גלגלי השיניים המשופעים משמשים להעברת התנועה והכוח בין שני הפירים המצטלבים. במכונות כלליות, זווית החיתוך בין שני הפירים של ההילוכים המשופעים שווה ל- 90 ° (אך היא עשויה שלא להיות שווה ל- 90 °). בדומה להילוכים גליליים, בהילוכים משופעים יש קונוסי אינדקס, קונוסי תוספת, קונוסי שורש שיניים וקונוסי בסיס. לקונוס יש סוף גדול וקצה קטן, והמעגל המתאים לקצה הגדול נקרא מעגל האינדקס (הרדיוס שלו הוא r), מעגל התוספת, מעגל השורש ומעגל הבסיס. התנועה של זוג הילוכים משופעים שווה ערך לזוג קונוסי גובה לגלגול טהור.
היווצרות פרופיל השן:
היווצרות פרופיל השן של גלגלי שיניים משופעים דומה לזו של גלגלי שיניים גליליים, אלא שמשמשים לחרוט הבסיס במקום לגליל הבסיס. המשטח המחולל S משיק לגנרטריקס של חרוט הבסיס. כאשר המשטח המחולל S מתגלגל אך ורק לאורך חרוט הבסיס, כל קו ישר בסדר על המשטח המחולל ויצר קשר עם ה- generatrix ON של חרוט הבסיס יהווה משטח מעוקל ומפותל בחלל. משטח מעוקל זה הוא המשטח המעוקל של פרופיל השן של ההילוכים המשופעים הישרים. המסלול של כל נקודה על הקו אישור הוא מעורב (המסתובב בקודקוד O הוא נקודה). כל נקודה ב- NK המסתובבת נמצאת במרחק שווה מהחרוט O, כך שהמסתובב חייב להיות על משטח כדורית שבמרכזו החרוט O והרדיוס תקין, כלומר NK הוא כדורית.
עִקָרוֹן:
השיניים ומרווחי השיניים של ההילוכים המשופעים כולם מכווצים, כלומר הם רחבים בקצה הגדול וצרים בקצה הקטן. למרות שראש האינדקס הועלה לזווית חרוט שורש במהלך העיבוד, הקצה הגדול של המשטח החרוטי החיצוני של ההילוכים המשופעים מעט גבוה יותר מהקצה הקטן, והקצה הגדול נחתך עמוק יותר מהקצה הקטן במהלך הטחינה, ו רוחב חריץ השן גדול גם מהקצה הגדול. הקצה הקטן רחב מעט יותר, אך הבדל זה אינו יכול לעמוד בדרישות. יש צורך לטחון יותר משני צידי הקצה הגדול. כאשר טוחנים הילוכים משופעים במכונת כרסום, לאחר חריצת שן האמצע בפעם הראשונה, התקבל פרופיל השן של הקצה הגדול, אך ממד רוחב החריץ אינו עומד בדרישות. לכן, בדרך כלל צריך לטחון כל חריץ שיניים שלוש פעמים כדי להשיג את המטרה של כרסום יותר משני צידי חריץ השן הקצה הגדול, כרסום השוליים משני צידי חריץ השיניים המשופעת נקרא כרסום אופסט. העיקרון של כרסום אופסט הוא: מצד אחד, המשטח מוטה; מצד שני, שולחן העבודה מועבר כדי ליישר מחדש את חריץ השיניים בקצה הקטן עם חותך הטחינה. שימוש בהפרש הקיזוז בין הקצה הגדול לקצה הקטן בניצב לכיוון ההזנה (רוחבי) כאשר מוסט מכלי העבודה, קצבת הטחינה מוגדלת בהדרגה מהקצה הקצה לקצה הגדול, והקצה הגדול נטחן יותר.
נכון לעכשיו, ישנן שיטות כרסום אופסט רבות כאשר טוחנות הילוכים משופעים, אך בשל חוסר העקביות בין היחס בין המגרש לרוחב השן (כלומר R / b), וההבדל בפרמטרים כמו זווית המפלגה ומספר שיניים, לא ניתן להחיל כל שיטה על כל הקונוסים. אם כן, ניתן לבחור עיבוד ציוד רק על פי תנאים ספציפיים ולתקן אותו בחיתוך הניסיון. השתמש לעתים קרובות בשילוב של סיבוב וקיזוז לכרסום.
תהליך ייצור הילוכים משופעים:
1. ראשית, השתמש בעקרון התחביבים בכדי לגרום להילוך במכונה ולציוד הכף הדמיוני לבצע שוב ושוב תחביבים יחסית. הכלי הוא פלנר בעל שני קצוות חיתוך ישרים, המותקן על מחזיק הכלי, וגומלין עם מחזיק הכלי תנועה לינארית.
2. מחזיק הכלים מותקן על העריסה ליצירת ציוד חפירה דמיוני. ציוד האת הדמיוני מתנדנד מלמעלה למטה ומלמטה למעלה סביב קו הציר שלו, והציוד המעובד מותקן על הפיר הראשי של תיבת הילוכים המשנה, ותיבת הילוכים המשנה מועברת כדי להפוך את קצה השיפוע. של הציוד המעובד וציוד השיפוע הדמיוני הדמיוני חופפים, והופכים את זווית שורש השן במקביל למשטח שעבר קצה הכלי.
3. במהלך חיתוך ההילוכים, העריסה וההילוך המיועד לעיבוד בהתאמה מבצעים תנועות מתואמות סביב הציר, כלומר כאילו שני הילוכים משופעים משתלבים, ההילוך שיעובד במכונה ייעשה תחת התקנה זו.
4. קו הציר וקו הציר הסיבובי של העריסה מצטלבים בנקודה שהיא מרכז כלי המכונה. תנועה הדדית כזו מאפשרת למתכנן לתכנן את פרופיל השן המעורב הנכון.
על פי מספר ומודול של החומר, נקבע לתכנן את הציוד בשיטת השן הבודדת או בשיטת השן הכפולה. לייצור חלקים קטנים מקטע יחיד, בדרך כלל משתמשים בשיטת השן הבודדת לתכנון הילוכים.
הילוכים משופעים בספירלה הם בעלי יעילות העברה גבוהה, יחס העברה יציב, מקדם חפיפה גדול בקשת, יכולת נשיאה גבוהה, העברה יציבה, עבודה אמינה, מבנה קומפקטי, חיסכון באנרגיה וחיסכון בחומר, חיסכון במקום, עמידות ללבוש, חיים ארוכים ורעש נמוך.
היתרונות של הילוכים משופעים ספירלים (בהשוואה להילוכים משופעים ישרים):
1. הגדל את יחס המגע, כלומר הגדל את מקדם החפיפה, צמצם את ההשפעה, ייצב את השידור והפחית את הרעש.
2. הלחץ הספציפי לעומס מופחת, הבלאי אחיד יותר, יכולת העומס של הציוד מוגברת בהתאמה, וחיי השירות ארוכים.
3. ניתן ליישם יחס העברה גדול, ומספר הגלגלים הקטנים יכול להיות עד 5 שיניים.
4. ניתן לטחון את משטח השן כדי להפחית את הרעש, לשפר את שטח המגע ולשפר את גימור משטח השן. הדיוק של טחינת ציוד יכול להגיע לרמה 5.
הילוכים משופעים עם ספירלה נמצאים בשימוש נרחב בציוד הדפסה, דיפרנציאלים לרכבים וסלוסים. ניתן להשתמש בהם גם בקטרים, בספינות, בתחנות כוח, במפעלי פלדה, בבדיקות פסי רכבת וכו '. בהשוואה להילוכים ממתכת, הילוכים מפלסטיק הם חסכוניים, בעלי אורך חיים עמיד בפני ללבוש ופונקציונליים ביותר.
תכונות של הילוכים משופעים:
אורך חיים, יכולת נשיאה גבוהה
עמידות כימית וקורוזיה חזקה
הפחתת רעש ורעידות
משקל קל ועלות נמוכה
קל לעיצוב, שימון טוב
שיטת תיקון של עובי השן במהלך כרסום אופסט:
לאחר הטחינה הקיזוזית משני צידי 2 עד 3 שיניים בשיטה הנ"ל, יש לבדוק את הקצוות הגדולים והקטנים של השיניים. אם הערך הנמדד בפועל אינו תואם את הערך המסומן בשרטוט או מחושב, עליך לתקן את כמות הסיבוב והקיזוז. עקרון התיקון הוא:
1. אם גודל הקצה הקטן מדויק ויש שוליים לקצה הגדול, יש להגדיל את כמות הסיבוב (או זווית הסטה) ואת הקיזוז כדי להגדיל את ההפרש כך שהקצה הקטן כבר לא נטחן.
2. אם גודל הקצה הגדול מדויק ולעובי השן של הקצה הקטן יש שוליים, יש להפחית את כמות הסיבוב (או זווית ההטיה) כדי להקטין את הקיזוז יותר. גם הקצה הקטן נטחן, והקצה הגדול כבר לא נטחן.
3. אם גם לקצה הגדול וגם לקצה הקטן יש שוליים, והשוליים שווים, צריך רק להקטין את הקיזוז כך שגם הקצה הגדול וגם הקצה הקטן יוטחנו.
4. אם גודל הקצה הקטן מדויק וגודל הקצה הגדול קטן מדי, יש להפחית את כמות הסיבוב (או זווית הסטה) ולהקטין את הקיזוז כראוי כך שהקצה הקטן כבר לא יהיה נטחן, והקצה הגדול נחתך פחות מהמקור.
5. אם גודל הקצה הגדול מדויק וגודל הקצה הקטן קטן מדי, יש להגדיל את כמות הסיבוב (או זווית הסטה), ולהגדיל את הקיזוז מעט, כך שהקצה הקטן יהיה נטחן פחות מהמקור. אם עובי השן של הקצה הקטן קטן מדי כאשר טוחנים את החריץ האמצעי, עליכם להחליף את חותך הטחינה או להכין חותך טחינה מיוחד לעיבוד.
ציוד מתייחס לאלמנט מכני עם הילוכים על השפה המתחברים ברציפות כדי להעביר תנועה וכוח. יישום ההילוכים בהעברה הופיע מוקדם מאוד. בסוף המאה ה -19 הופיע בזה אחר זה העיקרון של שיטת חיתוך ההילוכים הגנרית וכלים מכניים וכלים מיוחדים שהשתמשו בעקרון זה כדי לחתוך ציוד. עם התפתחות הייצור, הוקדשה החלקות של פעולת ההילוכים.
סיווג מבנה:
באופן כללי, ישנם שיני הילוך, חריצי שיניים, פרצופי קצה, פנים רגילות, עיגולי תוספת, עיגולי שורש שיניים, עיגולי בסיס ועיגולי אינדקס.
שיני הילוך
המכונה שן, זהו כל חלק קמור של הציוד המשמש לרשת. חלקים קמורים אלה מסודרים בדרך כלל בתבנית רדיאלית. השיניים על גלגלי השיניים נמצאים במגע אחד עם השני, כך שההילוכים יוכלו להשתלב ולהתנהל ברציפות.
זינוק
זהו הרווח בין שתי שיני הילוך סמוכות על ההילוך; פני הקצה הם על הציוד הגלילי או התולעת הגלילית, והמישור בניצב לציר ההילוך או התולעת.
פנים סוף
זהו המטוס בשני קצוות ההילוך.
דהרמה
מתייחס למישור הניצב לקו השיניים של הציוד.
מעגל תוספת
הכוונה למעגל בו נמצא קצה השן.
מעגל שורש שן
הכוונה למעגל בו נמצא החלק התחתון של החריץ.
מעגל בסיס
הקו המחולל היוצר את המעורב הוא מעגל מתגלגל גרידא.
מעגל אינדקס
זהו מעגל הייחוס לחישוב המידות הגיאומטריות של ההילוך בפנים הקצה.
מִיוּן:
ניתן לסווג הילוכים על פי צורת השן, צורת גלגל השיניים, צורת קו השן, המשטח שעליו ממוקמות שיני ההילוכים ושיטת הייצור.
פרופיל השן של הציוד כולל עקומת פרופיל השן, זווית לחץ, גובה השן ותזוזה. קל יותר לייצר הילוכים מעורבים, ולכן בהילוכים מודרניים הילוכים מעורבים מהווים רוב מוחלט, ואילו הילוכים ציקלואידים והילוכים בקשת פחות משמשים.
מבחינת זווית הלחץ, הילוכים עם זוויות לחץ קטנות הם בעלי יכולת נשיאה נמוכה יותר; הילוכים עם זוויות לחץ גדולות הם בעלי יכולת העומס גבוהה יותר, אך העומס על המסב עולה באותו מומנט העברה, ולכן משתמשים בו רק במקרים מיוחדים. גובה השיניים של הציוד תוקן, ובדרך כלל מאמצים את גובה השיניים הסטנדרטיות. ישנם יתרונות רבים של הילוכים לעקירה, אשר נעשה שימוש נרחב בציוד מכני שונה.
בנוסף, ניתן לחלק את ההילוכים גם להילוכים גליליים, הילוכים משופעים, הילוכים לא מעגליים, מתלים והילוכים תולעתיים על פי צורתם; על פי צורת קו השן, ניתן לחלק אותם להילוכים דורבניים, גלגלי שיניים סליליים, גלגלי שדרה, והילוכים מעוקלים; לפי שיני ההילוכים המשטח מחולק להילוכים חיצוניים ולהילוכים פנימיים; על פי שיטת הייצור, ניתן לחלק אותו להילוכים יצוקים, הילוכים חתוכים, גלגלים הילוכים, והילוכים sintered.
לתהליך החומר וייצור הטיפול בחום של ההילוך יש השפעה רבה על כושר העומס ועל גודל ומשקל הציוד. לפני שנות החמישים שימשו בעיקר פלדות פחמן להילוכים, פלדת סגסוגת שימשה בשנות ה -1950, ובשנות ה -1960 נעשה שימוש בפלדה מוקשחת מארז. על פי קשיות, ניתן לחלק את משטח השן לשני סוגים: משטח שן רך ומשטח שן קשה.
הילוכים עם משטחי שן רכים הם בעלי יכולת נשיאה נמוכה, אך הם קלים יותר לייצור ובעלי ביצוע ריצה טובים. הם משמשים בעיקר במכונות כלליות ללא הגבלות קפדניות על גודל ומשדר ההולכה, וייצור בנפח קטן. מכיוון שלגלגל הקטן יש נטל כבד יותר בין ההילוכים המותאמים, על מנת להפוך את חיי העבודה של ההילוכים הגדולים והקטנים לכמעט שווים, קשיות פני השן של הגלגל הקטן בדרך כלל גבוהה מזו של הגלגל הגדול.
הילוכים קשוחים הם בעלי יכולת העומס גבוהה. לאחר חיתוך ההילוכים, הם מרווים, מרווים את השטח או מתקרבים ומרווים כדי להגדיל את הקשיות. אך בטיפול בחום, ההילוך יהיה בהכרח מעוות, ולכן לאחר הטיפול בחום יש לבצע שחיקה, שחיקה או חיתוך עדין בכדי למנוע את השגיאה הנגרמת על ידי העיוות ולשפר את דיוק הציוד.
חוֹמֶר
הפלדות הנפוצות לייצור הילוכים הן פלדה מרווה ומחוסמת, פלדה מרווה, פלדה מקורזת ומרווה ופלדה ניטרדית. חוזקה של פלדה יצוקה נמוך מעט מזה של פלדה מזויפת, והיא משמשת לעתים קרובות להילוכים גדולים יותר; ברזל יצוק אפור בעל תכונות מכניות ירודות וניתן להשתמש בו בתיבות הילוכים פתוחות בעומס קל; ברזל רקיע יכול להחליף חלקית פלדה ליצירת הילוכים; הילוכים מפלסטיק נפוצים יותר במקומות בהם נדרש עומס קל ורעש נמוך, ההילוכים הזוגיים משתמשים בדרך כלל בהילוכים מפלדה עם מוליכות תרמית טובה.
בעתיד הילוכים מתפתחים לכיוון עומס כבד, מהירות גבוהה, דיוק גבוה ויעילות גבוהה, ושואפים להיות קטנים בגודל, קל משקל, אורך חיים וחסכוני ואמין.
התפתחות תורת ההילוכים וטכנולוגיית הייצור תחקר עוד יותר את מנגנון הפגיעה בשיניים הילוכים, שהוא הבסיס לקביעת שיטת חישוב חוזק מהימנה, והבסיס התיאורטי לשיפור כושר העומס של ההילוכים ולהארכת חיי ההילוכים; ההתפתחות מיוצגת על ידי פרופיל שן הקשת פרופיל השן החדש; לחקור חומרי הילוכים חדשים וטכנולוגיה חדשה לייצור הילוכים; חקרו את העיוות האלסטי של ההילוכים, שגיאות ייצור והתקנה, והתפלגות שדות הטמפרטורה, ושינו את שיני ההילוכים כדי לשפר את החלקות בתפעול ההילוכים. כאשר מגדילים את שטח המגע של שיני ההילוכים, כדי לשפר את יכולת הנשיאה של ההילוך.
חיכוך, תורת סיכה וטכנולוגיית סיכה הם העבודה הבסיסית בחקר ההילוכים. מחקר על תיאוריית הסיכה האלסטוהידרודינמית, פופולרי את השימוש בשמן סיכה סינטטי ומתאים כראוי לתוספי לחץ קיצוניים לשמן, אשר לא רק יכולים לשפר את יכולת הנשיאה של משטח השן, אלא גם לשפר את יעילות ההעברה.
ההבדל עם הילוכים משופעים היפואידים:
הילוכים משופעים ספירלים והילוכים משופעים היפואידים הם מצבי ההעברה העיקריים המשמשים במפחית סופית לרכב. מה ההבדל ביניהם?
צירי ההילוכים הראשיים והמונעים מצטלבים בנקודה, וזווית ההצטלבות יכולה להיות שרירותית, אך ברוב צירי ההנעה לרכב, צמד הילוכים המפחית הראשי מאמץ סידור אנכי של 90 מעלות. בשל החפיפה של פני הקצה של שיני ההילוכים, לפחות שני זוגות או יותר של שיני הילוך משתלבים בו זמנית. לכן, ההילוכים המשופעים הלולייניים יכולים לשאת בעומס גדול יחסית. בנוסף, שיני ההילוכים אינן מרושתות בו זמנית לאורך השן המלא, אלא משולבות בהדרגה קצה אחד מופנה ברציפות לקצה השני, כך שהוא עובד בצורה חלקה, ואפילו במהירות גבוהה, הרעש והרטט הם מאוד קָטָן.
צירי ההילוכים המונעים אינם מצטלבים אלא מצטלבים בחלל, וזווית המצטלבים של החלל נוקטת גם בשיטה אנכית במישור שונה בזווית של 90 מעלות. לפיר הילוך המניע יש קיזוז כלפי מעלה או מטה ביחס לפיר ההילוך המונע (המכונה קיזוז עליון או תחתון בהתאם). כאשר הקיזוז גדול במידה מסוימת, פיר הילוך אחד יכול לעבור ליד גלגל ההילוך השני. באופן זה, ניתן לארגן מיסבים קומפקטיים משני צידי כל הילוך, דבר המועיל לשיפור קשיחות התמיכה ולהבטחת התקשרות נכונה של שיני ההילוכים, ובכך להגדיל את חיי ההילוכים. הוא מתאים לצירי הנעה מסוגים.
בניגוד להילוכים המשופעים הלולייניים, שבהם ההילוכים הראשיים והמונעים הם בעלי זווית סליל זהה מכיוון שהצירים של זוג ההילוכים מצטלבים, קיזוז הציר של זוג ההילוכים ההיפואידי הופך את זווית הסליל של ציוד הנהיגה לגדולה מזווית הסליל של המונע. גלגל שיניים. לכן, למרות שהמודול הנורמלי של זוג ההילוכים המשופעים ההיפואידיים שווה, המודול של פני הקצה אינו שווה (מודול פני הקצה של ציוד הנהיגה גדול מזה של ההילוך המונע). זה גורם לציוד הנהיגה של תיבת ההילוכים המשופעת כמעט דו-צדדית לקוטר גדול יותר ולחוזק ונוקשות טובים יותר מאשר הילוך הנהיגה של תיבת ההילוכים המשופעת המתפתלת. בנוסף, בגלל הקוטר הגדול וזווית הסליל של ציוד הנהיגה של תיבת ההילוכים המשופעת ההיפואידית, מתח המגע על משטח השן מצטמצם וחיי השירות מוגברים.
עם זאת, כאשר התיבת הילוכים קטנה יחסית, הילוך הנהיגה של תיבת ההילוכים המשופעת המעין דו-צדדית גדול מדי בהשוואה להילוך הנהיגה של ההילוכים המשופעים הלולייניים. נכון לעכשיו, סביר יותר לבחור את ההילוכים המשופעים הלולייניים.
הילוכים משופעים ספירלים, כלומר הילוכים משופעים ספירלים, משמשים לעיתים קרובות לתנועה ולהעברת כוח בין שני פירים מצטלבים. שיני ההילוכים המשופעים מפוזרים על פני חרוט, ופרופיל השן פוחת בהדרגה מהקצה הגדול לקצה הקטן.
מבוא:
פרופיל השן של הילוכים משופעים ספירליים הוא בצורת קשת, והם בדרך כלל בצורת חרוט, כמו צורת מטריה, ומכאן השם הילוכים משופעים ספירלה.
הילוכים משופעים ספירלים הם חלק תיבת הילוכים הניתן להעברה חלקה ועם רעש נמוך על פי יחס העברה יציב. יש לו שמות שונים באזורים שונים. זה נקרא גם הילוכים משופעים ספירלים, הילוכים משופעים ספירלים, הילוכים משופעים ספירלים, הילוכים משופעים בקשת, הילוכים משופעים ספירלה וכו '.
מאפיינים:
הילוכים משופעים בספירלה הם בעלי יעילות העברה גבוהה, יחס העברה יציב, מקדם חפיפה גדול בקשת, יכולת נשיאה גבוהה, העברה יציבה וחלקה, עבודה אמינה, מבנה קומפקטי, חיסכון באנרגיה וחיסכון בחומר, חיסכון במקום, עמידות בפני שחיקה, חיים ארוכים ורעש נמוך.
בקרב תיבות הילוכים מכניות שונות, יעילות ההעברה של ההילוכים המשופעים הלוליינית היא הגבוהה ביותר, שיש לה יתרונות כלכליים גדולים עבור סוגים שונים של תיבות הילוכים, במיוחד תיבות הילוכים בעלות הספק גבוה. צמד ההילוכים הנדרש להעברת אותו מומנט הוא הכי פחות חוסך מקום. המרחב הנדרש להעברת שרשרת הוא קטן; יחס ההעברה של ההילוכים המשופעים הלולייניים יציב לצמיתות, ויחס העברה יציב הוא לרוב הדרישה הבסיסית לביצועי העברה בהעברת ציוד מכני שונה; הילוכים משופעים ספירלים עובדים בצורה אמינה ויש להם אורך חיים ארוך.
יישום:
הילוכים משופעים ספירלים נמצאים בשימוש נרחב במכונות פטרוכימיות בשדה נפט מקומי וזרי, מכונות שונות, ציוד עיבוד שבבי, מכונות הנדסיות, ציוד מתכות, מכונות לגלגול פלדה, מכונות כרייה, מכונות לכריית פחם, מכונות טקסטיל, מכונות לבניית ספינות, תעשיית בניית ספינות, חלל, מלגזה, מעליות, מפחיתים, ייצור מטוסים ותעשיות רבות אחרות. הילוכים משופעים עם ספירלה משמשים במגוון ציוד מכני, המראים את ביצועיהם המעולים, והם פופולריים בקרב יצרני ציוד תעופה וחלל, מספנות, מפעלי מכונות הנדסיות, מפעלי ציוד מתכות, מפעלי פלדה לגלגול פלדה, מפעלי מכונות לגלגול פלדה, טחנות גלגול פלדה, מפעל מכונות מטלורגיות, מפעל מכונות כרייה, מפעל מכונות לכריית פחם, מפעל מכונות פטרוכימיות בשדה נפט, מפעל מכונות טקסטיל, מפעל כלי מכונות, חברת ציוד, חברת מעליות, מפעל לייצור מטוסים, מפעל מפחית, מפעל מכונות לכריית פחם, מפעל מכונות לתעשייה קלה, טחנת גלגול פלדה, מפעל ציוד פלדה לגלגול, מפעל לציוד מתכות ולקוחות אחרים.
אנא אל תהסס לפנות אלינו והנה להלן אנשי הקשר שלנו. אנו נשיב לך בהקדם האפשרי!
נייד:86-18563806647
Whatsapp / Wechat: 8618563806647
E-mail
Yantai Bonway Manufacturer בע"מ
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, שאנדונג, סין (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
