטור גדול מאוד, וגם זרם הרוטור גדול מאוד. כאשר המנוע מופעל מתחת למתח המדורג, זה נקרא התנעה ישירה, והזרם של התנעה ישירה הוא בערך פי 5-7 מהזרם המדורג. באופן כללי, ניתן להפעיל ישירות מנועים אסינכרוניים בקיבולת קטנה עם הספק נקוב מתחת ל-7.5kW.
המכשירים החשמליים המשמשים במעגל הבקרה להפעלה ישירה כוללים מתג שילוב, לחצן, ממסר ביניים של מגע AC, ממסר תרמי ופיוז. שולט במאפיינים המתאימים ובחישוב של זרם מדורג נתיך.
מעגל בקרת התנעה ישירה: שולט בעיקרון הבקרה שלו.
(2) התחלת התחלת מנוע אסינכרוני של כלוב הסנאי.
שולט בעקרון העבודה של התחלה זווית כוכב והתנעת שלב למטה של השנאי האוטומטי
(3) התחלת מנוע אסינכרוני תלת פאזי פצע
הבנה כללית.
6. בקרת סיבוב קדימה ואחורה של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
הבנה כללית
7. ויסות מהירות של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
החלק הזה חשוב יותר, אז כדאי שנבין את הנוסחה. ישנן שלוש אפשרויות לשנות את מהירות המנוע, כלומר לשנות את התדר, לשנות את מספר הקטבים של הפיתול או לשנות את קצב ההחלקה.
8. מנוע סינכרוני
(1) בניית מנוע סינכרוני
יש להשוות אותו למנוע אסינכרוני. (שאלות אובייקטיביות)
(2) עיקרון העבודה של מנוע סינכרוני
הבינו שמהירות המנוע הסינכרוני קבועה ואינה משתנה עם העומס. לא ניתן לכוונן את המהירות של מנוע סינכרוני.
1. עקרון עבודה של מנוע DC
הבנה כללית
2. בניית מנוע DC
הוא מחולק לשני חלקים: סטטור ורוטור. זכור שהסטטור והרוטור מורכבים מאותם חלקים. הערה: אל תבלבלו בין קוטב הקומוטטור לקומוטטור, ותזכרו את תפקידיהם.
הסטטור כולל: עמוד מגנטי ראשי, מסגרת, עמוד היפוך, מכשיר מברשת וכו'.
הרוטור כולל: ליבת אבזור, פיתול אבזור, קומוטטור, ציר ומאוורר וכו'.
3. מצב עירור של מנוע DC
הביצועים של מנוע DC קשורים קשר הדוק למצב העירור שלו. באופן כללי, ישנם ארבעה מצבי עירור של מנוע DC: מנוע נרגש בנפרד DC, מנוע נרגש מקבילי DC, מנוע נרגש מסדרת DC ומנוע מורכב ממתח DC. לשלוט במאפיינים של ארבע השיטות:
מנוע מעורער בנפרד: לליפוף העירור אין חיבור חשמלי עם האבזור, ומעגל העירור מסופק על ידי ספק כוח DC אחר. לכן, זרם העירור אינו מושפע ממתח מסוף האבזור או זרם האבזור.
יצרני מנוע 15kw לתפור גלגלי שיניים bldc בהודו
מנוע עירור מקבילי DC: המתח בשני הקצוות של פיתול העירור המקביל הוא המתח בשני קצוות האבזור. עם זאת, פיתול העירור כרוך בחוטים דקים ויש לו מספר רב של סיבובים. לכן, יש לו התנגדות גדולה, מה שהופך את זרם העירור העובר דרכו לקטן.
מנוע נרגש מסדרת DC: פיתול העירור מחובר בסדרה עם האבזור, כך שהשדה המגנטי במנוע זה משתנה באופן משמעותי עם שינוי זרם האבזור. כדי לא לגרום לאובדן גדול ולנפילת מתח בפיתול העירור, ככל שההתנגדות של פיתול העירור קטנה יותר, כך ייטב. לכן, מנועים נרגשים מסדרת DC מפותלים בדרך כלל עם חוטים עבים יותר, עם פחות סיבובים.
מנוע עירור מורכב DC: השטף המגנטי של המנוע נוצר על ידי זרם העירור בשתי הפיתולים.
4. נתונים טכניים של מנוע DC
התמקד ביעילות המדורגת ובעליית הטמפרטורה המדורגת.
יעילות מדורגת = הספק פלט / הספק כניסה
עליית טמפרטורה מדורגת פירושה שהטמפרטורה של המנוע מותרת לחרוג מהערך המרבי המותר של טמפרטורת הסביבה. עליית הטמפרטורה על לוחית השם מתייחסת לעליית הטמפרטורה המקסימלית של פיתול המנוע.
5. מאפיינים מכניים של מנוע shunt DC
שלטו בדוגמאות בספר.
6. התנעה, היפוך וויסות מהירות של מנוע Shunt DC
(1) התחלה ונסיעה לאחור מובנים בדרך כלל.
(2) ויסות מהירות: יש שלוש שיטות ויסות מהירות עבור מנוע shunt:
שנה את השטף המגנטי.
שנה מתח
שנה את התנגדות הלולאה של סלילה הרוטור.
לשלוט ביתרונות ובחסרונות שלהם.
2. מנוע שליטה
מנוע בקרה מתייחס למנוע המשמש לזיהוי, השוואה, הגברה וביצוע במערכת הבקרה האוטומטית.
(1) מנוע סרוו DC
שולט בסיווג ובמאפיינים של מנוע סרוו DC מגנט קבוע; ההבדל בין מנוע DC סרוו מגנט קבוע רוטור רגיל לבין מנוע סרוו DC רוטור אינרציה קטן.
עקרון עבודה וביצועים של מנוע סרוו DC מגנט קבוע
להבין את עקרון העבודה ולשלוט בביצועים
(2) מנוע AC סרוו
להבין באופן כללי את המבנה ועקרון העבודה של מנוע סרוו AC, ולהתמקד בביצועים שלו.
(3) מנוע צעדים
שולט ביתרונות ובמדדי הביצועים העיקריים של מנוע צעד, וידע כללי אחר מספיק
עקרון מנוע AC: הסליל המופעל מסתובב בשדה המגנטי.
האם אתה מכיר את העיקרון של מנוע DC? מנוע ה-DC משתמש בקומוטטור כדי לשנות אוטומטית את כיוון הזרם בסליל, כדי לגרום לסליל להסתובב ברציפות באותו כיוון כוח.
לכן, כל עוד כיוון הכוח של הסליל עקבי, המנוע יסתובב ברציפות. מנוע AC הוא היישום של נקודה זו.
מנוע AC מורכב מסטטור ורוטור. בדגם שציינת הסטטור הוא אלקטרומגנט והרוטור הוא סליל. הסטטור והרוטור משתמשים באותו ספק כוח, כך שכיוון הזרם בסטטור וברוטור תמיד משתנה באופן סינכרוני, כלומר, כיוון הזרם בסליל משתנה, וגם כיוון הזרם באלקטרומגנט משתנה. לפי כלל יד שמאל, כיוון הכוח המגנטי על הסליל אינו משתנה, והסליל יכול להמשיך להסתובב.
על תפקידן של שתי טבעות הנחושת: שתי טבעות הנחושת מצוידות בשתי מברשות מתאימות, והזרם נשלח ברציפות לסליל כמקור אנרגיה. היתרון של עיצוב זה הוא שהוא מונע את בעיית הפיתול של שני קווי מתח, מכיוון שהסליל ממשיך להסתובב. מה יקרה אם פשוט תשתמש בשני חוטים כדי לספק חשמל לסליל?
מכיוון שהזרם בסליל הוא AC, יש רגע שבו הזרם שווה לאפס. עם זאת, הרגע הזה קצר מדי בהשוואה לזמן שבו יש זרם. יתר על כן, לסליל יש מסה ואינרציה, וסליל האינרציה לא ייעצר.
